Vintercykling – 7 tips för dig som vill cykla på vintern

Nu när vintern är här kan andra träningsformer locka mer än att ge sig ut på sin cykel i kylan. Oavsett om du cyklar i skogen, till jobbet eller på vägarna så kommer här nu sju bra tips som jag hoppas kan inspirera dig till att välja cykeln.

1, Förbered dig dagen innan
Spana in väderleksprognosen för morgondagen och lägg fram kläder och tillbehör kvällen innan.

2, Varm dryck
Oavsett om du cyklar till jobbet eller kör ett pass i skogen så är varm dryck riktigt trevligt att ha med sig. Koka upp vatten och häll i din flaska och ge dig ut. Ska du vara ute under en timme behövs det ofta inte adderas något i vattnet som gör att det inte fryser så lätt. Tänk på att välja en sportflaska som inte ger smak (plastsmak) och som kan ”ventilera” bort trycket som uppstår när det varma vattnet kommer i flaskan. Tänk, BPA-fri, easy squeeze osv… Använder man vätskesystem kan man instället prova att ”rena” vattnen genom upphettning flera gånger och hälla i sin vattenblåsa när temperaturen sjunkigt något. Har man problem med att munstycket fryser man kan prova att försöka förvara munstycket i någon jackficka med en värmekudde i samt skydda slangen med neopren överdrag.

3, Håll dig varm om fötterna
Att investera i ett par vinterskor är sällan en dålig investering. För egen del så använder jag mina vinterskor ungefär lika länge som jag använder mina sommarskor på ett år. Vid köp av vinterskor, tänk på att välja en storlek som ger lite extra utrymme för fötterna samt att skorna ska vara vattentäta (gärna Gore-Tex). Står ni mellan landsvägssula och mönstrad yttersula så välj i första hand mönstrad en yttersula för mtb-pedal. Då slipper du många fula ord i vinter. Skulle fötterna bli kalla ändå brukar jag springa med cykeln en liten bit. Det brukar få igång värmen i fötterna igen.

4, Bra kläder – tänk lager på lager
Att hålla sig varm på cykeln är för många en konst. Välj kläder med omsorg och även här bör man se över storleken i plaggen, speciellt överdelen och handskarna. Att också klä sig med lager-på-lager underlättar värmeregleringen och man behöver inte se ut som en boll om man väljer riktiga cykelkläder för vinterbruk. Med ett par vintertights, softshelljacka och en underställströja med vindtät front kommer man långt på. Skidstrumpor är också mycket bra att ha. Välj tjocklek efter temperatur.

5, Cykla med en vän
Att cykla på vintern kan innebära högre risker, speciellt när det kan vara halt eller trångt på vägarna. Se till att få med någon vän med på din tur. Det blir både roligare och säkrare.

6, Förbered din ankomst
Att vara ute i kylan och träna kan göra sitt med sinnet. Se därför till att ha någon treat redo när du väl kommer tillbaka. Det kan handla om att lägga fram kläder och duschprylar i fin ordning eller kanske en god smoothie som väntar i kylskåpet. Det viktiga är att det funkar för dig.

7, Rätt däck
Vintercykling blir så mycket roligare med rätt däck. Oavsett om du ska köra i skog eller på asfalt så se över ditt däckval och luftryck. I skogen behöver inte alltid dubb vara lösningen på grepp men på asfalt klarar man sig inte speciellt långt när temperaturen sjunker ner mot nollan.

Rapha 500 – it’s on!

Förra året genomförde jag min första Rapha 500. I år ger jag mig in i utmaningen igen. It’s on!

Inom kort öppnar anmälan till vinterutmaningen Rapha 500. Det hela går ut på att man mellan julafton och nyårsafton ska registrera 500 cyklade kilometrar på Strava. Deltagandet är konstnadsfritt och klarar man utmaningen får man ett tygmärke hemskickat. Så nu är det dags igen. Årets sista mil ska sättas på plats och vill du läsa hur jag hade det förra året finns både film och bilder här!

Mer info: Rapha 500

Rapha 500 – 2015
Del 1 | Del 2 | Del 3 | Del 4 | Del 5 | Del 6 | Del 7 | Sista dagen

Don’t be a dick! – Fixa kompislapp

Ja, hur roligt är det egentligen att bli nersprayad av sina cykelvänner under blötpassen? Inte speciellt roligt va? Något som många inte tänker på när man vintercyklar i grupp, stor som liten är vikten av att vara schyssta mot sina medcyklister när det kommer till stänkskydd. Att montera en heltäckande skärmsats är bra för dig men att förlänga och avsluta med en kompislapp är bättre för dina medcyklister. Fixa kompislapp.

Brooks variant av kompislapp | Foto: Brooks

Brooks variant av kompislapp | Foto: Brooks

Så vad är en kompislapp?
Det är helt enkelt kort och gott en förlängning av skärmsatsen. En kompislapp kan se olika ut och vara tillverkade av olika material. Många väljer att tillverka sin egna kompislapp med det som finns hemma. En kompislapp kan man skapa av en gammal böjbar skärbräda, petflaska, trasig innerslang eller något annat halvmjukt och formbart. Vill man inte pula med skruvar, buntband och saxar finns det färdiga att köpa i plast, vinyl eller läder för att nämna några. Så det finns egentligen ingen ursäkt att inte ha en.

Men hur ska den sitta då?
En kompislapp eller förlängning av skärmen ska gå ner så nära marken som möjligt. Ibland behöver man komplettera med extra stagar men det fungerar oftast väldigt bra att använda befintliga stag som medföljer skärmsatsen.
Något som är bra att tänka på innan du ger dig på att montera en kompislapp eller förlänga dina skärmar är att den sista delen ner mot marken gärna får vara mjuk eller böjbar så inte skärmarna tar stryk om du råkar hamna på ojämnheter, potthål osv. Är förlängningen eller kompislappen i hårt material så kan allt knäckas eller delar kan böja sig in i hjulet. Inte bra.

Så förläng gärna men avsluta med en mjuk bit. Om man bildsöker på ”kompislapp” kan man få upp lite inspiration.

Så för att förstå lite av Varför man ska ha en kompislapp på sin vintercykel så visar grafiken nedan varför det är så viktigt.

För man vill ju inte vara ett arsle…

Fixa kompislapp!

Fixa kompislapp!

Annons

TEST: Håll fötterna varma i vinter – Café du cycliste skoöverdrag i neopren

Den bästa träningen är den som blir av har nog en och annan hört. Ibland är det just väldigt svårt att komma ut, speciellt om det är slaskväder, minusgrader och annat en kan gå och dra sig för istället för att bara hoppa i kläderna och trampa iväg. Med bra kläder och accessoarer blir steget ut genom dörren oftast enklare. Jag testat lyxiga skoöverdrag från Café du cycliste.

Den svenska vintern sätter vilken klädtillverkare som helst på prov och inte minst vid högintensiva eller långdistanspass. I Sverige är vi inte bortskämda med varma vintrar och torra vägar. Slasket i slutet av februari vill nog många slippa och framförallt all snömodd, sand, salt och annat som gör sitt med både cykel och kläder. En bra förutsättning att överleva en cykelvinter är att ha bra grejer som står emot kyla, vind och andra element vädrets makter kan hitta på åt oss. På detta vill vi även kunna se bra ut i sadeln och hålla oss varma tills vi är tillbaka. Jag har testat Café du cycliste varma vinterskoöverdrag i tjock neopren som både uppfyller stilkravet och funktionskravet för kallväders cykling.

Skoöverdraget från Café du cycliste är tillverkad i 100% tjockt neopren med ett kardborrespänne högst upp vid skaftet. Skoöverdragen är ganska tjocka och med tanke tjockleken på neoprenet så glider skoöverdragen förvånansvärt bra på samt är tillräckligt elastiska för att en inte ska gå i taket när skoöverdragen ska på. En annan detalj som man får med är att skaftet sluter om benet väldigt bra vilket ger ett gott skydd mot väta som letar sig ner ovanifrån. Att tejpa skarven mellan byxa och skoöverdrag är alltså inte nödvändigt för er som brukar ta till det lilla lifehacket.
Skoöverdragets baksidan är försedd med ett kraftigt blixtlås som håller skoöverdraget på plats samt att utsatta ställen även har fått förstärkning för att hålla längre. Skoöverdraget har tejpade sömmar för att minska risken att vatten kommer in via sömmarna.

Kardborreband vid skaftet.

Kardborreband vid skaftet. Knepig att få upp ibland då man ofta får tag i flerpen istället för spännet.

reflexdetalj för ökad synlighet i mörker

reflexdetalj för ökad synlighet i mörker

Användning
Skoöverdragen är riktigt grymma och är bland det bästa jag testat i neoprenväg. Jag trodde först att skoöverdragens tjocklek skulle bli som med Yoshmite’s överdrag, det vill säga vecka sig och inte sitta som gjuten på ovanpå skon. Men oj vad jag hade fel. Café du cycliste har verkligen hittat den finstilta vägen med att leverera tjockt värmeisolerande neopren tillsammans med en god konstruktion som leder till att produkten är otroligt enkel att ha och göra med. Väderskyddet i skoöverdragen är inte överdrivet bra men väldigt goda om man ser till hur dessa produkter brukar prestera i missärväder. Skoöverdragen användes mestadels tillsammans med snörade cykelskor men även med skor med spännen. Skoöverdragens svarta färg är enkel att hålla ren och det går utmärkt att tvätta dessa i maskin i låg temperatur. Kallaste turen med dessa skoöverdrag gick vid -3 och då hade jag vanliga strumpor i skorna. Med en storlek större i skoöverdragen, varmare strumpor i ull tror  och vintercykelskor kommer bli min setup under kallare dagar som väntar.

Extra tjockt skoöverdrag i neopren

Extra tjockt skoöverdrag i neopren

Sammanfattning
Skoöverdragen från Café du cycliste är inte bara lyxiga utan även väldigt bra för vintercykling. Tidlös design tillsammans med bra materialval och genomtänkt konstruktion ger dig varma fötter i vinter. Perfekt för kommande distanspass i ur och skur. Litet minus dock till kardborredelen högst upp. Delen som är sydd på själva skaftet har en flerp blivit över på någon millimeter vilket gör det svårt att lossa spännet ibland. Man drar i flerpen istället för spännet. Med vinterhandskar på är det nästan omöjligt att lossa eller justera spännet vid skaftet.

CAFÉ DU CYCLISTE WINTER OVWERSHOES NEOPRENE
Pris: 60 EUR
Betyg: 4/5 (Mycket bra produkt)

Specifikation
-100% neopren
-Dragkedja
-Reflexdetalj
-Förstärkt på utsatta ställen

Plus
– Bra blixtlås
– Enkel att rengöra
– Varm
– Bra väderskydd
– Bekväm att bära och sitter bra ovanpå skon
– Enkel att ta på
– Bra täthet vid skaftet

Minus
– Bökigt att lossa kardborrebandet
– Blygsam andningsförmåga

Tjokkiskväll med vänner – men det började med trycksladd

Nycyklad sitter jag här vid datorn och avnjuter en kopp te samtidigt som mina fötter håller på att tina upp. Kvällens cykelpass gick på delvis upptrampade stigar men det blev en del spårning också. Jag har ghetto cyklat igen.

Kvällens uppslutning vid Åbyplan går nog inte till historien som en av de mest välbesökta. Vi blev ett skönt gäng på fyra personer som gjorde skogen osäker med våra storhjulingar och fetis monster. Temperaturen låg på minus tre och mot slutet av kvällen började även snön att falla på oss.
Kvällens fina tur bland stigarna i Västerhaninge bjöd för kvällen på några fina vattenbad för framhjulen och en del riktigt grymma utförslöpor på packad snö som i normala fall inte bjuder upp till fartlek utförs.

Trots snötäckta stigar med drygt decimetern med snö bitvis var kvällen lyckad. Gruppen höll ihop bra och och inga mekaniska stop blev det. Kvällens tur gav mersmak för snöcykling och ännu bredare däck. Jag funderar skarpt på att införskaffa mig ett par 4.9″, vad tycker ni? Värt eller ovärt?

Distans: 11.37km
Medelfart: 8.06km/h
Tid: 1.24.41
Stigning: 77m
Medelpuls: 132 bpm
Maxfart: 40.36km/h
Fatbikes: 2
FS: 1
Hardtail:3

4.5" och 4.6" på äventyr i afton.

4.5″ och 4.6″ på äventyr i afton.

Cykeln höll sig ganska så ren i afton. Mindre tid för cykeltvätt uppskattas alltid.

Cykeln höll sig ganska så ren i afton. Mindre tid för cykeltvätt uppskattas alltid.

Bra skog. Delvis upptrampad och delvis sockersnö med knäcktäcke.

Bra skog. Delvis upptrampad och delvis sockersnö med knäcktäcke.

Inte ensam i afton. Tre till hade jag sällskap av.

Inte ensam i afton. Tre till hade jag sällskap av.

Kategori

TEST: Elegant och varm – Rapha Merino glove

Alla vet vi vikten av att hålla händer och huvud varma när kylan kommer. Finns det alternativ till klumpiga vantar med tråkig passform som ändå håller värmen och ger bra grepp? Jag har testat Rapha Merino glove.

På produktbeskrivningen kan man läsa ”Tillverkad för tävling och träning i milda till kalla förhållanden”. Perfekt! Det är just sådant väder som vi har i Stockholm just nu. Milda till kalla förhållanden. Med temperaturskiftningar på flera grader mellan morgon och kväll är det ypperligt tillfälle att utsätta dessa eleganta handskar för ett test.

Material | Komfort
Tillskillnad från fluffiga skidvantar eller för tunna löparhandskar är Rapha Merino glove designad och konstruerade för cykling. Tillverkad i 94% Merino ull och förstärkt med getskinn på handflatorna ger den Rapha Merino glove bra egenskaper för cykling i kallare väderförhållanden. I handflatan hittar vi en tunnare vaddering som ger lagom med komfort och grepp på styret, även på styrlindor som inte är extra stötupptagande som roubaix-lindor. Rapha Merino glove är även förstärkta på fingertoppen av tummen, långfingret och pekfingret. Handsken är mycket bekväm att bära och kliar inte. Tack vare handskens mjuka material är den också väldigt smidig att ta av och på och den elastiska mudden som är extra långt sluter om handleden bra utan att släppa in kall luft.

Elegant och varm - Rapha Merino glove

Elegant och varm – Rapha Merino glove

Användning | Funktion
Den eleganta handsken är tänkt att användas i kallare väder och då tänker jag mig temperaturer ner till runt +2 ungefär. Under hösten har temperaturen varit som lägst +1 när jag testat handskarna. För egen del fryser jag ganska lätt om händerna och i vanliga fall hade Raphas winter glove åkt på vid låga temperaturer, men regnar det inte och du vet att du kanske vill stanna och fota något på vägen så är Rapha’s Merino glove överraskande varm, även då den saknar vindskydd vilket jag trodde skulle bli ett problem. Den smarta konstruktionen gör även att Rapha Merino glove fungerar snudd på felfritt tillsammans med en touchscreen (iPhone 6). Att ta fotografier, låsa upp telefonen eller ändra fotoinställningar är inga problem. Se bara till att fylla ut handsken ordentligt så fingrarna når ända ut till fingertoppen. Handskens nätta design och värmare material överträffade mina förväntningar och totalt sett är handsken ett klockrent alternativ för kyliga turer utan regn. Något som jag däremot blev lite förvånad över är att Rapha Merino glove saknar den där mjuka och fluffiga delen ovanpå tummen att torka snoken med. Rapha Merino glove är inte stenhård på ovansidan men dock långt ifrån mjuk och gosig. Torka näsan gör man även om det är 2 grader ute, så var rädd om näsan, använd något annat att torka din näsa med.

Rapha Merino Glove fungerar utmärkt tillsammans med en iPhone. Att svara i telefon, kolla av meddelanden eller ändra kamerainställningar går mycket smidigt. Bild: Bang Engström

Rapha Merino Glove fungerar utmärkt tillsammans med en iPhone. Att svara i telefon, kolla av meddelanden eller ändra kamerainställningar går mycket smidigt. Bild: Bang Engström

Varm cykelhandske i Merino ull. Bild: Bang Engström

Varm cykelhandske i Merino ull. Bild: Bang Engström

Insidan av handsken är bland annat tillverkad av mjuk och följsamt getskinn. Bild: Bang Engström

Insidan av handsken är bland annat tillverkad av mjuk och följsamt getskinn. Bild: Bang Engström

Underhåll
Handsken som till största del är tillverkad i ull kräver också underhåll därefter. Rapha Merino glove tvättas i 30 grader i ullprogram(Rapha rek. handtvätt). Trots blöta turer i regn och distanspass under hösten så har jag faktiskt inte behövt att tvätta handskarna mer än en gång. Den gången behövde jag egentligen inte heller tvätta handskarna för att de var smutsiga utan ville se hur handskarna såg ut efter en tvätt i maskin när Rapha rekommenderar handtvätt. Tummen upp helt enkelt!

Handtvätt i 30 grader, men vad gör det när den knappt behöver tvättas? Bild: Bang Engström

Handtvätt i 30 grader, men vad gör det när den knappt behöver tvättas? Bild: Bang Engström

Sammanfattning
Höstens rundor med Rapha Merino glove har varit enastående. På något sätt lyckas handsken på mycket kort tid hålla kvar värmen från händerna och fartvinden längs vägarna utgör ingen fara för att börja frysa. Handsken som jag trodde skulle ge upp vid regn presterade oväntat bra då också. Händerna höll sig varma även om rundorna då inte varade mer än en någon timme.

Rapha Merino glove
Pris:
800 sek
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

Plus
– Lätt
– Varm
– Bra passform och bekväm
– Fungerar bra med touchscreen (iPhone 6) + Garmin Edge)

Minus
– Saknar torkdel på tummen

Rapha Merino glove - perfekt för kyliga höstrundor. Bild: fredrikrollman.com

Rapha Merino glove – perfekt för kyliga höstrundor. Bild: fredrikrollman.com

Annons

TEST: Rapha Brevet jersey and Brevet gilet

Förutom snygg design och stor prislapp, kan Rapha Brevet jersey och Brevet Gilet vara något för oss kräsna året runt-cyklister i Sverige? Jag har testat Rapha Brevet jersey och Brevet Gilet som på pappret kanske är den ultimata kombinationen.

Nu när vi går mot kallare tider i Skandinavien är det extra gott att kunna lita på sin utrustning oavsett om det handlar om cykeln, lampor eller klädsen. I detta fall är det klädsen som står i fokus och det vi har på oss för att skydda kroppens viktigaste delar mot vädrets element. Något som för mig kännetecknar en bra produkt för kallare årstider som hösten, vintern och våren i Sverige är plaggets värmeisolerande egenskaper, rörelsefrihet vid lager-på-lager och tekniska lösningar som inte slår bakut när man gräver runt i ryggfickorna med vinterhandskarna. Jag har testat Rapha’s Brevet jersey och matchande vindvästen Brevet Gilet.

Första intryck
För mig infinner sig alltid någon speciellt känsla när man håller i ett paket från Rapha. Den stilrena, svarta etiketten tillsammans med prasselpapper ger mig en bra känsla. Jag blir glad. Jag vill ge mig ut och cykla.
Tröjans något självlysande färg och känslan i västens material bådade om goda egenskaper i funktion och komfort. Detaljerna på plaggen är prydligt sydda och inga lösa trådar syntes heller. Västen kändes ultralätt och tröjan aningens tung men otroligt mjuk.

Material
Brevet tröjan är tillverkad att flera olika material men där ull utgör hela 39% tillsammans med 61% polyester som stommen i plagget. Den fina mixen av materialen ger en mjuk och behaglig känslan samt ett fint fall och passform för plagget. Västen som är ultratunn är helt tillverkad i polyester men har förutom det vindtäta materialet även meshpaneler för god ventilation. Tröja och väst finns i olika färgalternativ.

Egenskaper
Rapha Brevet tröjan kommer med tre megastora ryggfickor som lätt rymmer en flaska rött i vardera ficka. En stor ficka med dragkedja på ovanför ryggfickorna där man med enkelhet får plats med Brevet västen och lite snask. På framsidan finns det en bröstficka, den också med dragkedja. Perfekt för brevet-kort/pass eller en iPhone. Tröjan har förutom reflexdetaljer runt om även justerbar midja i form av en dragsko och heldraget blixtlås. Brevet västen är även den utrustad med reflexer runt om men har bättre vindskyddande egenskaper än tröjan samt meshpaneler för bra ventilation.

Rapha Brevet jersey har riktigt stora fickor som väl kommer till pass oavsett om man vill cykla långt eller jättelångt. Bild: fredrikrollman.com

Rapha Brevet jersey har riktigt stora fickor som väl kommer till pass oavsett om man vill cykla långt eller jättelångt. Bild: fredrikrollman.com

Rapha Brevet jersey är tillverkad i 39% ull vilket ger väldigt bra värmeisolerande egenskaper. Bild: fredrikrollman.com

Rapha Brevet jersey är tillverkad i 39% ull vilket ger väldigt bra värmeisolerande egenskaper. Bild: fredrikrollman.com

Användning
Enligt Rapha själva är plagget framtagen för cyklister som gillar att cykla långt, typ jättelångt eller till och med super-duper-långt. För min egen del tycker jag att lagom långt räcker gott och det är också på lagom långa rundor jag testat plaggen under. Du behöver alltså inte cykla Paris-Brest-Paris för att kunna använda kläderna utan tröjan och västen fungerar ypperligt till korta pendlarturer i storstaden likaså för helgpassen med vännerna. Den praktiska storleken på västen gör att den med enkelhet ryms i någon av tröjans stora fack. Skulle vinden tillta eller att himlen smått öppnar sig har man extra skydd snabbt att tillgå.
Tröjans robusta material ger gott med värmeisolering även om det duggar lite lätt men kräver några minuters uppvärmning innan den ger full effekt. Vid kyliga morgonpass får man helt enkelt frysa lite första minutrarna för att tio minuter senare må gott även när vädret vill annat med ens humör.

Passformen hos västen är bra och även tröjan sitter bra på min oslanka kropp. Tröjan och västen är aningens figursydda och med västen ovanpå tröjan blir känslan varken tight eller stramig. Något som dock skulle kunna förbättras är västens längd bak. Den är aningen kort vilket leder till att bakhjulssprut når tröjans kant istället för västen. Om något negativt ska sägas om tröjan så är det att smutsen syns allt för väl i den trendigt fluo-gröna färgen.

Rapha Brevet Gilet är en ultralätt vindväst som tillsammans med Brevet jersey både håller din stil men även din synbarhet på högsta nivå. Bild: fredrikrollman.com

Rapha Brevet Gilet är en ultralätt vindväst som tillsammans med Brevet jersey både håller din stil men även din synbarhet på högsta nivå. Bild: fredrikrollman.com

Tröjan är som sagt tillverkad i närmare 40% ull vilket gör att den håller värmen bra samtidigt som att den håller dig torr utan att bli riktigt blöt. Tillsammans med ryggsäck tycker jag även Brevet tröjan levererar goda resultat när det kommer till komfort och fukttransport. Ni som cyklar med ryggsäckar känner säkert igen er när väskan åker av och den stora pölen på ryggen träder fram. Så blir det inte riktigt med Rapha Brevet jersey. Något som jag även gillar med tröjan är armslutens konstruktion. Den är nämligen lite längre på ovansidan vilket skyddar bra och bildar inga onödiga veck som kan uppstå senare när handsken åker på. Här skulle kanske en handledsvärmare vara ett riktigt bra komplement i framtiden?

När vi ändå är inne på förbättringar så finns det inte så mycket mer jag skulle vilja addera detta plagg. Skulle det vara något kanske en högre krage baktill skulle kunna göra susen. Eller varför inte en inbyggd buff som påminner om en polotröjas krage. För det är precis vid starten av passen som jag gärna vill dra något mjukt över hakan och som jag senare kan reglera i farten.

Västen då, jo. Västen är som sagt en mycket fin produkt. Design och funktion som verkligen fungerar. Tyvärr är det lite tråkigt att den inte har några förvaringsmöjligheter vad jag kan hitta. En liten ficka för någon nyckel hade räckt. Jag är annars inget fan heller av stora ryggfickor på västar utan gillar när det är rent och snyggt. Men som sagt, gärna någon liten ficka hade varit toppen! Precis som tröjan är västen välsydd och det märker man av när man använder kläderna. Rörelsefriheten är mycket bra och materialen mjukt och väderskyddande. Västen har meshpaneler som transporterar ut fukten och reflexerna runt om ger en bra signal till medtrafikanterna om att man finns på de mörka vägarna här omkring.

Högventilerande nät och tydliga reflexdetaljer. Bild: Bang Engström

Högventilerande nät och tydliga reflexdetaljer. Bild: Bang Engström

Brevet jersey är tillverkad i bland annat 39% värmande ull och polyester. BIld: Bang Engström

Brevet jersey är tillverkad i bland annat 39% värmande ull och polyester. BIld: Bang Engström

Underhåll
Både tröjan och västen tvättas i hela 30 grader och självklart då utan mjukmedel. Eftersom kläderna är testade i ur och skur har det blivit några tvättar med vanligt flytande tvättmedel och Vanish. Denna kombo har fungerat väl och plaggen har kommit ut rena och fina efteråt. Även när jag vid ett tillfälle trodde det var kört att få tillbaka tröjans fina grundfärg efter några timmar i lera visade sig vara helt obefogat. Tröjan blev ren. Däremot har tröjan börjat protestera lite efter sju tvättar genom att på mikroskåpnivår börja nåppra sig lite. Nu är jag en sådan person som inte gillar att centrifugera på 400 varv för att sedan låta plaggen självtorka i tre dagar, utan väljer ofta max-varvet som hos mig är 1400 varv. Troligtvis beror nåpprandet på detta men det är inget jag heller kan bekräfta. Dessutom syns det ju knappt. Det positiva är som sagt att tröjan håller sig fin och även detaljerna som är fastsydda. Ingen krympande i reflexdetaljerna eller i sömmar. Kalasbra helt enkelt!

Rapha Brevet jersey är mjuk, varm och elastisk. Allt man behöver för att klara många timmar i sadeln. Bild: Bang Engström

Rapha Brevet jersey är mjuk, varm och elastisk. Allt man behöver för att klara många timmar i sadeln. Bild: Bang Engström

Justerbar för bästa passform. Bild: Bang Engström

Justerbar för bästa passform. Bild: Bang Engström

Praktisk bröstficka på framsidan. Bild: Bang Engström

Praktisk bröstficka på framsidan. Bild: Bang Engström

Den klassiska ringen finns med även hos Brevet jersey. Bild: Bang Engström

Den klassiska ringen finns med även hos Brevet jersey. Bild: Bang Engström

Sammanfattning:
Kombinationen bra materialval, ypperlig design och konstruktion gör Brevet jersey tillsammans med Brevet gilet mycket svårslagen. Tillsammans med en värmande underställströja blir kombinationen helt enkel väldigt klockren för cykling från tidig höst fram till våren i Sverige (med undantag för riktiga kalla vinterdagar och dödsregn). Med smart design som ger hög synbarhet i trafiken och extra stora ryggfickor har Brevet jersey allt man kan önska sig och lite till. Västen i kombination med tröjan blir lite som pricken över i:et då den ger ytterligare vindskydd och ökad synbarhet utan att få dig att se ut som en självlysande heffaklump.

Rapha Brevet Jersey (tröja)
Pris: 1.800 sek
Betyg: 5/5 (utmärkt produkt)
Plus: Passform | konstruktion | förvaring | varm
Minus: Smuts fastnar lätt

Rapha Brevet Gilet (väst)
Pris: 1000 sek
Betyg: 5/5 (utmärkt produkt)
Plus: God synlighet, bra vindskydd tillsammans med Brevet tröjan | lätt
Minus: Något kort när den bärs med Brevet tröjan | saknar förvaringsficka

Kategori

TEST: Det perfekta paret – Rapha Pro Team Winter Tights och Pro Team Jacket

Har du också ibland svårt att välja rätt kläder för cykelturen? Ibland vill man ju vara lite extra snygg och ibland kanske kunna packa lite extra saker med sig. Sedan har vi det där med att inte frysa under längre turer eller hålla sig torr om regnet kommer.

Någon som precis har tänkt på allt det där är personerna på Rahpa. Inte nog med att Rapha gör bland de snyggaste och funktionella cykelkläderna som finns. Kläderna är dessutom väldigt bra och välsydda. Jag har testat ett vinterkit från Rapha innehållandes deras Pro Team Winter tights samt allvädersjackan Pro Team jacket. Jag har tidigare precis som många andra av er cyklat omkring med säckiga regnjackor som blir blöta inifrån och vindtäta tights som inte är speciellt vindtäta. Skulle Raphas kit göra någon skillnad?

Passform
Jackan är en tight historia. Här råder både Rapha och jag att ni kanske väljer en eller två storlekar upp mot vad ni har annars. Jackan har en mycket slimmad passform och är lite kortare i fronten men längre baktill. Storlek large passar mina 180cm/80kg väldigt bra och längden känns mycket korrekt både i armarna och på sidorna. Kragen är ganska låg men sluter om halsen bra utan att klämma eller trycka halsen när man sitter på cykeln. Jackan har inga justeringsband på sidorna så det är onefit som gäller.
RaceFit helt enkelt.

Tightsen kommer utan fotband och längden är aningens kort om man råkar ha långa ben. För mina korta ben är längden helt perfekt. Hängslena sitter bra kring mina axlar och hasar inte ner som det kan göra med andra modeller och märken. För er som har lite längre ben tror jag fotband skulle uppskattas så inte byxorna följer med upp när hängslena ska på. Trots en större storlek än vanligt sitter tightsen bra och veckar inte sig. Tummen upp!

Funktion
Jacka
Enligt Rapha så är jackan designad för snabba intervallpass i kallt väder. Väldigt specifikt om ni frågar mig. Nu har jag inte enbart testat den på snabba intervallpass utan även lite helgcykling, regncykling, jobbpendling mm. och kan säga att den håller för fler områden än snabba pass.

Jackan är också vindtät och vattenavvisande. Delar av jackan är flossad på insidan och på framsidan , axlar och armar hittar vi Polartec’s softshell material. Då den inte är helt vattentät kan en regnjacka vara på sin plats om det fullkomligt öser ner.  Utöver diskreta reflexdetaljer som verkligen syns när det ska synas finns jackan i flera olika färger. Svart är kanske snyggt men väldigt opraktisk om du vill synas i trafiken. Precis som jag skrev innan så är passformen väldigt rejsig vilket innebär att det inte får plats så mycket under själva jackan än en varm cykeltröja eller funktionsunderställ. Vill man pälsa på mer under jackan är kanske Raphas Pro Team Softschell att föredra.

Själva jackan skulle jag säga påminner mer om en tjockare cykeltröja med vindskydd än en jacka. Då den fixar låga temperaturer strax över nollan vet jag och i varmare lägen fixar det jobbet galant. Den bästa dagen med denna uppsättning blev ett längre rullpass hem i plusgrader och lätt bris. Så för er som söker efter nya kläder till våren, spana in jackan som jag tror kommer bli er nya vän!
Regnskyddet då?
Jo! Den är som sagt inte vattentät men är behandlad för att stöta ifrån väta vilket den också gör väldigt bra. Efter några tvättar kan man behandlad jackan för att den ska återfå skyddet igen.

Tights
Pro Team Winter Tightsen sitter som en smäck kring mina tempolår. Den extra höga midjan och det värmande innerfodret gör tightsen mycket varma även när det är väldigt blåsigt ute. DWR-behandlade, multi-panel fit och en lyxig padding gör denna byxa till något utöver det vanliga. Med en ventilerande bakpanel och funktionella reflxer runt om är detta nu en av mina favoritbyxor för höst, vår och vintercykling. Det som jag blev lite irriterad på ibland var att mudden vid benet åkte upp lite då och då. Detta kunde jag visserligen råda bot på genom att använda oversocks eller skoöverdrag. Men i alla fall. någon typ av justering eller fotband skulle ha suttit fint.

Smidig förvaring

 

Detaljer
Både tightsen och jackan har en rad snygga detaljer. Vad säg som två förvaringsfickor i byxorna för telefon eller nyklar, tejpade detaljer och namnlapp så det är enkelt att märka upp plaggen. Jackan har tre smidiga ryggfickor samt en diskret sidoficka försedd med blixtlås. Även här hittar vi den snygga namnlappen för uppmärkning.

 Även här hittar vi den snygga namnlappen för uppmärkning.

Även här hittar vi den snygga namnlappen för uppmärkning.

Rapha’s Pro Team Kit är en riktigt fin uppsättning för kalla cykeldagar.

 

Tröja
Plus
-Generös förvaring
-Bra passform
-Lätt
-Prasslar inte
-Vindtät
Minus
-Tvättas i 30 grader, kom igen.
-Något låg hals

Byxa
Plus
-Bra padding
-Följsam design
-Breda axelband
-Extra hög front
Minus
-Kunde vara mer vindtät
-Saknar fotband
-Tvättas i 30 grader…

Mjuka muddar

Rapha’s plagg är verkligen stiliga, bekväma att bära och även min sambo som normalt kanske inte är så mycket för cykelkläder gillar Rapha’s kläder. Bara en sådan sak gör att jag försöker klä mig lite extra ofta i Rapha.
I alla fall. Jackan leverar det den ska. Den är tunn, lätt och står pall för det mesta du slänger åt den. Vindskyddet är inget problem och inte heller när du vill packa med dig extra regnjacka i ryggfickan plus extra mat. Den fixar det! Byxorna sitter väldigt bra på mig trots att jag gick upp en storlek mot vad jag brukar använda. Med vindskyddande paneler framtill och en flossiga insidan höll denna byxa mig varm även vid lite kyligare dagar då temperaturen började peka på två grader. Bästa användningsområdet för dessa plagg är helt klart precis som Rapha skriver själva, högintensiva pass under kyligare dagar. Men jag vet att den klarar så mycket mer än så och köper ni dessa så lovar jag er att plaggen inte mår dåligt av att rastas till och från jobbet eller på helgturerna till våren. Jag trivdes bäst i denna uppstättning mellan 2-10 grader.

Plaggen finns hos Rapha.cc
-Pro Team Winter Tights
-Pro Team Jacket

Pris:
Jacka 2.150kr
Byxa 2.450kr

BETYG
Design 5/5
Funktion 4/5
Passform 4/5
Kvalite 5/5
Pris 4/5

Totalt: 22/25

Reflexdetaljer

Vindtät front

Mjuk krage

Kul på hjul – Snökaos och pushbike

 

Wow! Jag har precis kommit hem efter en superfin men jobbigt tur i skogen. Vi blev ett par stycken som trotsade vädret, snön och allt det där med sunt förnuft…

Trots snöfall större delen av veckan tyckte jag att det ändå vore skoj att ge mig ut bland stock och sten blandat med lite snö. Det där med lite snö fick jag äta upp fem minuter efter att vi börjat cykla. Efter att ha kört klart första stigen som leder ut på en väg fick vi alla smaka på hur det är att forcera en snövall på någon meter, spännande!

Efter den lilla erfarenheten rikare rörde vi oss bort mot mer upptrampade stigar tills vi vek ner mot stigsegmentet C.S.I. Där stor det mer eller mindre stopp och det var nu dags att börja spåra. Jag som låg längst fram i början fick upp pulsen ganska bra. Snödjupet varierade mellan någon decimeter till flera och i bland gick det ända upp till knäet – Mmmm Mumma!

Eftersom det inte var så kallt och snön visade sig på sin bästa sida så blev det en skrattfest i skogen istället. Har ni inte provat att cykla i puder så gör det, schuuukt kul!

Outdoor aktivitet när den är som bäst!

Bjuder på lite bilder tagna med min Olympus TG3

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Samling vid Åbyplan. En av killarna hade tappat flera skruvar till bromsskivan bak. Vilken tur att jag hade med mig extra :)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Nere vid stigsegmentet C.S.I. rådde det sagolika förhållanden.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Mycket snö helt enkelt. Ibland såg det ut som att jag hade dischjul.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Glad kille som precis har fått köra lite pushbike.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ibland åker man utför men just nu är det bara uppåt

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Även om det fanns mycket snö i skogen fanns det även några sweetspots som inte frusit.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Full fart frammåt!

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Snötyngda träd var en vanlig syn i afton

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Högst upp på ett berg. Mikrovila innan vi forsatte att snöcykla

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Actionbild på min polare som lyckades köra där jag inte kunde

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Att det fanns hängandes träd över stigen var inget bekymmer för honom

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Sista backen innan vi kom ut till Krokiga Näsan backen

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

På ett fint led körde vi sedan hemmåt

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Rolig runda ikväll. Mitt batteri tog precis slut i rättan tid. Jag fick köra sista tio utan lampa men det gick bra.

 

Annons

Dödsis och blåslagna gubbar

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Strax innan halv sju vid Åbyplan hade redan en grupp samlats för att ge sig ut i skogen för lite friskvård. Under natten hade snön fallit och snön som såg ut att smälta bort täcktes istället med ny snö som dålde dödsisen under. 

Vid uppsnacket pratades det mest om hurvida dubbdäck på mountainbike är okej eller inte. Gruppen enades senare om att dubbdäck på stigcyklar är ett stort No-No även när det finns risk att drutta på arslet. Man får helt enkelt väja rätt linje och ta det lite soft var det någon som sa. Efter inräkningen konstaterade vi att det fanns en i gruppen som körde med dubbdäck. Han fick vara med trots sitt däckval för kvällen :)

På väg mot stigen Ormen och Ormen Långa fick några känna på dödsisen under sulorna. Ingen gick omkull men vi alla fick en föraning om vad som väntade…

När vi väl var inne i skogen så kunde jag uppleva att underlaget helt enkelt var bättre än vad jag anat. Det mesta blir så mycket bättre i skogen när man har sällskap och har väl gett sig ut. Ni vet regniga, blåsiga dagar då man kanske inte ens vill ge sig ut? Prova att ge dig in i skogen. Det känns varmare, skogen skyddar mot vinden och regnet så det går att ha kul även när vädret inte visar sin bästa sida.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Knixig backe med många snötäckta hinder

 

Efter första backen (Krokiga Näsan) fick vi ta en micropaus. Snön låg orörd över stigen och jag som låg först i klungan fick spana lite så vi kom rätt. Med några spännande framhjulssläpp senare hade vi tagit oss halvvägs mot stenhällspartiet Hellbahn. Hellbahn är förövrigt ett superflowigt stigsegment ovanpå flowiga stenhällar där man på sommaren kan köra pumptrack om vädret tillåter.
När vi väl hade fått lite flow var det dags för mekstop. En sadelstolpe hade börjat krångla och med en gaffelpump, lite kärlek och svordomar fick det bli en provisorisk lösning innan vi var på väg igen.

Trots det svåra underlaget gick turen väldigt bra. Några krascher blev det men inget allvarligt. Veckan innan fick vi delvis spåra mycket själv vilket vi slapp denna vecka. Skönt!

Nu ser jag fram emot mer vintercykling i pudersnön i gött sällskap! Har ni inte provat snöcykling så gör det. Det är förbannat kul när stigarna är hårda och snön vid sidan gör landningen mjuk i fall olyckan skulle vara framme :)

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Mekstop. En Rock Shox Reverb hade gett upp

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Fel linje….

 

Tips för vintercyklingen

Kungsträdgården en vintereftermiddag

Kungsträdgården en vintereftermiddag

Nu när snön har fallit blir det allt färre och färre cyklister på Stockholms gator. Bara för att vissa väljer att ställa cykeln betyder det inte att du också behöver göra det. Vintern är för många början på en lugnare period på cykelbanorna i Stockholms innerstad. Det finns gott om utrymme och att börja dagen med en varm kopp kaffe på ett morgonöppet fik är ju bara bäst!
Det finns dock några saker som skiljer sig från sommarcyklingen och det tänkte jag försöka belysa genom tio tips på hur du kan förlänga din säsong och ta dig fram på ett tryggt sätt i trafiken.

Cykeln
Det är ytterst viktigt att du har en väl fungerande cykel. Bromsar, hjul och drivlina bör ses över så att de är i gott skick innan du ska ge dig ut. Allt ska helt enkelt fungera. Du ska också se till att det finns reflexer och lysen så du uppfyller lagkraven för att få färdas på allmän väg. Glöm inte ringklocka!

Heltäckande skärmar, lampor, ekerreflexer och dubbdäck. Nu kör vi!

Kläderna
Att cykla under kallare årstider kräver rätt kläder. Vad som är rätt är det bara du som vet själv. Däremot är det bra att hitta egna lösningar med plagg man kanske redan har samt komplettera med nya plagg så man har en bra uppsättning för olika temperaturer. Hur man bör klä sig handlar också lite om hur långt man ska cykla. Att pendla 75km/dag mot att pendla 10km/dag ställer olika krav på klädsen.

Oavsett om du ska cykla kort eller långt så tycker jag 3-lagers principen fungerar bra. Den går ut på att man bär ett lager nära kroppen med bra andningsförmåga. Lager två är det värmande lagret och sista lagret är för skydd mot väta och vind. Så i klartext betyder det, underställ, softschell och vindjacka typ. Hur tjocka plaggen ska vara är som sagt upp till er samt hur lätt ni fryser och hur långt ni ska cykla.

Varma handskar, hjälmluva och varma skor är också viktiga delar man bör tänka på. Köper man vinterskor som är kompatibla med SPD-system och man cyklar långt utan många stopp kan det vara bra att gå upp en eller två storlekar för att få mer ”luft” inne i skon. En sko som sitter perfekt kyls ner av fartvinden och du blir kall snabbt.  Ullstrumpor och glasögon är också bra saker att använda sig av vid höst och vintercykling. När det kommer till cykelbyxor fungerar det väldigt bra med lite varmare cykeltights av lång model. Med eller utan insert (blöja/padding) väljer du själv. Blir det kyligt kan man komplettera med ett par shorts ovanpå som fångar mycket kylande vind eller varför inte ett par längdskidåkningsbyxor. Fryser man ändå kan det vara läge att köpa varmare tights eller komplettera med vindtäta funktionsunderkläder.

3, Underlaget
När det blir kallare ute kan också vägbanorna frysa till eller ändra karaktär på morgonkvisten. Det kan finnas isfläckar lite här och var och utöver is och snö kan även nedkylt vatten, löv, grus och grenar ställa till det för dig. Ta det lugnt i kurvorna och var försiktig när du ska korsa någon målad linje på gatan. Dessa vita linjer kan vara superhala och det är lätt att köra omkull. När det är mycket snö och is så ta det extra lungt i kurvona samt på spårig is som fryst till under natten. Får du sladd eller släpp kan det vara svårt att få kontroll på cykeln igen. Planera din cykling och håll blicken långt fram.

Vintercykling i Stockholm

Vintercykling i Stockholm

Däckvalet
Beroende på hur långt du cyklar och var samt hur långt skiljer sig rekommendationerna sig lite. Något som brukar funka bra är däck med lite större luftkammare och under vintertid, dubbdäck. Har man kortare väg till arbetet och cykelbanorna är bra och isfria kan det räcka med att bara ha dubbdäck framtid med lagom mycket luft i. Har man längre sträcka man det vara bra att ha lite smalare däck och dubb både fram och bak men med lite lägre mönster så rullet blir bättre.
Justera lufttrycket efter underlag. Bra underlag kan man ofta ha högre tryck i däcken. Sämre underlag, ta ut luft. Tänk på att att inte ha däck med för hård gummiblandning. Det kan bli för spännade i kurvorna… Dubbdäck finns i många olika bredder och med olika antal dubbar.

 

 

Dubbdäck från Schwalbe

Dubbdäck från Schwalbe

Underhållet
Höst, vinter och vår är en grisig period för din cykel. Det finns lite olika sätt att tänka här. Något som har fungerat bra för min del är att helt enkelt bara strunta i underhållet och köra. Ju mer man pillar å fixar ju mer strul kan det leda till. Detta gäller endast om du inte rört cykeln under flera månader och plötsligt får för dig att den ska rengöras. Gör du rent cykeln grundligt Varje dag är det ju okej, men det orkar man knappast när man kanske har fått ta sig igenom snömodd på vägen hem i minus 7 grader. Teflonspray på kedja och kassett och SPD-pedal fungerar bra även om det inte är det bästa för cykeln. Det går snabbt att spraya på och det duger ett tag. Cykeln kommer bli skitigt, lev med det :)

Ta hand om din cykeln – ta gärna in den under natten.

Planeringen
För att det ska vara enkelt att komma iväg är det bra att man förbereder sin dag. Ta med extra kläder till jobbet och lägg fram cykelkläderna kvällen innan. Kika bara på väderprognosen innan. Ryggsäck, med lite ombyte och reservdelar och slang + pump är bra att ha ifall olyckan skulle vara framme.
Stressa inte utan börja i god tid ifall du behöver stanna och ta av eller på kläder, sänka farten eller kanske ha dåliga ben för dagen.
Att stresscykla är varken roligt eller nyttigt. Under vintern kan det ta väldigt mycket längre tid att cykla samma väg. Var ute i god tid.

Tipsen
-När lampan är på. Ha den ogärna på blinkläge om sådan finns.
-Heltäckande skärmar är Väldigt bra att ha. Extra skydd får du om du förlänger skärmarna längre ner mot marken.
-Buff är ett superbra plagg. Billig och funktionell. Köp en sådan!
-Ska du köpa SPD-skor. Köp gärna någon storlek över det du brukar eller två.
-Ha gärna två uppsättningar med kläder så du hinner tvätta ev. smutsiga plagg.
-Cykelkeps är bra att ha med sig. Håller borta piskande snö och regn så du står ut hela vägen hem.
-Ha två lås. Ett hemma och ett på jobbet. På detta sätt slipper du bära med dig lås mellan jobb och hem.

Tänk på att hålla avståndet vid dåligt underlag.

Cyklingen
Ha roligt när du är ute. Med ett glatt sinne kan man tackla mycket skit man kan stöta på i trafiken. Planera din tur, var ute i god tid, håll blicken långt fram och anpassa avståndet till framvarande medtrafikant. Möter du en bil eller andra så blända av eller rikta lampan neråt.

Med rätt kläder, planering och bra med tid kan stunderna på cykeln vara mycket trevliga. Gillar man krispig luft och ingen trängsel så kör bara kör. Det finns otroligt mycket fint man ta in under hösten, vintern och våren. Upplevelsen att cykla i puder, vackra färger på träden i en park man kanske passerar eller snöiga landskap i ottan.

Är det halt underlag, krama inte bromsen eller lås hjulen. Försökt att bromsa i tid samt anpassa farten efter underhållet. Att bromsa för hårt i kombination med för snabbt kan sluta i att man ligger på marken och åmar sig.

Medborgarplatsen en vinterdag

Medborgarplatsen en vinterdag

Synlighet
Att synas är väldigt viktigt när det är mörkt ute. Se därför till att utrusta både dig och cykeln med detaljer som gör att du syns i trafiken. Bara för att du ska synas så innebär det inte att man behöver se ut som en vägskylt. Det finns en uppsjö med snygga träningsplagg med reflexdetaljer och vill man ha en reflexväst behöver man inte kanske köpa den för 19kr på närmaste bensinstation. Utöver reflexer och lampor på cykeln kan det vara bra att ha något som lyser i huvudhöjd. En liten LED-lampa eller liknande baktill på hjälmen. Hittar man sköna handskar med reflexdetaljer är det bra också. Använder du ryggsäck finns det flera praktiska överdrag till ryggsäcken som både håller regn ute samtidigt som den fungerar som reflex.

Något som blivit väldigt populärt senaste året är avlånga ekerreflexer som man knäpper fast på ekern. Detta ger ett bra och tydligt budskap till dina medtrafikanter om att du finns :)

Fikat
Något som är ett extra plus med denna typ av cykling är att fikastunderna på mornarna känns skönare. Att börja dagen på ett morgonöppet café med en nybakad fralla, varmt kaffe och få sitta och avnjuta detta i en varm cafémiljö, Mmm… Har man tagit en extra sväng innan kanske man kan toppa frukosten med en bulle :)

Lycka till!

Fika

God Hjul till er alla!

Vacker morgon - Ah, det är Julafton!

Vacker morgon – Ah, det är Julafton!

Jag har precis kommit tillbaka från morgonens träningspass. Sjukt trevligt pass med några sköna träningskamrater såhär på Julaftonsmorgon. Nu vill passa på att önska alla mina läsare en riktigt fin Jul! Ät gott, njut av helgen och släng in någon uppfriskande promenad lite då och då för att få lite friskt luft och ljus. Vädret ser riktigt lovande ut för mellandagarna så passa på att vara ute i solen.

God Jul!

Dubbisar på. Halt men vackert.

Solen kämpar!

Crisp!

 

Annons

Dags att dubba upp sig

 

I december skiftar många däck på sina bilar och väldigt många ställer också in cykeln för säsongen. Gör inte det! Byt däck och upplev vintercyklingen. 

Det finns en uppsjö med dubbdäck till cyklarna av olika märken, bredder och finesser. Att välja rätt är inte alltid det enklaste och därför ger jag er nu några saker att tänka på om ni vill köpa dubbdäck.

Har man en standardcykel brukar ens nuvarande däck ge en bra fingervisning på vilken storlek och bredd man ska ha och som passar. Titta på sidan av dina däck för att ta reda på vilka mått som passar din cykel. En vanlig bredd till hjulstorleken 28″ (700) är mellan 35-45c.

Pendlar/vintercyklar brukar innebära 28″ hjul och här kan man välja lite mer en bredd och dubbmönster som passar bäst till ens cykling. Ska man cykla mycket i snömodd, spårig is och snötäckta vägar är min rekommendation att välja ett däck som är lite bredare och som har dubbar även på sidorna. Den extra bredden gör att man kan cykla med lite lägre lufttryck för att på så sätt få bättre fäste och följsamhet än smala dubbdäck.

Ska man däremot cykla på mindre snötäckta vägar, borstade vägar och ägnar sig åt lite längre distanser är ett smalare dubbdäck  med lägre mönster att föredra. Utöver att däcket är smalare vinner du lite i vikt och rullmotstånd. Perfekt när du ska nöta helgdistanspass på några mil utan att svära ner dig i allt extra rullmotstånd.

Håller man sig som sagt på fina vintervägar brukar det räcka med dubb i mitten (slitbanan). Känner man sig osäker vid framhjulssläpp och hala vägar, välj breda däck med många dubbar från början.

Det finns flera tillverkare av dubbdäck till cyklar och Schwalbe samt Suomi tyres är stora tillverkare. Båda tillverkar dubbdäck för stadsbruk och skogsbruk men precis som mycket annat är smaken som baken. I många fall står den återkommande kampen mellan Schwalbes Marathon Winter och Suomi Tyres w240 när cyklister skall rusta upp med vinterdäck.

Ska man säga något om dessa två så kan man kanske säga att:

Schwalbe Marathon Winter
PLUS
-lättrullade
-reflexsidor
-lätta
MINUS
-kan tappa många dubbar
-inte optimalt vid spårig is
-finns i många versioner ink modellen winter som saknar sidodubb
-kan vara aningens knepiga att montera

Suomi Tyres w240
PLUS
-bra grepp
-lagom luftkammare
-lättrullat trots grovt mönster
-bra i nysnö

MINUS
-kan tappa mycket dubb
-vikten
-inte så många modeller att välja på

Vinterdäcken kan man ha i flera år om man gör rätt från början och förvarar däcken på ett korrekt sätt under varmare årstider. Nästan alla vinterdäck med dubb kräver en mjukare inkörning för att dubbarna ska sitta kvar på sikt. Går man ut för hårt kan dubb efter dubb lossna och du får ett försämrat vinterdäck. Kom i håg att dubbdäck är i många fall bredare än sommardäck så har du skärmset på din cykeln med smala däck, kontrollera att du har gott om utrymme kvar mellan däck, ram och stänkskärm. Snö och modd har en tendens att bunkra upp sig lite här och var.

4

Dubb i skog?

Ska man cykla i skogen brukar dubbdäck vara överflödiga. Här handlar det ofta om att satsa på ett däck med bra gummiblandning och stor luftkammare för att få bärighet ovanpå snön.  Om man cyklar på breda vinterstigar med mycket is på kan dubbdäck vara bra. Annars klara man sig oftast väldigt bra i skogen utan.

Byt däck i god tid och tänk på att anpassa lufttrycket efter aktuellt underlag.

Lycka till!

Suomi Tyres

Schwalbe