Regn och rusk i Tartu – men kul på hjul blev det i alla fall

Hello my friends! Ja, så säger i alla fall Dora – utforskaren. Som ni kanske kan ana så har det blivit en del Dora för barnen och jösses vad den lilla utforskaren smittar av sig med OneLiners. Hur som helst. Hej, Tere, Ciao eller Hello friends som man säger här i Estland.

Efter en fin kväll men med avslutande regn blev morgonens pass aningen förkortat av det blixtsnabba regnvädret som dunkade förbi Tartu under morgonen. För egen del innebar detta att min lilla cykeltur blev en aningens kortare än planerat då jag i stort sett cyklade en slinga under regnmolnet. Typiskt. På vägen hem vände vindarna och solen kikade fram igen. Så typiskt när man är blött och motivationen är nere i noll. Men och andra sidan så väntade det andra aktiviteter på mig när jag kom hem. Även om dagens runda blev en kortis på strax över 20 km så fanns det ljusglimtar och minnen jag tar med mig från detta pass också. Inte minst den ljuvliga skål med nyplockade jordgubbar som väntade på mig hemma.

Spana in bilderna nedan.

Tartu Estonia

Fina odlingar vid toppen av Pärnä.

 

Tartu Estonia

Bästa rödbetssoppan jag ätit på länge. Tack Estland för det.

Tartu Estonia

Efter middagen blev det chill på altanen. Möriga ben just nu.

I morgon väntas bättre väder och då hoppas jag kunna ge mig ut på ett längre pass. Weehoooo!

Sommarens bästa jordgubbar finns i Estland

Nycyklad och med aningens tröttare i ben än innan. Jag har varit ute på en riktigt mysig tur i utkanterna av Tartu. Bäst av allt. Jag fick med mig en ask gudomliga jordgubbar på vägen hem.

Estland må vara ett litet land till ytan men vägarna i utkanterna av städerna överraskar på ett bra sett. Nästan alla större vägar jag passerat eller åkt på har en bred och fin gång-och cykelbana intill. Så denna dag blev det till att utforska utbudet och den första turen blev en klassiker. Ut från Tartu tog jag mig via väg 39 till väg 42 som jag svängde in höger på. Sedan väntade ett böljande vackert landskap proppat med vackra ängar och inte minst äppelplantagen vid rna. Efter Pärna svängde jag in på väg E264 och tillbaka in mot Tartu. En perfekt runda som tog en timme i mellanmjölks tempo. Strax innan jag kom tillbaka stod det en person och sålde grönsaker och frukt. I Estland finns dessa stånd lite överallt men denna gång blev det ett stopp. Med mig fick jag lite nyplockade jordgubbar och blåbär. Men hörrni. Jösses vilken smak det var på jordgubbarna! Världsklass skulle jag säga. Saftiga, lagom stora och perfekt i smaken. På vägen hem passerade även jag Estlands nya National museum. En superstor byggnad mittemot det upp-och-ned-vända huset på andra sidan vägen. Ja, det är sant. Någon har byggt ett hus upp-och-ner på andra sidan vägen. Med fönster och allt. Så efter dagens tur blir det även ett besök där.

Här kommer lite bilder från dagen. Enjoy!

Tartu Estonia

Vackra vyer strax utanför Tartu

Riding in Estonia

Riding in Estonia – supernajs

Estonian National Museum

På vägen hem passerade jag Estlands nya national museum.

Eesti Rahva Muuseum

Eesti Rahva Muuseum

After bike

Efter cykelpasset väntade gott kaffe och härlig musik i badrummet.

Pool, pizza, hav och hästar

Poolbad för hela slanten!

Tisdag 18 juli

Blev en riktig njutardag idag (som typ alla andra, haha!). Långfrukost och slapp utanför husbilen hela förmiddagen. Efter en lätt lunch sprang vi några ärenden och åt sedan varsin glass i skuggan. Därefter vankades det poolbad.
På campingen finns en fin pool (där en inte behöver ha badmössa! Första vi sett i hela Italien). Själv badar jag hellre i havet men Embla tyckte att det var kul att dyka och hoppa från kanten. Och jag kan hålla med henne, det var rätt skoj faktiskt.
Badade tills tidig kväll. Tog sedan en dusch innan vi gick upp till en av restaurangerna på campingen och käkade. Jag åt en alldeles ljuvligt god pizza. Ja, italienska pizzor alltså! Här vet de verkligen vad de gör!
Mer hann vi inte med den här dagen. Dök direkt ner i säng efter restaurangbesöket och låg och läste. Häxan av Läckberg är riktigt spännande och jag kunde inte lägga den ifrån mig förrän efter ett på natten.

En lite blåsig men härlig dag på stranden.

Embla grävde en pool till sina hästar.

Dagens bästa överraskning; Rickard hade bokat ridning åt mig och Embla.

Lite magra men glada hästar.

Härlig ritt över sanddynerna.

Onsdag 19 juli

Insomnia! Har sovit urdåligt inatt. Bara vridit och vänt på mig. När klockan var 05.15 gav jag upp och gick och hämtade min telefon. Slösurfade lite innan jag satte igång och bloggade.
Konstigt det där när en inte kan sova. Vissa gånger vet en ju med sig att det är för att något ligger och gnager, något en oroar sig för. Men andra gånger har en inte en aning om varför en inte kan sova. Är iallafall galet trött nu och ska försöka vila en stund till innan de andra vaknar och det är dags för gofrukost och en nya härlig dag här på Riva di Ugento i Italien. Hörs sen! Pusspuss!

10.30

Rickard kom precis hem från en cykeltur. Och han kom hem med en grym överraskning! Han har bokat ridning åt mig och Embla ikväll! Jippie! Ska bli så himla kul! Nu påtår, några snabba intervaller, lunch och sedan till stranden för test av den nya badmadrassen. Jo, det är ett tuff jobb men någon måste görat’. ;)
Efter några härliga timmar på stranden gick vi hem och duschade av oss och bytte om inför ridningen. Stallet låg bara fem minuters cykelväg från campingen, perfekt!
Hästarna var, som vanligt utomlands, lite magra men pigga och glada. Eller guidens och Emblas hästar var pigga och glada, min var glad och lat. Haha! Fick jobba rejält med henne. Ridturen var inte någon galoppfest men det var mysigt att rida runt över sanddynerna. Och bara att få mysa med en häst på semestern! Vilken lycka!
Kvällen bjöd på hämtpizza (jag vet, pizza två dagar i rad för mig! Haha!) en öl och sedan somnade vi som stockar.
Så tacksam att vi var möjlighet att göra den här resan. Vi älskar verkligen livet på väg!
Föregående inlägg kan du läsa HÄR.

Pool, pizza, sea and horses

Sorry guys! Today you need to use Google Translate. I´m too busy having a vacation.

Love, Karin

Annons

På två hjul i Tartu – oj vad segment det finns här nu

Nu är jag äntligen på plats i vackra Tartu – Estland. Hemstad för några av Estlands mest krävande idrottsarrangemang inom både cykling, skidor och inlines.

I förmiddags gled båten in i Tallins hamn. Några timmar senare var jag på plats i Tartu. En liten men smickrande vacker liten stad som har det mesta man kan önska sig. Flera cykelbutiker finns inom cykelavstånd och med bara några minuters trampande väntar mil med vackra cykelvägar längs blomstrande ängar och små sjöar. I morgon blir det första passet av på länge här och sist tror jag det var tre år sedan jag cyklade här. Så det ska bli riktigt kul att ge sig ut igen. Det mesta här i Tartu är sig likt. Däremot har stadskärnan fått fler varuhus och segmenten på Strava har blivit fler. Så nu ska jag ladda batterierna och lägga fram allting inför morgondagen.

Mors!

 

TEST: Fitbit Blaze – elegant aktivitetsmätare med smarta funktioner

Fitbit utökar modellprogrammet med nya Fitbit Blaze. En uppdaterad ikon med smarta lösningar och nu med ännu snyggare grafik. Jag har testat Fitbit Blaze som till en början var lite svårflörtad.

Den som har varit inne i en sportbutik den senaste tiden har säkert stött på en Fitbit-monter inne i butiken. Fint uppradade står modell efter modell från Fitbit som tillverkar marknadens kanske bästa stegräknare och aktivitetsmätare. Nu har alltså Fitbit kommit ut med en ny modell som dessutom fått en grym mjukvaruuppdatering sedan lanseringen. Aldrig tidigare har det varit så enkelt att sätta upp sina mål och följa utvecklingen av ens träning.

Fitbit Blaze är för mig en kombinerad aktivitetsmätare med stöd för smarta funktioner tillsammans med Fitbit-appen (+smartphone). Den nya superslimmade klockan har tekniska drag från ”storebror” Fitbit Surge fast utan inbyggd GPS. Fitbit Blaze är riktigt kompetent på pappret med inbyggda träningsprogram, kompatibilitet med en rad andra appar, pulsmätning, aktivitetsmätning och mycket annat. Den kan även registrera din sömn och ge dig påminnelser om att det är dags att röra på sig. Fitbit Blaze kan till och med hålla koll om du går upp i trappor. Med marknadens kanske bästa stegräknarfunktion och den optiska pulsmätare som känner av pulsen från handleden utgör det en stabil grund att mäta din dagliga aktivitet med. Så visst blir man sporrad att aktivera sig.

Första intryck
För runt 2.000kr får man aktivitetsmätaren tillsammans med ett armband, laddare och lite pappersdokument. Klockan som kommer i en pappförpackning är inte mycket att hurra för utan fyller sin funktion och ger ett tydligt intryck om vad som kan finnas inuti. Inget extra lull-lull alltså. Klockan som enligt mig påminner väldigt mycket om Garmins motsvarighet, men jag tycker Fitfit Blaze är aningens elegantare i sitt utförande. Detta blir också tydligare när klockan startas upp och grafiken visar sig. Precis som hos Garmin  Vivoactive så kändes urtavlan något liten och jag befarade att jag skulle få stora problem att navigera mig runt i menyerna som på Viviactive. Armbandet som finns i flera storlekar kändes lagom i början och mitt val landade på en i storlek S som passar handleder mellan 14 – 17 cm. Utöver klockan och instruktionsmanualer så ingår en laddningsdocka till ”klockan”. Genom att trycka ut urtavlan från chassit/ramen frigör man skärmen som i sin tur kan placeras i laddarens gap som en senare stänger igen innan laddning. Lite bökigt och omständigt var min första reaktion. Efter uppackningen så såg jag i alla fall fram emot att få börja använda den.

FitBit Blaze

FitBit Blaze med armband i storlek S.

Klockan
Efter att ha laddat ner FitBit-appen och laddat batteriet var det dags att starta upp klockan och börja aktivera sig. Precis som hos liknande produkter är det några minuter en behöver tillägna åt att ställa in klockan och appen så den vet hur mycket du väger, din längd, ålder osv. Klockan som är kompatibel med över 200 Android, iOS och Windows mobilenheter gör att man kan får ytterligare tillgång till statistik och data från ens aktiviteter. Mums!

Fitbit Blaze har en 3-axis accelerometer, optisk HR sensor på undersidan av urtavlan (tillverkad av kirurgisk stål), höjdmätare och vibrationsmotor. Den senaste är faktiskt riktigt fiffig då du kan ställa tysta alarm som triggar igång vibrationsmotorn när det är dags att till exempel vakna på morgonen utan att väcka hela huset. Utöver pulsmätning och sömnmätningen är det mycket fokus på stil och hela klockan andas vardagsaktivitet med extra allt. Utöver grundfunktionerna som följer klockan finns det även en rad utökade möjligheter att få ut mer av sin FitBit Blaze. En sådan funktion är GPS-logg som är perfekt om du vill se hur du cyklat eller sprungit. Allt du behöver göra är att koppla ihop klockan med telefonen så är du redo. Några av klockans inbyggda funktioner är bland annat träningsprogram, avslappningsövningar och daglig koll på din aktivitet. Sitter du still för länge kommer du också att få veta det. Så länge du har aktiverat den funktionen. En annan smart funktion med FitBit Blaze är att du även tillsammans med appen hålla koll på ditt dagliga intag av det du stoppar i dig. Allt för att få en bättre koll på hela din hälsa och inte bara när du rör på dig eller sover.

FitBit Blaze

FitBit Blaze har pulsmätare på undersidan och inbygd vibrationsmotor.

Klockan som kommunicerar via Bluetooth 4.0 fungerar i regel mycket bra. Få störningar och täckningen är god. Du kan i många fall låta din telefon vara en bit bort och du får ändå notiser från din mobil när någon försöker nå dig eller om du fått några fler ”Likes” på Instagram. Med hela 5 dagars batteritid (litium-polymer) är klockan inget du behöver ladda stup i kvarten. Däremot använder du GPS-funktionen blir batteritiden kortare. Det går även att dra ner på ljusstyrkan på LCD-skärmen för att spara batteritid. Under testperioden så kände jag inte direkt att batteritiden var något som störde mig i min dagliga användning, även om själva laddningsdelen är lite omständig. Något som däremot störde var att inkommande samtal på LG G5 stod som ”Okänd” medan med iPhone 5SE samt 6SE fungerade det bättre. Även musikstyrningen fungerade bättre i iOS.

FitBit Blaze Display

Några bilder från menyerna i FitBit Blaze

Användning
Att komma igång med FitBit Blaze är riktigt enkelt. När du väl är igång är det ännu enklare att mäta dina aktiviteter än att ställa in klockan. För allt du egentligen behöver tänka på är att röra på dig och ladda batteriet. Resten sköter klockan i stort sett. För den som vill träna på gym, cykla eller springa med sin FitBit Blaze så hade jag i alla fall inga större problem med att få mina pass upp till appen och in till min träningsdagbok. All data som Blaze samlar in visas i appen klart och tydligt. Även klockans lagringsfunktion av aktiviteter kan man använda för att se tillbaka på vissa träningspass man utfört eller hur många steg man har kvar för att klara sitt dagliga uppsatta mål. När det kommer till löpträning och cykling blir det snudd på nödvändigt att använda den tillsammans med en smart telefon för att få ut maximalt med data från passet. I början får man lov också att experimentera lite med klockans positions och hur hårt den ska sitta mot handleden för bästa mätningsresultat av puls. I mitt fall är det någonstans strax ovanför handleden och inte för hårt åtsittande som visat sig fungera bäst. Något som jag tyvärr störde mig lite på med FitBit Blaze är att den inte är vattentät. I bland ville jag hoppa in direkt i duschen efter ett pass och fick snabbt ändra mig. Även när regnet öste ner under vissa pass blev jag lite ängslig om klockan skulle klara skyfallet. Ingen av mina pass har resulterat i att klockan fått tekniska problem, men det kan vara bra att använda den inom ramarna för den garanti som följer med klockan. I övrigt så tycker jag den vardagliga aktivitetsmätningen är riktigt bra och jag får dagliga uppdateringar om hur det går för mig. Som en träningsklockan så lever den upp till att lagra dina vardagliga aktiviteter på ett smidigt sätt. Men är du en sportig typ som gillar att gräva ner dig i siffror och hitta spänning på bergstoppar och både i och utanför vatten så finns det andra alternativ. Men FitBit Blaze är inte heller tänkt som en klocka som ska fixa dina dagliga swimrun-pass tillsammans med din Ironman träning och dagliga steg. Som aktivitetsmätare med smarta funktioner lever den väl upp till sin förmåga och lite till.

FitBit Blaze

FitBit Blaze laddas med hjälp av denna docka.

FitBit Blaze

FitBit Blaze erbjuder även fina tillbehör så man kan styla upp sin Blaze för alla tillfällen

Sammanfattning
FitBit Blaze är en riktigt trevlig och elegant aktivitetsmätare som dessutom klarar att logga dina vardagliga träningspass utan problem. Tillsammans med FitBit’s smidiga app låter den dig ta del av matnyttig statistik av dina aktiviteter och kan även ge goda råd och puffar när du varit inaktiv för länge. Tillsammans med ett fint tillbehörsutbud och en bra batteritid så dröjer det länge innan man tröttnar på sin sin Blaze.

FitBit Blaze
Pris: 1.999 sek
Betyg: 4/5 (mycket bra)

Plus:
– Lätt
– Bra batteritid
– Snygg
– Bra funktioner
– Enkel att använda
– Bra display

Minus: 
– Tål inte vatten
– Bökig laddning
– Svår att göra ren
– Saknar GPS
– Dyra tillbehör

Kategori

SummerChallenge 2017 – ut och rasta benen

Med lite drygt en måndag kvar av sommarens utmaning är tipset just nu – ut och åk den!

Den senaste tiden här i Stockholm har bjudit på fin-väder med lagom varma dagar och sparsamt med nederbörd. Detta har gjort fina saker med årets SummerChallenge bana som just nu är torr, snabb och ruskigt rolig att köra. För er som inte kört banan så kommer här en liten film så får ni ser hur årets banan slingrar fram i skogen.

Glöm inte att regga ditt åk med Strava. Lycka till!

Kategori
Annons

Uppfriskande sommardrink med vattenmelon och God Morgon Lemonade

I veckan provade jag nyheten God Morgon Lemonade. En ny härligt uppfriskande smak från God Morgon-familjen. Så inför veckans träningspass gjorde jag en variant med den i. Här kommer tipset.

För att göra denna enkla men grymt uppfriskande drink behöver du…

  • ca. 1/2kg vattenmelon
  • 1 näve is
  • 4 dl God morgon Lemonade / Pink Grape
  • Juicen från 1/4 citron
  • Blender/mixer

Garnera med färsk frukt.

Gör så här:
1, Lägg is i blendern
2, Dela vattenmelonen och lägg ner i blendern
3, Mät upp och häll i God morgon Lemonade / Pink Grape
4, Pressa i citronen
5, Mixa och smaka av.

När du är nöjd så häll upp i fina glas och garnera med färsk frukt. Njut!

Men träningen då?
Jo, det gick bra. Dödsvind men sol och värme gjorde resan lättare. Turen gick till Ösmo via Årsta havsbad, Häringe och Fors. Bra cykling med fartlek och fria attacker. Bilden nedan är på tillbakavägen vid Årsta Slott. John har precis gjort en utbrytning och vi andra funderar på hur vi ska svara på attacken. Alla andra utom jag då som tar en bild :)

Cykla Årsta havsbad

Det blev ett bra pass i dödsvinden.

GhettoTisdag med vassdyk och KOM

Inget går upp emot en flowig tur i skogen med gött sällskap och bra väder. Precis så var det i kväll!

Kvällen började bra. Jag kom i tid. Cykeln var hel och ren och solen sken. Förra gången jag körde Ghetto Ride blev det en riktigt fin men snabb tur. Kanske lite för snabb. Men i alla fall. Kvällen startande mycket lovande.
Efter samlingen drog vi direkt mot Krokiga näsan och sedan blev det stig-bonanza hela kvällen lång med tre topp-besök på bland annat Ravinen, Ghetto Huez och Col de ghetto. Tidigare under dagen hade det regnat en skvätt vilket nästan gjorde stigarna löjligt bra. Med ganska pigga ben blev denna kväll en kväll att minnas! Inga KOM för min del men Mattias kammande hem desto fler. Innan vi vände hemmåt passerade vi sjön öran som vanligt som till kvällen bjöd på sol, värme och en magisk spegelblank vy.

Här kommer lite bilder från kvällen!

Ghetto Ride - Haninge

En spång av många. Denna fanns vid Öran.

Ghetto Ride - Haninge

På väg ner för Ravinen.

Ghetto Ride - Haninge

From here it’s Downhill!

Ghetto Ride - Haninge

Stenkista – Javisst!

Ghetto Ride - Haninge

Bra kväll. Klart man måste fota!

Ghetto Ride - Haninge

En del missade stigen och landade i vassen. Ouch.

Ghetto Ride - Haninge

På toppen av Ghetto Huez. Fin utsikt. Fin cykel.

Kategori

Poppa loss med Nonstop, Dytto och Poppin John – Classic!

Hej på er! Jag hoppas ni alla har det fint hos er. Hittade detta sköna klipp med tre sjukt bra dansare. Spana in klippet så förstår ni!

För egen del när det ska dansas så brukar jag visualisera mig runt tvåhundra gånger bättre än vad jag kan prestera på dansgolvet. Spana in klippet så får ni se hur jag tror att jag ser ut när jag dansar. I själva verket är det totala motsatsen. Men jag kämpar. Men seriöst! Får man verkligen vara så bra på att poppa och lokka som dessa. Hatten av!

 

Annons

TEST: Velo City Energy Flash – prisvärd elcykel med extra allt

Velo city som tillverkas under White Bikes flagga har ett gedigen line upp av vardagsklassiker och urbana stilikoner. Jag har testat det senaste tillskottet Velo City Energy Flash – en prisvärd elcykel med extra allt.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg.

Enligt White bikes hemsida är det rekommenderade priset 999 euro vilket lägger den i det övre skiktet av budget-elcyklar. Så vitt jag vet eller har sett så har priset på Velo city Energy Flash aldrig överstigit 7.999kr utan pendlar mellan 7.999kr och 6.999kr i ut-priset. Ibland när XXL har kampanj så har den varit ute för 6.999kr samt 5.999kr. Som lägst har jag sett att med en aktuell kampanj samt det lägre priset på 6.999 har man kunnat få ner priset till runt 5.399kr. Om vi utgår från ett butikspris på 7.999kr så är det fortfarande en riktigt ”billig” elcykel om man ser till allt extra man får och vad som finns hos konkurrenterna i samma prisklass.

Så vad får man då för 7.999kr? Jo, väldigt mycket cykel skulle jag vilja påstå. Att hitta en komplett cykel som dessutom är designad i Skandinavien för våra förhållanden här är inte fy skam. Ramen är robust och tillverkad i aluminium. Även framgaffeln är i aluminium och som dessutom är speciellt anpassad för ändamålet. Hela cykeln andas vardag, funktion och komfort. I både dam och unisex versionen sitter man bekvämt och högt. Styret är krökt bakåt (backsweep) och handtagen är ergonomiska med stöd för handen. Drivlinan kommer till stora delar från Shimano och det sitter ett funktionellt RevoShift-reglage som erbjuder smidiga växlingar genom att vrida upp eller ner på reglaget. Cykeln har sju växlar med singelklinga fram som skyddas av en plastigt kransskydd.

Velo City Energy Flash

Ramen och framgaffeln är tillverkade i aluminium med e-bike lösningar för kablar.

Cykeln som väger in på 23 kilo med min våg är märkbart tung men det finns värre exempel. Trots sin vikt är modellen bra balanserad och inte baktung som liknande cyklar i samma prisklass kan vara med sina batteripaket bak. Velo City Energy Flash har rammonterat batteri (360Wh/36v/32M.n/500) som är låsbart och sitter på underröret. Unisexmodellen är batteriet mer framträdande medans dammodellen har en mer diskret lösning som snudd på ser integrerad ut med ramen. Batterierna har fyra lampor samt en kontrollknapp för att se hur mycket kräm det finns kvar i batteriet om man vill kontrollera innan avfärd. På unisexmodellen laddas batteriet högt upp på höger sida medans på dammodellen laddas längst ner på vänster sida. Det går att ladda båda modellerna med samma laddare och från att batteriet börjat blinka tar det 6-7 timmar att få det fulladdat igen. För att få batteriet att blinka tog det för mig 36 kilometer kuperad cykling i läge tre av tre. Enligt tillverkaren kan kan man komma runt 70 km på en laddning vilket inte är helt omrimligt om man kör på lägre effekt i ett platt landskap en lagom varm sommardag. Första fem kilometrarna är cykeln pigg och släpper inte assistansens förens man är uppe i 27-29km/h i läge tre. Efter dessa på en höft fem kilometrarna så ger den assistans till ungefär 25-27 km/h i ytterligare 20km innan den börjar bli trött. Ska man cykla mellan 30-36km i läge tre så får man räkna med att assistera motorn som sitter i bakhjulet ganska mycket. Inte minst när en backe kommer. Då är det viktigt att se till att hålla el-assistansen igång på max. Annars är risken att farten sjunker snabbt. I vissa fall har jag tappat över 10km/h på att inte hålla el-assistansen igång. Det är sjukt irriterande när det händer och då har man helt enkelt två val. Antingen att ”spinna” upp motorvarvet så man kommer upp i max-assistans igen eller ta backen i promenadfart.

Velo City Energy Flash

Lättrullade däck, skivbromsar och drivlina med komponenter från Shimano.

Drivlinan som mestadels är från Shimano bjuder på 1×7 system med 38 tänder i framkransen och kassetten bak är på 13×28 tänder vilket i praktiken innebär att du trampar ut runt 33km/h. Men redan vid 27 km/h börjar det kännas fånigt att trampa då din kadens är så hög att du börjar se ut som en hamster i ett hjul.  För att få stopp på cykeln har Velo city förlitat sig på mekaniska skivbromsar från den asiatiska tillverkaren Tektro som fungerar mycket bra. Trots cykelns vikt så får bromsarna stopp på cykeln om man vet hur man ska bromsa. För den som Inte vet hur man ska bromsa på en cykel så är det mer tveksamt om man får stopp på cykeln. I några fall under testperioden så var det nära att smälla då bakdäcken snudd på saknar mönster vilket gjorde att vid bromslåsning så fortsätter däcket att helt enkelt glida vidare på asfalten när inget mönster finns för att öka friktionen mot marken. Så tänk på det. Justera farten med frambromsen och komplettera med bakbromsen om ni vill stanna eller addera ytterligare bromskraft. Bromsarna i sig fungerade bra medans bromsskivorna var lite skeva. Ett sätt att få till en bra bromskraft och jämna belägg är helt enkelt att cykla med bromsarna hårt injusterade mot skivan så man helt enkelt sliter ner bromsskiva och belägg tills de matchar varandra. Efterspänning och finjustering kan sedan ske med justeringsskruvarna på bromsreglaget.

Velo City Energy Flash

Batteriet på unisex modellen sitter på underröret och ger bra balans åt cykeln när det annars tunga motornavet gör den något baktung.

En annan detalj som är bra med Velo City Energy Flash är att den är så proppad med tillbehör från start. Heltäckande skärmar, ringklockan, pedaler, reflex och framlampa ska ingå tillsammans med en laddare. I mitt fall fick jag varken framlampa, pedaler eller laddar vid köp utan fick det senare efter att kontaktat XXL’s kundtjänst. Vid leverans kommer cykeln i en skitstor kartong som är något mindre än en kartong som innehåller en komplett monterad cykel. I detta fall får kunden själv skruva fast framskärmen tillsammans med framlyktan, styret och framhjulet som har snabbkoppling. Köper man cykeln direkt i butik så ska den vara färdigmonterad. Tyvärr innebär inte alltid färdigmonterad – färdiginställd. Köper man cykeln i en XXL-butik i Stockholm bör man vara beredd på att få vänta på hjälp vid en av servicediskarna. Kösystemet är inte alltid glasklart, men ta en nummerlapp och klistra dig fast där om du vill få hjälp.- Räkna inte heller med att du kommer få tillbehör monterade ”utan kostnad” (varför man nu skulle få det) eller monterade direkt vid köp. I bästa fall får du växlar injusterade och styret fastskruvat. Tyvärr får man räkna med att se över vissa detaljer själv eller påpeka att säljaren eller någon mekaniker få gå igenom att hjulen sitter fast och att bromsar tar utan missljud samt att styret sitter fast. Det är tyvärr inte alltid självklart då service och kompetens är allt från noll till väldigt bra. Vid mina senaste besök har nivån varit under medel gällande kunskap och service hos personalen på cykelavdeleningen (Bromma & Kungens kurva). Så räkna som sagt med att allt inte kommer vara tip top och att köpet kan ta sjukt långt om du kommer under en helg.

Om vi återgår till själva cykelns egenskaper och hur den presterar så är det faktiskt över förväntan. Den halvkraftiga motorn bak assisterar vid tramptag och slutar assistera när maxfarten för assistans uppnåtts. I detta fall någonstans mellan 5-30km/h beroende på hur mycket kraft motorn behöver skicka ut. Tittar vi på min medelfart på distanser runt 30km i kuperad terräng, dock på asfalt så brukar jag hamna runt 21km/h om jag har på läge tre av tre i assistans och enbart låter cykelns motor arbeta. Om jag sedan hjälper till och trampar och försöker hålla mig på motorns tröskel så mycket jag bara kan utan att ge för mycket kraft till motor så den stannar av så har snittet varit kring 22-25km/h. I början kunde jag få värden runt 27km/h men jag tycker det visar en skev bild då det var typ en eller två rundor kring 30km som jag kom upp i dessa värden. Så jag tycker det är mer korrekt att kanske förvänta sig en snittfart mellan 21-25km/h på ett fullt laddat batteri. Själva batterier ska enligt handboken klara upp till 800 laddningar vilket motsvarar kanske ett år om du använder den dagligen och kör runt 60km/dag. Det ska dock sägas att jag inte alls rekommenderar denna cykel om det ska cyklas så mycket och så långt, men det funkar under varmare årstider. Dock är det viktigt att komma ihåg att underhållsladda batteriet då garantin för batteriet upphör om man inte laddat det enligt handboken.

Velo City Energy Flash

Tydlig display som visar assistansnivå och batteristatus. Framdrevet har 38 tänder och bak är 7-delad med 13/28t.

Att cykla i regna med Velo City Energy Flash fungerar bra. Nu har det blivit runt 6 rundor i regn och vid två tillfällen öste regnet ner. Förutom att cykeln blir sjukt skitig så fungerar den ungefär lika bra som vid torrare väderlek. Det enda man kan vara uppmärksam på är att kurvgreppet blir sämre och att cykeln får Betydligt längre bromssträcka om du låser bakbromsen. Hjulen som är 36-ekrade med superbreda däck av cruiser-typ tar upp stötar bra och ger bra förtroende i kurvor när däcktrycket är mellan hårt och mjukt. Slangarna som medföljer har bilventil och det är inte svårare än att uppsöka närmaste bensinstation som förhoppningsvis har en pump att tillgå om du behöver fylla på med luft. Hjulens storlek på 28″ rullar fint över ojämnheter och cykelns vikt bidrar även att man enkelt kan komma upp i 50km/h i en brantare backe utför. I skogen hör Velo City Energy Flash inte hemma men att gena via någon kortare skogsstig eller köra grusväg är inga problem. Tänk bara på att kurvgreppet på grus med orginaldäcken är som att försöka svänga på is med en pulka i plast. En annan detalj är att assistansen också kan bli lidande om underlaget blir för stökigt. Även om den som sagt går bra att cykla i regn med så var försiktiga med att använda för mycket vatten vid rengöring. Elektroniken kan ta skada och det vore trist om styrboxen eller annat tog skada av vattnet. Skulle olyckan vara framme har XXL en del tillbehör till cykeln.

Sammanfattningsvis så kommer man inte ifrån att Velo city Energi Flash är otroligt mycket cykel och elcykel för pengarna. Några detaljer att tänka på är att bakhjulet kräver en fastnyckel i storlek 18 vilket är tre nummer upp mot 15 som jag anser vara standard för denna typ av cyklar (utan motor). Med det sagt så Kan det vara trixigt för den som vill koppla en cykelvagn eller kärra då hålen ofta bara rymmer axlar avsedda för muttrar som skruvas fast med en fast 15-nyckel. I mitt fall fick det bli att slipa och slipa innan det fungerade. När man väl också får igenom axeln kommer nästa problem. Muttern har inte så stora anläggningsytor mot fästet då urgröpningen för fästet är skapat för att passa mindre muttrar. Men alla fästen till cykelvagnar och kärror är inte densamma. Men nästan.
Även om cykeln klarar längre distanser är den inte optimal för att cykla långt med. Räkna med en körsträcka på 30km totalt på en laddning om du vill köra i maxassistans läget. Annars är ett tips att ta med laddaren, även om det inte är en garanti på att du kommer hem med assistans efteråt. Det tar ju ändå några timmar att ladda batterier till en vettig nivå efter 20 cyklade kilometrar.

Velo City Energy Flash

Bakväxeln har skydd mot slag och stötar. Tyvärr är det ganska meckigt att ta loss bakhjulet.

Velo City Energy Flash är en prisvärd elcykel med extra allt och som trivs bäst för turer kanske upp till 10km enkel väg. Komforten är god och den är lätt att framföra även utan assistans. Cykeln är genomtänk och är en tvättäkta ”e-bike” rakt igenom vilket är rätt väg att gå istället för modda om standardcyklar som senare säljs som ”elcyklar”. Tyvärr är utväxlingen något lätt för den som är bra tränad men snudd på perfekt för den som vill upptäcka eller ta sig från a till b utan att bli svettig. Glöm inte baklampa eller reflex bak. Det ingår inte vad jag sett och reflex bak är även ett lagkrav. Om priset är 7.999 kr är den fortfarande köpbar men i den prisklassen finns det också andra alternativ. Om priset är 5-6.999kr är det bara att slå till. Mer cykel för pengarna är svårt att hitta.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg. Utöver dessa finns Velo City Energy Flash i en uppboostad variant som heter Energy Boost. Modellen Energy Boost kommer även den i två utföranden. Unisex och women. Vill man lyxa till det ännu mer finns Energy Spiker och Energy Blaster.

Specifikationer:
– Ram: Energy Alloy 6061
– Styrlager: VP-J203AE 42/55 6061
– Gaffel: Energy Alloy
– Styre: Steel 610 mm
– Handtag: VLG-519 AD2
– Stång: Promax MA-592 105
– Sadelstång: SP-C208 27,2 x 350
– Sadel: Selle Royal Freeway
– Växelreglage: Shimano Tourney
– Bakväxel: Shimano Tourney
– Antal växlar: 7
– Bromsar: Tektro MD-311
– Bromshandtag: Aluminium WX 47PP
– Kassett: Shimano Tourney 13-28T
– Kedja: KMC Z51RB
– Vevset: Prowell 38T
– Vevlager: Neco B908
– Fälgar: 700C double wall 36H 6061
– Nav: Modus MD-JA159 36H
– Ekrar: Stainless steel 13G Black
– Däck: CST 28 x 2,0 (50-622)
– Extrautrustning: Kickstand, Mudguard and Front light
– Batteristorlek: 360 Wh
– Spänning: 36 V
– Motorsystem: Shengyi Rear Engine
– Walk assist: Ja
– Vridmoment: 32 Nm
– Laddningscykler för batteriet: 500
– Laddningstid: 4 t
– Batterityp: Downtube battery
– Räckvidd: Actual 40–60 km
– Vikt: 23 kg ink. batteri (vägd av mig)
*med reservation för fel

Velo City Energy Flash
Betyg: 3+/5 (bra)
Pris: 999 euro

Plus:
– Priset
– Utrustningsnivå
– Hög komfort
– Promenadassistans upp 6km/h

Minus:
– Livsfarliga (hala) pedaler vid regn eller ”fel” skor
– Levererades utan reflex bak
– Knasig axeldimension bak
– Vikten (23kg)
– Lång laddningstid
– Trixigt att ta loss bakhjulet
– Svårt att hitta kompatibla cykelhållare till bilen som klarar 23kg cykel

Kategori

TEST: GIRO CHRONO WIND JACKET – When perfect is less

Giro som är ganska nya i klädbranschen har med sina unika cykelkollektioner imponerat inte bara på mig men också hos många andra cyklister världen över. När funktion och designspråk samspelar så blir resultatet också ofta bra. För bra är precis vad deras Chrono wind jacket är.

Vindjacka i fjäderlätt och stretchigt material (nylon) verkar vara det senaste när det kommer till funktionsplagg på cykel. Vi har sett det förut men dessa jackor som kommer nu tar steget ytterligare framåt med nya tekniska lösningar och spännande materialval. Giro Chrono är inget undantag utan den sportiga passformen i kombination med det stretchiga yttertyget gör att du känner dig lika rörlig i den som i en cykeltröja. Jackan som är vindtät och med en impregnering gör att du också kan njuta av cyklingen när det börjar regna lite. Glöm jackor som stramar över rygg och axlar eller inte följer med i dina rörelser. Giro Chrono är en jacka för cyklister med stora krav på passform, vikt och funktion. Jackan är otroligt lätt och min i storlek medium väger in på endast 98 gram. Jackan får lätt plats i en ryggficka och det är inte helt fel att göra det till en vana att ta med den om vädret skulle slå om eller om det är kyligt en tidig sommarmorgon.

Utöver det stretchiga tyget så har jackan små ventilationshål under armarna samt är utrustad med reflexdetaljer där gör den jobbet bäst. Jackan har även en mjuk krage och reglerbar dragkedja för smidig justering i farten. Snittet hos Giro Chrono är som det sig bör för jackor i detta segment. Ett snitt eller profil som blir tydligare om man sätter sig i cykelposition. Baksidan är något längre än framsidan och den har en förmåga att följa kroppens rörelser på ett mycket bra sätt utan att bubbla upp framtill vid magen när man cyklar. Baktill är som sagt jackan lite längre än framtill och den ger ett hyfsat skydd mot bakhjulssprut men är långt ifrån en regnjacka skyddsmässigt baktill. När det kommer till funktion så levererar Giro Chrono väldigt bra i medelmåttiga temperaturer. Jackans tekniska zoner ger god ventilation och lättare skydd mot regn och vind. Eftersom jackan ska sitta så pass kroppsnära så faller lite av funktionalitetet bort i vindskyddet då den svala luften istället kyler huden. För att komma till bukt med det så använde jag vid vissa tillfällen ett underställslinne under cykeltröjan och först då kunde komforttemperaturen bli bra igen under kyligare dagar.

Giro Chrono windjacket

Giro Chrono windjacket har flera reflexdetaljer för ökad synlighet i mörker

GIRO CHRONO WIND JACKET Test

Giro Chrono har 2-vägs blixtlås.

Giro Chrono windjacket

Giro Chrono windjacket har vetilationsnät under armarna

Giro Chrono windjacket

Jackans snitt är klassisk med något längre profil bak. Konstruktionen ger en fin och kroppsnära passform på cykeln.

Giro Chrono har få svagheter men det fanns två saker jag retade mig lite på. Kragen. Den låga kragen var något låg i profilen för min smak. Personligen uppskattar jag en lite högre krage som kan skydda mot vinden. En annan detalj är det lilla blixlåset som är svår att fnippla med i farten. Önskvärt vore ett litet greppvänligare blixtlås så man inte behöver fokusera på att hitta blixtlåset innan justeringen.

Överlag är jag nöjd med jackan och jackans funktioner. Tyvärr kanske inte färgvalen som finns att tillgå passar alla smaker men vad gör det när jackan är så allsidig och funktionell.

Sammanfattning
Giro Chrono är en ultralätt vinjacka som även klarar lättare regn. Med sin ultralåga vikt på 98 gram (M) är den inte bara lätt utan också enkel att packa ner i en ryggficka. Jackan som är tillverkad i stretchmaterial följer kroppens rörelser bra och jackans tekniska zoner låter plagget andas vid högintensiva aktiviteter. Utöver reflexdetaljer på bland annat armar och rygg har jackan en gosig krage som dock kunde få vara något högre. Giro Chrono är en jacka man alltid kan ha med sig tack vare dess låga vikt och packvänlighet.

Giro Chrono wind jacket
Pris: 1.500kr
Betyg: 4/5 (Mycket bra)

Plus
– Lätt
– Packvänlig
– Funktionell

Minus
– Låg krage
– Få färgval

Kategori

TEST: POC CRANE PURE HELMET – streetsmart och säker

POC med sina svenska rötter har på kort tid gjort sig kända med hjälp av några riktiga ikoner. POC Crane Pure är en av dessa och jag har testat den.

Crane Pure är en mycket lätt cykelhjälm med en design som flörtar med actionsportutövare. Med sina olika tjocklekar på det avancerade EPS-fodret som skyddar mot stötar och slag är den inte bara snygg utan säker också. I klarspråk innebär det att den hårdare, yttre delen av EPS:en tar emot högeffekts energier och insidan ger skydd för de lägre energieffekterna. Tillsammans arbetar de två densiteterna för att minska risken för skador i händelse av yttre påverkan. Så det vi ser utanpå är bara en stilren hjälm men som utklassar många konkurrenter i samma segment. Hjälmen som är baserad på den prisbelönta Crane hjälmen är utvecklad i nära samarbete med POC:s team av professionella atleter och tittar man riktigt noga nästa gång man slår på Red Bull TV så kommer du säkert få se en eller fler Crane Pure i rutan.

För att få en hjälm som passar just ditt huvud, kommer Crane Pure med extra vaddering, för att användaren ska kunna justera storleken på insidan. Ingen efterjustering behövs och den sitter konstigt nog väldigt bra på mitt runda huvud för att inte behöva efterjusteras. Hjälmen som väger in på 308 gram i storlek M/L är märkt på insidan med viktangivelsen 322 gram känns som en jackpott då uppskattade vikter från tillverkare sällan stämmer. I detta fall gör den det med råge. Tack POC för det.

POC Crane Pure

Crane Pure är en lätt cykelhjälm med olika tjocklek på det avancerade EPS-fodret, som skyddar mot stötar och slag.

POC CRANE PURE HELMET

POC CRANE PURE HELMET har ett tåligt yttre skal som går runt kanten.

POC CRANE PURE HELMET

POC CRANE PURE HELMET har få men lagom stora ventilationshål.

För stigcykling och lagom långa sträckor i vardagen är POC Crane Pure ett bra val om man vill ha en säker och snygg hjälm. Ventilationen är det tyvärr sämre med, men den får ändå godkänt. För varmare dagar runt 20 grader så kokar inte huvududet men man känner att man har något på skallen. En anledning till att jag gillar den för vardagscykling är att den inte är så sportig till utseendet samt att den inte har ventilationshål just precis överallt. För även om ventilation är bra så finns det även nackdelar med för mycket ventilation vid vissa tillfällen. Cyklar man i regn eller när det är riktigt kallt så förstår man. När vi ändå är inne på temperaturer så är det en väldigt behaglig hjälm att använda på vårkanten när det är lite svalare på mornarna. Perfekt när en vanlig racerhjälm kanske är på gränsen till för ”kall”. Skulle temperaturen krypa ner så får man plats med en buff eller hjälmluva under. Hjälmen är också kompatibel med solglasögon men av tre olika modeller jag testade så fungera Oakley Radar Path och Oakley Holbrook bäst och sämst mina Oakley Radar EV Path Prizm trail. Problemet med mina Oakley Radar EV Path var att bågarna var lite i vägen för hjälmen. Det går att använda Oakley Radar EV Path tillsammans med hjälmen men det var inte optimalt. En annan detalj som är värd att nämna är att den är riktigt bra att montera kamerafäste för actionkamera på. Det finns många bra ”naturliga” ställen att fästa fästet/ena på och hjälmen är också bra balanserad utan att tippa åt något håll med kameran på skallen.

Sammanfattning
POC Crane Pure
är inte bara snygg och säker utan väldigt funktionell också utan att egentligen skrika ut det till omvärlden. Trots sin avskalade design är den enkel att anpassa för en bra passform och den låga vikten gör den även till ett bra val under längre cykelturer. Ett extra plus får hjälmen för sin allsidighet och att

  • Progressivt skyddande
  • Dual Density EPS-foder
  • Tåligt yttre skal som går runt kanten
  • Remmar gjutna inuti fodret
  • Ventilationsöppningar

Vikt: 308 gram (M/L 55-58cm)

Säkerhetscertifieringar: CE EN 1078, CPSC 12.03, AS/NZS2063-2008

POC Crane Pure
Pris: 800 kr
Betyg: 4/5 (mycket bra produkt)

Plus:
– Lätt
– Säker
– Snygg design

Minus:

Kategori
Annons

TEST: Haglöfs L.I.M MID JACKET – plagget du måste ha

Haglöfs L.I.M MID JACKET. Lätt och flexibel är två nyckelord som Haglöfs använder för att beskriva sin nya produkt L.I.M. Mid jacket. Jag har testat den för att se om det ligger något i orden.

Haglöfs som har anor från den svenska skogsindustrin hittar ständigt nya vägar för att skapa nya och intressanta produkter för en aktiv livsstil. Inte minst produkterna i deras L.I.M. -serie som andas friluftsliv och funktion. I dessa tider när klimatet är på allas läppar och konsumenterna är mer pålästa än aldrig förr ställs också tillverkarna inför nya utmaningar när nya produkter ska skapas. Haglöfs har tagit uppgiften på allvar och det gäller inte bara i skapandet utan även i miljöarbetet. Haglöfs har därför infört flera symboler som ska göra det enklare för konsumenterna att välja rätt och riktigt. En sådan symbol är TAKE CARE. En ledstjärna inom Haglöfs som visar att produkten har ett extra högt hållbarhetsfokus. Haglöfs L.I.M MID JACKET är just ett sådant plagg med TAKE CARE symbol.

För att skapa ett unikt plagg med både funktion, stil och viktmedvetenhet fick nog designlaget hos Haglöfs arbeta ett tag för att komma fram till just denna slutprodukt. För den är helt magisk. Superlätt, otroligt ombonande trots sin vikt och funktionell som jag vill ha den. Haglöfs L.I.M MID JACKET som Haglöfs själva kallar den kanske är något missvisande då det pratas om mellanlager i produktbeskrivningen. Under testperioden så användes den mest som mellanlager eller som yttre lager om temperaturen var någorlunda hög. På ganska kort tid har Haglöfs L.I.M MID JACKET blivit en favorit både under kontorstid och utanför. Den är så pass allsidig att den även klarar av högintensiva träningspass på cykel utan att göra bort sig. En an nyckelfunktionerna hos Haglöfs L.I.M MID JACKET är stretchmaterial som återfinns rakt igenom hela plagget. Det är ett otroligt mjukt och följsamt material som ”andas” otroligt bra och som reglerar kroppstemperaturen så att den ständigt är ”lagom”. Plagget har heller inga axelssömmar och i kombination med en kroppsnära komfort flatlocksömmar ger den dig maximal rörelsefrihet. Trots sin ”enkla” design så är den på något sätt fortfarande väldigt funktionell och med en lagom stor bröstficka känns det som en fullträff. Det jag kan sakna (vilket jag ofta inte gör) på detta plagg är handledsvärmare eller lite tydligare avslut kring armarna. Dragkedjan är också något som kan vara lite klurigt att lösa funktionsmässigt till lätta funktionsplagg som detta är, men även här har Haglöfs lyckats få till en bra funktion som inte låser sig eller går upp. Även bröstfickan är riktigt bra och rymmer det jag brukar vilja pula ner i den. En iPhone SE är inga problem och det går även att mata in större prylar om en vill det. Tack vare det stretchiga materialet så kan den expandera ganska bra.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET har en generös bröstficka som håller det mesta på plats.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET är otroligt följsam och andningsförmågan är superb.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET torkar väldigt fort och den väger in på endast 144 gram i storlek medium.

Underhåll
I början av testperioden trodde jag Haglöfs L.I.M MID JACKET skulle klara sig ganska dåligt på sikt men efter flera tvättar lever den vidare och trots lite halvt medveten misshandel vid tvätt så nopprar sig materialet ytterst lite. En annan detalj som jag också uppskattar är att den är skapad med ett ganska så rivsäkert material även om det kanske inte är en uttalad nyckelfunktion hos Pontetorto® TECNOSTRETCH®. Vid några tillfällen har jag svurit till och trott det varit god natt för överdelen när den har fastnat i något. Men den fixade det. Grenar, skrovliga ytor och utstickande skruvar. Allt har den fixat. Otroligt.

Sammanfattning
Haglöfs L.I.M MID JACKET har blivit en ny favorit bland mina mellanlager och lägger sig i klass med Norrönas Bitihorn Powerdry. Plagget torkar också väldigt snabbt och väger in på 144 gram i storlek medium. Haglöfs L.I.M MID JACKET har en fantastisk andningsförmåga och värmer även gott vid lägre temperaturer. Detta är ett plagg som borde finnas hos varje äventyrare där ute. Oavsett om äventyret är runt hörnet eller på andra sidan jorden.

Haglöfs L.I.M MID JACKET
Pris: 1.000kr
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

Plus:
– Flexibel
– Bra andningsförmåga
– Lätt
– Bekväm

Minus:

 

 

Kategori

Kostföreläsning – vad ska vi äta egentligen?

Började dagen med kostföreläsning. Film blev suddigt foto, se mer HÄR

Imorse var jag på en kostföreläsning anordnad av Bruce (ännu en anledning att skaffa appen, så schysst att de anordnar massor av grymma gratisevents! Läs mer HÄR).

Det var Mikaela Kellner, PT och kostrådgivare (eller du kanske känner till henne som bikinipolisen som brottade ner en tjuv?), som var talare för dagen. Hon berättade lite om sin resa från smal men osund Skogaholmslimpaätande fotbolls- och handbollstjej till den galet starka, sunda tjej hon är idag och så en hel del basic stuff som alla borde veta om kost.

I 20-årsåldern var Mikaela med i en studie som innefattade diverse prover. Man såg då att hon hade förhöjda blodfetter. Läkaren sa att det inte var någon fara då men att hon skulle ha koll på sina värden när hon blev äldre. Mikaela läste på och förstod att de förhöjda värdena kunde leda till diabetes och hjärt- och kärlsjukdomar. Det var där hennes intresse för kosten väcktes.

Mikaela Kellner lär oss allt hon kan om kost.

Mikaelas kostföreläsning

Mikaela fortsatte berätta om kosten och hur vi bör tänka kring den. När det kommer till hur din kropp mår så handlar det till 80 procent om kosten och 20 procent om träning (jo, och så en hel del om mindfulness men det är ett annat kapitel). Och det är en del bitar att ta hänsyn till när det kommer till det här med mat och näringsämnen.

Alla känner vi ju till orden kolhydrater, proteiner och fetter, vitaminer, mineraler och antioxidanter. Men hur mycket av varje ska vi egentligen äta och vilka livsmedel ska vi värna lite extra om?

Jo, Mikaela sa som så många sagt förut; Ät mer färg! Proppa din tallrik med färgglada grönsaker. Där hittar du massor av viktiga näringsämnen som din kropp jublar över att suga åt sig av.

Det här med protein

Hur är det då med protein? Lite snabbt kan man säga att proteiner är kroppens byggstenar. Ditt skelett, dina muskler, din hud och ditt hår är uppbyggt av proteiner. Och proteinförrådet behöver fyllas på. Ju större belastning kroppen utsätts för desto mer protein behöver vi få i oss. Och med belastning menar Mikaela det som tar energi från kroppen. Alltså extra viktigt för dig som tränar eller är sjuk eller för barn och ungdomar som växer.

När det kommer till kolhydrater är det många som blir rädda, likställer det med viktuppgång. Jag vet inte hur många jag hört som vill stryka kolhydraterna helt för att gå ner i vikt?! Men kolhydrater är kroppens främsta energikälla och utan dem fungerar inte kroppen eller hjärnan optimalt. Jag kommer återkomma till ämnet kolhydrater längre fram. För det finns bra och mindre bra kolhydrater…

Fullvärdigt protein

Så tillbaka till proteinet. Precis som muskelbyggarna säger är det bra att fylla på med protein direkt efter träningspasset om du vill bygga dina muskler. Eller vi börjar från början, proteiner är aminosyror. Av aminosyrorna finns det 20 stycken och de kan sitta ihop i olika konstellationer. Mikaela förklarade det som att varje aminosyra är som en bokstav i ett alfabet och kan sättas ihop med andra aminosyror till ord i det oändliga, more or less.

Som att det inte var nog att hålla reda på så finns det olika typer av aminosyror, essentiella och icke essentiella. De vi ska fokusera på att få i oss mer av i kosten är de essentiella aminosyrorna, de icke essentiella fixar kroppen själv.

Beroende på om proteinet innehåller alla de aminosyror som kroppen behöver eller inte säger vi att proteinet är fullvärdigt eller ej. Exempel på fullvärdigt protein är till exempel kött, fisk och fågel, alltså de animaliska proteinerna. Baljväxter, linser och bönor innehåller också protein men dessa är inte fullvärdiga. Därför måste veganer vara noga med att kombinera sina proteinkällor för att få i sig alla viktiga aminosyror. Se, tänk vad en får lära sig under en kostföreläsning!

Hur mycket protein behöver vi få i oss då? Jo, som jag nämnde tidigare beror det ju bland annat på om du vill bygga muskler, om du tränar mycket och hur mycket du väger. Här kommer några exempel:

Ungefärligt proteinbehov gram per kg/dag:

  • Stillasittande: 0,8-1
  • Uthållighetsidrottare: 1,0-1,6
  • Styrketränande idrottare: 1,6-2,5
  • Vid skada: upp till 2,5
  • Växande tonåringar: upp till 2,5
  • Direkt efter träningen, kroppsvikten X 0,3

Fanny från Bruce är allt annat än stillasittande. Undrar hur mycket protein hon behöver på en dag? ;)

Att äta för mycket protein är för de allra flesta omöjligt. Men vid förbränningen av protein så blir det en del rester som kroppen måste ta hand om. Därför ska de med nedsatt njurfunktion vara lite försiktiga med att äta för mycket protein.

Åter till kolhydraterna då. För vad är egentligen kolhydrater? Jo, det är ett samlingsnamn för stärkelse, kostfiber och sockerarter. Och det är vår viktigaste energikälla.

Snabba och långsamma kolhydrater

Men så finns det ju långsamma och snabba kolhydrater. Här gäller det att välja rätt kolhydratkälla för ändamålet. Fullkorn är långsamma kolhydrater som innehåller mer vitaminer och näring. Dessa är bra att satsa på som bas. Vill du däremot ha snabb energi ska du välja snabba kolhydrater, socker, vit pasta och vitt bröd till exempel.

Hur mycket kolhydrater bör vi då få i oss per dag för att behålla en optimal kroppsfunktion frågar vi Mikaela? Även här är ju svaret individuellt men låt säga någonstans mellan 140-190 gram. Mikaela pekar också på vikten att få i sig en viss mängd fett varje dag. Fettet hjälper till att skydda våra celler.

Men även här finns det fett och fett. Vi har det mättade och det omättade fettsyrorna. Mättat fett är det animaliska fettet och det enkelomättade fettet är oljor från till exempel oliver och raps, avokado och nötter. Exempel på fleromättade fetter är fet fisk (t ex lax), nötter, frön, Omega 3 och Omega 6.

Därtill har vi transfett, det industriellt framställda fettet som vi kan hitta i exempelvis glass och färdiga kakor. Den här typen av fett ska vi helst undvika helt. Vårt dagliga intag av fett bör se ut som följande: 2/3 från omättade fetter och resterande från mättade fetter. Det är enligt Mikaela en bra rekommendation.

Kosttillskott, ja eller nej?

Under vår kostföreläsning hann Mikaela också röra lite vid kosttillskottens vara eller icke vara. Och hon höll väl med riktlinjerna om att kosttillskotten inte behövs så länge vi äter en balanserad kost. Är det något vi kan behöva ett tillskott av skulle det vara Omega 3.

Något annat Mikaela hann behandla under sin kostföreläsning var dieter. Hon förkastade alla de metoder som uteslöt hela grupper av livsmedel. Till exempel där man utesluter frukt, de innehåller ju så mycket nyttigheter! Eller där man försöker plocka bort alla kolhydrater. Mikaela menar att människor inte skiljer på resultat och konsekvens. Och jag håller med henne helt! Resultatet av att du äter LCHF kanske blir att du går ner i vikt men de långsiktiga konsekvenserna är inte bra. Din kropp mår inte bra på insidan.

Tänk näringsekonomiskt

Något som jag tog med mig från vår kostföreläsning var ”tänk näringsekonomiskt”. En näve jordnötter innehåller lika många kalorier som sex bananer. Vad står du dig längst på?

Ett annat exempel hon tog var näringsinnehållet i en portion kycklingfilé och rotsaker i ugn kontra näringsvärdet för två riskakor med 40 gram jordnötssmör och skivad banan. Energin, alltså kalorierna, är densamma men vad tror du att du känner dig mätt på längst? Så tänk på syftet med det du äter. Vill du ha snabb energi, ja, då kanske du ska välja riskakorna. Vill du däremot stå dig länge med ett jämnt blodsocker så bör du välja kycklingportionen.

Sötningsmedel och tillsatser

De sista Mikaela berörde under sin kostföreläsning var sötningsmedel och E-nummer. Hon menade att man inte skulle vara rädd för sötningsmedel som aspartam. Det finns mängder av forskning bakom som tyder på att det inte är farligt för din hälsa. Själv är jag inget fan av sötningsmedel alls, då sötar jag hellre med honung, agavesirap eller torkad frukt. Vill helst äta så rena livsmedel som jag kan. Men självklart blir resultatet att jag får i mig fler kalorier då.

Och så det där med E-nummer. De är där för att göra våra livsmedel bättre. För att hålla vår mat tjänlig. Istället för att torka eller salta eller röka vår mat som vi gjorde back in the days så har vi vissa tillsatser i våra livsmedel. Hur farligt eller icke farligt det är har jag inte den blekaste aning om men enligt Mikaela kan vi äta och vara glada utan risk. Och det känns ju bra!

Tack till Mikaela Kellner och Bruce för en intressant start på dagen!

/adlinks

Sorry guys, today you need to use Google Translate

 

Kategori

SCHWALBE JUMBO JIM – när storleken spelar roll

Oh yes! Nu har jag shoppat igen. Denna gång skulle min fatbike få nya sulor. Feta sulor.

I över ett år har jag velat. Men nu har jag velat klart. Min fatbike skulle få nya sulor men vilka det skulle bli har varit frågan. Tyvärr är inte fatbike däck speciellt billiga utan ska man ha bra saker så kostar det. I början hade jag siktet inne på ett par asiatiska sulor som var hela 5″ breda. Men nu när jag blivit lite äldre och klokare föll valet till slut på ett par Schwalbe Jumbo Jim 4.8″. Jättesnygga, jätte tunga (jämfört med vanliga 26″ sulor) och ska vara en dröm att köra på med lågt lufttryck.

Så nu blir det att rikta hjul, byta däck och kedja samt bromsbelägg. Sedan ska den få smaka på 0.4 bar!

Oh yes. Noll-komma-fyra-bar.

Detaljer:
Evolution Line: Material av toppkvalitet och tillverkad med den senaste tekniken.
Lite Skin: Sidoväggen är lätt och tunna och ser till att hålla nere vikten på däcket.
PaceStar Compound: En gummiblandning för snabb och lättrullad XC-cykling.

  • 127 EPI
  • 26 x 4.80 tum: ETRTO 120-559/1263 g (vägd av mig)
SCHWALBE JUMBO JIM

SCHWALBE JUMBO JIM – min fatbike har fått nya däck.

Kategori
Annons

TEST: GIRO Grynd – bekväm och allsidig cykelsko

Söker du efter en cykelsko som kan göra jobbet i spinningsalen och för vardagscykling. Sluta leta. giro har med sin nya modell Grynd skapat en bekväm cykelsko som passar lika bra på spinningpasset som till och från arbetet. Jag har testat Giro Grynd.

Cykelskor kan ofta vara förknippat viktjakt, styvhetstabeller och stil. Men långt ifrån alla cykelskor är skapade för att vara lätta eller styva. Segmentet ”spinningskor” känns forfarande ganska nytt och utbudet och utvecklingen i segmentet har inte direkt gått i raketfart. Men nu växlar Giro upp och presenterade nyligen sin nya modell Grynd. En stilmedveten cykelsko för både inomhus och utomhusbruk.

När det kommer till kompromisser av det här slaget så brukar det inte falla speciellt bra ut. Vi vet att Pearl Izumi gjorde en liknande satsning där designen vägde mer åt det sportiga hållet. Skon i sig var bra funktionsmässigt men kanske inte ett klockrent alternativ för fritid/vardagscyklingscykling då den knappt gick att gå i. Giro har tänkt till lite mer med Grynd och det märks. Det första som jag lade märke till hos Giro Grynd var den stilfulla designen som starkt påminner om Prada’s Americans Cup sko. Den rena designen låter användaren både justera passformen med snörningen och kardborrebandet som löper tvärs över snörningen. Ovandelen som är tillverkad i syntetiskt skinn återger en fin passform runt foten med lite extra utrymme på bredden dessutom. Tyvärr är den ombonade känslan något avlägsen och troligtvis är det på grund av ovandelens materialval. Kikar vi längre ner på skon möts vi av en dämpande mellansula i EVA med gummiförstärkta område på yttersulan. På insidan av skon tillhandahåller den formgjutna EVA-innersulan en bekväm bädd för foten som dessutom är  antibakteriellt behandlad. En sko i storlek 43 väger in på 343 gram vilket inte är så farligt tycker jag. Dagens lätta skor ligger runt 200 gram för samma storlek så man kan tycka att man borde känna av den extra vikten mer. Skon också ganska lätt i handen med en viss extra tyngd fram där man kan montera SPD-klossen.

Under våren har jag testat skon både för inomhuspass och utomhuspass med lovande resultat. Visst. Skon är inte top of the line när det kommer till styvhet men den tar dig från omklädningsrummet någorlunda tyst och ventilerar bra i spinningsalen. Även om klassiska landsvägsskor kanske är det snyggaste skovalet så är det dock väldigt opraktiskta att gå med. Giro Grynd tycker jag suddar ut vissa gränser och har med sin nya modell skapat ett för mig ett nytt segment som gör jobbet både på och av cykeln. Dessutom på ett snyggt sätt. Giro Grynd finns i flera färgval från mer nedtonande färger till mer levande färgval för den som vågar.

Giro Grynd

Giro Grynd kan användas både med och utan SPD-klossar.

Giro Grynd

Giro Grynd är en lätt och allsidig cykelsko som funkar riktigt bra även till vardagscykling.

Funktionsmässigt så levererar skon bra och känslan är god i tramptagen. Vid användning utanför så får skon även där bra betyg för komfort och funktion. Ska man nämna några sämre egenskaper hos skon så är det nog materialvalet på ovandelen som känns lite för klent för att klara ett långt liv. Hälpartiet blev lätt repigt och tåboxens kanter tappade färger lite efter en period. Skon är annars välsydd även om enskilda områden såg mindre roliga ut efter en tid. Men det beror nog som sagt mer på materialet än konstruktionen.

Sammanfattningsvis så är Giro Grynd en kompetent sko som verkligen funkar både för inomhusträning och utomhusbruk. Skon har jag använt flitigt under vårens pendlingspass och har även fått sitta kvar på foten under en del arbetsdagar. I ett fall fick skon även följa med ut på after work.

GIRO Gryd
Pris: 1.000kr
Betyg: 4/5 (Mycket bra)

Plus:
– Vikten
– Priset
– Funktion
– Komfort

Minus:
– Material ovandel
– Något klent kardborreband

 

Kategori

Cykelkraft.se lanserar Cykelväljaren – jag har testat

I dagarna lanserar  Cykelkraft.se sin digitala cykelväljare. Ett digitalt redskap skapat för att underlätta cykelköp – var du än befinner dig. Jag har testat den och detta vill den att jag ska cykla på.

När man nu surfar in på Cykelkraft.se så finns det en liten liten ruta högst upp i det högra hörnet. Använder man sin smarta mobil så får man scrolla ett tag för att hitta rubriken ”Cykelväljaren”. Cykelkrafts Cykelväljare hjälper kunder att hitta rätt cykel och tillbehör som passar just den individuella kundens behov. Kunden anger faktorer som kön, längd och sin avsikt med cyklingen och får sedan ett antal förslag på cyklar från Cykelväljaren som därefter kan filtreras efter faktorer som färg, varumärke och pris tills kunden hittar den cykel som passar bäst. Jag gjorde testet och svarade ärligt på frågorna. Här är mina svar:

  • Vem är du – Herr
  • Perfekt. Hur lång är du – 180cm
  • Hur ska du cykla – i skogen (övriga alternativ, pendla, vardagscykling, maximal komfort, landsväg)
  • Vilken typ av skogscyklist är du – Den tekniska (fanns även fartjunkie)
  • Vad är viktigast för dig – Pris (prestande fanns också att välja på)

Här är mina resultat från cykelväljaren.
1, Nishiki Speed R
2, Scott Aspect 760
3, KROSS Hexagon R5

Väljer jag sedan ”se fler alternativ som passar mig” får jag upp mestadels hardtails men även dyrare heldämpade cyklar upp till 44.890kr. Bland mina alternativ fanns det 16 val över 24.000kr av 62 produkter där den billigaste landar på 4.490kr. Det är ett ganska häftigt språng från 4.500 till 45.000kr i ett segment där priset är en nyckelfaktor. Hur som helst. Att rekommendera en Nishiki Speed R för stökigt stigcykling är lika fel som att springa ett marathon i träskor. Övriga rekommendationer kändes tråkiga och också ofta med enklare komponenter och trista geometrier. Då ska man ju också veta att dyraste cykeln i resultatet låg på 45.000 så prisspannet kan man inte skylla på.

Hur som helst så är jag aningens tveksam till Cykelväljaren även om den kan ge en god fingervisning om vad som finns att tillgå hos Cykelkraft.se. Tyvärr så hjälper inte det direkt en lekman till kund. Utan det sätter nog mer myror i skallen vid val av cykel. En annan förbättringsdetalj att se över den mobilanpassade versionen som har en lång väg att vandra användarmässigt. Även om många säkert väljer att göra köpet av cykel på datorn så misstänker jag att timmarna innan av surfande som lett till köpet har skett med mobil eller surfplatta. Så för att nästan uppnå samma (men med fler) resultat med Cykelväljaren så kan man välja Cyklar/Mountainbikes/knappa in sin längd och sedan sortera på Lägst pris så får man upp väldigt många liknande alternativ. Tycker man att allt bara känns jobbigt så går det faktiskt att besöka en fysik butik, ringa eller chatta med Cykelkraft.se. Men prova, du kanske blir helnöjd med rekommendationerna? Det blev inte jag.

 

Cykelväljaren

Om Cykelväljaren får bestämma vad jag ska ha i skogen.

Om Cykelväljaren får bestämma vad jag ska cykla landsväg med

Kategori

Måndagsklubben – Underbart kaos med Rörelsebolaget!

Igår var vi,  Rörelsebolaget, på ett lite annat uppdrag än vad vi är ”vana” vid. Vi hade ingen aning om VAD som väntade, hur många som skulle komma, vad de skulle tycka eller om de ens skulle förstå vad vi sa! Spännande va?

Vad gjorde vi då? JO Rörelsebolagets jobb började kl 11.30 vid fontänen på Rinkeby torg med en gemensam promenad till Spånga IP. En annan grupp startade från Tensta centrum och vid 12.00 möttes de två grupperna vid utegymmet på Spånga IP. Tanken var alltså att få dit seniorer och få dem att träna och röra på sig. Det här var ett samarbete med Akalla Run som är ett integrationsprojekt, de anordnar träning för de som inte kan eller vill springa och då fick vi möjligheten att vara delaktiga i projektet. Och det tackar vi för, för vilken dag vi hade! 

I just det här området bor det många som inte har svensk bakgrund eller levt i Sverige speciellt länge, vilket innebar att de dels kanske inte skulle förstå vad vi sa, eller ha vistats i träningsmiljöer förut (främst kvinnorna). Vi var redo med tolk (som var till hjälp) och hade så gott det gick försökt planera lite träning, även om vi planerade om allt se. Något annat som också är en ovana för oss är att instruera utan att kunna se (pga mängden kläder) om personen tex har knäna rätt i en knäböj eller känna att de trycker ihop skulderbladen i en rodd. Men det gick bra och det är bra för oss att få träffa på nya situationer där vi får lära oss! Vi fick också veta att ramadan började i lördags, de får alltså bara äta och dricka mellan ca kl 22-02 på natten, vilket såklart påverkar deras energi. Dagarna brukar därför vara något lugnare under den här perioden och att de orkade träna är vi väldigt imponerade av.

Totalt kom det 13 seniorer som i princip inte tränat alls förut. De blev som glada barn när de kom till utegymmet och ville helst göra allt på en gång. Väldigt härligt att se och min känsla av det hela var att det var väldigt uppskattat att vi var där och att det är något som flera av dom vill fortsätta med. Vi körde lite styrketräning, rörelse och balans samt lite stavgång. Vi hade en rolig dag och vi kommer med glädje hänga med på fler måndagsklubbar!

Det är ALLTID härligt att få väcka liv i någons träningslust, att se hur en AHA-upplevelse växer fram och att ett leendet kommer. Ett av Rörelsebolagets mål är att skapa rörelse bland seniorer, det här är ett sätt som vi jobbar på för att göra det!

Måndagsklubben kostar ingenting, så är du senior är du VARMT VÄLKOMMEN att träna på utegymmet på Spånga IP varje måndag kl 12.00.

JN

Annons

Sörmlandsleden på cykel – 5 mil och ”en” OTB

Långhelg och bra väder. Vad passar då bättre än att ge sig ut och panga lite stig. Eller rätt så mycket stig blev det ju faktiskt. Igår tog jag mig från Nynäshamn till Västerhaninge via Sörmlandsleden.

Torsdag 25 maj kommer jag minnas en bra stund framåt. Anledningen? Jo. Ett ytterst jobbigt cykelpass på fem mil. Fem mil! Som en del brukar säga, ”att cykla i skogen motsvarar landsvägscykling gånger 3”. Lite så kände jag faktiskt nu efter torsdagens pass. Kroppen var mör och sönderbultad av alla rötter och stenar längs med sträckan. Men allt var inte bara dåligt. På vägen till Västerhaninge blev det mycket skratt och glädjerop också.

Allt började i Nynäshamn.
Efter en tidig morgon utan frukost och lätt stressad över att tiden rann iväg kom jag någon minut sen till samlingen. Precis när jag anlände till samlingen rullade tåget in på perrongen som denna dag skulle ta oss hela vägen ner till station Nynäsgården. Efter en trasslig inledning på resan som mest handlade om hur vi skulle ställa cyklarna utan att andra medresenärer skulle behöver ta sönder fönsterrutor på tåget för att komma ut fick jag äntligen sätta mig ner. Öppna en energibar och ta en slurk Festis. Det var min frukost. I all hast började jag också att fnippla med mobilen för att betala min resa men glömde bort det i allt tuggande och när en av killarnas cykel gick i backen. Efter att ha återställt ordningen igen inne i vagnen satte jag mig ner igen. Då kommer plötsligt två biljettkontrollanter och ska kolla biljetten. Å fan! Tänkte jag. Nu åker jag dit. Snabbt upp med telefonen för att rädda situationen. Men jag hann inte. Tankarna var många just då varpå biljettkontrollanten kom fram till mig och frågade efter biljetten. Det enda jag fick fram just då va typ ”jag fixar nu. Sorry, jag glömde”. Sedan fixade jag biljetten lite snabbt och han sa sedan OK. Pjuh! Istället för flera kronor till kom jag undan med 41kr. Riktigt schysst helt enkelt. Resten av resan gick bra utan missöden och väl framme i Nynäsgården så mötte Peter upp oss. Vi var totalt 11 som skulle ta oss från Nynäshamn till Västerhaninge. En stigresa på närmare 50km.

Första etappen blev Kvarnängens IP, Nynäshamn till Vansta, Ösmo. En sträcka på ca. 9,5 km som bjöd inledningsvis på kuperad och tungtrampad sträcka med mycket stenigt underlag. Riktigt jobbigt bitvis med få tillfällen att hämta andan. Ett mål var att vara tillbaka till klockan tre, men det visade sig bli svårt efter att vi påbörjade den andra etappen mellan Vansta, Ösmo till Hemfosa. Vägen till Hemfosa gick i snårig terräng med mycket rötter och tät skog bitvis. Efter drygt en timmes cykling passade vi även på att ta ett kort break vid sjön Muskan som ligger strax utanför centrala Ösmo. På andra sidan Muskan där vi fikade ligger Körunda konferensanläggning som har ett eget motionsspår som går längs med Sörmlandsleden som vi höll oss på. Denna sträcka måste vara otroligt fågeltät då det kvittrades just precis överallt i skogen. Riktigt mysigt faktiskt. Trots några partier med grusväg var det en riktigt fin sträcka som innehöll det mesta. Även OTB’s (over the bar).

OTB - Over the bar

Dagens OTB

Den ”sista” sträckan blev Hemfosa – Paradiset. En riktigt tuff sträckning som bjöd på dödsrötter, stenkistor, kuperade dödsdalar och spängestfest för en del. Det var också under detta parti vi fick bära cyklarna mest. Under turen så utbrast någon att vi nästa år borde ta denna sträcka åt andra hållet. Men jag tror det blir samma lika ändå då en del tyckte att det gick mer uppför än utför. Problemet var nog att många var för trötta för att njuta av utförskörningen ink. undertecknad. Man är liksom slut i hela kroppen hela tiden av allt parerande av cykel och av att hålla på stigen. Temperaturen under dagen var i stort sett perfekt, men som vi alla vet. I skogen är det alltid varmare. Hursom helst. Efter att ha passerat ”Slingerbulten” började vi närma oss Paradiset. Ett fint område med fler sjöar och dagen till ära också många besökare. Det blev en sväng upp på Tornberget och sedan Sameslingan innan vi vek av ner tillbaka mot Dåntorp och sjön Öran.

Efter sista fikapausen konstaterade vi alla att det varit en fantastisk dag men mycket jobbig. Så vill man ge sig ut på äventyr är sträckan verkligen att rekommendera. Men det är som sagt ingen grusvägsrunda utan räkna med Väldigt tekniska partier och en del också utan nåd. Tyvärr så missade jag after bike-ölen men vad gjorde det när det istället bjöds på grillat hemma.

Trendsäkra kepsar från Café du Cycliste

Café du cycliste släpper nu trendsäkra BouBou-serien i en limiterad keps upplaga. Spana in skönheterna här!

Café du cycliste har nu i dagarna släppt en ytterst limiterad upplaga av Boubou-kepsen med helgrymma och unika mönster. Ingen keps är exakt likadan och den finns i flera varianter. För 400kr får du en superkeps som inte bara får dig att se riktigt cool ut utan skyddar även mot solen och håller regn borta vid ögonen. Perfekt plagg för sommarens turer.

Café du cycliste
P
ris: ca. 400kr

Café du cycliste cap

Nytt från CDC

Kategori
Ladda mer innehåll