Back to basic – här är min nya XC-hardtail

Trender kommer och går men hardtailen består? Nu ska vi inte dra förhastade slutsater, men något vi kan konstatera är att jag blivit med hardtail igen eller ”HT” som det heter i folkmun.

Då jag haft lite problem med min tidigare cykel blev valet eller kvalet att köpa nytt eller vänta. Självklart blev det till att köpa trots en del rejäla funderingar på att vänta. Men hey! Att cykla är kul och vintercykling med snö under sulorna är och kan vara riktigt njutbart. Min kompromiss i det hela landade i att bli med hardtail. En funktionell cykel som inte kräver speciellt mycket underhåll vintertid och kan med fördel köras på vintervägar med dubbdäck. Denna gång blev det en White XC 290 PRO som har det mesta man kan önska av en stig-vinter-slitosläng-distans-jallajalla-cykel som dessutom blev min för under 10.000kr.

Efter uppackning och och allmänt gull-i-gull var det dags för provtur tillsammans med polaren och hans 150mm’s-stigätarmaskin med extra tokens och nya Butcher med Gripton. Han i snyggkläder och jag i lycra. Första resa gick bra. Det enda tråkiga var bromsarna som tog lika bra som en påse krossade nötter. Något som däremot blev en trevlig överraskning var framdämparen – DT Swiss OPM O.D.L 100. Fin känsla och ställbar i öppen, mellan och helt j*vla låst läge. Perfekt för mig som gillar det mer än ful-stängda gafflar som sviktar i låst läge. I övrigt så presterade däcken också över förväntan så jag kanske får vänta med mitt byte av däck som är tänkta av bli Specialized renegade gripton.

Längre och utförligare testrapport kommer troligtvis senare efter att jag återhämtat mig för lackskadan som uppstog på kedjestaget. Halleluja!

Specifikationer:
– Ram: Alloy
– Gaffel: DT Swiss OPM O.D.L 100
– Styrlager: FSA NO. 42/ACB
– Styre: White Alloy S.B. (720 mm, 5 mm rise, 9 degree backsweep)
– Handtag: Proplam HY-607EP
– Stång: White, EXT: 90 mm,
– 17 Degree rise
– Sadelstång: 31,6 x 350 mm White Alloy
– Sadel: Selle Italia X3 XP
– Antal växlar: 2 x 10
– Växel: Shimano Deore SL-M6000
– Framväxel: Shimano Deore FD-M6025-L
– Bakväxel: Shimano XT RD-M781SGS
– Bromsar: Shimano BR-M395
– Bromshandtag: Shimano BL-M425
– Kassett: Shimano CS-HG50-10, 11-36T
– Kedja: Shimano CN-HG54
– Vevlager: FSA BB-7100
– Vevlager: FSA Comet Modular Megaexo CKM-7159ST, 38 x 24T, 175 mm
– Hjulstorlek: 29″
– Fälgar: Jalco XCD 22 32H Double Wall
– Nav: K.T. KT-MS1F/KT-K68R
– Ekrar: SR15 Black
– Brass nipples
– Däck: Continental Race King (C256SL) 29 x 2,2″
– Pedaler: Säljs separat
– Vikt: 12,2 kg

 

Kategori

4Fat – Feta fatbike nyheter från White cycles

Nu är det snart dags för norska White bikes att avslöja hur deras kommande generation av fatbikes kommer att se ut. Men innan det officiella släppet i juni har jag fått en försmak på vad som ska komma.

Det norska cykelmärket White har med sina fatbikes frälst många fatbikesugna i landet och inför kommande fatbike säsong kommer White förhoppningsvis inte göra sina fans besvikna. Bland nyheterna från White 4Fat ser vi att modellen Lite, Pro och Interceptor nu även får sällskap av Comp. En ny medlem i Fat-familjen är alltså att vänta men White har även tänkt ett steg längre och släpper även en 24″ version av sin populära fatbike. I övrigt är mycket sig likt när det kommer till formspråket hos 4Fat men med några justeringar gällande geometrin. Ramens bakre delar har blivit justerade och hos PRO-modellen kommer den i år utan White’s kolfiberframgaffel. Istället satsar White på 90mm breda fälgar för PRO och Interceptor samt SRAM komponenter vilket även prydde modellerna i fjol.

När det kommer till 4Fat Lite kommer den uppgraderas med bättre däck men fortfarande från Vee Rubber och fortfarande Snowshoe-modellen. Med lite tur kanske det handlar om XL-modellerna men nya Showshoe ska tydligen ha duo compound istället för single som rådande modell har. Cockpit hos cyklarna kommer också att se annorlunda ut hos kommande modeller.

Den officiella släppet väntas till slutet av juni vilket också är starten för alla förbeställningar om man råkar vara sugen.

White Bikes

Kategori

SCOTT Vanish evo – vitt, nytt och lätt

Nytt år ny cykel, mja inte riktigt. Ny hjälm har det blivit. Efter några år är det dags att byta ut min gamla trotjänare Specialized Prevail. Den nya racerraketen blev en SCOTT Vanish evo från Sportson Haninge.

Att hitta rätt hjälm är inte alltid så enkelt. Det är mycket som ska stämma när det kommer till passform, vikt, utseende, design, konstruktion, ventilation och praktiska detaljer som om det går att sätta fast glasögonen i hjälmen så brillorna inte ramlar ner. Efter lite provande föll valet på Scott’s Vanish evo. Samma modell som Jenny Rissveds har haft och som nu även kommer sitta på min skalle i sommar. Den lätta hjälmen från Scott är tyvärr inte lika lätt som Specialized Prevail som väger in på lätta 198g i storlek M. Scott Vanish evo är visserligen inte skitung men väger ändå 234g i storlek M. Några gram hit eller dit kanske inte spelar så stor roll men jag tror jag kommer känna skillnad på vikten faktiskt. Efter några timmar brukar man känna av minsta gram, minsta skav och så vidare.

Hjälmen är jag i alla fall riktigt nöjd med. Jag fick grym hjälp av personalen på Sportson i Haninge som bland annat säljer POC, Specialized och Giro’s superheta hjälmar. Eftersom färgvalet på 2016-modellerna inte gick riktigt ihop med kommande tävlingsställ så fick det bli en fjolårsvariant som kommer bli mycket bra till mina nya kläder. Bäst av allt, jag ser inte ut som en svamp med hjälmen på.

SCOTT Vanish evo

Smidigt justeringshjul på baksidan av hjälmen. Bild: Bang Engström

Smidigt justeringshjul på baksidan av hjälmen. Bild: Bang Engström

Låg vikt? 234 gram är nästan 40 gram tyngre än Specialized Prevail. Bild: Bang Engström

Låg vikt? 234 gram är nästan 40 gram tyngre än Specialized Prevail. Bild: Bang Engström

Lätta kuddar som väger in på 5g. Bild: Bang Engström

Lätta kuddar som väger in på 5g. Bild: Bang Engström

Annons