TEST: Giro FACTOR Techlace – fjäderlätt och brutalt styv

Giro lanserar ytterligare en modell i Techlace-familjen – FACTOR. Med sin unika design är det inte bara en riktigt snygg sko utan riktigt vass att cykla snabbt med. Jag har testat Giro FACTOR Techlace.

Med konceptet ”bring back the skosnöre” i cyklingen så lyckades Giro faktiskt väldigt bra med att få ut sitt koncept som banade vägen lite för enkelheten utan att tumma på prestandan. Nu kommer en uppföljare som både har ett justeringhjul från BOA och en snörningskliknande funktion upptill – Techlace.
Tillsammans med modellerna GIRO Prolight Techlace och Empire SLX – Lava står dessa tre modellerna för ett nytänkande inom cykelskor där man går tillbaka till rötterna och erbjuder cyklisterna en grym passform tillsammans med maximal prestanda och komfort. Till skillnad från sina syskon så är Giro FACTOR Techlace inte en ultralätt historia. Runt 210 gram i storlek 42.5 landar den på vilket är helt godtagbart enligt mig utan att man fått tumma på material eller komfort. Skon som har en ovandel i Premium Evofiber och Teijin formar sig bra efter foten men var i början smått olidligt tight. Med vetskapen om att det kommer bli bättre så höll jag ut. Trots allt, detta var inte mina första par från Giro.
Giro FACTOR Techlace kommer också nu med efterlängtade BOA-dial wheel. En liten ratt som gör livet enklare när man ska ordna med passformen. Eftersom BOA-hjulet upptar en stor del av ovansidan kom Giro på en fiffig idé att bibehålla känslan som snörningen ger men med  on-the fly justering. Snörningssystemet är dessutom utbytbart om olyckan skulle vara framme eller om du bara vill fräscha upp dina skor lite.

Som vanligt när det kommer till Giro skor så är yttersulan tillverkad av finaste kvalité. Med Giro FACTOR Techlace är det inget undantag. Tillsammans med EASTON har Giro valt att utrusta sin Giro FACTOR Techlace med en Easton EC90 SLX2 yttersula som är bland det lättaste och styvaste du kan ha under dina fötter. Känslan är riktigt bra med skorna i-klickade tillsammans med mina Time Xpresso pedaler. Utöver en superstyv och lätt yttersula har även Giro tänkt på detaljerna lite extra och erbjuder även den minimalistiska klacken baktill som reservdel. Utöver ett en tidlös och ren design kommer skon i tre härliga färger där Techlace-systemet framgår tydligt i färgsättningen.

Prestanda
Att cykla med ett par Giro FACTOR Techlace på fötterna blev till en början för mig en salig blandning av komfort, känsla och pina. Med tiden blev skorna mycket bättre när det kom till passformen och jag kunde då njuta lite mer av komforten och prestandan. Skorna som jag tycker är ganska normala i storleken är aningen trånga för mina fötter som på något sätt inte är superbreda men ändå kanske lite bredare än genomsnittet. Mina första turer med Giro FACTOR Techlace på fötterna gick bra i början men efter någon timme i sadeln så var det snudd på att jag tappat känseln i fötterna. Efter kanske tio turer blev känslan bättre och jag kunde då koncentrera mig på cyklingen än hur jag skulle göra för att inte få ont. Giro FACTOR Techlace är som sagt en riktigt vass sko både när det kommer till komfort och prestanda, men komfortdelen kan kanske ta ett tag att komma till. Den tunna men ack så styva yttersula ger en fin kontakt med pedalen samtidigt som kraftöverföringen är påtaglig i nästan varje tramptag. Till skillnad från GIRO Prolight Techlace och Empire SLX så känns det riktigt lyxigt att kunna justera passformen på cykeln utan att behöva stanna till längs vägen. Hälkappan och den flexibla plösen ger en fin omslutning kring foten utan att trycka på känsliga senor ovantill. Skorna kommer dessutom med Giro’s SuperNaturalFit iläggsulor som är anpassningsbara kring hålfoten med hjälp av olika tjocka hålfotsstöd. Sedan gör det inget att den är riktigt snygg och ren i designen. Ett extra plus får den också för kompatibiliteten med vanliga oversocks även om man skulle få ett renare utseende utan BOA-hjulet.

Giro FACTOR Techlace

Evofiber™ tar de bästa egenskaperna från mesh och mikrofiber och sätter ihop dem till ett enda material som stöter bort vatten och ökar andningsförmågan i hela skon. Genom att eliminera de extra sömmar och bindemedel som behövs för att sätta dit meshpaneler har man lyckats förbättra komforten och hållbarheten drastiskt samt minska vikten. Evofiber™ har dessutom en exceptionell hållbarhet, torkar snabbt och är enkel att göra ren.

Sammanfattningsvis
När jag sammanfattar min tid med Giro FACTOR Techlace så kan jag nog inte säga så mycket mer än Prova! Du kommer nog älska den. Kan du ha den så ska du ha den. Typ så. Den spännande kombinationen med Techlace systemet och Boa IP1, snurrhjul ger en otroligt fin balans mellan smidig justering och känsla. Den superstyva yttersula är i stort sett det bästa och lättaste att få tag på samt att skon kommer med en anpassningsbar innersula. Prislappen som landar runt 3.000 kr ute i butik i Sverige är ungefär vad andra skor i samma segment kostar utan att vara dyrast i klassen. Men vill man ha allt så är Giro FACTOR Techlace helt klart ett het kandidat. I alla fall på min lista.

Giro FACTOR Techlace
Pris: 3.000kr
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

 

– Ovandel i ett stycke
– Tillverkad av bästa Evofiber™ SL Teijin®-mikrofiber med god andningsförmåga
– Techlace™ + Boa IP1-snurrhjul (1 mm +/- med macro-release-funktionen)
– Easton® EC90 SLX2-sula av kolfiber med hög modul – en av de lättaste, tunnaste och styvaste pedalplattformarna ute på vägarna
– Hårdvara i stål
– Utbytbara hälkuddar
– SuperNatural Fit Kit med justerbart fotvalsstöd
– Antimikrobiellt X-Static®-fiber
– Förvaringspåse medföljer
– Vikt: 210 gram (storlek 42,5)

Plus
– Lätt
– Bra komfort
– Styv
– Enkel att justera
– Anpassar sig till din fot
– Anatomisk innersulor ingår

Minus
– Trång i början
– Saknade ett helvitt färgalternativ

Kategori

En kväll i Sköndal – hur jobbigt kan det bli egentligen?

Efter en hektiskt dag på jobbet var det dags att varva ner för dagen och vad passar då bättre än lite cykelcross? Efter morgonens cykelpendling som inte direkt ingav förtroende för min kommande prestation inför kvällen var det bara att harden the fuck up!

Vid samlingen vid Sköndals CX-banan hade ett stort gäng samlats för att crossa lite. En ny bana hade fått liv tack vare eldsjälar som både trixar och fixar med banan när vi andra sover ut på helgerna. Banan vid södra Sköndal är inte jättelång men tillräckligt lång att bli trött på  – riktigt trött! Tillsammans med mina förortspolare tog vi oss ann kvällens döds-intervaller ledda av Stockholms finest på kolfibercyklar och apdyra tubdäck. Redan vid fem var det dags att rulla ner till Sköndal från Haninge. Per och John ville gärna reka nya banan innan det var dags för kvällens mjöksyrepass. För egen del handlade det mer om att hitta något att äta, inte bli hungrig, förebygga håll och var kan jag kissa ostört. Men för grabbarna grus såg upplägget annorlunda ut. Klockan tickade på och strax efter sex var det dags för start. Alla ställde upp sig på startlinjen på den smått övergivna asfaltsrakan vid fältet. Det var dags.

Jag och min gula cykel stod redo. Vi gav oss i väg, letade positioner längst bak i ledet och när det äntligen börjades okej i benen kom den – Klubban! Benen slocknade och blev som släggor. Min puls kom i fatt mig och jävlar i min låda vad jobbigt allt blev nu. Jag hade ju inte ens hunnit runt halva banan. Patetiskt. Efter att ha fått dra ner lite på farten kom jag i fas igen med puls och fart. Jag hittade ett skönt svetto-mode att ligga i men placeringsmässigt var jag beyond sist typ. Jag kämpade på och det sammanfattade väl i stort sett hela min kväll i Sköndal. ”Kom det blir kul sa dom”, visst var det kul, men faen va jobbigt det var. Nu ska jag gå och äta en ost eller något. Det har jag förtjänat.

Passet såg ut så här:
– 1 varv – kolla in banan
– 1 varv – försöka hänga på Mr.D varvet runt (omöjligt typ)
– 2 varv i startgrupp om fem med 10 sek mellan varje startgrupp
– Vila 5 minuter
– 2 varv i startgrupp om fem med 10 sek mellan varje startgrupp
Vila 5 minuter
Avslutningsvis blev det även ett sista slaktvarv innan vi tackade för dagen.

På lördag är det Lidingöloppet – 30 kilometer stigpang med hur många andra som helst. Det ser jag inte speciellt mycket fram emot. ”Kom, det blir kul” sa någon…

 

Sköndal cykelcross arena

En skön kväll i Sköndal…

Sköndal cykelcross arena

Fint som snus…

Sköndal cykelcross arena

Nu börjar vi bli startklara

Sköndal cykelcross arena

Många dök upp ikväll

 

Kategori

BILDBOMB: Bilder från Sköndalscrossen

Vilken härlig start det blev för alla cykelcross-sugna cyklister i stockholm. I dag var det dags för Sköndalscrossen som kickar i gång CX-säsongen på allvar som i morgon följs upp av första Kompiscrossen för året. I ett soligt Sköndal strax söder om söder var det dags att sätta benen på prov. CX-arenan i sköndal stod redo.

Tidigt denna lördag var det samling vid CX-arenan i sköndal. Ett härligt gäng cyklister hade redan dykt upp strax innan tio och medans fler cyklister rullade in passade flera på att testa banan som för dagen inte ingav så mycket cykelcross underlag (det ska vara lerigt). Solen gassade och värmen steg för varje minut som gick. Banan vid sköndal mäter ungefär 2 km med en rad tekniska hinder som trappsektion, hopphinder, tighta kurvor och sugande klättringar. Ett varv på banan tar runt fem till sex minuter beroende på vilka hinder man väjer att passera. En sak som är säker är att man kan bli väldigt trött på den.

När klockan passerat tio började det bli trångt vid startfållorna. Vid halv elva ungefär hade hela startfältet samlat sig och det var dags för start. Efter en händelserik start tog Birger – CK Valhall tag i taktpinnen och den jagade klungan höll sig tätt bakom. Detta skulle nästa stå sig hela vägen om inte Tullinge hade skickat en rad starka cyklister – på mountainbikes. Efter något varv gick en av tullinge cyklisterna förbi och upp i ledning. I toppen kunde man senare inte hålla samma takt och den ledande duon drygades ut till tullingecyklistens fördel som ensam drygade ut sin ledig varv efter varv. Bakom Birger var det desto tightare. En grupp på tre samsades åt i början att dela på dragjobbet men efter halva tiden fick Fredrikshof cyklisten Per släppa greppet om den jagade trion som nu blev en jagade duo bestående av två Valhall cyklister.

Efter en riktigt härlig dag på sköndals CX-arena tror jag utgången blev 1a Tullinge SK, 2a Team TCM, 3a CK Valhall.
Här kommer bilder från dagen.

Cykla i stockholm. Foto: Bang Engström

Bra action i dag i sköndal!

Kategori

#messlife – med livet som insats

Jag träffade Christoffer. Skön kille i sina bästa år. Vi tog en oss en pratstund och gick igenom det här med messlife. Vad innebär det att köra bud i stockholm, gör man sig illa och finns det myter vi kan ta kål på?

Cykelbud i stockholm

Christoffer arbetar till vardags som bland annat cykelbud. Bild: Bang Engström

Namn: Christoffer Stenbeck
Ort: Hagsätra
Antal cyklar: 4
Ålder: 35

TRE SNABBA
Campa eller Shimano?
– Shimano
Kaffe eller te?
– KAFFE!
Stål eller kolfiber?
– Kolfiber…

Hej Christoffer, läget? Du ser pigg ut. Tackar!
Det är bara bra.

Vad är det bästa med att få panga runt på stadens gator hela dagarna?
– Kombinationen av frihet och ansvar. Har ett ansvar att lösa de bud vi får men friheten att bestämma hur jag ska göra det.

Hur ser en normal arbetsdag ut för de flesta av er?
– På morgonen har vi oftast postrundor. Sen är det lite express och panikbud innan lunchterrorn drar igång. Det är den stressigaste tiden under hela dagen. På eftermiddagen rullar det på med bud och leveranser. Sen avrundas oftast dagen med lite mer matkörningar.

Hur ser du på rådande trafiksituation i innerstaden? Många är stressade i sina bilar och nu i maj kommer också den stora pendlar-boomen på stadens gator. Får ni plats längre?
– Absolut! Just pågrund av den stora mängd tragik i Stockholms innerstad så är cykel det snabbaste och effektivaste sättet att ta sig fram. När budbilar inte hinner ta sig fram eller inte kan under t.ex. vinterhalvåret så är det vi budcyklister som får rycka ut. Sedan lär man sig stan och dess pendlarstråk väldigt bra. Skeppsbron vid 08:30 kanske man undviker. Tyvärr så har Stockholm en av dom sämsta infrastrukturerna för cyklister om man jämför med andra europeiska städer.

Cykelbud i stockholm

En dag på jobbet kan innebära många saker där allt från panikbud till mat transporter ska hinnas med. Bild: Bang Engström

Det här med att #messlife, kan du berätta lite mer vad det innebär för en amatör i området? Vilka kläder gäller, vilka prylar är viktigast å hur sköter du toalettbesöken med alla lager av kläder smidigt?
– Det som gäller är det som just du är bekväm i. Funktion före form. Sen är det klart att vissa inte kan låta bli att uttrycka sin passion för cykling och cykelkulturen. Det blir en härlig blandning av Rapha bibs (cykelbyxor) och skor från Chrome. Viktigast skulle jag säga är självklart din väska. Den har du på dig hela dagarna och ska klara allt. Då vi kör mer och tyngre saker så har den traditionella sling messenger väskan fått hård konkurrens av större ryggsäckar. Dock så har legendariska PAC Design återuppstått enligt dom senaste ryktena så man får se hur framtiden ser ut.
En bra blåtands headset underlättar livet också samt en smartphone med liten skärm. Man ska kunna nå hela skärmen med tummen. När det gäller cyklarna så ser man mer växlat än tidigare. Men väldigt individuellt vad man föredrar för hoj.

”En gång körde jag två kanelbullar från Kungsholmen till City”

Berätta lite om ditt galnaste uppdrag?
– Kan dela med mig av tre. En gång körde jag två kanelbullar från Kungsholmen till City. Kändes lite onödigt…
Tyngsta var när det blev ett missförstånd. En påse med pärmar, vanligtvis en platspåse med 2-3 pärmar, visade sig vara en blå IKEA kasse med 13-14 pärmar i. Egentligen kör vi sådant med våra cargobikes men det var mitt sista bud för dagen så jag provade och fick ner det i budväskan. Götgatsbacken var en utmaning den gången. Snabbaste var nog en ”panikare” från Tv4 huset till Mariatorget. Kruxet var att jag var vid Strandvägen och hade knappt 20min på mig. Det gick lite fort då men jag hann.

Har du några myter vi kan ta kål på? Många tror säkert att ni lever i kollektiv, dricker IPA till lunch och kör mot rött som sport, eller?
– Haha. Ja, det finns många förutfattade meningar om oss bud. Sanning är dock ganska tråkig. Vi är som alla andra, kanske lite gladare och i bättre form bara. Jag är tex en vanlig 35årig två barns pappa som försöker få vardags pusslet att gå ihop med min flickvän och hennes dotter. Och jag dricker inte IPA, föredrar Pabs Blue Ribbon. Är studenter, it-tekniker, reklamare, konstnärer. Vissa kör heltid, andra som extra knäck. Vissa gör det för att arbetstiderna passar, andra för att komma i form till t.ex Ironman Hawaii på Kona om två år. Och det här om rödljuskörningar. Mycket är mediadrevet som säljer lösnummer genom att TYVÄRR spö på hatet inte bara mot oss bud utan mot alla cyklister. Jättetråkigt. Om folk kunde titta upp från sina mobiler, gäller alla i trafiken så även fotgängare, så skulle det minska antalet olyckor avsevärt. Om folk höll hastighetsbegränsningen, signalerade innan dom svänger, om folk behandlade varandra med lite respekt i trafiken så skulle antalet döda minska. Dom gånger jag eller nån kollega har hamnat på akuten är då en bil eller lastbilsförare svängt eller kört ut utan att signalera eller se sig för. Lite öm punkt där. Bilister måste inse att dom sitter i en två ton skyddsbur, då är det inte ok att inte ta ansvar för det eller med flit köra på eller ”markera” lite. Händer dagligen och folk blir skadade. Sorry, öm punkt det där.

Cykelbud i Stockholm

Detaljer detaljer detaljer. På Christoffers cykel hittar vi allt från cantileverbromsar till kolfiberdetaljer. Smutt! Bild: Bang Engström

Cyklar du något off-work? Hur ser planerna ut där?
– Absolut, så fort jag får chansen! Cyklar med mina barn, försöker övertala flickvännen att börja, samt tar mig nästan överallt på cykel. Hade en målsättning för denna säsong men har varit lite mycket runt omkring som gjort att man fått göra omprioriteringar både ekonomiskt och tidsmässigt. Kommer dock köra samtliga mtb lopp i Stockholm, Skandis MTB samt Cykelvasan. Målen var att komma topp 25% i motionsklassen samt köra Vasan på under 3:30. Vet inte hur formen är, ny cykel byggs as we speak och premiären är nu på lördag med Lidingö MTB. Sjukt spännande. Sen såklart den klassiska Giro de T-Bana som går av stapeln 5 Juni!

Okej, avslutningsvis. Tre tips till den som funderar på att ge sig in i #messlife världen.
– Börja cykla, hittar du inget bud att prata med så bara att köpa med dig några öl och dyka upp på en alleycat, Google it!

Cykelbud i stockholm

Ett av Christoffers viktigaste arbetsredskap – cykeln. Bild: Bang Engström

Kategori

Prestera bra och fika snyggt med Time Xpresso 10

Time Xpresso 10 är mångsysslaren som både är lätt men också väldigt styv och förlåtande. Nu i cykeltider vill jag passa på att slå ett slag för Time’s pedaler som kanske får många är en aningens okänt. När våren kommer och cykelköpen genomförs ute i butikerna så är det väldigt lätt att man helt enkelt passar på att köpa pedaler som finns nära tillhands och resultatet brukar då bli ett par mellanmjölks-pedaler från Shimano.

Är man osäker på vilken pedal man ska välja så är tipset hellre att avvakta lite med köp tills du kanske vet vad du är ute efter. Shimano tillverkar i regel bra pedaler men det finns så mycket mer skojiga alternativ ute i handen. Något som man inte kommer i från när man köper pedaler från Shimano är deras hopplösa pedalklossar. Du går som en anka och klossarna slits relativ snabbt ut. Pedalklossarna till Time’s pedaler bygger på en annan princip och det är därför också klossarna i folkmun kallas för caféklossar eftersom dem är så förlåtande att traska runt  med vid fikastället.

Men det är inte bara pedalklossarna som är bra med Time utan även deras pedaler. Mycket nytänk i Xpresso-serien som är uppblandat med teknik som fungerar. Efter en lång tid som bland annat pedaltillverkare vet Time vad man pysslar med och det märks inte minst på Xpresso-serien. Denna pedal som heter Expresso 10 är en mycket lätt landsvägspedal som väger in på 195 gram vilket gör den ganska så lätt för sin prisklass. Time Expresso 10 kommer istället för en traditionell fjädermekanism med en bladkonstruktion som inte enbart håller nere vikten också också ger det där unika utseendet. Urklicket ligger på 15 grader och det behövs inte så mycket för att klicka ur. En annan detalj som också är bra med Xpresso-serien är man också kommer otroligt nära pedalaxeln vilket ger en otrolig känsla.

Vill man sticka ut lite extra finns Ultralätta Xpresso 15 som väger in på 66.5g/st.

Time Xpresso 10
Pris: 1.795 kr

TimeXpresso 10 pedals

Stilrena pedaler från Time

Time Xpresso 10 pedals

Pedalerna kommer i en lyxig låda i metall. Bild: Bang Engström

Time Xpresso 10 pedals

Time Xpresso 10 har en bladfjäder istället för den tradionella fjädern. Bild: Bang Engström

One Way Diamond Storm 9 Max avslöjad i kontroll

VTT har nyligen på begäran av YLE genomfört en kontroll av fem längdskidstavar för att se om kunderna fick det som på pappret framgick i marknadsföringen. Svaret blev nej.

En av världens största aktörer inom längdskidåkning är finska One Way. Företaget som även finns i Sverige under egen flagg har många populära produkter i sitt sortiment. En av volymvarorna är deras längdskidstavar. När finska YLE bad VTT granska fem längdskidstavar från olika tillverkare för att se om kunderna verkligen fick det de betalade för så blev det korta svaret nej.
I undersökningen framgick det att One Way’s superstav Diamond Storm 9 max som ute i handeln går loss för 1.999kr i rek. pris innehöll flera procent glasfiber. Staven marknadsförs som en 100% stav i kolfiber och från One Way’s sida är förklaringen att det kan ha att göra med tillverkningsprocessen men att större delen av staven är i kolfiber. Andra stavar som testades framgår det att produkten innehåller kolfiber men dock inte 100% som i One Way’s fall.

Andra märken som också testades är finska Yoko som enligt kontrollen är tydligare och hade en korrekt produktbeskrivning av sin produkt. Kunderna som köper Yoko vet vad man får och det framgick också att den testade produkten endast är förstärkt med kolfiber. I Swix fall är resultatet densamma på teststaven, inte 100% kolfiber men på staven så framgår endast texten ”Carbon”.
Just nu har One Way påbörjat en utredning i Kina där många av deras stavar tillverkas. Något som är klart är att detta tärt på förtroendet för One Way som kvalitetsleverantör och om det vidare blir rättsliga påföljder kring detta återstår att se.

Så hur ska vi fortsättningsvis tolka produktbeskriving när One Way skriver att staven är tillverkad av 100% kolfiber?

Stavar som testades:
– One Way Diamond 740
– EXEL Formula XR100 HS
– SWIX Carbon CT3 Composite
– YOKO 7100 100% HS Carbon pole

Kolfiberstaven Diamond Storm 9 max från One Way är enligt uppgifter från Yle inte allt en längdstav i 100% kolfiber som produktbeskrivningen säger. Rätt eller fel? Bild: Bang Engström

Kolfiberstaven Diamond Storm 9 max från One Way är enligt uppgifter från Yle inte alls en längdstav i 100% kolfiber som produktbeskrivningen säger. Rätt eller fel? Bild: Bang Engström

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar

Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på elcyklar.

DSC08763DSC08910DSC08917DSC08918DSC08919DSC08920DSC08961DSC08963DSC08966DSC08967DSC08968DSC08969DSC08971DSC08974DSC08975DSC08976DSC08986DSC08987DSC08988DSC08989DSC08990

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar.

Årets mässa innehöll en rad trevliga prylar att kika på. Shimano visade bland annat upp en rad trevliga komponenter från XT-gruppen och även deras speciella elmotor.
Däcktillverkaren Vittoria fanns också på plats och hade mycket smarriga nyheter och gamla godingar med sig. På plats fanns både tubdäck, mtb-sulor och vardagsdäck. 

När det kommer till elektronik visade Garmin upp sina produkter inom sport och fritid. Polar fanns också på plats och visade sina nyheter inom cykelsegmentet.

Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på prylar.

 

MTB-sulor från Vittoria

MTB-sulor från Vittoria

DSC08838

DSC08869

DSC08870

DSC08941

DSC08943

DSC08991

DSC08995

DSC09001

DSC09002

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

DSC09003

DSC09004

DSC09012

DSC09019

DSC09022

DSC09025

DSC09083

DSC09091

Motor

DSC09084

DSC09085

 

DSC09090

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

DSC08750

DSC08905

DSC08911

DSC08926
DSC08945

DSC08946

DSC08947

DSC08948

DSC08949

DSC08950

DSC08977

DSC09011

DSC09014

DSC09037

DSC09038

DSC09040

DSC09045

DSC09046

DSC09048

DSC09063

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 8 – Övrigt

Mässan bjöd på många möjligheter att fynda cykelkläder och provcykla elcyklar, enhjulingar och annat skoj. För den som ville ta i lite finns det även möjlighet att utmana en vän eller en annan besökare i någon av montrarna. Utöver cyklar, cykelkomponeter och organisationer som andas cykel fanns också en rad motionslopp på plats i gott sällskap med elitlag, elitcyklister och fiffiga uppfinningar för en bättre cykling.

Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på blandade sevärdheter.

DSC08742

DSC08871

DSC08872

DSC08888

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

DSC08889

DSC08890

DSC08891

DSC08892

DSC08893

DSC08894

DSC08901

DSC08902

DSC08922

DSC08925

DSC08927

DSC08928

DSC08929

DSC08982

DSC08983

DSC08984

DSC08985

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

DSC09011

DSC09014

DSC09037

DSC08946

DSC08945

 

 

DSC08933

DSC08911

DSC08750

DSC08926

DSC08947

DSC08948

DSC08950

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar

Snygga hjälmar fanns det gott om på årets Sweden bike expo. Aerokrukor, trenduro hattar +ANNAT snyggt fanns att klämma. känna å testa. Integrerade glasögon kommer starkt men även aerohjämar med både lufthål och utam. Färgerna är många men matta jordnära färger verkar komma starkt inför SS16.
 
För den som letar hjälm fanns det även fina mässpriser för den som vill fynda ny hjälm inför SS16. Bland hjälmmärkena fanns bland annat Kellys, Giro, TEC, Spiuk, Casco, Bell och Hövding.
Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på hjälmar.

DSC08800

DSC08801

DSC08802

DSC08803

DSC08804

DSC08839

DSC08840

DSC08841

DSC08842

DSC08843

DSC08844

DSC08845

DSC08846

DSC08847

Öppettider Sweden Bike Expo:

Fredag 18 mars 12-19
Lördag 19 mars 09-17
Söndag 20 mars 09-16

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

DSC08848

DSC08849

DSC08850

DSC08851

DSC08852

DSC08853

DSC08854

DSC08855

DSC08856

DSC08857

 

 

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 – Skor

På skofronten var det ganska skralt tyvärr. Störst på mässan var nog Pearl Izumi om man bortser från allt som såldes på mässan. Trots skralt utbud av skor och inte minst stigskor, pendlarskor och vinterskor så går skorna åt renare drag med alternativa justeringslösningar mot tradionella kardborreband och klickspännen. Snörning och justeringsratt blir allt vanligare och även möjligheten att forma sina skor kommer på bredare front.

Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på skor.

Fresh and clean från PI

Fresh and clean från PI

Den ser snabb ut eller vad säger ni?

Den ser snabb ut eller vad säger ni?

Svart å snabb.

Svart å snabb.

Blått är flott. Snabba skor från Shimano

Blått är flott. Snabba skor från Shimano

Sweden Bike Expo – Mässrapport

 

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder

Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på kläder.

DSC08874

DSC09086DSC09082DSC09081DSC09072DSC09071DSC09088

DSC08998

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – Mountainbike

Breda däck eller bredast vinner var lite temat när det kom till stigmaskinerna. Fatbikes varvat med plus-cyklar och sådana med elassistans verkar komma väldigt hårt. Trenden är alltså att cykla upp för berget med elassistans för att sedan kötta sig utför till gulashen som väntar nere i byn. El-mountainbikes, glöm aldrig det.

Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på mountainbikes.

DSC08744

DSC08746

DSC08749

DSC08753

DSC08755

DSC08756

DSC08757

DSC08758

DSC08759

DSC08761

DSC08767

DSC08768

DSC08769

DSC08770

DSC08778

DSC08789

DSC08791

DSC08794

DSC08795

DSC08796

DSC08797

DSC08807DSC08813

DSC08814

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

DSC08822

DSC08827DSC08828

DSC08829

DSC08875

DSC08876

DSC08877

DSC08878

DSC08879

DSC08895

DSC08897

DSC08898

DSC08912

DSC08914

DSC08915

DSC08916

DSC08921

DSC08980

DSC09006

DSC09007

DSC09008

DSC09064

DSC09065

DSC09066

Sweden Bike Expo – Mässrapport

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer

Sweden bike expo bjöd även på en del smaskiga cykelnyheter för landsvägsslukare. Merida visade upp sin ultralätta racer som både är Jättelätt och jättedyr. Crescent hade också en del fina saker men trenden här var helt klart skivbroms racers och aerocyklar av olika slag. 

Här kommer lite bilder från Sweden Bike Expo med fokus på racer.

DSC08745

DSC08747

DSC08748

DSC08752

DSC08754

DSC08760

DSC08762

DSC08766

DSC08771

DSC08772

DSC08773

DSC08774

DSC08775

DSC08777

DSC08779

DSC08780

DSC08781

DSC08782

DSC08783

DSC08784

DSC08785

DSC08787

DSC08790

DSC08792

DSC08793

 

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

Sweden Bike Expo – Mässrapport

DSC09044DSC08886

DSC08880

DSC08868

DSC09010

DSC09009

DSC08867

DSC08866

DSC08864

DSC08992

DSC08952

DSC08863

DSC08834

DSC08913

DSC08818

DSC08819

DSC08823

DSC08824

DSC08825

DSC08826

DSC08832

DSC08833

DSC08817

DSC08816

DSC08815

DSC08812

DSC08810

DSC08809

DSC08808

DSC08806

Bilder – Sweden Bike Expo. Del 1 – Racer
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 2 – MTB
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 3 – Kläder
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 4 – Prylar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 5 – Hjälmar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 6 – Elcyklar
Bilder – Sweden Bike Expo. Del 7 –  Skor
Bilder – Sweden Bike Expo. Del  8 – Övrigt

Sweden Bike Expo – Mässrapport

BILDBOMB Del 2: Bilder från Sköndalscrossen – svartvit

Bilder från Sköndalscrossen del 2.

Foto: Bang Engström

Cykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang Engström

Kategori

BILDBOMB del 1: Bilder från Sköndalscrossen

Här kommer bilder från Sköndalscrossen i färg.

Foto: Bang Engström

 

Cykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang Engström

CX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang Engström

CX i Sköndal. Foto: Bang EngströmDSC04705CX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCX i Sköndal. Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmCykelcross Foto: Bang EngströmSköndalscrossen Bild: Bang Engström

Kategori