Downtown Tartu med lyxfika och sightseeing

Sista dagen i Tartu. Vad passar bättre än lite sightseeing och fika på stan? Cyklarna fick självklart följa med.

Efter att ha varit på plats i Tartu i en vecka började det snart bli dags att packa väskorna och dra vidare mot nästa stad – Pärnu. Men först en cykeltur med fika på stan och stadens sevärdheter. Tartu som är en av Estlands större städer inrymmer mycket historia och en hel del sevärdheter. I dag hann vi inte med alla men några klassiker blev det.

Dagen började bra med härlig väder vilket innebar sol och milda vindar. Just idag var det tydligen någon brytpunkt för den varmare perioden som skulle innebära en längre period med värme och sol för Tartu borna. Dagens outfit blev också någon mer avskalad än innan. Efter vi hade fått på oss kläderna begav vi oss ut jag och min sambo på en lite längre runda men med en rad go-bitar längs vägen. Först ut blev det en sväng ner till floden Emajögi som vi cyklade längs med. Floden som flyter genom Tartu är ett är trevligt tillhåll för kanotister, fiskare och båtfolk. Men det finns även goda cykelmöjligheter på sidan här.

Emajögi Tartu

Emajögi Tartu lockar både fiskar, kanotister och båtfolk. Det går även att bada här vilket många också gör.

På vägen mot centrum passerade vi en av Tartu’s många broar. Den kanske mest klassiska är Kaarsild som just nu genomgår en stor renovering. En bro som dock är lika vacker är den som finns över floden på väg 40. Den fina bågen är på kvällen dessutom upplyst vilket gör den ännu finare att titta på.

Tartu bridge

Det finns många fina broar i Tartu.

Nere i centrala Tartu cyklade vi över floden och vidare ner vidd bussterminalen. Här avgår bussar till när och fjärran och något som jag inte sett så mycket av hemma i Sverige är lyxiga bussar med i lounge klass. Självklart ingår svinsnabbt internet också på bussarna Nåväl. På väg ner mot fikat vid kanalen passerade vi en rad serveringar som endast finns här på sommaren. Härliga barer med stilfulla småkhak längs floden lockade oss med sitt utbud. Här blev det ett stopp. Utsikten vid vattnet var fint och man kunde till och med gå en trappa upp och sitta ovanför serveringen. Men lite espresso och en grym mango sorbet blev det för min del innan vi hojade viddare mot nya mål.

Cykelbutiker. I Tartu finns det ganska trevliga cykelbutiker. En av dessa är Hawaii Express. Butiken vid busstationen sålde lite allt möjligt men påminner en del om Cykloteket hemme i Sverige. I Tartu finns det två Hawaii Express vad jag kunde hitta. Det finns även sportbutiker här som säljer cyklar men deras utbud är inte speciellt spännande. Något som var lite mer spännande var Specialized butiken på andra sidan floden. En liten butik men med 100% Specialized. Fatboy’s, Tarmac’s och Epic’s prydde skyltfönstret och en del av golvet. Här kände vi oss hemma. Näväl. Ett kort besök blev det för vi skulle hinna med annat också. Som att cykla.

Efter en rundtur i centrala Tartu med stadshuset, universitetet, konstmuseum en rad statyer var vi åter på väg ut från Tartu via väg 39. Denna dag skulle vi fortsätta nästan hela vägen tills cykelbanan upphörde för att sedan vika av höger och tillbaka ner för den superlånga utförslöpan ner till jordgubbsodlingarna strax innan Pärna. Vädret var bra och vinden snäll. Jag och mitt sällskap hade en riktigt fin runda på runt 45km och det är ganska skönt att bara få trampa runt utan hets i bra väder och sällskap.

Tartu Estonia

Jag tror det är bönor som är på gång. Flera sådana fält passerade vi.

Tartu Estonia

Vackra rapsfält kom och gick.

Tartu Estonia

Fruktstund på cykeln

Efter rundan blev det en välförtjänt lunch i solen hemma. Senare ska vi börja packa. Woop Woop!

Regn och rusk i Tartu – men kul på hjul blev det i alla fall

Hello my friends! Ja, så säger i alla fall Dora – utforskaren. Som ni kanske kan ana så har det blivit en del Dora för barnen och jösses vad den lilla utforskaren smittar av sig med OneLiners. Hur som helst. Hej, Tere, Ciao eller Hello friends som man säger här i Estland.

Efter en fin kväll men med avslutande regn blev morgonens pass aningen förkortat av det blixtsnabba regnvädret som dunkade förbi Tartu under morgonen. För egen del innebar detta att min lilla cykeltur blev en aningens kortare än planerat då jag i stort sett cyklade en slinga under regnmolnet. Typiskt. På vägen hem vände vindarna och solen kikade fram igen. Så typiskt när man är blött och motivationen är nere i noll. Men och andra sidan så väntade det andra aktiviteter på mig när jag kom hem. Även om dagens runda blev en kortis på strax över 20 km så fanns det ljusglimtar och minnen jag tar med mig från detta pass också. Inte minst den ljuvliga skål med nyplockade jordgubbar som väntade på mig hemma.

Spana in bilderna nedan.

Tartu Estonia

Fina odlingar vid toppen av Pärnä.

 

Tartu Estonia

Bästa rödbetssoppan jag ätit på länge. Tack Estland för det.

Tartu Estonia

Efter middagen blev det chill på altanen. Möriga ben just nu.

I morgon väntas bättre väder och då hoppas jag kunna ge mig ut på ett längre pass. Weehoooo!

Fina vägar med fint sällskap – Tartu on bike

Med barnvakt på plats och någon timme att slå ihjäl, gav jag mig ut tillsammans med min sambo på ett litet cykelpass.

För fyra år sedan jag besökte Tartu senast visade min sambons syster mig en fin slinga strax utanför Tartu. Denna slingan blev nu aktuell igen då den var lagom innan festligheterna som skulle dra igång senare i eftermiddag.

Med lite frukost i magen och en kaffe senare satt vi på cyklarna. Rundan började inledningsvis torrt men skulle tyvärr övergå till det mer blöta slaget när ett lättare regn svepte förbi. Tyvärr blev vi lite blötare än innan men vi kämpade på. Vägarna här är som som sagt sjukt fina och längs vägen cyklade vi förbi både potatisodlingar och stora fält med jordgubbar. Efter den lilla knixen i början blev det den kortare slingan via väg 42 och äppelplantagen. Dagens runda blev helt lagom och väl hemma igen blev det en kaffe till och lite frukt. Om några timmar väntade en fest på oss och det är därför vi är här just nu. Bilden ovan med maten är typisk Estnisk aptitretare… Någon borde göra något :)

Cycling in Estonia

På väg upp för dagens längsta backe vid äppelplantagen i Tartu

Cycling in Estonia

På väg in mot Greete’s peak. Det är bara att ladda benen för detta segment.

Kategori
Annons

Sommarens bästa jordgubbar finns i Estland

Nycyklad och med aningens tröttare i ben än innan. Jag har varit ute på en riktigt mysig tur i utkanterna av Tartu. Bäst av allt. Jag fick med mig en ask gudomliga jordgubbar på vägen hem.

Estland må vara ett litet land till ytan men vägarna i utkanterna av städerna överraskar på ett bra sett. Nästan alla större vägar jag passerat eller åkt på har en bred och fin gång-och cykelbana intill. Så denna dag blev det till att utforska utbudet och den första turen blev en klassiker. Ut från Tartu tog jag mig via väg 39 till väg 42 som jag svängde in höger på. Sedan väntade ett böljande vackert landskap proppat med vackra ängar och inte minst äppelplantagen vid rna. Efter Pärna svängde jag in på väg E264 och tillbaka in mot Tartu. En perfekt runda som tog en timme i mellanmjölks tempo. Strax innan jag kom tillbaka stod det en person och sålde grönsaker och frukt. I Estland finns dessa stånd lite överallt men denna gång blev det ett stopp. Med mig fick jag lite nyplockade jordgubbar och blåbär. Men hörrni. Jösses vilken smak det var på jordgubbarna! Världsklass skulle jag säga. Saftiga, lagom stora och perfekt i smaken. På vägen hem passerade även jag Estlands nya National museum. En superstor byggnad mittemot det upp-och-ned-vända huset på andra sidan vägen. Ja, det är sant. Någon har byggt ett hus upp-och-ner på andra sidan vägen. Med fönster och allt. Så efter dagens tur blir det även ett besök där.

Här kommer lite bilder från dagen. Enjoy!

Tartu Estonia

Vackra vyer strax utanför Tartu

Riding in Estonia

Riding in Estonia – supernajs

Estonian National Museum

På vägen hem passerade jag Estlands nya national museum.

Eesti Rahva Muuseum

Eesti Rahva Muuseum

After bike

Efter cykelpasset väntade gott kaffe och härlig musik i badrummet.

På två hjul i Tartu – oj vad segment det finns här nu

Nu är jag äntligen på plats i vackra Tartu – Estland. Hemstad för några av Estlands mest krävande idrottsarrangemang inom både cykling, skidor och inlines.

I förmiddags gled båten in i Tallins hamn. Några timmar senare var jag på plats i Tartu. En liten men smickrande vacker liten stad som har det mesta man kan önska sig. Flera cykelbutiker finns inom cykelavstånd och med bara några minuters trampande väntar mil med vackra cykelvägar längs blomstrande ängar och små sjöar. I morgon blir det första passet av på länge här och sist tror jag det var tre år sedan jag cyklade här. Så det ska bli riktigt kul att ge sig ut igen. Det mesta här i Tartu är sig likt. Däremot har stadskärnan fått fler varuhus och segmenten på Strava har blivit fler. Så nu ska jag ladda batterierna och lägga fram allting inför morgondagen.

Mors!

 

SummerChallenge 2017 – ut och rasta benen

Med lite drygt en måndag kvar av sommarens utmaning är tipset just nu – ut och åk den!

Den senaste tiden här i Stockholm har bjudit på fin-väder med lagom varma dagar och sparsamt med nederbörd. Detta har gjort fina saker med årets SummerChallenge bana som just nu är torr, snabb och ruskigt rolig att köra. För er som inte kört banan så kommer här en liten film så får ni ser hur årets banan slingrar fram i skogen.

Glöm inte att regga ditt åk med Strava. Lycka till!

Kategori
Annons

Uppfriskande sommardrink med vattenmelon och God Morgon Lemonade

I veckan provade jag nyheten God Morgon Lemonade. En ny härligt uppfriskande smak från God Morgon-familjen. Så inför veckans träningspass gjorde jag en variant med den i. Här kommer tipset.

För att göra denna enkla men grymt uppfriskande drink behöver du…

  • ca. 1/2kg vattenmelon
  • 1 näve is
  • 4 dl God morgon Lemonade / Pink Grape
  • Juicen från 1/4 citron
  • Blender/mixer

Garnera med färsk frukt.

Gör så här:
1, Lägg is i blendern
2, Dela vattenmelonen och lägg ner i blendern
3, Mät upp och häll i God morgon Lemonade / Pink Grape
4, Pressa i citronen
5, Mixa och smaka av.

När du är nöjd så häll upp i fina glas och garnera med färsk frukt. Njut!

Men träningen då?
Jo, det gick bra. Dödsvind men sol och värme gjorde resan lättare. Turen gick till Ösmo via Årsta havsbad, Häringe och Fors. Bra cykling med fartlek och fria attacker. Bilden nedan är på tillbakavägen vid Årsta Slott. John har precis gjort en utbrytning och vi andra funderar på hur vi ska svara på attacken. Alla andra utom jag då som tar en bild :)

Cykla Årsta havsbad

Det blev ett bra pass i dödsvinden.

GhettoTisdag med vassdyk och KOM

Inget går upp emot en flowig tur i skogen med gött sällskap och bra väder. Precis så var det i kväll!

Kvällen började bra. Jag kom i tid. Cykeln var hel och ren och solen sken. Förra gången jag körde Ghetto Ride blev det en riktigt fin men snabb tur. Kanske lite för snabb. Men i alla fall. Kvällen startande mycket lovande.
Efter samlingen drog vi direkt mot Krokiga näsan och sedan blev det stig-bonanza hela kvällen lång med tre topp-besök på bland annat Ravinen, Ghetto Huez och Col de ghetto. Tidigare under dagen hade det regnat en skvätt vilket nästan gjorde stigarna löjligt bra. Med ganska pigga ben blev denna kväll en kväll att minnas! Inga KOM för min del men Mattias kammande hem desto fler. Innan vi vände hemmåt passerade vi sjön öran som vanligt som till kvällen bjöd på sol, värme och en magisk spegelblank vy.

Här kommer lite bilder från kvällen!

Ghetto Ride - Haninge

En spång av många. Denna fanns vid Öran.

Ghetto Ride - Haninge

På väg ner för Ravinen.

Ghetto Ride - Haninge

From here it’s Downhill!

Ghetto Ride - Haninge

Stenkista – Javisst!

Ghetto Ride - Haninge

Bra kväll. Klart man måste fota!

Ghetto Ride - Haninge

En del missade stigen och landade i vassen. Ouch.

Ghetto Ride - Haninge

På toppen av Ghetto Huez. Fin utsikt. Fin cykel.

Kategori

TEST: Velo City Energy Flash – prisvärd elcykel med extra allt

Velo city som tillverkas under White Bikes flagga har ett gedigen line upp av vardagsklassiker och urbana stilikoner. Jag har testat det senaste tillskottet Velo City Energy Flash – en prisvärd elcykel med extra allt.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg.

Enligt White bikes hemsida är det rekommenderade priset 999 euro vilket lägger den i det övre skiktet av budget-elcyklar. Så vitt jag vet eller har sett så har priset på Velo city Energy Flash aldrig överstigit 7.999kr utan pendlar mellan 7.999kr och 6.999kr i ut-priset. Ibland när XXL har kampanj så har den varit ute för 6.999kr samt 5.999kr. Som lägst har jag sett att med en aktuell kampanj samt det lägre priset på 6.999 har man kunnat få ner priset till runt 5.399kr. Om vi utgår från ett butikspris på 7.999kr så är det fortfarande en riktigt ”billig” elcykel om man ser till allt extra man får och vad som finns hos konkurrenterna i samma prisklass.

Så vad får man då för 7.999kr? Jo, väldigt mycket cykel skulle jag vilja påstå. Att hitta en komplett cykel som dessutom är designad i Skandinavien för våra förhållanden här är inte fy skam. Ramen är robust och tillverkad i aluminium. Även framgaffeln är i aluminium och som dessutom är speciellt anpassad för ändamålet. Hela cykeln andas vardag, funktion och komfort. I både dam och unisex versionen sitter man bekvämt och högt. Styret är krökt bakåt (backsweep) och handtagen är ergonomiska med stöd för handen. Drivlinan kommer till stora delar från Shimano och det sitter ett funktionellt RevoShift-reglage som erbjuder smidiga växlingar genom att vrida upp eller ner på reglaget. Cykeln har sju växlar med singelklinga fram som skyddas av en plastigt kransskydd.

Velo City Energy Flash

Ramen och framgaffeln är tillverkade i aluminium med e-bike lösningar för kablar.

Cykeln som väger in på 23 kilo med min våg är märkbart tung men det finns värre exempel. Trots sin vikt är modellen bra balanserad och inte baktung som liknande cyklar i samma prisklass kan vara med sina batteripaket bak. Velo City Energy Flash har rammonterat batteri (360Wh/36v/32M.n/500) som är låsbart och sitter på underröret. Unisexmodellen är batteriet mer framträdande medans dammodellen har en mer diskret lösning som snudd på ser integrerad ut med ramen. Batterierna har fyra lampor samt en kontrollknapp för att se hur mycket kräm det finns kvar i batteriet om man vill kontrollera innan avfärd. På unisexmodellen laddas batteriet högt upp på höger sida medans på dammodellen laddas längst ner på vänster sida. Det går att ladda båda modellerna med samma laddare och från att batteriet börjat blinka tar det 6-7 timmar att få det fulladdat igen. För att få batteriet att blinka tog det för mig 36 kilometer kuperad cykling i läge tre av tre. Enligt tillverkaren kan kan man komma runt 70 km på en laddning vilket inte är helt omrimligt om man kör på lägre effekt i ett platt landskap en lagom varm sommardag. Första fem kilometrarna är cykeln pigg och släpper inte assistansens förens man är uppe i 27-29km/h i läge tre. Efter dessa på en höft fem kilometrarna så ger den assistans till ungefär 25-27 km/h i ytterligare 20km innan den börjar bli trött. Ska man cykla mellan 30-36km i läge tre så får man räkna med att assistera motorn som sitter i bakhjulet ganska mycket. Inte minst när en backe kommer. Då är det viktigt att se till att hålla el-assistansen igång på max. Annars är risken att farten sjunker snabbt. I vissa fall har jag tappat över 10km/h på att inte hålla el-assistansen igång. Det är sjukt irriterande när det händer och då har man helt enkelt två val. Antingen att ”spinna” upp motorvarvet så man kommer upp i max-assistans igen eller ta backen i promenadfart.

Velo City Energy Flash

Lättrullade däck, skivbromsar och drivlina med komponenter från Shimano.

Drivlinan som mestadels är från Shimano bjuder på 1×7 system med 38 tänder i framkransen och kassetten bak är på 13×28 tänder vilket i praktiken innebär att du trampar ut runt 33km/h. Men redan vid 27 km/h börjar det kännas fånigt att trampa då din kadens är så hög att du börjar se ut som en hamster i ett hjul.  För att få stopp på cykeln har Velo city förlitat sig på mekaniska skivbromsar från den asiatiska tillverkaren Tektro som fungerar mycket bra. Trots cykelns vikt så får bromsarna stopp på cykeln om man vet hur man ska bromsa. För den som Inte vet hur man ska bromsa på en cykel så är det mer tveksamt om man får stopp på cykeln. I några fall under testperioden så var det nära att smälla då bakdäcken snudd på saknar mönster vilket gjorde att vid bromslåsning så fortsätter däcket att helt enkelt glida vidare på asfalten när inget mönster finns för att öka friktionen mot marken. Så tänk på det. Justera farten med frambromsen och komplettera med bakbromsen om ni vill stanna eller addera ytterligare bromskraft. Bromsarna i sig fungerade bra medans bromsskivorna var lite skeva. Ett sätt att få till en bra bromskraft och jämna belägg är helt enkelt att cykla med bromsarna hårt injusterade mot skivan så man helt enkelt sliter ner bromsskiva och belägg tills de matchar varandra. Efterspänning och finjustering kan sedan ske med justeringsskruvarna på bromsreglaget.

Velo City Energy Flash

Batteriet på unisex modellen sitter på underröret och ger bra balans åt cykeln när det annars tunga motornavet gör den något baktung.

En annan detalj som är bra med Velo City Energy Flash är att den är så proppad med tillbehör från start. Heltäckande skärmar, ringklockan, pedaler, reflex och framlampa ska ingå tillsammans med en laddare. I mitt fall fick jag varken framlampa, pedaler eller laddar vid köp utan fick det senare efter att kontaktat XXL’s kundtjänst. Vid leverans kommer cykeln i en skitstor kartong som är något mindre än en kartong som innehåller en komplett monterad cykel. I detta fall får kunden själv skruva fast framskärmen tillsammans med framlyktan, styret och framhjulet som har snabbkoppling. Köper man cykeln direkt i butik så ska den vara färdigmonterad. Tyvärr innebär inte alltid färdigmonterad – färdiginställd. Köper man cykeln i en XXL-butik i Stockholm bör man vara beredd på att få vänta på hjälp vid en av servicediskarna. Kösystemet är inte alltid glasklart, men ta en nummerlapp och klistra dig fast där om du vill få hjälp.- Räkna inte heller med att du kommer få tillbehör monterade ”utan kostnad” (varför man nu skulle få det) eller monterade direkt vid köp. I bästa fall får du växlar injusterade och styret fastskruvat. Tyvärr får man räkna med att se över vissa detaljer själv eller påpeka att säljaren eller någon mekaniker få gå igenom att hjulen sitter fast och att bromsar tar utan missljud samt att styret sitter fast. Det är tyvärr inte alltid självklart då service och kompetens är allt från noll till väldigt bra. Vid mina senaste besök har nivån varit under medel gällande kunskap och service hos personalen på cykelavdeleningen (Bromma & Kungens kurva). Så räkna som sagt med att allt inte kommer vara tip top och att köpet kan ta sjukt långt om du kommer under en helg.

Om vi återgår till själva cykelns egenskaper och hur den presterar så är det faktiskt över förväntan. Den halvkraftiga motorn bak assisterar vid tramptag och slutar assistera när maxfarten för assistans uppnåtts. I detta fall någonstans mellan 5-30km/h beroende på hur mycket kraft motorn behöver skicka ut. Tittar vi på min medelfart på distanser runt 30km i kuperad terräng, dock på asfalt så brukar jag hamna runt 21km/h om jag har på läge tre av tre i assistans och enbart låter cykelns motor arbeta. Om jag sedan hjälper till och trampar och försöker hålla mig på motorns tröskel så mycket jag bara kan utan att ge för mycket kraft till motor så den stannar av så har snittet varit kring 22-25km/h. I början kunde jag få värden runt 27km/h men jag tycker det visar en skev bild då det var typ en eller två rundor kring 30km som jag kom upp i dessa värden. Så jag tycker det är mer korrekt att kanske förvänta sig en snittfart mellan 21-25km/h på ett fullt laddat batteri. Själva batterier ska enligt handboken klara upp till 800 laddningar vilket motsvarar kanske ett år om du använder den dagligen och kör runt 60km/dag. Det ska dock sägas att jag inte alls rekommenderar denna cykel om det ska cyklas så mycket och så långt, men det funkar under varmare årstider. Dock är det viktigt att komma ihåg att underhållsladda batteriet då garantin för batteriet upphör om man inte laddat det enligt handboken.

Velo City Energy Flash

Tydlig display som visar assistansnivå och batteristatus. Framdrevet har 38 tänder och bak är 7-delad med 13/28t.

Att cykla i regna med Velo City Energy Flash fungerar bra. Nu har det blivit runt 6 rundor i regn och vid två tillfällen öste regnet ner. Förutom att cykeln blir sjukt skitig så fungerar den ungefär lika bra som vid torrare väderlek. Det enda man kan vara uppmärksam på är att kurvgreppet blir sämre och att cykeln får Betydligt längre bromssträcka om du låser bakbromsen. Hjulen som är 36-ekrade med superbreda däck av cruiser-typ tar upp stötar bra och ger bra förtroende i kurvor när däcktrycket är mellan hårt och mjukt. Slangarna som medföljer har bilventil och det är inte svårare än att uppsöka närmaste bensinstation som förhoppningsvis har en pump att tillgå om du behöver fylla på med luft. Hjulens storlek på 28″ rullar fint över ojämnheter och cykelns vikt bidrar även att man enkelt kan komma upp i 50km/h i en brantare backe utför. I skogen hör Velo City Energy Flash inte hemma men att gena via någon kortare skogsstig eller köra grusväg är inga problem. Tänk bara på att kurvgreppet på grus med orginaldäcken är som att försöka svänga på is med en pulka i plast. En annan detalj är att assistansen också kan bli lidande om underlaget blir för stökigt. Även om den som sagt går bra att cykla i regn med så var försiktiga med att använda för mycket vatten vid rengöring. Elektroniken kan ta skada och det vore trist om styrboxen eller annat tog skada av vattnet. Skulle olyckan vara framme har XXL en del tillbehör till cykeln.

Sammanfattningsvis så kommer man inte ifrån att Velo city Energi Flash är otroligt mycket cykel och elcykel för pengarna. Några detaljer att tänka på är att bakhjulet kräver en fastnyckel i storlek 18 vilket är tre nummer upp mot 15 som jag anser vara standard för denna typ av cyklar (utan motor). Med det sagt så Kan det vara trixigt för den som vill koppla en cykelvagn eller kärra då hålen ofta bara rymmer axlar avsedda för muttrar som skruvas fast med en fast 15-nyckel. I mitt fall fick det bli att slipa och slipa innan det fungerade. När man väl också får igenom axeln kommer nästa problem. Muttern har inte så stora anläggningsytor mot fästet då urgröpningen för fästet är skapat för att passa mindre muttrar. Men alla fästen till cykelvagnar och kärror är inte densamma. Men nästan.
Även om cykeln klarar längre distanser är den inte optimal för att cykla långt med. Räkna med en körsträcka på 30km totalt på en laddning om du vill köra i maxassistans läget. Annars är ett tips att ta med laddaren, även om det inte är en garanti på att du kommer hem med assistans efteråt. Det tar ju ändå några timmar att ladda batterier till en vettig nivå efter 20 cyklade kilometrar.

Velo City Energy Flash

Bakväxeln har skydd mot slag och stötar. Tyvärr är det ganska meckigt att ta loss bakhjulet.

Velo City Energy Flash är en prisvärd elcykel med extra allt och som trivs bäst för turer kanske upp till 10km enkel väg. Komforten är god och den är lätt att framföra även utan assistans. Cykeln är genomtänk och är en tvättäkta ”e-bike” rakt igenom vilket är rätt väg att gå istället för modda om standardcyklar som senare säljs som ”elcyklar”. Tyvärr är utväxlingen något lätt för den som är bra tränad men snudd på perfekt för den som vill upptäcka eller ta sig från a till b utan att bli svettig. Glöm inte baklampa eller reflex bak. Det ingår inte vad jag sett och reflex bak är även ett lagkrav. Om priset är 7.999 kr är den fortfarande köpbar men i den prisklassen finns det också andra alternativ. Om priset är 5-6.999kr är det bara att slå till. Mer cykel för pengarna är svårt att hitta.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg. Utöver dessa finns Velo City Energy Flash i en uppboostad variant som heter Energy Boost. Modellen Energy Boost kommer även den i två utföranden. Unisex och women. Vill man lyxa till det ännu mer finns Energy Spiker och Energy Blaster.

Specifikationer:
– Ram: Energy Alloy 6061
– Styrlager: VP-J203AE 42/55 6061
– Gaffel: Energy Alloy
– Styre: Steel 610 mm
– Handtag: VLG-519 AD2
– Stång: Promax MA-592 105
– Sadelstång: SP-C208 27,2 x 350
– Sadel: Selle Royal Freeway
– Växelreglage: Shimano Tourney
– Bakväxel: Shimano Tourney
– Antal växlar: 7
– Bromsar: Tektro MD-311
– Bromshandtag: Aluminium WX 47PP
– Kassett: Shimano Tourney 13-28T
– Kedja: KMC Z51RB
– Vevset: Prowell 38T
– Vevlager: Neco B908
– Fälgar: 700C double wall 36H 6061
– Nav: Modus MD-JA159 36H
– Ekrar: Stainless steel 13G Black
– Däck: CST 28 x 2,0 (50-622)
– Extrautrustning: Kickstand, Mudguard and Front light
– Batteristorlek: 360 Wh
– Spänning: 36 V
– Motorsystem: Shengyi Rear Engine
– Walk assist: Ja
– Vridmoment: 32 Nm
– Laddningscykler för batteriet: 500
– Laddningstid: 4 t
– Batterityp: Downtube battery
– Räckvidd: Actual 40–60 km
– Vikt: 23 kg ink. batteri (vägd av mig)
*med reservation för fel

Velo City Energy Flash
Betyg: 3+/5 (bra)
Pris: 999 euro

Plus:
– Priset
– Utrustningsnivå
– Hög komfort
– Promenadassistans upp 6km/h

Minus:
– Livsfarliga (hala) pedaler vid regn eller ”fel” skor
– Levererades utan reflex bak
– Knasig axeldimension bak
– Vikten (23kg)
– Lång laddningstid
– Trixigt att ta loss bakhjulet
– Svårt att hitta kompatibla cykelhållare till bilen som klarar 23kg cykel

Kategori
Annons

Cykelfest i Tullinge när Lida Loop avgjordes

I helgen avgjordes både stora och lilla Lida Loop ute vid Lida friluftsområde. Precis som alltid när det är Lida Loop så råder det stor cykelfest för hela familjen under två dagar. Jag var där båda dagarna och här kommer kort summering.

Efter en regnig natt var det dags för årets upplaga av Lida Loop. Flera starka namn fanns med på startlistan och trots det blöta vädret under lördagsnatten var söndagens bana mycket torr och snabb. Bland elitcyklisterna fanns bland annat Emil Lindgren, Calle Friberg, Johan Landström, Jennie Stenerhag och Åsa Erlandsson på startlinjen. Loppet som består av tre slingor med varvning vid målområdet är ett av Stockholms mest klassiska långlopp och ingår sedan några år i Långloppscupen där flera liknande lopp ingår. Efter den klassiska starten upp för slalombacken i Lida och förbi de öppna fälten slingrar sig banan norrut förbi Himmelsboda och genom friluftsområdet på motionsspår och lite större stigar. Alla looparna har sin speciella karaktär och känner man till looparna så finns det mycket trix man kan ta till under loppet för att spara på energi tills någon lägger in stöten. Någon som spelade alla korten rätt denna söndag var Faluncyklisten Jennie Stenerhag och Michael Olsson – Serneke Allebike Mountainbike Team. Båda vann sina klasser bland tuff konkurrens. Nästa lopp i Långloppscupen är Ränneslättsturen i Eksjö där Michael Olsson har tagit ett stadig grepp i den totala poängställningen med sina 290 poäng mot Emil Lindgrens 242 poäng. I damernas elitklass utökar Jennie Stenerhag rejält mot tvåan Fanny Kjellkvist – Godegårds SK som har 84 poäng mot Jennies mäktiga 150 poäng.

Lilla Lida Loop

Lilla Lida Loop innebar för vissa knattelopp och ett evigt men roligt jagande av en viss kanin.

För er som missade cykelfesten under lördagen så var både kaninen och solen på plats. Lördagen som går i barnens tecken med knattelopp, nybörjarlopp och en rad olika juniorklasser bjöd på god stämning i ett soldränkt Lida. Precis som vanligt fick barnen i knatteklassen jaga kaninen var efter varv och efter målgång belönades alla knattar med varsin medalj och saft. För den som ville ta del av unika erbjudanden och spana in produktnyheter så fanns en rad butiker och tillverkare på plats för att visa upp inspirerande produkter. Riktig cykelfest helt enkelt.

Herrar Elit
1, Michael Olsson
2, Calle Friberg
3, Henrik Sparr

Damer Elit
1, Jennie Stenerhag
2, Åsa Erlandsson
3, Nellie Larsson

Bilder från Lida Loop

Lida Loop har även flera motionsklasser för den som vill cykla i sin egen takt.

Fler bilder från dagen finns här!

Bilder från Lida Loop

Lisa Hammarstrand – Lidingö CK på väg in mot mål.

Fler bilder från dagen finns här!

Kategori

Falkenloppet – varmkorv, nyrakade ben och cykelfest

Idag var det åter igen dags för det klassiska cykelloppet – Falkenloppet ute i Nynäshamn. Förutom fin cyckling bjöds det också på en och annan varmkorv, nyrakade ben och lite cykelfest.

För er som missade festen i Nynäshamn så kommer det här lite bilder från dagen. Efter en blöt natt hade det knappt torkat upp innan herrar 30 skulle ge sig ut 08.30. Längs fram i startfållan hittade vi bland annat Daniel Rytz med nummer 1 på ryggen samt en rad andra spännande cyklister som levererat fina resultat i vår. Falkenloppet som ingår i  Stockholms 4-dagars tour som just nu pågår är en klassisk inslag i den nya 4-dagars touren. Falkenloppet och dess klassiska varvbana är ett av Stockholms äldsta lopp och här vill man vinna. Här kommer lite bilder från dagen.

Resultat Top 5 Herrar 30 – Falkenloppet
1 – Christopher Nilsson / SCS
2 – Peter Eggertsen / SCS
3 – Jimmy Balderud / CK Sundet
4 – Fredrik Hansen / Motala AIF
5 – Alenander Lind / STHLM CK

Fler bilder finns här!

Bilder Falkenloppet cykeltävling

Herrar 30 i den sista kurvan på väg mot mål.

Bilder Falkenloppet cykeltävling

Flera utbrytningsförsök gjordes men klungan hämtade ofta snabbt in försprånget.

Falkenloppet bilder

Den klassiska banan är tuff även om den inte bjuder på så många höjdmetrar.

Falkenloppet cykeltävling

Dagens spurtraket –
Alexander Lind tävlandes för Stockholm CK (svart/röd hjälm) slutade femma. En fin uppföljning efter vinsten i B-klassen ute i Djursholm senast.

Kategori

Ny keps, Rapha Cap – frågor på det?

Vänner! Nu lider det snart mot helg. Gissa vad som kom idag. Jo, ett paket. Wehoo!

Vad säger ni om jag säger Rapha keps. Jag säger, typ världens bästa. Idag kom den. Min nya superfina keps som matchar fint med mitt race kit från BioRacer. Svart keps med härligt rosa rand tvärs igenom hela härligheten. Lätt, bekväm och jävligt dyr. Eller den kostade 300kr men nu fick jag också lite rabatt eftersom jag gjorde deras kundundersökning vilket genererade en rabatt på 25%. Tack för den.

Jag lan även dela med mig av vikten på Rapha’s keps. Den väger in på hela 33 gram i s/m versionen. Gött va! Nu tar vi helg vänner! Glöm inte att följa Stockholm’s 4-dagars nu med Falkenloppet på söndag, Arlanda-loppet på måndag och det avslutande loppet på tisdag.

Over and out!

Rapha Cap

Rapha Cap – världens bästa keps?

Kategori
Annons

Cykelkraft.se lanserar Cykelväljaren – jag har testat

I dagarna lanserar  Cykelkraft.se sin digitala cykelväljare. Ett digitalt redskap skapat för att underlätta cykelköp – var du än befinner dig. Jag har testat den och detta vill den att jag ska cykla på.

När man nu surfar in på Cykelkraft.se så finns det en liten liten ruta högst upp i det högra hörnet. Använder man sin smarta mobil så får man scrolla ett tag för att hitta rubriken ”Cykelväljaren”. Cykelkrafts Cykelväljare hjälper kunder att hitta rätt cykel och tillbehör som passar just den individuella kundens behov. Kunden anger faktorer som kön, längd och sin avsikt med cyklingen och får sedan ett antal förslag på cyklar från Cykelväljaren som därefter kan filtreras efter faktorer som färg, varumärke och pris tills kunden hittar den cykel som passar bäst. Jag gjorde testet och svarade ärligt på frågorna. Här är mina svar:

  • Vem är du – Herr
  • Perfekt. Hur lång är du – 180cm
  • Hur ska du cykla – i skogen (övriga alternativ, pendla, vardagscykling, maximal komfort, landsväg)
  • Vilken typ av skogscyklist är du – Den tekniska (fanns även fartjunkie)
  • Vad är viktigast för dig – Pris (prestande fanns också att välja på)

Här är mina resultat från cykelväljaren.
1, Nishiki Speed R
2, Scott Aspect 760
3, KROSS Hexagon R5

Väljer jag sedan ”se fler alternativ som passar mig” får jag upp mestadels hardtails men även dyrare heldämpade cyklar upp till 44.890kr. Bland mina alternativ fanns det 16 val över 24.000kr av 62 produkter där den billigaste landar på 4.490kr. Det är ett ganska häftigt språng från 4.500 till 45.000kr i ett segment där priset är en nyckelfaktor. Hur som helst. Att rekommendera en Nishiki Speed R för stökigt stigcykling är lika fel som att springa ett marathon i träskor. Övriga rekommendationer kändes tråkiga och också ofta med enklare komponenter och trista geometrier. Då ska man ju också veta att dyraste cykeln i resultatet låg på 45.000 så prisspannet kan man inte skylla på.

Hur som helst så är jag aningens tveksam till Cykelväljaren även om den kan ge en god fingervisning om vad som finns att tillgå hos Cykelkraft.se. Tyvärr så hjälper inte det direkt en lekman till kund. Utan det sätter nog mer myror i skallen vid val av cykel. En annan förbättringsdetalj att se över den mobilanpassade versionen som har en lång väg att vandra användarmässigt. Även om många säkert väljer att göra köpet av cykel på datorn så misstänker jag att timmarna innan av surfande som lett till köpet har skett med mobil eller surfplatta. Så för att nästan uppnå samma (men med fler) resultat med Cykelväljaren så kan man välja Cyklar/Mountainbikes/knappa in sin längd och sedan sortera på Lägst pris så får man upp väldigt många liknande alternativ. Tycker man att allt bara känns jobbigt så går det faktiskt att besöka en fysik butik, ringa eller chatta med Cykelkraft.se. Men prova, du kanske blir helnöjd med rekommendationerna? Det blev inte jag.

 

Cykelväljaren

Om Cykelväljaren får bestämma vad jag ska ha i skogen.

Om Cykelväljaren får bestämma vad jag ska cykla landsväg med

Kategori

Sörmlandsleden på cykel – 5 mil och ”en” OTB

Långhelg och bra väder. Vad passar då bättre än att ge sig ut och panga lite stig. Eller rätt så mycket stig blev det ju faktiskt. Igår tog jag mig från Nynäshamn till Västerhaninge via Sörmlandsleden.

Torsdag 25 maj kommer jag minnas en bra stund framåt. Anledningen? Jo. Ett ytterst jobbigt cykelpass på fem mil. Fem mil! Som en del brukar säga, ”att cykla i skogen motsvarar landsvägscykling gånger 3”. Lite så kände jag faktiskt nu efter torsdagens pass. Kroppen var mör och sönderbultad av alla rötter och stenar längs med sträckan. Men allt var inte bara dåligt. På vägen till Västerhaninge blev det mycket skratt och glädjerop också.

Allt började i Nynäshamn.
Efter en tidig morgon utan frukost och lätt stressad över att tiden rann iväg kom jag någon minut sen till samlingen. Precis när jag anlände till samlingen rullade tåget in på perrongen som denna dag skulle ta oss hela vägen ner till station Nynäsgården. Efter en trasslig inledning på resan som mest handlade om hur vi skulle ställa cyklarna utan att andra medresenärer skulle behöver ta sönder fönsterrutor på tåget för att komma ut fick jag äntligen sätta mig ner. Öppna en energibar och ta en slurk Festis. Det var min frukost. I all hast började jag också att fnippla med mobilen för att betala min resa men glömde bort det i allt tuggande och när en av killarnas cykel gick i backen. Efter att ha återställt ordningen igen inne i vagnen satte jag mig ner igen. Då kommer plötsligt två biljettkontrollanter och ska kolla biljetten. Å fan! Tänkte jag. Nu åker jag dit. Snabbt upp med telefonen för att rädda situationen. Men jag hann inte. Tankarna var många just då varpå biljettkontrollanten kom fram till mig och frågade efter biljetten. Det enda jag fick fram just då va typ ”jag fixar nu. Sorry, jag glömde”. Sedan fixade jag biljetten lite snabbt och han sa sedan OK. Pjuh! Istället för flera kronor till kom jag undan med 41kr. Riktigt schysst helt enkelt. Resten av resan gick bra utan missöden och väl framme i Nynäsgården så mötte Peter upp oss. Vi var totalt 11 som skulle ta oss från Nynäshamn till Västerhaninge. En stigresa på närmare 50km.

Första etappen blev Kvarnängens IP, Nynäshamn till Vansta, Ösmo. En sträcka på ca. 9,5 km som bjöd inledningsvis på kuperad och tungtrampad sträcka med mycket stenigt underlag. Riktigt jobbigt bitvis med få tillfällen att hämta andan. Ett mål var att vara tillbaka till klockan tre, men det visade sig bli svårt efter att vi påbörjade den andra etappen mellan Vansta, Ösmo till Hemfosa. Vägen till Hemfosa gick i snårig terräng med mycket rötter och tät skog bitvis. Efter drygt en timmes cykling passade vi även på att ta ett kort break vid sjön Muskan som ligger strax utanför centrala Ösmo. På andra sidan Muskan där vi fikade ligger Körunda konferensanläggning som har ett eget motionsspår som går längs med Sörmlandsleden som vi höll oss på. Denna sträcka måste vara otroligt fågeltät då det kvittrades just precis överallt i skogen. Riktigt mysigt faktiskt. Trots några partier med grusväg var det en riktigt fin sträcka som innehöll det mesta. Även OTB’s (over the bar).

OTB - Over the bar

Dagens OTB

Den ”sista” sträckan blev Hemfosa – Paradiset. En riktigt tuff sträckning som bjöd på dödsrötter, stenkistor, kuperade dödsdalar och spängestfest för en del. Det var också under detta parti vi fick bära cyklarna mest. Under turen så utbrast någon att vi nästa år borde ta denna sträcka åt andra hållet. Men jag tror det blir samma lika ändå då en del tyckte att det gick mer uppför än utför. Problemet var nog att många var för trötta för att njuta av utförskörningen ink. undertecknad. Man är liksom slut i hela kroppen hela tiden av allt parerande av cykel och av att hålla på stigen. Temperaturen under dagen var i stort sett perfekt, men som vi alla vet. I skogen är det alltid varmare. Hursom helst. Efter att ha passerat ”Slingerbulten” började vi närma oss Paradiset. Ett fint område med fler sjöar och dagen till ära också många besökare. Det blev en sväng upp på Tornberget och sedan Sameslingan innan vi vek av ner tillbaka mot Dåntorp och sjön Öran.

Efter sista fikapausen konstaterade vi alla att det varit en fantastisk dag men mycket jobbig. Så vill man ge sig ut på äventyr är sträckan verkligen att rekommendera. Men det är som sagt ingen grusvägsrunda utan räkna med Väldigt tekniska partier och en del också utan nåd. Tyvärr så missade jag after bike-ölen men vad gjorde det när det istället bjöds på grillat hemma.

Stadium Pulse – prisad nykomling

I veckan hölls Svensk Handels årliga branschgala, Retail Awards. Stadium kammande hem flera tunga titlar under kvällen och nykomlingen Stadium Pulse ville inte vara sämre.

Stadium som är Sveriges största sportkedja med cirka 170 butiker i Sverige prisades i veckan under Retail Awards. Stadium fick bland annat ta emot guldmedalj för bästa service på galan Service Score. Stadium Pulse och Stadium Outlet gick inte heller tomhämta från galan utan kammade hem ”Årets totala köpupplevelse” samt ”Årets tillväxtföretag”. Stadium Pulse som är ett nytänkande butikskoncept slog upp dörrarna i höstas och har även nu under våren lanserats på nätet. Stadium Pulse har hög fokus på running och training med handplockad personal som lever ett aktivt liv.

Grattis Stadium!

Annons

Hammarbybacken växlar upp – bygger nytt downhillspår

Hammarbybacken som är något av Stockholms vinterpuls vintertid satsar nu tillsammans med proffscyklisten Martin Söderström på att leverera grymma downhillspår till sommaren.

Martin Söderström som är en av våra mest välkända cyklister har tillsammans med Hammarbybacken börjat skapa, forma och bygga nya utmaningar i Hammarbybacken. Satsningen gäller inte enbart nya spår utan handlar även om att rusta upp befintliga downhillspår och se över hopp och byggda drops. Maj månad har varit intensiv för Hammarbybackens personal som arbetat mycket med att hinna klart till att den stora liftsäsongen börjar. Hur nya lederna kommer att se ut exakt får jag återkomma till, men kika på bilderna. Det kommer att bli fett. Riktigt fett. Eller vad säger ni?

Cykla MTB Hammarbybacken

Nya spåret börjar ta form.

Cykla MTB Hammarbybacken

På vägen ner kan man ligga i burmen och mysa.

Kategori

Hetsig cykelpendling – varför vill jag alltid sluta cykla i maj

Vänner. Då var vi här igen. I maj månad. När vädret är bra flockas cyklisterna på stadens cykelbanor som råttor på en soptipp nattetid. Det är också nu som jag vill sluta cykla. Varför?

Att det ska vara så svårt för en del att tänka på andra i trafiken. Att visa lite hänsyn och inte alltid sätta sina egna intressen före andra. Just nu råder det cykelboom i Stockholm och det blir bara fler och fler som tar till cykeln när värmen kommer. Precis som alltid under denna period fylls stadens cykelbanor och gator av cyklister. Cyklister av olika slag på olika cyklar och med olika kapacitet. En del har cyklat mer och andra lite mindre. Eftersom väldigt få av dessa som plockar fram sin cykel i maj inte cyklar mer än egentligen under maj till september så blir det också en vissa skillnad på körstilen. När vi ska ge oss ut i trafiken så bör man kolla upp vilka lagar och regler som gäller och försöka att under cyklingen fokusera på att trafiken, medtrafikanter och att man har uppsikt. Svårare än så behöver det inte vara.
Så tänk gärna på det ni som precis pumpat i luft i däcken och ska ge er ut för första gången i år. Ta hand om er och andra i trafiken och var tydlig med dina avsikter i trafiken. Vi behöver inte fler olyckor i trafiken. För fortsätter det som det gör lägger jag cyklingen på hyllan under juni och tar tåget till jobbet även under hösten. Låt mig få slippa det.

Jag vill cykla.

Kategori

28 saker som du kan göra för att reta andra cyklister

Är du nyfiken vad andra cyklister tycker och tänker? Fortsätt då att läsa. Är du ny i sporten eller gammal i gamet spelar inte så stor roll. För det finns saker som cyklister retar sig på oavsett om man vill erkänna det eller ej.

Oavsett hur duktig en är på att cykla eller hur många år en varit ute på vägarna så finns det saker och detaljer som kan trigga igång vilken cyklist som helst. Det kan röra sig om allt från klädsen till vad du beställer in när det ska fikas. Här kommer några saker andra cyklister kan reta sig på. Och gör det.

1, Hjälm i butik
Att kvällshandla mat iförd cykelmundering är en sak. Men att dessutom stå i kassankön eller klämma på meloner iförd hjälm. Det är bara fel.

2, Skippa överväxlingsskyddet
Det är få detaljer på cykeln är så ratad som överväxlingsskyddet. Ta av direkt efter köp.

3, Ventilhatt – av!
Japp. Att låta ventihattarna sitta kvar på ventilen kan i vissa kretsar sluta med att klungan medveten hänga av dig. Långt hemifrån.

4, Hängslen Under tröjan. Okej?
Att rulla upp till en samling med hängslena Över din cykeltröja går helt enkelt bort. Undvik.

5, Mountainbikeskor till landvägscykel
Kom igen. Kokar du pasta i stekpannan?

6, GPS-klocka på armen
Åh, detta är känsligt. Men lämna din GPS-klocka hemma. Ska du cykla så köp en cykel specifik GPS-enhet. Annars retar du alltid upp någon.

7, Enbart små flaskor
Använd endast små flaskor när du cyklar. Flaskor som rymmer 700ml eller mer kan sluta i ordkrig.

8, Blanda inte hjul
Undvik att blanda märken på hjulparen. Det sticker så hemskt i vissas ögon.

9, Styrstammen ska inte peka uppåt
Nej nej nej.

10, Ingen backspegel
Seriöst. Backspegel. Nej. Eller Ja, om du vill bli avhängd innan kisspausen.

11, Att inte känna till Strava
Gör hemläxan. Regga dig på Strava och därefter Veloviewer. Då har du både livrem och hängslen.

12, Bär inget annat än Oakley
Allt annat är bara fel. Enligt många.

13, Fika snyggt
Beställer du sist när ni är på distanspass så skippa räkmackan och wienerbrödet. Endast kaffe. Endast espresso.

14, Stora sadelväskor
Även om sadelväskor kan reta upp folk så är det inget emot vad sadelväskor stora som Skogaholms limpor kan göra.

15, Raka benen
Lurviga ben och cykelbyxor är ingen het kombo. Fixa benen.

16, Ankelstrumpor. Ja, det är fel
Sluta tänk på solbrännan. Tänk på sportens bästa. Tänk höga strumpor. Tänk på klungans bästa.

17, Låna verktyg hos din LBS
”kan jag bara få låna”. Nej. Troligtvis är din lokala mekaniker också cyklist.

18, Ha ljudet påslaget på din cykel-GPS
Sound off.

19, Äta längst fram i klungan
Oh no. You just didn’t…

20, Ingen vill veta hur långt du cyklade igår
”alltså igår cyklade sjukt långt, det är därför jag är trött idag”.

21, Stanna vid rött
Häng inte av polarna vid trafikljuset. Det blir så dålig stämning då.

22, Ta med dig skräpet
Skräpa inte ner. Ta med dig skräpet hem eller till närmaste papperskorg. Tänk på barnen!

23, Prislapp – bort!
Ingen vill veta vad din cykel kostar. Ta bort prislappen.

24, Ryck inte i uppförsbackar
Lugn och fin.

25, Trasig styrlinda
Byt. Och gör dig och dina polare en tjänst.

26, Be inte om en matpaus
Lär dig äta på cykeln.

27, Öka farten vid dragjobb
Chilla. Håll farten. Kliv åt sidan.

28, Olja kedjan
Vissa cyklister kan mörda över en gnisslande drivlina i klungan. Men har du ben som kan svara på alla attacker så fine. Utmana ödet.

 

Kategori
Annons

Dålig dag på jobbet? Vissa har det värre…

Utanför fönstret faller regnet ner. Kaffet är kallt sedan länge och lunchen uteblev. Idag med. Men du! Spana in klippet. För det finns alltid andra som har det sämre…

Stora krascher blandat med sjuka hopp och cyklister som kör in i träd. Under tre minuter vrider och vänder sig magen när cyklist efter cyklist klotar bland klippen. Här är första upplagan av hur det kan gå när man är ute och cyklar…

Downhill life.

Kategori

BOKTIPS: Mountainbike kring Stockholm

Processen har varit lång och testcyklingarna många. Men snart så kommer den nya upplagan av succéboken – Mountaibike kring Stockholm.

Bakom boken ligger Aron Gooch och Kalle Bern har sammantaget mer än 30 års erfarenhet av stigcykling i skogarna runt Stockholm. Aron var tidigare chefredaktör för Sveriges största cykelcommunity Happyride.se och är även initiativtagare till Tisdagsrajd, som är en institution inom Svensk MTB. Kalle Bern är frilansjournalist som har arbetat inom cykelbranschen på olika sätt i många år, bland annat som chefredaktör på cykeltidningen Kadens. Nu är en uppdaterad version av boken på ingång så håll utkik efter den. I den nya upplagan som växt med hela 60% får vi följa med på nya turer på ny mark. Massor med inspiration och superfina bilder utlovas. Om ni tittar lite extra kanske ni också kan få se en glimt av mig.

Mountainbike kring Stockholm ges ut av Calazo förlag och ni hittar den här bland annat.

Kategori
Ladda mer innehåll