TEST: Velo City Energy Flash – prisvärd elcykel med extra allt

Velo city som tillverkas under White Bikes flagga har ett gedigen line upp av vardagsklassiker och urbana stilikoner. Jag har testat det senaste tillskottet Velo City Energy Flash – en prisvärd elcykel med extra allt.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg.

Enligt White bikes hemsida är det rekommenderade priset 999 euro vilket lägger den i det övre skiktet av budget-elcyklar. Så vitt jag vet eller har sett så har priset på Velo city Energy Flash aldrig överstigit 7.999kr utan pendlar mellan 7.999kr och 6.999kr i ut-priset. Ibland när XXL har kampanj så har den varit ute för 6.999kr samt 5.999kr. Som lägst har jag sett att med en aktuell kampanj samt det lägre priset på 6.999 har man kunnat få ner priset till runt 5.399kr. Om vi utgår från ett butikspris på 7.999kr så är det fortfarande en riktigt ”billig” elcykel om man ser till allt extra man får och vad som finns hos konkurrenterna i samma prisklass.

Så vad får man då för 7.999kr? Jo, väldigt mycket cykel skulle jag vilja påstå. Att hitta en komplett cykel som dessutom är designad i Skandinavien för våra förhållanden här är inte fy skam. Ramen är robust och tillverkad i aluminium. Även framgaffeln är i aluminium och som dessutom är speciellt anpassad för ändamålet. Hela cykeln andas vardag, funktion och komfort. I både dam och unisex versionen sitter man bekvämt och högt. Styret är krökt bakåt (backsweep) och handtagen är ergonomiska med stöd för handen. Drivlinan kommer till stora delar från Shimano och det sitter ett funktionellt RevoShift-reglage som erbjuder smidiga växlingar genom att vrida upp eller ner på reglaget. Cykeln har sju växlar med singelklinga fram som skyddas av en plastigt kransskydd.

Velo City Energy Flash

Ramen och framgaffeln är tillverkade i aluminium med e-bike lösningar för kablar.

Cykeln som väger in på 23 kilo med min våg är märkbart tung men det finns värre exempel. Trots sin vikt är modellen bra balanserad och inte baktung som liknande cyklar i samma prisklass kan vara med sina batteripaket bak. Velo City Energy Flash har rammonterat batteri (360Wh/36v/32M.n/500) som är låsbart och sitter på underröret. Unisexmodellen är batteriet mer framträdande medans dammodellen har en mer diskret lösning som snudd på ser integrerad ut med ramen. Batterierna har fyra lampor samt en kontrollknapp för att se hur mycket kräm det finns kvar i batteriet om man vill kontrollera innan avfärd. På unisexmodellen laddas batteriet högt upp på höger sida medans på dammodellen laddas längst ner på vänster sida. Det går att ladda båda modellerna med samma laddare och från att batteriet börjat blinka tar det 6-7 timmar att få det fulladdat igen. För att få batteriet att blinka tog det för mig 36 kilometer kuperad cykling i läge tre av tre. Enligt tillverkaren kan kan man komma runt 70 km på en laddning vilket inte är helt omrimligt om man kör på lägre effekt i ett platt landskap en lagom varm sommardag. Första fem kilometrarna är cykeln pigg och släpper inte assistansens förens man är uppe i 27-29km/h i läge tre. Efter dessa på en höft fem kilometrarna så ger den assistans till ungefär 25-27 km/h i ytterligare 20km innan den börjar bli trött. Ska man cykla mellan 30-36km i läge tre så får man räkna med att assistera motorn som sitter i bakhjulet ganska mycket. Inte minst när en backe kommer. Då är det viktigt att se till att hålla el-assistansen igång på max. Annars är risken att farten sjunker snabbt. I vissa fall har jag tappat över 10km/h på att inte hålla el-assistansen igång. Det är sjukt irriterande när det händer och då har man helt enkelt två val. Antingen att ”spinna” upp motorvarvet så man kommer upp i max-assistans igen eller ta backen i promenadfart.

Velo City Energy Flash

Lättrullade däck, skivbromsar och drivlina med komponenter från Shimano.

Drivlinan som mestadels är från Shimano bjuder på 1×7 system med 38 tänder i framkransen och kassetten bak är på 13×28 tänder vilket i praktiken innebär att du trampar ut runt 33km/h. Men redan vid 27 km/h börjar det kännas fånigt att trampa då din kadens är så hög att du börjar se ut som en hamster i ett hjul.  För att få stopp på cykeln har Velo city förlitat sig på mekaniska skivbromsar från den asiatiska tillverkaren Tektro som fungerar mycket bra. Trots cykelns vikt så får bromsarna stopp på cykeln om man vet hur man ska bromsa. För den som Inte vet hur man ska bromsa på en cykel så är det mer tveksamt om man får stopp på cykeln. I några fall under testperioden så var det nära att smälla då bakdäcken snudd på saknar mönster vilket gjorde att vid bromslåsning så fortsätter däcket att helt enkelt glida vidare på asfalten när inget mönster finns för att öka friktionen mot marken. Så tänk på det. Justera farten med frambromsen och komplettera med bakbromsen om ni vill stanna eller addera ytterligare bromskraft. Bromsarna i sig fungerade bra medans bromsskivorna var lite skeva. Ett sätt att få till en bra bromskraft och jämna belägg är helt enkelt att cykla med bromsarna hårt injusterade mot skivan så man helt enkelt sliter ner bromsskiva och belägg tills de matchar varandra. Efterspänning och finjustering kan sedan ske med justeringsskruvarna på bromsreglaget.

Velo City Energy Flash

Batteriet på unisex modellen sitter på underröret och ger bra balans åt cykeln när det annars tunga motornavet gör den något baktung.

En annan detalj som är bra med Velo City Energy Flash är att den är så proppad med tillbehör från start. Heltäckande skärmar, ringklockan, pedaler, reflex och framlampa ska ingå tillsammans med en laddare. I mitt fall fick jag varken framlampa, pedaler eller laddar vid köp utan fick det senare efter att kontaktat XXL’s kundtjänst. Vid leverans kommer cykeln i en skitstor kartong som är något mindre än en kartong som innehåller en komplett monterad cykel. I detta fall får kunden själv skruva fast framskärmen tillsammans med framlyktan, styret och framhjulet som har snabbkoppling. Köper man cykeln direkt i butik så ska den vara färdigmonterad. Tyvärr innebär inte alltid färdigmonterad – färdiginställd. Köper man cykeln i en XXL-butik i Stockholm bör man vara beredd på att få vänta på hjälp vid en av servicediskarna. Kösystemet är inte alltid glasklart, men ta en nummerlapp och klistra dig fast där om du vill få hjälp.- Räkna inte heller med att du kommer få tillbehör monterade ”utan kostnad” (varför man nu skulle få det) eller monterade direkt vid köp. I bästa fall får du växlar injusterade och styret fastskruvat. Tyvärr får man räkna med att se över vissa detaljer själv eller påpeka att säljaren eller någon mekaniker få gå igenom att hjulen sitter fast och att bromsar tar utan missljud samt att styret sitter fast. Det är tyvärr inte alltid självklart då service och kompetens är allt från noll till väldigt bra. Vid mina senaste besök har nivån varit under medel gällande kunskap och service hos personalen på cykelavdeleningen (Bromma & Kungens kurva). Så räkna som sagt med att allt inte kommer vara tip top och att köpet kan ta sjukt långt om du kommer under en helg.

Om vi återgår till själva cykelns egenskaper och hur den presterar så är det faktiskt över förväntan. Den halvkraftiga motorn bak assisterar vid tramptag och slutar assistera när maxfarten för assistans uppnåtts. I detta fall någonstans mellan 5-30km/h beroende på hur mycket kraft motorn behöver skicka ut. Tittar vi på min medelfart på distanser runt 30km i kuperad terräng, dock på asfalt så brukar jag hamna runt 21km/h om jag har på läge tre av tre i assistans och enbart låter cykelns motor arbeta. Om jag sedan hjälper till och trampar och försöker hålla mig på motorns tröskel så mycket jag bara kan utan att ge för mycket kraft till motor så den stannar av så har snittet varit kring 22-25km/h. I början kunde jag få värden runt 27km/h men jag tycker det visar en skev bild då det var typ en eller två rundor kring 30km som jag kom upp i dessa värden. Så jag tycker det är mer korrekt att kanske förvänta sig en snittfart mellan 21-25km/h på ett fullt laddat batteri. Själva batterier ska enligt handboken klara upp till 800 laddningar vilket motsvarar kanske ett år om du använder den dagligen och kör runt 60km/dag. Det ska dock sägas att jag inte alls rekommenderar denna cykel om det ska cyklas så mycket och så långt, men det funkar under varmare årstider. Dock är det viktigt att komma ihåg att underhållsladda batteriet då garantin för batteriet upphör om man inte laddat det enligt handboken.

Velo City Energy Flash

Tydlig display som visar assistansnivå och batteristatus. Framdrevet har 38 tänder och bak är 7-delad med 13/28t.

Att cykla i regna med Velo City Energy Flash fungerar bra. Nu har det blivit runt 6 rundor i regn och vid två tillfällen öste regnet ner. Förutom att cykeln blir sjukt skitig så fungerar den ungefär lika bra som vid torrare väderlek. Det enda man kan vara uppmärksam på är att kurvgreppet blir sämre och att cykeln får Betydligt längre bromssträcka om du låser bakbromsen. Hjulen som är 36-ekrade med superbreda däck av cruiser-typ tar upp stötar bra och ger bra förtroende i kurvor när däcktrycket är mellan hårt och mjukt. Slangarna som medföljer har bilventil och det är inte svårare än att uppsöka närmaste bensinstation som förhoppningsvis har en pump att tillgå om du behöver fylla på med luft. Hjulens storlek på 28″ rullar fint över ojämnheter och cykelns vikt bidrar även att man enkelt kan komma upp i 50km/h i en brantare backe utför. I skogen hör Velo City Energy Flash inte hemma men att gena via någon kortare skogsstig eller köra grusväg är inga problem. Tänk bara på att kurvgreppet på grus med orginaldäcken är som att försöka svänga på is med en pulka i plast. En annan detalj är att assistansen också kan bli lidande om underlaget blir för stökigt. Även om den som sagt går bra att cykla i regn med så var försiktiga med att använda för mycket vatten vid rengöring. Elektroniken kan ta skada och det vore trist om styrboxen eller annat tog skada av vattnet. Skulle olyckan vara framme har XXL en del tillbehör till cykeln.

Sammanfattningsvis så kommer man inte ifrån att Velo city Energi Flash är otroligt mycket cykel och elcykel för pengarna. Några detaljer att tänka på är att bakhjulet kräver en fastnyckel i storlek 18 vilket är tre nummer upp mot 15 som jag anser vara standard för denna typ av cyklar (utan motor). Med det sagt så Kan det vara trixigt för den som vill koppla en cykelvagn eller kärra då hålen ofta bara rymmer axlar avsedda för muttrar som skruvas fast med en fast 15-nyckel. I mitt fall fick det bli att slipa och slipa innan det fungerade. När man väl också får igenom axeln kommer nästa problem. Muttern har inte så stora anläggningsytor mot fästet då urgröpningen för fästet är skapat för att passa mindre muttrar. Men alla fästen till cykelvagnar och kärror är inte densamma. Men nästan.
Även om cykeln klarar längre distanser är den inte optimal för att cykla långt med. Räkna med en körsträcka på 30km totalt på en laddning om du vill köra i maxassistans läget. Annars är ett tips att ta med laddaren, även om det inte är en garanti på att du kommer hem med assistans efteråt. Det tar ju ändå några timmar att ladda batterier till en vettig nivå efter 20 cyklade kilometrar.

Velo City Energy Flash

Bakväxeln har skydd mot slag och stötar. Tyvärr är det ganska meckigt att ta loss bakhjulet.

Velo City Energy Flash är en prisvärd elcykel med extra allt och som trivs bäst för turer kanske upp till 10km enkel väg. Komforten är god och den är lätt att framföra även utan assistans. Cykeln är genomtänk och är en tvättäkta ”e-bike” rakt igenom vilket är rätt väg att gå istället för modda om standardcyklar som senare säljs som ”elcyklar”. Tyvärr är utväxlingen något lätt för den som är bra tränad men snudd på perfekt för den som vill upptäcka eller ta sig från a till b utan att bli svettig. Glöm inte baklampa eller reflex bak. Det ingår inte vad jag sett och reflex bak är även ett lagkrav. Om priset är 7.999 kr är den fortfarande köpbar men i den prisklassen finns det också andra alternativ. Om priset är 5-6.999kr är det bara att slå till. Mer cykel för pengarna är svårt att hitta.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg. Utöver dessa finns Velo City Energy Flash i en uppboostad variant som heter Energy Boost. Modellen Energy Boost kommer även den i två utföranden. Unisex och women. Vill man lyxa till det ännu mer finns Energy Spiker och Energy Blaster.

Specifikationer:
– Ram: Energy Alloy 6061
– Styrlager: VP-J203AE 42/55 6061
– Gaffel: Energy Alloy
– Styre: Steel 610 mm
– Handtag: VLG-519 AD2
– Stång: Promax MA-592 105
– Sadelstång: SP-C208 27,2 x 350
– Sadel: Selle Royal Freeway
– Växelreglage: Shimano Tourney
– Bakväxel: Shimano Tourney
– Antal växlar: 7
– Bromsar: Tektro MD-311
– Bromshandtag: Aluminium WX 47PP
– Kassett: Shimano Tourney 13-28T
– Kedja: KMC Z51RB
– Vevset: Prowell 38T
– Vevlager: Neco B908
– Fälgar: 700C double wall 36H 6061
– Nav: Modus MD-JA159 36H
– Ekrar: Stainless steel 13G Black
– Däck: CST 28 x 2,0 (50-622)
– Extrautrustning: Kickstand, Mudguard and Front light
– Batteristorlek: 360 Wh
– Spänning: 36 V
– Motorsystem: Shengyi Rear Engine
– Walk assist: Ja
– Vridmoment: 32 Nm
– Laddningscykler för batteriet: 500
– Laddningstid: 4 t
– Batterityp: Downtube battery
– Räckvidd: Actual 40–60 km
– Vikt: 23 kg ink. batteri (vägd av mig)
*med reservation för fel

Velo City Energy Flash
Betyg: 3+/5 (bra)
Pris: 999 euro

Plus:
– Priset
– Utrustningsnivå
– Hög komfort
– Promenadassistans upp 6km/h

Minus:
– Livsfarliga (hala) pedaler vid regn eller ”fel” skor
– Levererades utan reflex bak
– Knasig axeldimension bak
– Vikten (23kg)
– Lång laddningstid
– Trixigt att ta loss bakhjulet
– Svårt att hitta kompatibla cykelhållare till bilen som klarar 23kg cykel

Kategori

Det hon gör med en golfklubba och en boll är helt MAGISKT

Hur går det med swingen? Ja, frågar du supertalangen Tania Tare så är det nog inga konstigheter. Se hennes magi här!

Tania Tare är supertalangen som tagit Internet med storm. Hennes trick med en golfboll och klubba är snudd på magi. Spana in hennes kanal för fler makalösa trick och en stor dos inspiration som får mig att vilja åka till närmaste golfbana.

Amazing!

Falkenloppet – varmkorv, nyrakade ben och cykelfest

Idag var det åter igen dags för det klassiska cykelloppet – Falkenloppet ute i Nynäshamn. Förutom fin cyckling bjöds det också på en och annan varmkorv, nyrakade ben och lite cykelfest.

För er som missade festen i Nynäshamn så kommer det här lite bilder från dagen. Efter en blöt natt hade det knappt torkat upp innan herrar 30 skulle ge sig ut 08.30. Längs fram i startfållan hittade vi bland annat Daniel Rytz med nummer 1 på ryggen samt en rad andra spännande cyklister som levererat fina resultat i vår. Falkenloppet som ingår i  Stockholms 4-dagars tour som just nu pågår är en klassisk inslag i den nya 4-dagars touren. Falkenloppet och dess klassiska varvbana är ett av Stockholms äldsta lopp och här vill man vinna. Här kommer lite bilder från dagen.

Resultat Top 5 Herrar 30 – Falkenloppet
1 – Christopher Nilsson / SCS
2 – Peter Eggertsen / SCS
3 – Jimmy Balderud / CK Sundet
4 – Fredrik Hansen / Motala AIF
5 – Alenander Lind / STHLM CK

Fler bilder finns här!

Bilder Falkenloppet cykeltävling

Herrar 30 i den sista kurvan på väg mot mål.

Bilder Falkenloppet cykeltävling

Flera utbrytningsförsök gjordes men klungan hämtade ofta snabbt in försprånget.

Falkenloppet bilder

Den klassiska banan är tuff även om den inte bjuder på så många höjdmetrar.

Falkenloppet cykeltävling

Dagens spurtraket –
Alexander Lind tävlandes för Stockholm CK (svart/röd hjälm) slutade femma. En fin uppföljning efter vinsten i B-klassen ute i Djursholm senast.

Kategori
Annons

KÖPGUIDE – så väljer du rätt cykelskor

Är du på jakt efter nya cykelskor och undrar vad skillnaden är hos olika typer av skor. Lugn! Läs köpguiden så vet du vad du ska kika på när du ska slå till!  

När det är dags att köpa cykelskor är det viktigt att du först tänker igenom vad du ska använda skorna till. Kanske du enbart ska cykla i skorna? Du kanske vill kunna gå längre sträckor eller hela dagar i skorna samt kunna klicka i först när du ska cykla hem.? Du kanske vill ha spinningskor eller finskor då solen skiner och det är torrt ute. Du kanske vill cykla i skogen och ställer höga krav på vattentäthet osv. I dag vill jag påstå att det finns något för alla. Utbudet och antalet tillverkare är fler än för några år sedan och en del har även valt att tillverka väldigt exklusiva skor för flera tusen kronor paret. I dag kan man få sin sko helt eller delvis anpassad efter sin fot samt även komplettera med en bra innersula med olika egenskaper eller stöd. Men innan vi är där kan det vara bra att veta grunderna kring skorna och vi börjar med den vanligaste typen för motionärer. Eftersom det finns så många olika undergrenar inom cykel så håller vi oss till det jag tycker är vanligast. Det handlar om en cykelsko för terrängbruk, landsvägsbruk, transport och spinning. Nedan kommer jag gå igenom sko för sko. Årodukt för produkt så ni kan läsa och lära er mer om varje typ av sko. Självklart finns det andra tillverkare och andra system, men Shimanos pedalsystem är väldigt vanligt och är enkla att hitta i handeln. Kanske vanligast om man ser till antalet användare?

LANDSVÄG
Det som kännetecknar en landsvägssko är främst att den i väldigt många fall saknar en mönstrad yttersula. Undersidan är ofta helt plan med undantag för några stödpunkter. Dessa skor är ofta väldigt obekväma att gå i. På enklare modeller finns ibland dubbla fästpunkter för klossar. På dyrare modeller är det enbart landsvägspedaler som gäller (om du inte köper en adapter). Nästan alla pedalerna har enkel instegsmekanism. Alltså du kan bara klicka i på en sida av pedalen.
Shimano r064. Här har vi en enklare landsvägssko med två kardborreband för att justera passformen. Denna modell är kompatibel med två olika pedalsystem. Ytterulan på enklare skor är ofta tillverkare av mjukare material och passformen är ofta generös.

Shimano r064. Här har vi en enklare landsvägssko med två kardborreband för att justera passformen. Denna modell är kompatibel med två olika pedalsystem. Ytterulan på enklare skor är ofta tillverkare av mjukare material och passformen är ofta generös.

Shimano R088 Här ser vi en annan cykelsko avsedd för landsvägscykling. På denna modell har man utökat justeringsmöjligheterna med ytterligare ett spänne. Ytterulan börjar nu bli styvare också och passformen mer "tight".

Shimano R088 Här ser vi en annan cykelsko avsedd för landsvägscykling. På denna modell har man utökat justeringsmöjligheterna med ytterligare ett spänne. Ytterulan börjar nu bli styvare också och passformen mer ”tight”.

Shimano pd-r540-spd-sl. För att kunna cykla med sina landvägsskor behöver man landsvägspedaler. Här ser vi Shimanos pedal med ett system som kallas SPD-SL. Pedalen och klossen har en generösare utformning för kraftöverföring från ben till pedal. Andra tillverkare har ofta egna namn och lösningar på liknande produkter. Pedaler till landsvägscyklar köper man separat i de flesta fallen. SHIMANO PEDAL-KLOSS För att kunna klicka i sina cykelskor i pedalerna behöver man klossar. Dessa klossar passar bland annat till Shimanos pedalsystem SPD-SL. Som ni ser så har klossen gula detaljer. Det finns fler färger på dessa klossar och färgen avgör hur mycket den tillåter dig att vrida foten i pedalen. Gul är den vanligaste men det finns även klossar som ger noll spel eller tillåter mer rörlighet. Dessa klossar kläver tre-punktsfäste i skon. Pedalklossar är en förbrukningsvara. Byt ut den i god tid för bäst passform och funktionalitet.

Shimano pd-r540-spd-sl. För att kunna cykla med sina landvägsskor behöver man landsvägspedaler. Här ser vi Shimanos pedal med ett system som kallas SPD-SL. Pedalen och klossen har en generösare utformning för kraftöverföring från ben till pedal. Andra tillverkare har ofta egna namn och lösningar på liknande produkter. Pedaler till landsvägscyklar köper man separat i de flesta fallen.

 

SHIMANO PEDAL-KLOSS För att kunna klicka i sina cykelskor i pedalerna behöver man klossar. Dessa klossar passar bland annat till Shimanos pedalsystem SPD-SL. Som ni ser så har klossen gula detaljer. Det finns fler färger på dessa klossar och färgen avgör hur mycket den tillåter dig att vrida foten i pedalen. Gul är den vanligaste men det finns även klossar som ger noll spel eller tillåter mer rörlighet. Dessa klossar kläver tre-punktsfäste i skon. Pedalklossar är en förbrukningsvara. Byt ut den i god tid för bäst passform och funktionalitet.

SHIMANO PEDAL-KLOSS För att kunna klicka i sina cykelskor i pedalerna behöver man klossar. Dessa klossar passar bland annat till Shimanos pedalsystem SPD-SL. Som ni ser så har klossen gula detaljer. Det finns fler färger på dessa klossar och färgen avgör hur mycket den tillåter dig att vrida foten i pedalen. Gul är den vanligaste men det finns även klossar som ger noll spel eller tillåter mer rörlighet. Dessa klossar kräver tre-punktsfäste i skon. Pedalklossar är en förbrukningsvara. Byt ut den i god tid för bäst passform och funktionalitet.

 
 
TERRÄNG / SPORT
Cyklar man väldigt mycket i skogen eller inne i stan och klickar i och ur sig ofta är detta pedalsystemet för dig. Nästan alla pedaler i detta segment har dubbla instegsmekaniskmer, robustare design och mer toleranta när det kommer till smuts mellan kloss och pedal. Skorna har en mönstrad yttersula med plats för klossen i skons främre del. I detta segment är det endast förberett för pedalsystem av SPD-typ. Detta segment fungerar väldigt bra att gå i.
shimano-m-064. Här har vi en enklare cykelsko för terrängbruk eller en prisvärd sko att cykelpendla i. Två kardborreband håller foten på plats. Förstärkning vid tvåboxen och en generös passform.

Shimano-m-064. Här har vi en enklare cykelsko för terrängbruk eller en prisvärd sko att cykelpendla i. Två kardborreband håller foten på plats. Förstärkning vid tvåboxen och en generös passform.

Scott MTB Comp. SCOTT MTB COMP M Här har vi en smidig cykelsko för terrängbruk. Tre kardborreband, aggresiv ytterula som ger bra grepp och en vridstyv sula. Precis som på landsvägssegmentet blir vinsten när man går upp i pris ofta en sko som sitter bättre på foten, flexar mindre samt är enklare att justera passformen på

Scott MTB Comp. SCOTT MTB COMP M Här har vi en smidig cykelsko för terrängbruk. Tre kardborreband, aggresiv ytterula som ger bra grepp och en vridstyv sula. Precis som på landsvägssegmentet blir vinsten när man går upp i pris ofta en sko som sitter bättre på foten, flexar mindre samt är enklare att justera passformen på

Shimano m324. SHIMANO PEDAL PD-M324 SPD För att kunna använda sina cykelskor behöver man passande pedaler. Här ser vi Shimanos variant på kombinationspedal. En pedal med SPD-fäste på ena sidan samt en vanlig plattformspedal på andra sidan. En perfekt pedal för er som vill kunna kombinera mellan att sitta fast och använda pedaler tillsammans med skor utan kloss. Denna typ av pedal är väldigt vanliga i spinningsalar.

Shimano m324. SHIMANO PEDAL PD-M324 SPD För att kunna använda sina cykelskor behöver man passande pedaler. Här ser vi Shimanos variant på kombinationspedal. En pedal med SPD-fäste på ena sidan samt en vanlig plattformspedal på andra sidan. En perfekt pedal för er som vill kunna kombinera mellan att sitta fast och använda pedaler tillsammans med skor utan kloss. Denna typ av pedal är väldigt vanliga i spinningsalar.

Shimano-m520. SHIMANO MTB PEDAL PD-M520 Denna typ av pedal kommer från Shimano och har deras SPD-system. Den har dubbla instegsmekanismer och har bra rensning mot smuts. På denna modell kan man även justera hur hårt man vill sitta fast i pedalen.

Shimano-m520. SHIMANO MTB PEDAL PD-M520 Denna typ av pedal kommer från Shimano och har deras SPD-system. Den har dubbla instegsmekanismer och har bra rensning mot smuts. På denna modell kan man även justera hur hårt man vill sitta fast i pedalen.


SPORT / SPINNING 
I detta segment hittar du sköna skor där passformen påminner mer om en vanlig sko med allt vad det innebär. Dessa skor kommer ofta med en platta man kan klippa bort eller skruva loss där fästpunkterna till pedalsystemet finns under. Skorna har ofta fokus på komfort, funkttransport och ska vara allsidiga. Nu finns det renodlade spinningskor men modellerna till antalet är ofta så få att många istället köper en landsvägssko eller en terrängsko till spinningen. Sulorna på dessa skor är ofta mer flexibla och har i väldigt många fall en dämpande mellansula i skummatrerial.
Pearl Izumi Fuel M. PEARL IZUMI FUEL M Här har vi en sportig sko med snörning istället för kardborreband eller klickspänne. Ventilerad ovandel i mesh och en stötdämpande mellansula och integrerad fästpunkt för pedalsystem. Dessa modeller är anpassade för pedalsystel likt Shimanos SPD. Passformen är ofta generös och ledig.

Pearl Izumi Fuel M. PEARL IZUMI FUEL M Här har vi en sportig sko med snörning istället för kardborreband eller klickspänne. Ventilerad ovandel i mesh och en stötdämpande mellansula och integrerad fästpunkt för pedalsystem. Dessa modeller är anpassade för pedalsystel likt Shimanos SPD. Passformen är ofta generös och ledig.

Shimano SPD-kloss. SHIMANO SPD-KLOSS Ska du köpa cykelskor till spinning där du då inte behöver köpa pedaler så behöver du köpa klossar som passar! Dessa klossar av SPD-typ är den vanligaste typen man använder sig av i Spinningsalar. Klossen är inte höger/vänster-specefik och kan justeras i sidleds. Klossar medföljer i regel aldrig skorna utan kommer tillsammans med pedalen eller köpes separat.

Shimano SPD-kloss. SHIMANO SPD-KLOSS Ska du köpa cykelskor till spinning där du då inte behöver köpa pedaler så behöver du köpa klossar som passar! Dessa klossar av SPD-typ är den vanligaste typen man använder sig av i Spinningsalar. Klossen är inte höger/vänster-specefik och kan justeras i sidleds. Klossar medföljer i regel aldrig skorna utan kommer tillsammans med pedalen eller köpes separat.

   

Här ser vi en nyhet. Pearl Izumi har tagis fram en terrängsko/cx som är bekväm att gå/springa i samtidigt som den är styv nog tävla med. Den kommer i fler olika modeller och den översta som är grön är deras finaste sko i detta segment som kallas Project X.

Här ser vi en nyhet. Pearl Izumi har tagis fram en terrängsko/cx som är bekväm att gå/springa i samtidigt som den är styv nog tävla med. Den kommer i fler olika modeller och den översta som är grön är deras finaste sko i detta segment som kallas Project X.

NÅGRA SNABBA SPD-SL = Shimano’s pedalsystem för landsväg
SPD = Shimano’s pedalsystem för terrängcykling/sport
Shimano och Pearl Izumi är enligt många väldigt små i storlekarna. Gå upp en eller två storlekar. Shimano erbjuder även modeller i olika lästbredder.
SPINNING – Tänk SPD
SCOTT – Aningens små i storlekarnaANDRA TILLVERKARE AV PEDALERTime, LOOK, Crank Brothers, Speedplay, VP, WellgoLäs även: KÖPGUIDE: 5 tips vid köp av spinningskor

 
Kategori

BILDBOMB: Bilder från Falkenloppet

Här kommer bilder från dagens cykeltävling i Nynäshamn – Falkenloppet 2017.

Bilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingFalkenloppet cykeltävlingFalkenloppet cykeltävlingFalkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävlingBilder Falkenloppet cykeltävling

Bilder från Falkenloppet. Foto: Bang EngströmBilder från Falkenloppet. Foto: Bang EngströmBilder från Falkenloppet. Foto: Bang EngströmBilder från Falkenloppet. Foto: Bang Engström

Cykeltävling Falkenloppet StockholmCykeltävling Falkenloppet Stockholm

Kategori

KÖPGUIDE: 5 tips vid köp av spinningskor

Att utöva spinning har blivit allt mer populärt och med ett par spinningskor blir spinningpassen roligare. Här kommer 5 tips på vad du bör tänka på vid köp av spinningskor.

Att jämföra spinning med att cykla är inte kanske helt rättvist. Spinning är en egen träningsform med egna produkter som går i linje med träningsformen. Det finns däremot väldigt mycket som påminner om varandra i träningsformen och det speglar även utbudet av produkterna. Cykelskor är en sådan produkt. Nu kommer fem bra tips på vad ni bör tänka på om ni är ute efter ett par skor till spinningen.

1, Pedalsystem
I stort sett alla spinningcyklar i alla spinningsalar världen över använder sig av SPD-systemet. En liten metalkloss som man skruvar fast med två skruvar på undersidan av den främre delen av skon. SPD-systemet är väldigt vanligt vid mountainbike cykling, cykelcross eller trekking. Pedalerna har i vanliga fall dubbla instegsmöjligheter men det finns även kombinationspedaler med vanlig pedal på ena sidan och SPD-systemet på den andra. Kombinationspedaler är också den vanligaste pedaltypen man hittar i spinningsalarna. Så välj SPD om du vill kunna sitta fast med fötterna under ditt pass.

Denna sko är kompatibel med SPD-pedalsystem.

Denna sko är kompatibel med SPD-pedalsystem.

2, Skotyp
Till spinning kan man använda många olika typer av skor. Vanligast är cykelskor, spinningskor och träningsskor. Min rekommendation är att man väljer en cykelsko framför en träningssko när man ska köra spinning. När det kommer till cykelskor pratar man huvudsakligen om två kategorier, landsväg eller mountainbike. Den stora skillnaden är att landsvägsskon i nästan alla fall saknar en mönstrad yttersula. Pedalklossen sticker alltså ut från yttersulan och det är också den som tar i golvet när man går. Mountainbike skor har ofta en mönstrad yttersula som skyddar klossen mot golvet och är därmed också mer lämplig att gå med. Spinningskor är en egen kategori och påminner om en vanlig inomhusträningssko på ovansidan men med möjlighet att fästa en SPD-kloss på undersidan som hos en mountainbike sko. Välj skotyp efter hur du tränar. Köper du en landsvägssko är också viktigt att tänka på att köpa en tillhörande adapter för SPD-systemet då landsvägsskor är förberedda för en annan typ av pedalkloss. Det finns även hybridskor som är förberedda för båda typerna av infästningar. Landsväg/mountainbike/hybridskor är designade för utomhusbruk, spinningskor för inomhusbruk.

3, Pris
Att köpa en spinningsko behöver inte kosta allt för mycket. En cykelsko kostar från några hundralappar upp till flera tusenlappar. Spinningskor brukar landa runt tusenlappen. Pedalklossar kostar någon hundralapp eller två. Köper man SPD-pedaler brukar klossarna ingå. Vill man ha något extra som lite lyxigare spännen, extra styv yttersula och rena linjer är ofta landsvägssko det rätta valet. Nätta, lätta och enkla att matcha med cykelbyxor helt enkelt. Välj en sko som passar din nivå.

4, Internet eller butik
Tyvärr är det så att just cykelskor är en ren djungel att välja rätt storlek i. Det tar ofta flera år innan man själv vet vilken storlek man har hos de olika tillverkarna och ibland blir det ändå fel. Är du på jakt efter nya spinningsskor så åk till en välsorterad sportbutik eller cykelbutik och prova dig fram. Vissa märken som Shimano upplever många är mycket små i storlekarna och ibland kan en del få gå upp tre storlekar i vissa modeller för att det ska passa.

5, Sula
En viktig detalj att tänka på vid köp av cykelskor är sulan. Välj inte en för hård sula om du är ovan med att träna spinning. Välj hårdhet på sulan efter hur många pass du kör. Ju fler och hårdare pass ju hårdare sula kan du välja. Har du problem med foten, knäet så kan man prova speciella iläggssulor som man justera passformen på.

Oavsett vilken sko du väljer så se till att ha roligt på cykeln.

Kör hårt!

 

 

Annons

Konsekvenserna av att krascha i knävridarsnö

Jag skulle vilja säga att jag försökte mig på något supercoolt trick eller liknande, men det var inte riktigt så det gick till… Och ja, när man kraschar i knävridarsnö så säger det säg självt vad som händer. Man vrider knät. 

Många skulle nog säga att jag, fram tills nu, har haft tur. Och jag håller helt med. Mina knän har hållit ihop. Vinter efter vinter. Tills i år.

De flesta av mina vänner inom friåkningsvärlden har haft/har fortfarande problem med sina knän, på olika sätt. Minisker som trasats sönder eller korsband som gått av hör litegrann till sporten. Så det är verkligen ingenting ovanligt, men det är alltid lika tråkigt när det händer.

Grejen är att jag har varit rätt medveten om mina skadefria år när det kommer till snowboardåkningen. För jag har i stort sett alltid varit hel i kroppen. Visst vred jag till knäna någon gång för fyra år sedan, men det var ingenting som höll i sig. Och jag har såklart, när jag var yngre, trillat på ansiktet och börjat blöda näsblod mitt i backen. Men annars har jag sällan kraschat hårt, och när jag gjort det har jag inte fått några riktiga skador som följd. Så jag blev, föga förvånande, rätt chockad när det faktiskt hände.

Det var verkligen ingenting spektakulärt eller coolt som jag försökte mig på. Jag fick helt enkelt världens tåhugg, alltså stålkanten intill mina tår satte stopp för mig och jag slungades ner i marken. I rätt hög fart (jag gillar att åka snabbt). Och det hände, förstås, i riktig knävridarsnö. Alltså vårsnö/tung slasksnö. Klassiker.

Sen låg jag där. Kände efter, märkte att jag blödde näsblod (precis som jag gjorde den där gången då jag faceplantade i Romme Alpin för över 10 år sedan) och hade ont i vänsterknät.

Jag är rätt envis och vill gärna att saker och ting löser sig av sig självt. Så jag åkte ner på mitt skadade knä, bandagerade det och tog mig till den, redan planerade, after-skin som vi skulle på. (En av säsongens enda after-skis vi faktiskt gått på, vi prioriterar ju åkningen och klättringen före drickandet ;)).

Det blev inget doktorsbesök till att börja med, jag tänkte att det skulle bli bättre efter några dagar. Men icke. Så till slut gick jag ändå till en specialist, fick veta att det var menisken, precis som jag misstänkte, och fick smärtstillande tabletter på recept tillsammans med orden ”You can do whatever your pain allows you to do”.

Nice, tänkte jag, och började så småningom kunna gå relativt normalt igen. Jag provade till och med att klippklättra och åka bräda efter ytterligare några dagar (kunde inte låta bli).

Men det är fortfarande något som inte riktigt stämmer, över en månad efter kraschen. Och det tar väl tid. Förmodligen blir det inte bättre av att jag åkte iväg på en två veckor lång turtripp i Narvik/Hunddalen/Riksgränsen (kom precis tillbaka därifrån).

Så nu är det rehab som gäller så att knäet fortsätter hålla ihop i framtiden, för jag planerar såklart att åka snowboard i en jäkla massa fler år framöver. Och som sagt, någonstans har jag varit medveten om att mina knän till slut kommer få ta lite stryk, och jag har hela tiden påmint mig själv att vara glad så länge de håller ihop. Så nu gäller det bara att få dem ännu starkare. Och sen är det ju en fördel att inte krascha i knävridarsnö.

Kategori

När kaffet smakar som bäst – i skogen med vänner

Trots senaste tidens miserabla väder med både hagelkaos, snöstorm och minusgrader har jag inte gett upp hoppet om värme och grönska. Så trots den kindbitande kylan packade jag min ryggsäck och begav mig ut i skogen – på cykel.

Nu i april finns det gott och uppstartsgrupper i mountainbike. Planen för kvällen bar helt enkelt att få komma ut i naturen och bara hänga med härligt folk som förhoppningsvis gillar cykling och att fika. Kvällen började nere vid Åbyplan i västerhaninge. Ett glatt gäng hade möts upp där vid halv sju för lite stigcykling. För egen del skulle kvällen avnjutas tillsammans med lugna gruppen och vilken kväll vi fick!

Trots kylan och några enstaka spår av snö letade vi oss in längre och längre i skogarna kring västerhaninge. På en grupp bestående av fem cyklister tog vi oss ann både brötpartier men också mer harmoniska håll-käften-stigar med inslag av ljungfest och surhål. Den friska luften gjorde något med humöret och tanken på att inte behöva pannlampa för kvällen gjorde inte saken sämre. Efter några kilometer av stigcykling tunnades molnen ut allt mer och efter en trixig klättring var det dags. Fika! Varm och extra svart var kaffet i afton och till den bjöds det på hembakade muffins och gifflar. Hur härligt är inte det att avnjuta en sådan härlig fika med vänner på toppen av ett berg och titta på en magisk solnedgång långt borton grantopparna. Lovley!

Efter fikat blev det endurosmisk ner för den ökända Ravinen följt av Rillebacken, Rotfest och hem igen. En underbar kväll som till en början såg ut att bli misär, men som slutade i harmoni. Så vänner! Det är alltid bättre i skogen.

Kvällen i siffror

Distans: 9,6km
Tid: 1.18.42h
Klättring: 143m
SufferScore: 29
Snittfart: 7.4km/h
Maxfart: 25.6km/h
Cykel: fatbike

Kategori

LÖPSKOLAN del 2 – Utrustning

Nybörjare, superlöpare eller kanske ska du förbereda dig för ditt livs lopp? Oavsett nivå spelar utrustningen en stor roll för hur vi presterar. Precis som med mycket annat blir även löpning lite roligare med rätt utrustning.

För många handlar löpning om att få komma ut och röra på sig. Att ostört få en stund för sig själv eller så har en kanske hittat plattformen att tänja sina gränser på. Oavsett vad dina mål är så kommer bra utrustning att hjälpa dig på traven.

Löpskolan del 1 – Kom i gång med löpningen

Skor
Något som är väldigt viktigt är skorna. Lite slarvigt sagt kan man säga att ju bättre löpare du är ju mindre stöd behöver du av en avancerad löparsko. Är en ny inom löpning finns det väldigt bra skor ute på marknaden som hjälper till både med komfort och stöd. Vilket typ av stöd du behöver kan en få hjälp med i butik. Den vanligaste typ av stöd en löpare behöver är stöd för pronation. Alltså en inåtrullande rörelse av foten vars rörelse kan bromsas upp med rätt typ av sko. Ett annat vanligt önskemål är bra stötdämning som kan göra magi med löpkomforten. Nästan alla större skomärken erbjuder modeller med extra komfort/stötdämpning.
Tänk på: Vid köp av skor är det bra att ha lite marginal fram i tåboxen. Foten brukar svälla lite när den aktiveras så det är bra med marginal. Undvik skor utan stöd och dämpning om du är nybörjare. Glöm inte funktionsstrumpor!

Kläder
Beroende på när, var och hur du ska springa så är kläder också en bra detalj att investera i. I dag finns det en uppsjö med olika löparplagg men ett grundutbud bestående av ett par löpartights och funktionströja plus en jacka eller överdragströja kommer man långt på. Självklart kan man byta ut löpartights mot vindbyxor men man får ofta inte samma rörelsefrihet i vindbyxor som i ett par löpartights. Gällande underkläder är funktionsunderkläder ett måste. Lätta, luftiga och inte speciellt dyra. När det är sommar sitter ofta ett par shorts eller korta tights bra. Det finns även löpkjolar.
Tänk på: Välj material som andas och gärna tight passform. Pösiga kläder fångar vind och kyler ner kroppen mer än åtsittande om materialet är av fel typ. Lagom är bra. Önskar man mer support kan kompressionplagg vara svaret. Klä dig lager-på-lager och överklä dig inte. Värm utsatta delar. Glöm inte bort händer och huvud under kalla delarna av året.

Kompressionsplagg har blivit mycket populärt den senaste tiden. Passar det dig?

Kompressionsplagg har blivit mycket populärt den senaste tiden. Passar det dig? Bild: Bang Engström

Prylar
I dag finns det massor med prylar vi kan ha med oss ute på löppasset. Vi pratar allt från GPS-klockor, aktivitetsband, sportarmband, vattentäta sporthörlurar till kompressionsstrumpor och glasögon. Välj din extrautrustning med omsorg och kitta inte upp dig för mycket. Vätskeband, keps, solglasögon, mobilhållare, hörlurar, GPS-klocka i all ära. Men lagom är bäst i längden.
Tänk på: Överkitta inte dig om du ska ut på en kortare runda. Att ha med sig för mycket prylar som piper, skvalpar omkring eller kanske är i vägen kan istället bli ett störande moment när du ska ha egentid eller sätta pers på elljusslingan. Ska du köpa hörlurar är vattentåliga hörlurar ett bra alternativ. Oavsett om du väljer bygel, trådlösa, in-ear eller heltäckande så glöm inte att prova innan. Hörlurarna ska sitta fast bra oavsett hur du rör dig. Att ena öronsnäckan åker ut ur örat på spurten hem är inte alltid roligt.

Med bra utrustning blir löpningen roligare. Bild: Bang Engström

Med bra utrustning blir löpningen roligare. Bild: Bang Engström

Ryggsäck
I dag pendlar väldigt många till och från sin arbetsplats. Något som dykt upp på senare år är löpväskor av olika slag. En vanlig variant är en ryggsäck med plats för integrerad vätskesystem och smart förvaring framtill. Ett alternativ till ryggsäcken är midjebältet med utökade antal förvaringsfack och mer ergonomisk passform. Perfekt när man vill kunna packa med sig lite ombyte och lunch.
Tänk på: Ska du köpa en ryggsäck för löpning så tänk igenom innan vad du vill få plats i den och när och hur du ska använda den. Välj en ryggsäck med många justeringsmöjligheter och som är lätt! Även om det skiljer några gram hit eller dit så märker man av det vid lite längre sträckor eller sista kvarten innan du är hemma. En bra löpryggsäck ska sitta lite som en väst och du ska ha bra rörlighet i armarna med ryggsäcken på.

Löpskolan

Träningskläder behöver inte alltid vara skarpa färger och moderna mönster. I dag finns det något för alla. Bild: Bang Engström

Kategori
Annons

LÖPSKOLAN Del 1 – Kom i gång med löpningen!

Aldrig har nog så många valt löpningen som träningsform som nu. Löpboomen är ett känt faktum och nu när det är vår fylls hyllorna med färgglada löparskor och träningskläder. Att springa är inte bara bra för hälsan utan är också väldigt socialt. Nästan varje gång jag är ute morsar man på andra löpare eller kanske rent av springer med en grupp. Då kan det tjötas på en hel del vill jag lova.

Att börja springa är inte speciellt svårt. Däremot finns det saker man bör tänka på precis när man ska börja löpträna. Något som väldigt många gör fel när man börjar löpträna är att gå ut för hårt i början eller springa för långa distanser direkt. För många leder detta också till skador och minskad motivation. I den här löpguiden kommer jag ge dig fem enkla tips på hur du håller motivationen uppe och förhoppningsvis också skadefri.

Nu kör vi!

I den första delen ger vi dig fem smarta tips för att komma igång med löpningen

I den första delen ger vi dig fem smarta tips för att komma igång med löpningen

Mjukstart
Att börja löpträna innebär inte att man dunkar av en mil på första passet och sedan lägger ner med löpningen veckan efter. Vi vill mjukstarta och bygga upp mersmaken för träningsformen samtidigt som vi är snälla mot kroppen och knoppen.
Gör så här: Avsätt två dagar i veckan. Börja med 45 min per tillfälle.
Första två veckorna bör man ta det ganska försiktigt. Börja passet med en promenad på 15 minuter. Övergå sedan till lätt jogging i fem minuter. Efter joggingen promenerar vi igen i 10 minuter följt av 5 minuter rask promenad. Runda av passet med 5 minuter lätt promenad. Glöm inte att stretcha efteråt. Känns det jobbigt så prova 5 min promenad varvat med 1 min jogg i 20-25 minuter.

Gemenskap
Att träna blir i många fall mycket roligare i grupp eller tillsammans med andra.
Gör så här: Spana in träningsgrupper på Facebook där du bor eller lokala föreningar som kanske erbjuder träningsgrupper. Hittar du ingen lämplig grupp så våga ta steget att starta en egen träningsgrupp! Nå ut via sociala medier eller i din lokala matbutik (informationstavla).

Prova att träna i grupp. Vad har du att förlora?

Skynda långsamt
En viktig faktor är att inte ha för bråttom. Även om kroppen känns bra så kommer väldigt ofta skadorna strax efter.
Gör så här: Håll dig till dina planerade löppass och tumma inte med tiderna eller dagarna. Även om du känner att du kan ge mer så låt bli i början. Ta med dig den känslan från sista passet in i kommande pass så ska du se att motivationen finns där. Även om det regnar, när man haft en dålig dag eller när motivationen tryter.

Tänk på hållningen
Något som många kan känna igen sig när man springer är att man kan se ut som en säck potatis. Arbeta med hållningen så kommer mycket på köpet.
Gör så här: Sträck på dig, rikta blicken framåt och håll huvudet högt. Luta lite framåt när du trycker ifrån och arbeta med med armarna så ska du se hur enkelt allt är!

Var stolt!
Våga Pusha dig själv och andra. Kom i håg att du är grym som gör det här!
Gör så här: Spread the word! Ge dig själv en klapp på ryggen, Instagramma  eller publicera din runda på träningscommunitys, sociala medier eller berätta för kollegorna. Peppa dig själv och kom i håg att du är jäkligt grym och oavsett hur långt du kört så är det längre än de som bara sitter hemma i soffan!
#rawrun

You rock!

You rock!

You rock!

 

 

TEST: Rapha Core – uppstickaren som inte sviker

När Rapha lanserade sin nya kollektion Rapha Core fanns det många som rynkade på pannan när konceptet presenterades. Skulle Rapha tappa sin charm och själ och varför skulle nu det engelska klädmärket helt plötsligt börja kränga billiga cykelkläder? Att Rapha Core skulle vara billigt kan man kanske diskutera, men jämfört med vad plaggen i andra kollektioner kostar så är svaret ja. Rapha Core är billigare. Väldigt mycket billigare. Jag har långtidstestat Rapha Core och har hittat både själ och charm.

Rapha Core heter en av Raphas senaste kollektioner som skalar bort garnityren, det lilla extra och lull-lullet vi kan hitta i andra kollektioner från Rapha. Genom att tänka till både en och två och tre gånger plus en fjärde gång har hjärnorna bakom Rapha Core kunnat ta fram denna unika kollektion som både bjuder in nya potentiella köpare men också breddar utbudet för alla-dagar-cyklister som söker stilfulla, funktionella och bekväma plagg för sina dagliga turer oavsett disciplin. Med en prislapp på runt tusenlappen per plagg får man en fin slutprodukt som både sitter bekvämt på kroppen även om passformen är lite mer åt det normala hållet än slimmade snitt och race profiler. En herrtröja i kollektionen går loss på 900kr och med matchande bibs landar du på 2.100kr totalt för en uppsättning. Damkollektionen är även den mycket prisvärd och ett kit i damstorlekar går loss på 1900kr för tröja och tights. Så sett till priset per del eller uppsättning hamnar Rapha Core i mellanmjölks kategorin då det finna både billiagre men också dyrare alternativ.

Passform
Rapha Core har faktiskt en väldigt bra passform både när det kommer till överdelen och underdelen. Tröjan har mellanlånga armar som längdmässigt sett ligger mellan en tight aero tröja till en en kortare och mer traditionell cykeltröja. Skurningen lutar aningens mer åt en naturlig passform än slimmade snitt och designad för att spara sekunder. Känslan är väldigt avslappnad, stilfull och ren när man väl kommit i en uppsättning.
Om vi börjar med tröjan så upplever jag att tröjans material ger ett fint fall hos plagget som inte påminner om enklare cykeltröjor tillverkade i enkla syntetmaterial. Känslan blir också något mysigare och inte så kall direkt som en del andra plagg kan vittna om. Plagget är välarbetad och med sina små tekniska detaljer kan jag inte annat än säga att den sitter som en smäck. På något vis känns tröjans överdimensionerade silikonband något överflödiga när passformen är så pass bra.
Byxorna som är så viktiga för cykelupplevelsen sviker inte direkt heller. Passformen är även här lite generösare utan att sitta åt speciellt mycket på någon del av benet. Byxans breda silikonband som ska gripa tag i benet gör ett lite väl bra jobb när man ska ta på sig byxorna vilket är lite retsamt i stundens hetta. Trixet är att vika upp just den delen, dra upp byxan och sedan fälla tillbaka gripdelen. Med lite träning så fixar man det. Storleksmässigt upplever jag byxorna som aningen stora för ett par i large. Det är på gränsen att jag överväger en storlek mindre i byxorna. Hängslena är lagom långa för mig som annars kan ha en den besvär med att hitta ”rätt” längd.

Rapha Core bib

Rapha Core bib är en riktigt trevlig cykelbyxa till ett vettigt pris.

Rapha Core

Snygg och bekväm cykeltröja med bra förvaringsmöjligheter

Detaljer
När man klickar hem Rapha Core (finns även i butik) så får man en riktigt bra produkt. Tröjan och byxan andas cykel och man märker att designteamet lagt ner tid på passform och detaljer. Även om prislappen är mindre så får man också en bra padding som finns i övriga sortimentet och utöver tröjans tre mycket djupa ryggfickor finns även en smidig sidoficka med dragkedja. Ett perfekt tillhåll för din iPhone 6 eller kanske en mumsbit. Rapha Core är utöver den snälla prislappen också väldigt snäll att tvätta och hålla ren. Trots flera leriga turer och blöta pass ser plaggen ut som nya – tvätt efter tvätt. I mitt fall använder jag ofta ett speciellt tvättmedel för sportprodukter. Inget extraordinärt utan det finns i nästan alla mataffärer. Sömmar och material har också hållit sig intakta utan att börja noppra sig eller släppa i sömmarna.

Rapha Core

Bra längd och bredd på hängslena hos Rapha Core Bib

Rapha Core bib

Rapha Core bib är riktigt trevliga att cykla i. Litet minus till byxans otroligt gripstarka silikonband som försvårar påtagningen

Sammanfattning
Rapha Core är en kollektion för cyklister, av cyklister. Genom att optimera allt i från användandet av material till tillverkningsprocessen får vi en funktionell kollektion som både är snygg och praktiskt. Tack vare det enkla underhållet av plaggen och den fina kvalitén är Rapha Core en ny favorit oavsett om det blir ett pass i skogen eller på racern. Till hösten kommer även Rapha Core ut med en långärmad cykeltröja i dam och herrstorlekar. Den korta tröjan finns i sju färgval i herrstorlekar samt 5 färgval i damstorlekar. Den nya långärmade tröjan finns i fem fälrgalternativ i herrstorlekar samt tre i damstorlekar. Byxorna kommer endast i svart.

Rapha Core
Cykelbyxa herr 1.200kr/dam 1.000kr (utan hängslen)
Kortärmad cykeltröja herr/dam 900kr
Långärmad cykeltröja herr/dam 1.100kr

Betyg: 4/5 (mycket bra)

Plus:
– priset
– passformen
– bra förvaringsmöjligheter (tröjan)
– många färgval

Minus:
– cykelbyxan är knepig att få på sig (silikonbanden)

Kategori

Stabil nyhet från Nike – Nike Air Zoom Structure 20 har landat

Nike lanserar den tjugonde upplagan av deras mest stabila löparsko; Nike Air Zoom Structure som har uppdaterats med bland annat färgställningar som hyllar den allra första modellen som lanserades 1991.

Lagom till höstens härliga löpardagar kommer nu en stabil nyhet från Nike. Nike Air Zoom Structure 20. Den stabila löparskon från Nike har en rad nyheter och skiljer sig ganska så mycket mot tidigare modeller. Hemligheten bakom stabiliteten hos Zoom Structure 20 ligger i kombinationen av den dynamiska och stödjande mittensulan samt ovandelen i Dynamic Fit som låser fast foten, samt konstruktionen av ”dual density” skum och en Zoom Air bag i framfoten – allt för att skapa en snabb och smidig löparkänsla. Förutom visuella förändringar på ovandelen och yttersulan har herrmodellen fått en bredare bas vilket ger ökad stabilitet samt aktiv och smidig dämpning som gör varje steg jämnare. Den nya löparskon går även att personifiera via Nike ID – sweet!

Nike Air Zoom Structure 20
Pris: 1.200 kr

  • Innersko i nät ger bra ventilation och en strumpliknande känsla
  • Nike Zoom Air-enhet i framfoten ger responsiv dämpning med låg profil
  • OrthoLite®-innersula ger ännu responsivare dämpning
  • Honeycombmönstrad yttersula och gummikanter ger bra grepp
  • Flywire-trådar har integrerats med snörningen för extra stöd
  • Djupa flexskåror möjliggör smidiga övergångar
  • Vikt: 318 gram (storlek 10 för män)
  • Förskjutning: 10 mm
    NIKE AIR ZOOM STRUCTURE 20

    Den sömlösa Flymeshöverdelen är lätt och släpper in luft.

    Nike Air Zoom Structure 20

    Tekniken Dynamic Support ger mjuk fotisättning i varje steg. Skumdämpningen gör övergången från häl till tå mjukare.

     

 

Annons

Vi tar tempen på Josefine Karlstrand inför öppningen av Stadium Pulse i Stockholm

Nästa vecka slår portarna upp för Stadiums nya butikskoncept – Pulse. Stadium Pulse är ett nytt koncept där ett unikt sortiment av bland annat sneakers, träningskläder och skor expedieras av handplockad personal med ett brinnande intresse för en aktiv livsstil. Nästa veckan öppnar inte bara Stadium en butik utan två Stadium Pulse butiker. En butik kommer att återfinnas på kungsgatan i centrala Stockholm och den andra i Solna inne i Mall Of Scandinavia. Jag har tagit tempen på Josefine Karlstrand – inköpare på Stadium Pulse och sneakersexpert.

Nu är det nära. Med bara några dagar kvar slår portar upp till Stadiums nya butikskoncept – Stadium Pulse. Ett noga utvalt sortiment tillsammans med handplockad personal kommer utgöra grunden för det nya konceptet. En person som haft en nyckelroll i projektet är Josefine Karlstrand – inköpare på Stadium Pulse. Jag har tagit tempen på henne inför öppningen som äger rum på den 22 septempber 08.00.

Namn: Josefine Karlstrand
Titel/arbete/jobb: Buyer Stadium Pulse
Antal cyklar: 2
Antal löparskor: 4

Fem snabba:

Kaffe eller te – Kaffe

Träna ute eller inne – Oj, CrossFit (bästa kombon av inne och ute.. J)

Sommar eller vinter – Sommar

Julmust eller Semla – Julmust

Zlatan eller Zlatan – ZLATAN

1.Vad är Stadium Pulse’s filosofi när det gäller butikernas sortiment och hur kommer utbudet hos Stadium Pulse att skilja sig mot en vanlig Stadium butik?
– Stadium Pulse kommer att erbjuda det senaste inom träning, löpning, sportswear och sneakers mitt i storstadspulsen. Butikerna kommer att ha noga utvalda och limiterade kollektioner från väletablerade varumärken som Nike, adidas och Under Armour men även från mindre aktörer som svenska Rivia Sport och Grounded Factory. Sortimentet och leverantörslistan kommer att uppdateras kontinuerligt och andra varumärken kommer därmed att synas under både kortare och längre perioder. Sortimentet kommer dessutom att bytas ut oftare än i vanliga sportbutiker och delar kommer endast att finnas hos ett fåtal andra återförsäljare.

2. Finns det någon röd tråd eller samhörighet mellan sneakersutbudet och löparskorna hos Stadium Pulse?
– I arbetet med att ta fram konceptet Stadium Pulse har vi jobbat tillsammans med leverantörerna för att ta fram ett sortiment med några av de mest eftertraktade produkterna inom träning, löpning, sportswear och sneakers. Helt enkelt det nyaste och bästa inom sport och sportmode. Den röda tråden är därför ett noga utvalt sortiment men givetvis finns det en samhörighet mellan original-running modeller och det som i dag kallas sneakers. Det är också mycket tekniska detaljer i sneakers som också ger en röd tråd.

3. Vilka större skillnader ser du i din roll när det kommer till arbetet med konceptet – Pulse?
– Först och främst kommer Stadium Pulse att ha flertalet nyhetssläpp per säsong vilket givetvis är skillnad från en mer traditonell sportbutik. Vi kommer också att presentera produkterna enligt W/M och varumärke vilket gör att jag har lagt fokus på att produkterna per släpp ska vara väl synkade, även över kategorierna. En viktig del har också varit att jag fokuserat på att ”krydda” sortimentet med coola produkter som inte finns hos så många andra och som ofta är svåra att få tag i.

4. Hot or not. Vad är ”trendigt” att ha med i sortimenten just nu?
– Den urbana känslan i träningskläder, mixen av fashion och sport – precis de produkter våra kunder kommer att hitta på Stadium Pulse från och med den 22 september.

5. Vilka riktar Stadium Pulse sig till?
– Vi kommer att spetsa vårt utbud för att framförallt passa den moderna storstadsmänniskan med fokus på träningsintresserade kvinnor och män som vill ha det senaste och bästa inom sport och sportmode.

6. En del nisch-butiker erbjuder regelbundna träningsträffar. Kommer Stadium Pulse att erbjuda något liknande? 
– Ja, vi kommer att ha en Stadium Pulse Training Club som utgår från Kungsgatan med start i oktober. Det är vår sjukt peppade butikspersonal som är ansvariga för den och vi kommer att ha inspirerande och utmanande inslag på träningstillfällena så det är inget man vill missa.

7. Vad tror du kommer bli årets sportiga julklapp?
– Något från Stadium Pulse så klart!

Glöm inte att skriva in | 22 september i era kalendrar. Det här får ni absolut inte missa!

Stadium Pulse Stockholm

Stadium öppnar två nya butiker i Stockholm

BILDBOMB från dagens löpfest i Hagaparken – alla bilder från ToppLoppet

I ett soligt Stockholm var det åter igen dags för den populära löpfesten – ToppLoppet. Ett stort antal löpare hade samlats ute vid Hagaparken i Stockholm denna soliga och varma dag för springfesten man inte vill missa.

Topploppet som denna dag bjöd på både 5 kilometer, 10 kilometer samt Mini ToppLoppet blev inget mer än den succén det brukar vara. I målområdet fanns det möjlighet till ansiktmålning, hoppborg, servering och även barnpassning. Första starten gick vid elva och sedan rullade det på under dagen med starter i dem andra klasserna. Den natursköna banan slingrade sig runt Hagaparken med liveband, discotält och mycket att skoj. En händelserik bana helt enkelt som sprangs en eller två gånger beroende på vilken distans man valt för dagen.

Vädermässigt blev det en fullträff med både bra temperatur och mestadels soligt. Tack ToppLoppet för i år!

Bilder från ToppLoppet

Barnpassning och lässkoj från KP

Bilder från ToppLoppet

Hoppborg – välbesökt värre :)

Bilder från ToppLoppet

Underbart väder denna dag i Hagaparken. Lagom varmt och soligt!

Resultat från dagen finns här!

Här kommer bilder från dagen och det är fritt fram att använda bilderna för privat bruk. Ange gärna källan i så fall (Bang’s Blogg eller Foto: Bang Engström)

Bilder från ToppLoppet Del 1 – Lite bilder

Bilder från ToppLoppet del 2 – Lite fler bilder

Bilder från ToppLoppet del 3 – Ännu fler bilder. Typ en hel del.

Elmina Saksi - topploppet

Snabbast i damklassen blev Elmina Saksi – GoIF Tjalve med tiden 40:43

Anders Kleist - Topploppet

Snabbast i herrklassen blev Anders Kleist – IK Akele med tiden 31:59

Helgtips: Topploppet i Hagaparken

I morgon lördag är det åter igen dags för familjefesten – Topploppet i Hagaparken strax utanför centrala Stockholm. Topploppet innefattar tre arrangemang där alla i familjen kan ställa upp, gammal som ung. Eller mja, du bör vara minst 2 år om man får tro inbjudan.

Strax utanför centrala Stockholm är det åter igen dags för Topploppet. En riktig familjetillställning med tre lopp med den långa banan på 10 km, samt en kortare på 5 km. För mindre besökare finns Mini Topploppet för deltagare från 2 år upp till 12 år. Har ni ingen barnvakt och vill springa? Lugn. Det finns barnpassning.

Så packa väskan och ställ klockan. I morgon ska det toppas!

Bilder från ToppLoppet finns här!

 

Kategori
Annons

WAVE CLINIC IN SEPTEMBER

@ Last weekend at home!

I hosted my first wave clinic! It was so much fun seeing this girls progress on a waveboard!

Durring the course we talked about different types of boards and kites, spots around the world and how to use the right technique to ride on a kite-surfboard strapless!

We meet at the beach early on Sundsay morning to kite a little bit before we had breakfast at Surfsaloon.

Adam from Surfers Varberg was there to help out with trying out some new gear from Cabrinha kites and talk about boards.

After that we spend hole morning kitesurfing we ate a nice lunch before we finished off with a relaxing yoga class!

Processed with VSCO with hb2 preset

Processed with VSCO with hb2 preset

Processed with VSCO with hb2 preset

Processed with VSCO with hb2 preset

Processed with VSCO with hb2 preset

Love / J-C

Kategori

BILDBOMB från Velothon Stockholm – alla bilder

I dag gick startskottet för den andra upplagan av cykelloppet Velothon Stockholm. Flera tusen cyklister hade samlats tidigt denna morgon i centrala stockholm för att ta sig ann den tuffa utmaningen. I fjol höll man till på Gärdet men i år har målområdet istället flyttats till Kungsholmen och Rålambhovsparken.

Första starten gick vid åtta och sedan rullade tåget av cyklister ut ur ett vackert men disigt stockholm. Vägen tillbaka gick bland annat via nacka, tyresö, haninge, nynäshamn, västerhaninge, länna, farsta och sedan var man nästan tillbaka. I fjol gick banan lite annorlunda mot årets bana och hur den nya banan kommer att tas emot ska bli spännande att se. Förutsättningarna var i alla fall mycket fina inför årets lopp.

Snabbast runt årets banan blev Pierre Moncorgé samt Emmy Thelberg som båda cyklade in på en fin SUB 3.50h-tid. Fler tider finns här.

Cyklade du årets upplaga av Velothon Stockholm? Ja, då finns möjligheten att du även fastnade på bild. Spana in länkarna under. Bilderna är fria att nyttja för privat bruk. Ange gärna källan (BangsBlogg eller foto: Bang Engström).

Bilder Velothon del 1 – några bilder

Bilder Velothon del 2  –  lite fler bilder

Bilder Velothon del 3 – Jättemånga bilder

dsc06546

”Imorgon är jag frisk”

Hello!

Jag har haft några dagar nu, eller egentligen sen i tisdags, som jag känt mig sjuk. Det som typ alla runtom mig har, ont i halsen och småfebrig. Jag är rätt sällan sjuk vilket är tur för jag är så dålig på det. Men den här gången tänkte jag försöka att bara acceptera det (alltså vara bra på det), lite mer än vad jag tidigare gjort. Nu kom sjukan rätt ”passande” i tiden eftersom jag bara haft två jobbpass och en lektion under dom här dagarna. 

Men nu är jag inne på femte dagen och igår trodde jag verkligen att det blev bättre, så kände jag mig ännu mer febrig imorse innan jobbet idag?! Men nu mår jag bättre igen. Så, imorgon DÅ är jag frisk;) Haha tror jag kan säga så flera dagar i rad ibland utan att faktiskt tänka på att jag sagt om och om igen med samma hopp ”imorgon är jag säkert frisk”.. Aja, det gör iaf att det känns lite lättare!

Jag har ändå varit levande och inte helt död dom här dagarna, så har kunnat flängt runt och hängt runt en del. Speciellt igår mådde jag bra.. Men tränat har jag inte gjort sen i måndags, så det HOPPAS jag att jag kan göra imorgon. För imorgon, då är jag frisk!

img_0072

JN

Kategori
Annons

Feeling och mitt fina block!

Snabbt hej! Efter jobbet ikväll så hade jag en sån härlig känsla bara. Glad, energifylld. Kanske var så att mina duktiga kunder gav all sin energi till mig medan dom själva tränade. Jag vet inte…

thumb_IMG_9723_1024

Igår hade jag min första riktiga skoldag. Använde mitt fina block som jag fått av Elin. Tänker att jag skriver mer om skolan, sen…

thumb_IMG_9717_1024

JN

BILDBOMB: Bilder från Sköndalscrossen

Vilken härlig start det blev för alla cykelcross-sugna cyklister i stockholm. I dag var det dags för Sköndalscrossen som kickar i gång CX-säsongen på allvar som i morgon följs upp av första Kompiscrossen för året. I ett soligt Sköndal strax söder om söder var det dags att sätta benen på prov. CX-arenan i sköndal stod redo.

Tidigt denna lördag var det samling vid CX-arenan i sköndal. Ett härligt gäng cyklister hade redan dykt upp strax innan tio och medans fler cyklister rullade in passade flera på att testa banan som för dagen inte ingav så mycket cykelcross underlag (det ska vara lerigt). Solen gassade och värmen steg för varje minut som gick. Banan vid sköndal mäter ungefär 2 km med en rad tekniska hinder som trappsektion, hopphinder, tighta kurvor och sugande klättringar. Ett varv på banan tar runt fem till sex minuter beroende på vilka hinder man väjer att passera. En sak som är säker är att man kan bli väldigt trött på den.

När klockan passerat tio började det bli trångt vid startfållorna. Vid halv elva ungefär hade hela startfältet samlat sig och det var dags för start. Efter en händelserik start tog Birger – CK Valhall tag i taktpinnen och den jagade klungan höll sig tätt bakom. Detta skulle nästa stå sig hela vägen om inte Tullinge hade skickat en rad starka cyklister – på mountainbikes. Efter något varv gick en av tullinge cyklisterna förbi och upp i ledning. I toppen kunde man senare inte hålla samma takt och den ledande duon drygades ut till tullingecyklistens fördel som ensam drygade ut sin ledig varv efter varv. Bakom Birger var det desto tightare. En grupp på tre samsades åt i början att dela på dragjobbet men efter halva tiden fick Fredrikshof cyklisten Per släppa greppet om den jagade trion som nu blev en jagade duo bestående av två Valhall cyklister.

Efter en riktigt härlig dag på sköndals CX-arena tror jag utgången blev 1a Tullinge SK, 2a Team TCM, 3a CK Valhall.
Här kommer bilder från dagen.

Cykla i stockholm. Foto: Bang Engström

Bra action i dag i sköndal!

Kategori
Ladda mer innehåll