Recept: Raw Food Glasstårta

En tårta med lite av varje. Jag slängde ihop tre favoritgrejer från rawfoodköket i en tårta. Varsågoda :)

Raw Food Glasstårta

Browniebotten

1 dl mandel

1/2 dl hasselnötter

2 dl urkärnad dadlar

2 msk raw kakao en nypa himalayasalt

Jordgubbsglass

3 mogna bananer (helst prickiga)

1 1/2 dl jordgubbar
Kolatopping
1 dl cashewnötsmör
1 dl lönnsirap
Gör så här:
Browniebotten
Häll i mandeln och hasselnötterna i matberedaren. Finhacka. Tillsätt dadlarna och mixa till en boll. Tillsätt kakao och saltet. Mixa tills kakaon blandats i. Lägg i botten av en rund form, gärna en mindre runt 16-18 cm i diameter. Ställ in i frysen tills nästa lager ska tillsättas.

Jordgubbsglassen

Dela bananerna i bitar, lägg i plastpåse och frys in en stund. Frys gärna in över natten om du har tid.

Mixa de frysta bananerna och jordgubbarna i en matberedare. Häll över browniebotten. Och ställ in i frysen tills servering.

Kolatopping

En stund innan det är dags att servera tårtan blandar du smöret och sirapen med en sked i en skål.

Spritsa på tårtan på valfritt sätt :)

Avnjut!

– Peace out –

 

 

 

 

Sätt ugnen på 175 grader.

Skala sötpotatisarna. Koka dem mjuka, ca 10-15 min.

Lägg fruktköttet i en mixer tillsammans med dadlarna. Mixa till en jämn smet. Blanda övriga ingredienser i en skål, och rör ner sötpotatissmeten.

Bred ut i en rund form, gärna 16-18 cm i diameter, men en vanlig 20 cm fungerar oxå.

Grädda kakan i 20 minuter i mitten av ugnen, ta ut och svalna i minst 10 minuter. Kakan går bra att göra dagen innan om man vill. Förvara i kyl.

Om ni behöver något milt till (jag tycker det inte behövs!) så rekommenderar jag vispad kokosgrädde.

Recept inspirerat från mattidningen Vego.

– Peace out –

Kategori

Downtown Tartu med lyxfika och sightseeing

Sista dagen i Tartu. Vad passar bättre än lite sightseeing och fika på stan? Cyklarna fick självklart följa med.

Efter att ha varit på plats i Tartu i en vecka började det snart bli dags att packa väskorna och dra vidare mot nästa stad – Pärnu. Men först en cykeltur med fika på stan och stadens sevärdheter. Tartu som är en av Estlands större städer inrymmer mycket historia och en hel del sevärdheter. I dag hann vi inte med alla men några klassiker blev det.

Dagen började bra med härlig väder vilket innebar sol och milda vindar. Just idag var det tydligen någon brytpunkt för den varmare perioden som skulle innebära en längre period med värme och sol för Tartu borna. Dagens outfit blev också någon mer avskalad än innan. Efter vi hade fått på oss kläderna begav vi oss ut jag och min sambo på en lite längre runda men med en rad go-bitar längs vägen. Först ut blev det en sväng ner till floden Emajögi som vi cyklade längs med. Floden som flyter genom Tartu är ett är trevligt tillhåll för kanotister, fiskare och båtfolk. Men det finns även goda cykelmöjligheter på sidan här.

Emajögi Tartu

Emajögi Tartu lockar både fiskar, kanotister och båtfolk. Det går även att bada här vilket många också gör.

På vägen mot centrum passerade vi en av Tartu’s många broar. Den kanske mest klassiska är Kaarsild som just nu genomgår en stor renovering. En bro som dock är lika vacker är den som finns över floden på väg 40. Den fina bågen är på kvällen dessutom upplyst vilket gör den ännu finare att titta på.

Tartu bridge

Det finns många fina broar i Tartu.

Nere i centrala Tartu cyklade vi över floden och vidare ner vidd bussterminalen. Här avgår bussar till när och fjärran och något som jag inte sett så mycket av hemma i Sverige är lyxiga bussar med i lounge klass. Självklart ingår svinsnabbt internet också på bussarna Nåväl. På väg ner mot fikat vid kanalen passerade vi en rad serveringar som endast finns här på sommaren. Härliga barer med stilfulla småkhak längs floden lockade oss med sitt utbud. Här blev det ett stopp. Utsikten vid vattnet var fint och man kunde till och med gå en trappa upp och sitta ovanför serveringen. Men lite espresso och en grym mango sorbet blev det för min del innan vi hojade viddare mot nya mål.

Cykelbutiker. I Tartu finns det ganska trevliga cykelbutiker. En av dessa är Hawaii Express. Butiken vid busstationen sålde lite allt möjligt men påminner en del om Cykloteket hemme i Sverige. I Tartu finns det två Hawaii Express vad jag kunde hitta. Det finns även sportbutiker här som säljer cyklar men deras utbud är inte speciellt spännande. Något som var lite mer spännande var Specialized butiken på andra sidan floden. En liten butik men med 100% Specialized. Fatboy’s, Tarmac’s och Epic’s prydde skyltfönstret och en del av golvet. Här kände vi oss hemma. Näväl. Ett kort besök blev det för vi skulle hinna med annat också. Som att cykla.

Efter en rundtur i centrala Tartu med stadshuset, universitetet, konstmuseum en rad statyer var vi åter på väg ut från Tartu via väg 39. Denna dag skulle vi fortsätta nästan hela vägen tills cykelbanan upphörde för att sedan vika av höger och tillbaka ner för den superlånga utförslöpan ner till jordgubbsodlingarna strax innan Pärna. Vädret var bra och vinden snäll. Jag och mitt sällskap hade en riktigt fin runda på runt 45km och det är ganska skönt att bara få trampa runt utan hets i bra väder och sällskap.

Tartu Estonia

Jag tror det är bönor som är på gång. Flera sådana fält passerade vi.

Tartu Estonia

Vackra rapsfält kom och gick.

Tartu Estonia

Fruktstund på cykeln

Efter rundan blev det en välförtjänt lunch i solen hemma. Senare ska vi börja packa. Woop Woop!

Regn och rusk i Tartu – men kul på hjul blev det i alla fall

Hello my friends! Ja, så säger i alla fall Dora – utforskaren. Som ni kanske kan ana så har det blivit en del Dora för barnen och jösses vad den lilla utforskaren smittar av sig med OneLiners. Hur som helst. Hej, Tere, Ciao eller Hello friends som man säger här i Estland.

Efter en fin kväll men med avslutande regn blev morgonens pass aningen förkortat av det blixtsnabba regnvädret som dunkade förbi Tartu under morgonen. För egen del innebar detta att min lilla cykeltur blev en aningens kortare än planerat då jag i stort sett cyklade en slinga under regnmolnet. Typiskt. På vägen hem vände vindarna och solen kikade fram igen. Så typiskt när man är blött och motivationen är nere i noll. Men och andra sidan så väntade det andra aktiviteter på mig när jag kom hem. Även om dagens runda blev en kortis på strax över 20 km så fanns det ljusglimtar och minnen jag tar med mig från detta pass också. Inte minst den ljuvliga skål med nyplockade jordgubbar som väntade på mig hemma.

Spana in bilderna nedan.

Tartu Estonia

Fina odlingar vid toppen av Pärnä.

 

Tartu Estonia

Bästa rödbetssoppan jag ätit på länge. Tack Estland för det.

Tartu Estonia

Efter middagen blev det chill på altanen. Möriga ben just nu.

I morgon väntas bättre väder och då hoppas jag kunna ge mig ut på ett längre pass. Weehoooo!

Annons

Fina vägar med fint sällskap – Tartu on bike

Med barnvakt på plats och någon timme att slå ihjäl, gav jag mig ut tillsammans med min sambo på ett litet cykelpass.

För fyra år sedan jag besökte Tartu senast visade min sambons syster mig en fin slinga strax utanför Tartu. Denna slingan blev nu aktuell igen då den var lagom innan festligheterna som skulle dra igång senare i eftermiddag.

Med lite frukost i magen och en kaffe senare satt vi på cyklarna. Rundan började inledningsvis torrt men skulle tyvärr övergå till det mer blöta slaget när ett lättare regn svepte förbi. Tyvärr blev vi lite blötare än innan men vi kämpade på. Vägarna här är som som sagt sjukt fina och längs vägen cyklade vi förbi både potatisodlingar och stora fält med jordgubbar. Efter den lilla knixen i början blev det den kortare slingan via väg 42 och äppelplantagen. Dagens runda blev helt lagom och väl hemma igen blev det en kaffe till och lite frukt. Om några timmar väntade en fest på oss och det är därför vi är här just nu. Bilden ovan med maten är typisk Estnisk aptitretare… Någon borde göra något :)

Cycling in Estonia

På väg upp för dagens längsta backe vid äppelplantagen i Tartu

Cycling in Estonia

På väg in mot Greete’s peak. Det är bara att ladda benen för detta segment.

Kategori

Sommarens bästa jordgubbar finns i Estland

Nycyklad och med aningens tröttare i ben än innan. Jag har varit ute på en riktigt mysig tur i utkanterna av Tartu. Bäst av allt. Jag fick med mig en ask gudomliga jordgubbar på vägen hem.

Estland må vara ett litet land till ytan men vägarna i utkanterna av städerna överraskar på ett bra sett. Nästan alla större vägar jag passerat eller åkt på har en bred och fin gång-och cykelbana intill. Så denna dag blev det till att utforska utbudet och den första turen blev en klassiker. Ut från Tartu tog jag mig via väg 39 till väg 42 som jag svängde in höger på. Sedan väntade ett böljande vackert landskap proppat med vackra ängar och inte minst äppelplantagen vid rna. Efter Pärna svängde jag in på väg E264 och tillbaka in mot Tartu. En perfekt runda som tog en timme i mellanmjölks tempo. Strax innan jag kom tillbaka stod det en person och sålde grönsaker och frukt. I Estland finns dessa stånd lite överallt men denna gång blev det ett stopp. Med mig fick jag lite nyplockade jordgubbar och blåbär. Men hörrni. Jösses vilken smak det var på jordgubbarna! Världsklass skulle jag säga. Saftiga, lagom stora och perfekt i smaken. På vägen hem passerade även jag Estlands nya National museum. En superstor byggnad mittemot det upp-och-ned-vända huset på andra sidan vägen. Ja, det är sant. Någon har byggt ett hus upp-och-ner på andra sidan vägen. Med fönster och allt. Så efter dagens tur blir det även ett besök där.

Här kommer lite bilder från dagen. Enjoy!

Tartu Estonia

Vackra vyer strax utanför Tartu

Riding in Estonia

Riding in Estonia – supernajs

Estonian National Museum

På vägen hem passerade jag Estlands nya national museum.

Eesti Rahva Muuseum

Eesti Rahva Muuseum

After bike

Efter cykelpasset väntade gott kaffe och härlig musik i badrummet.

På två hjul i Tartu – oj vad segment det finns här nu

Nu är jag äntligen på plats i vackra Tartu – Estland. Hemstad för några av Estlands mest krävande idrottsarrangemang inom både cykling, skidor och inlines.

I förmiddags gled båten in i Tallins hamn. Några timmar senare var jag på plats i Tartu. En liten men smickrande vacker liten stad som har det mesta man kan önska sig. Flera cykelbutiker finns inom cykelavstånd och med bara några minuters trampande väntar mil med vackra cykelvägar längs blomstrande ängar och små sjöar. I morgon blir det första passet av på länge här och sist tror jag det var tre år sedan jag cyklade här. Så det ska bli riktigt kul att ge sig ut igen. Det mesta här i Tartu är sig likt. Däremot har stadskärnan fått fler varuhus och segmenten på Strava har blivit fler. Så nu ska jag ladda batterierna och lägga fram allting inför morgondagen.

Mors!

 

Annons

Uppfriskande sommardrink med vattenmelon och God Morgon Lemonade

I veckan provade jag nyheten God Morgon Lemonade. En ny härligt uppfriskande smak från God Morgon-familjen. Så inför veckans träningspass gjorde jag en variant med den i. Här kommer tipset.

För att göra denna enkla men grymt uppfriskande drink behöver du…

  • ca. 1/2kg vattenmelon
  • 1 näve is
  • 4 dl God morgon Lemonade / Pink Grape
  • Juicen från 1/4 citron
  • Blender/mixer

Garnera med färsk frukt.

Gör så här:
1, Lägg is i blendern
2, Dela vattenmelonen och lägg ner i blendern
3, Mät upp och häll i God morgon Lemonade / Pink Grape
4, Pressa i citronen
5, Mixa och smaka av.

När du är nöjd så häll upp i fina glas och garnera med färsk frukt. Njut!

Men träningen då?
Jo, det gick bra. Dödsvind men sol och värme gjorde resan lättare. Turen gick till Ösmo via Årsta havsbad, Häringe och Fors. Bra cykling med fartlek och fria attacker. Bilden nedan är på tillbakavägen vid Årsta Slott. John har precis gjort en utbrytning och vi andra funderar på hur vi ska svara på attacken. Alla andra utom jag då som tar en bild :)

Cykla Årsta havsbad

Det blev ett bra pass i dödsvinden.

GhettoTisdag med vassdyk och KOM

Inget går upp emot en flowig tur i skogen med gött sällskap och bra väder. Precis så var det i kväll!

Kvällen började bra. Jag kom i tid. Cykeln var hel och ren och solen sken. Förra gången jag körde Ghetto Ride blev det en riktigt fin men snabb tur. Kanske lite för snabb. Men i alla fall. Kvällen startande mycket lovande.
Efter samlingen drog vi direkt mot Krokiga näsan och sedan blev det stig-bonanza hela kvällen lång med tre topp-besök på bland annat Ravinen, Ghetto Huez och Col de ghetto. Tidigare under dagen hade det regnat en skvätt vilket nästan gjorde stigarna löjligt bra. Med ganska pigga ben blev denna kväll en kväll att minnas! Inga KOM för min del men Mattias kammande hem desto fler. Innan vi vände hemmåt passerade vi sjön öran som vanligt som till kvällen bjöd på sol, värme och en magisk spegelblank vy.

Här kommer lite bilder från kvällen!

Ghetto Ride - Haninge

En spång av många. Denna fanns vid Öran.

Ghetto Ride - Haninge

På väg ner för Ravinen.

Ghetto Ride - Haninge

From here it’s Downhill!

Ghetto Ride - Haninge

Stenkista – Javisst!

Ghetto Ride - Haninge

Bra kväll. Klart man måste fota!

Ghetto Ride - Haninge

En del missade stigen och landade i vassen. Ouch.

Ghetto Ride - Haninge

På toppen av Ghetto Huez. Fin utsikt. Fin cykel.

Kategori

TEST: Velo City Energy Flash – prisvärd elcykel med extra allt

Velo city som tillverkas under White Bikes flagga har ett gedigen line upp av vardagsklassiker och urbana stilikoner. Jag har testat det senaste tillskottet Velo City Energy Flash – en prisvärd elcykel med extra allt.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg.

Enligt White bikes hemsida är det rekommenderade priset 999 euro vilket lägger den i det övre skiktet av budget-elcyklar. Så vitt jag vet eller har sett så har priset på Velo city Energy Flash aldrig överstigit 7.999kr utan pendlar mellan 7.999kr och 6.999kr i ut-priset. Ibland när XXL har kampanj så har den varit ute för 6.999kr samt 5.999kr. Som lägst har jag sett att med en aktuell kampanj samt det lägre priset på 6.999 har man kunnat få ner priset till runt 5.399kr. Om vi utgår från ett butikspris på 7.999kr så är det fortfarande en riktigt ”billig” elcykel om man ser till allt extra man får och vad som finns hos konkurrenterna i samma prisklass.

Så vad får man då för 7.999kr? Jo, väldigt mycket cykel skulle jag vilja påstå. Att hitta en komplett cykel som dessutom är designad i Skandinavien för våra förhållanden här är inte fy skam. Ramen är robust och tillverkad i aluminium. Även framgaffeln är i aluminium och som dessutom är speciellt anpassad för ändamålet. Hela cykeln andas vardag, funktion och komfort. I både dam och unisex versionen sitter man bekvämt och högt. Styret är krökt bakåt (backsweep) och handtagen är ergonomiska med stöd för handen. Drivlinan kommer till stora delar från Shimano och det sitter ett funktionellt RevoShift-reglage som erbjuder smidiga växlingar genom att vrida upp eller ner på reglaget. Cykeln har sju växlar med singelklinga fram som skyddas av en plastigt kransskydd.

Velo City Energy Flash

Ramen och framgaffeln är tillverkade i aluminium med e-bike lösningar för kablar.

Cykeln som väger in på 23 kilo med min våg är märkbart tung men det finns värre exempel. Trots sin vikt är modellen bra balanserad och inte baktung som liknande cyklar i samma prisklass kan vara med sina batteripaket bak. Velo City Energy Flash har rammonterat batteri (360Wh/36v/32M.n/500) som är låsbart och sitter på underröret. Unisexmodellen är batteriet mer framträdande medans dammodellen har en mer diskret lösning som snudd på ser integrerad ut med ramen. Batterierna har fyra lampor samt en kontrollknapp för att se hur mycket kräm det finns kvar i batteriet om man vill kontrollera innan avfärd. På unisexmodellen laddas batteriet högt upp på höger sida medans på dammodellen laddas längst ner på vänster sida. Det går att ladda båda modellerna med samma laddare och från att batteriet börjat blinka tar det 6-7 timmar att få det fulladdat igen. För att få batteriet att blinka tog det för mig 36 kilometer kuperad cykling i läge tre av tre. Enligt tillverkaren kan kan man komma runt 70 km på en laddning vilket inte är helt omrimligt om man kör på lägre effekt i ett platt landskap en lagom varm sommardag. Första fem kilometrarna är cykeln pigg och släpper inte assistansens förens man är uppe i 27-29km/h i läge tre. Efter dessa på en höft fem kilometrarna så ger den assistans till ungefär 25-27 km/h i ytterligare 20km innan den börjar bli trött. Ska man cykla mellan 30-36km i läge tre så får man räkna med att assistera motorn som sitter i bakhjulet ganska mycket. Inte minst när en backe kommer. Då är det viktigt att se till att hålla el-assistansen igång på max. Annars är risken att farten sjunker snabbt. I vissa fall har jag tappat över 10km/h på att inte hålla el-assistansen igång. Det är sjukt irriterande när det händer och då har man helt enkelt två val. Antingen att ”spinna” upp motorvarvet så man kommer upp i max-assistans igen eller ta backen i promenadfart.

Velo City Energy Flash

Lättrullade däck, skivbromsar och drivlina med komponenter från Shimano.

Drivlinan som mestadels är från Shimano bjuder på 1×7 system med 38 tänder i framkransen och kassetten bak är på 13×28 tänder vilket i praktiken innebär att du trampar ut runt 33km/h. Men redan vid 27 km/h börjar det kännas fånigt att trampa då din kadens är så hög att du börjar se ut som en hamster i ett hjul.  För att få stopp på cykeln har Velo city förlitat sig på mekaniska skivbromsar från den asiatiska tillverkaren Tektro som fungerar mycket bra. Trots cykelns vikt så får bromsarna stopp på cykeln om man vet hur man ska bromsa. För den som Inte vet hur man ska bromsa på en cykel så är det mer tveksamt om man får stopp på cykeln. I några fall under testperioden så var det nära att smälla då bakdäcken snudd på saknar mönster vilket gjorde att vid bromslåsning så fortsätter däcket att helt enkelt glida vidare på asfalten när inget mönster finns för att öka friktionen mot marken. Så tänk på det. Justera farten med frambromsen och komplettera med bakbromsen om ni vill stanna eller addera ytterligare bromskraft. Bromsarna i sig fungerade bra medans bromsskivorna var lite skeva. Ett sätt att få till en bra bromskraft och jämna belägg är helt enkelt att cykla med bromsarna hårt injusterade mot skivan så man helt enkelt sliter ner bromsskiva och belägg tills de matchar varandra. Efterspänning och finjustering kan sedan ske med justeringsskruvarna på bromsreglaget.

Velo City Energy Flash

Batteriet på unisex modellen sitter på underröret och ger bra balans åt cykeln när det annars tunga motornavet gör den något baktung.

En annan detalj som är bra med Velo City Energy Flash är att den är så proppad med tillbehör från start. Heltäckande skärmar, ringklockan, pedaler, reflex och framlampa ska ingå tillsammans med en laddare. I mitt fall fick jag varken framlampa, pedaler eller laddar vid köp utan fick det senare efter att kontaktat XXL’s kundtjänst. Vid leverans kommer cykeln i en skitstor kartong som är något mindre än en kartong som innehåller en komplett monterad cykel. I detta fall får kunden själv skruva fast framskärmen tillsammans med framlyktan, styret och framhjulet som har snabbkoppling. Köper man cykeln direkt i butik så ska den vara färdigmonterad. Tyvärr innebär inte alltid färdigmonterad – färdiginställd. Köper man cykeln i en XXL-butik i Stockholm bör man vara beredd på att få vänta på hjälp vid en av servicediskarna. Kösystemet är inte alltid glasklart, men ta en nummerlapp och klistra dig fast där om du vill få hjälp.- Räkna inte heller med att du kommer få tillbehör monterade ”utan kostnad” (varför man nu skulle få det) eller monterade direkt vid köp. I bästa fall får du växlar injusterade och styret fastskruvat. Tyvärr får man räkna med att se över vissa detaljer själv eller påpeka att säljaren eller någon mekaniker få gå igenom att hjulen sitter fast och att bromsar tar utan missljud samt att styret sitter fast. Det är tyvärr inte alltid självklart då service och kompetens är allt från noll till väldigt bra. Vid mina senaste besök har nivån varit under medel gällande kunskap och service hos personalen på cykelavdeleningen (Bromma & Kungens kurva). Så räkna som sagt med att allt inte kommer vara tip top och att köpet kan ta sjukt långt om du kommer under en helg.

Om vi återgår till själva cykelns egenskaper och hur den presterar så är det faktiskt över förväntan. Den halvkraftiga motorn bak assisterar vid tramptag och slutar assistera när maxfarten för assistans uppnåtts. I detta fall någonstans mellan 5-30km/h beroende på hur mycket kraft motorn behöver skicka ut. Tittar vi på min medelfart på distanser runt 30km i kuperad terräng, dock på asfalt så brukar jag hamna runt 21km/h om jag har på läge tre av tre i assistans och enbart låter cykelns motor arbeta. Om jag sedan hjälper till och trampar och försöker hålla mig på motorns tröskel så mycket jag bara kan utan att ge för mycket kraft till motor så den stannar av så har snittet varit kring 22-25km/h. I början kunde jag få värden runt 27km/h men jag tycker det visar en skev bild då det var typ en eller två rundor kring 30km som jag kom upp i dessa värden. Så jag tycker det är mer korrekt att kanske förvänta sig en snittfart mellan 21-25km/h på ett fullt laddat batteri. Själva batterier ska enligt handboken klara upp till 800 laddningar vilket motsvarar kanske ett år om du använder den dagligen och kör runt 60km/dag. Det ska dock sägas att jag inte alls rekommenderar denna cykel om det ska cyklas så mycket och så långt, men det funkar under varmare årstider. Dock är det viktigt att komma ihåg att underhållsladda batteriet då garantin för batteriet upphör om man inte laddat det enligt handboken.

Velo City Energy Flash

Tydlig display som visar assistansnivå och batteristatus. Framdrevet har 38 tänder och bak är 7-delad med 13/28t.

Att cykla i regna med Velo City Energy Flash fungerar bra. Nu har det blivit runt 6 rundor i regn och vid två tillfällen öste regnet ner. Förutom att cykeln blir sjukt skitig så fungerar den ungefär lika bra som vid torrare väderlek. Det enda man kan vara uppmärksam på är att kurvgreppet blir sämre och att cykeln får Betydligt längre bromssträcka om du låser bakbromsen. Hjulen som är 36-ekrade med superbreda däck av cruiser-typ tar upp stötar bra och ger bra förtroende i kurvor när däcktrycket är mellan hårt och mjukt. Slangarna som medföljer har bilventil och det är inte svårare än att uppsöka närmaste bensinstation som förhoppningsvis har en pump att tillgå om du behöver fylla på med luft. Hjulens storlek på 28″ rullar fint över ojämnheter och cykelns vikt bidrar även att man enkelt kan komma upp i 50km/h i en brantare backe utför. I skogen hör Velo City Energy Flash inte hemma men att gena via någon kortare skogsstig eller köra grusväg är inga problem. Tänk bara på att kurvgreppet på grus med orginaldäcken är som att försöka svänga på is med en pulka i plast. En annan detalj är att assistansen också kan bli lidande om underlaget blir för stökigt. Även om den som sagt går bra att cykla i regn med så var försiktiga med att använda för mycket vatten vid rengöring. Elektroniken kan ta skada och det vore trist om styrboxen eller annat tog skada av vattnet. Skulle olyckan vara framme har XXL en del tillbehör till cykeln.

Sammanfattningsvis så kommer man inte ifrån att Velo city Energi Flash är otroligt mycket cykel och elcykel för pengarna. Några detaljer att tänka på är att bakhjulet kräver en fastnyckel i storlek 18 vilket är tre nummer upp mot 15 som jag anser vara standard för denna typ av cyklar (utan motor). Med det sagt så Kan det vara trixigt för den som vill koppla en cykelvagn eller kärra då hålen ofta bara rymmer axlar avsedda för muttrar som skruvas fast med en fast 15-nyckel. I mitt fall fick det bli att slipa och slipa innan det fungerade. När man väl också får igenom axeln kommer nästa problem. Muttern har inte så stora anläggningsytor mot fästet då urgröpningen för fästet är skapat för att passa mindre muttrar. Men alla fästen till cykelvagnar och kärror är inte densamma. Men nästan.
Även om cykeln klarar längre distanser är den inte optimal för att cykla långt med. Räkna med en körsträcka på 30km totalt på en laddning om du vill köra i maxassistans läget. Annars är ett tips att ta med laddaren, även om det inte är en garanti på att du kommer hem med assistans efteråt. Det tar ju ändå några timmar att ladda batterier till en vettig nivå efter 20 cyklade kilometrar.

Velo City Energy Flash

Bakväxeln har skydd mot slag och stötar. Tyvärr är det ganska meckigt att ta loss bakhjulet.

Velo City Energy Flash är en prisvärd elcykel med extra allt och som trivs bäst för turer kanske upp till 10km enkel väg. Komforten är god och den är lätt att framföra även utan assistans. Cykeln är genomtänk och är en tvättäkta ”e-bike” rakt igenom vilket är rätt väg att gå istället för modda om standardcyklar som senare säljs som ”elcyklar”. Tyvärr är utväxlingen något lätt för den som är bra tränad men snudd på perfekt för den som vill upptäcka eller ta sig från a till b utan att bli svettig. Glöm inte baklampa eller reflex bak. Det ingår inte vad jag sett och reflex bak är även ett lagkrav. Om priset är 7.999 kr är den fortfarande köpbar men i den prisklassen finns det också andra alternativ. Om priset är 5-6.999kr är det bara att slå till. Mer cykel för pengarna är svårt att hitta.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg. Utöver dessa finns Velo City Energy Flash i en uppboostad variant som heter Energy Boost. Modellen Energy Boost kommer även den i två utföranden. Unisex och women. Vill man lyxa till det ännu mer finns Energy Spiker och Energy Blaster.

Specifikationer:
– Ram: Energy Alloy 6061
– Styrlager: VP-J203AE 42/55 6061
– Gaffel: Energy Alloy
– Styre: Steel 610 mm
– Handtag: VLG-519 AD2
– Stång: Promax MA-592 105
– Sadelstång: SP-C208 27,2 x 350
– Sadel: Selle Royal Freeway
– Växelreglage: Shimano Tourney
– Bakväxel: Shimano Tourney
– Antal växlar: 7
– Bromsar: Tektro MD-311
– Bromshandtag: Aluminium WX 47PP
– Kassett: Shimano Tourney 13-28T
– Kedja: KMC Z51RB
– Vevset: Prowell 38T
– Vevlager: Neco B908
– Fälgar: 700C double wall 36H 6061
– Nav: Modus MD-JA159 36H
– Ekrar: Stainless steel 13G Black
– Däck: CST 28 x 2,0 (50-622)
– Extrautrustning: Kickstand, Mudguard and Front light
– Batteristorlek: 360 Wh
– Spänning: 36 V
– Motorsystem: Shengyi Rear Engine
– Walk assist: Ja
– Vridmoment: 32 Nm
– Laddningscykler för batteriet: 500
– Laddningstid: 4 t
– Batterityp: Downtube battery
– Räckvidd: Actual 40–60 km
– Vikt: 23 kg ink. batteri (vägd av mig)
*med reservation för fel

Velo City Energy Flash
Betyg: 3+/5 (bra)
Pris: 999 euro

Plus:
– Priset
– Utrustningsnivå
– Hög komfort
– Promenadassistans upp 6km/h

Minus:
– Livsfarliga (hala) pedaler vid regn eller ”fel” skor
– Levererades utan reflex bak
– Knasig axeldimension bak
– Vikten (23kg)
– Lång laddningstid
– Trixigt att ta loss bakhjulet
– Svårt att hitta kompatibla cykelhållare till bilen som klarar 23kg cykel

Kategori
Annons

Så blir din gröt roligare att äta

Färg, färg och färg sätter tillvaron i livet. I detta fall färgstarka bär (brukar använda frukt också) och kanel. Det här var nog inget nytt för de flesta av er men vill påminna om hur mycket trevligare det är att äta med lite mer färg i vardagen. Till utseende och till smak. Ibland lönar det sig att ta några extraminuter till maten. Det här passar mig bra tidsmässigt, då jag inte är någon långkok-människa än iallafall.. Men jag avancerar det gärna genom att äta maten i poolen!

Önskar er en fin kväll!

Kategori

Hälsosam frukosttallrik

Så här ser min frukosttallrik ut just nu. Vi serverar den på Goya Yoga efter mina klasser.Vi har en separat hälsomeny som jag satt ihop som man alltid kan beställa ifrån.

Jag skickar vidare lite frukost-inspo till er

.Turkisk yoghurt med granola, bär och honung

.Bröd med pumpakärnor och chiafrön tillsammans med avokado och tomat

.Melon

.Till det dricker vi juice som du hittar recept på här. 

Kategori

TEST: GIRO CHRONO WIND JACKET – When perfect is less

Giro som är ganska nya i klädbranschen har med sina unika cykelkollektioner imponerat inte bara på mig men också hos många andra cyklister världen över. När funktion och designspråk samspelar så blir resultatet också ofta bra. För bra är precis vad deras Chrono wind jacket är.

Vindjacka i fjäderlätt och stretchigt material (nylon) verkar vara det senaste när det kommer till funktionsplagg på cykel. Vi har sett det förut men dessa jackor som kommer nu tar steget ytterligare framåt med nya tekniska lösningar och spännande materialval. Giro Chrono är inget undantag utan den sportiga passformen i kombination med det stretchiga yttertyget gör att du känner dig lika rörlig i den som i en cykeltröja. Jackan som är vindtät och med en impregnering gör att du också kan njuta av cyklingen när det börjar regna lite. Glöm jackor som stramar över rygg och axlar eller inte följer med i dina rörelser. Giro Chrono är en jacka för cyklister med stora krav på passform, vikt och funktion. Jackan är otroligt lätt och min i storlek medium väger in på endast 98 gram. Jackan får lätt plats i en ryggficka och det är inte helt fel att göra det till en vana att ta med den om vädret skulle slå om eller om det är kyligt en tidig sommarmorgon.

Utöver det stretchiga tyget så har jackan små ventilationshål under armarna samt är utrustad med reflexdetaljer där gör den jobbet bäst. Jackan har även en mjuk krage och reglerbar dragkedja för smidig justering i farten. Snittet hos Giro Chrono är som det sig bör för jackor i detta segment. Ett snitt eller profil som blir tydligare om man sätter sig i cykelposition. Baksidan är något längre än framsidan och den har en förmåga att följa kroppens rörelser på ett mycket bra sätt utan att bubbla upp framtill vid magen när man cyklar. Baktill är som sagt jackan lite längre än framtill och den ger ett hyfsat skydd mot bakhjulssprut men är långt ifrån en regnjacka skyddsmässigt baktill. När det kommer till funktion så levererar Giro Chrono väldigt bra i medelmåttiga temperaturer. Jackans tekniska zoner ger god ventilation och lättare skydd mot regn och vind. Eftersom jackan ska sitta så pass kroppsnära så faller lite av funktionalitetet bort i vindskyddet då den svala luften istället kyler huden. För att komma till bukt med det så använde jag vid vissa tillfällen ett underställslinne under cykeltröjan och först då kunde komforttemperaturen bli bra igen under kyligare dagar.

Giro Chrono windjacket

Giro Chrono windjacket har flera reflexdetaljer för ökad synlighet i mörker

GIRO CHRONO WIND JACKET Test

Giro Chrono har 2-vägs blixtlås.

Giro Chrono windjacket

Giro Chrono windjacket har vetilationsnät under armarna

Giro Chrono windjacket

Jackans snitt är klassisk med något längre profil bak. Konstruktionen ger en fin och kroppsnära passform på cykeln.

Giro Chrono har få svagheter men det fanns två saker jag retade mig lite på. Kragen. Den låga kragen var något låg i profilen för min smak. Personligen uppskattar jag en lite högre krage som kan skydda mot vinden. En annan detalj är det lilla blixlåset som är svår att fnippla med i farten. Önskvärt vore ett litet greppvänligare blixtlås så man inte behöver fokusera på att hitta blixtlåset innan justeringen.

Överlag är jag nöjd med jackan och jackans funktioner. Tyvärr kanske inte färgvalen som finns att tillgå passar alla smaker men vad gör det när jackan är så allsidig och funktionell.

Sammanfattning
Giro Chrono är en ultralätt vinjacka som även klarar lättare regn. Med sin ultralåga vikt på 98 gram (M) är den inte bara lätt utan också enkel att packa ner i en ryggficka. Jackan som är tillverkad i stretchmaterial följer kroppens rörelser bra och jackans tekniska zoner låter plagget andas vid högintensiva aktiviteter. Utöver reflexdetaljer på bland annat armar och rygg har jackan en gosig krage som dock kunde få vara något högre. Giro Chrono är en jacka man alltid kan ha med sig tack vare dess låga vikt och packvänlighet.

Giro Chrono wind jacket
Pris: 1.500kr
Betyg: 4/5 (Mycket bra)

Plus
– Lätt
– Packvänlig
– Funktionell

Minus
– Låg krage
– Få färgval

Kategori
Annons

TEST: POC CRANE PURE HELMET – streetsmart och säker

POC med sina svenska rötter har på kort tid gjort sig kända med hjälp av några riktiga ikoner. POC Crane Pure är en av dessa och jag har testat den.

Crane Pure är en mycket lätt cykelhjälm med en design som flörtar med actionsportutövare. Med sina olika tjocklekar på det avancerade EPS-fodret som skyddar mot stötar och slag är den inte bara snygg utan säker också. I klarspråk innebär det att den hårdare, yttre delen av EPS:en tar emot högeffekts energier och insidan ger skydd för de lägre energieffekterna. Tillsammans arbetar de två densiteterna för att minska risken för skador i händelse av yttre påverkan. Så det vi ser utanpå är bara en stilren hjälm men som utklassar många konkurrenter i samma segment. Hjälmen som är baserad på den prisbelönta Crane hjälmen är utvecklad i nära samarbete med POC:s team av professionella atleter och tittar man riktigt noga nästa gång man slår på Red Bull TV så kommer du säkert få se en eller fler Crane Pure i rutan.

För att få en hjälm som passar just ditt huvud, kommer Crane Pure med extra vaddering, för att användaren ska kunna justera storleken på insidan. Ingen efterjustering behövs och den sitter konstigt nog väldigt bra på mitt runda huvud för att inte behöva efterjusteras. Hjälmen som väger in på 308 gram i storlek M/L är märkt på insidan med viktangivelsen 322 gram känns som en jackpott då uppskattade vikter från tillverkare sällan stämmer. I detta fall gör den det med råge. Tack POC för det.

POC Crane Pure

Crane Pure är en lätt cykelhjälm med olika tjocklek på det avancerade EPS-fodret, som skyddar mot stötar och slag.

POC CRANE PURE HELMET

POC CRANE PURE HELMET har ett tåligt yttre skal som går runt kanten.

POC CRANE PURE HELMET

POC CRANE PURE HELMET har få men lagom stora ventilationshål.

För stigcykling och lagom långa sträckor i vardagen är POC Crane Pure ett bra val om man vill ha en säker och snygg hjälm. Ventilationen är det tyvärr sämre med, men den får ändå godkänt. För varmare dagar runt 20 grader så kokar inte huvududet men man känner att man har något på skallen. En anledning till att jag gillar den för vardagscykling är att den inte är så sportig till utseendet samt att den inte har ventilationshål just precis överallt. För även om ventilation är bra så finns det även nackdelar med för mycket ventilation vid vissa tillfällen. Cyklar man i regn eller när det är riktigt kallt så förstår man. När vi ändå är inne på temperaturer så är det en väldigt behaglig hjälm att använda på vårkanten när det är lite svalare på mornarna. Perfekt när en vanlig racerhjälm kanske är på gränsen till för ”kall”. Skulle temperaturen krypa ner så får man plats med en buff eller hjälmluva under. Hjälmen är också kompatibel med solglasögon men av tre olika modeller jag testade så fungera Oakley Radar Path och Oakley Holbrook bäst och sämst mina Oakley Radar EV Path Prizm trail. Problemet med mina Oakley Radar EV Path var att bågarna var lite i vägen för hjälmen. Det går att använda Oakley Radar EV Path tillsammans med hjälmen men det var inte optimalt. En annan detalj som är värd att nämna är att den är riktigt bra att montera kamerafäste för actionkamera på. Det finns många bra ”naturliga” ställen att fästa fästet/ena på och hjälmen är också bra balanserad utan att tippa åt något håll med kameran på skallen.

Sammanfattning
POC Crane Pure
är inte bara snygg och säker utan väldigt funktionell också utan att egentligen skrika ut det till omvärlden. Trots sin avskalade design är den enkel att anpassa för en bra passform och den låga vikten gör den även till ett bra val under längre cykelturer. Ett extra plus får hjälmen för sin allsidighet och att

  • Progressivt skyddande
  • Dual Density EPS-foder
  • Tåligt yttre skal som går runt kanten
  • Remmar gjutna inuti fodret
  • Ventilationsöppningar

Vikt: 308 gram (M/L 55-58cm)

Säkerhetscertifieringar: CE EN 1078, CPSC 12.03, AS/NZS2063-2008

POC Crane Pure
Pris: 800 kr
Betyg: 4/5 (mycket bra produkt)

Plus:
– Lätt
– Säker
– Snygg design

Minus:

Kategori

Det hon gör med en golfklubba och en boll är helt MAGISKT

Hur går det med swingen? Ja, frågar du supertalangen Tania Tare så är det nog inga konstigheter. Se hennes magi här!

Tania Tare är supertalangen som tagit Internet med storm. Hennes trick med en golfboll och klubba är snudd på magi. Spana in hennes kanal för fler makalösa trick och en stor dos inspiration som får mig att vilja åka till närmaste golfbana.

Amazing!

Cykelfest i Tullinge när Lida Loop avgjordes

I helgen avgjordes både stora och lilla Lida Loop ute vid Lida friluftsområde. Precis som alltid när det är Lida Loop så råder det stor cykelfest för hela familjen under två dagar. Jag var där båda dagarna och här kommer kort summering.

Efter en regnig natt var det dags för årets upplaga av Lida Loop. Flera starka namn fanns med på startlistan och trots det blöta vädret under lördagsnatten var söndagens bana mycket torr och snabb. Bland elitcyklisterna fanns bland annat Emil Lindgren, Calle Friberg, Johan Landström, Jennie Stenerhag och Åsa Erlandsson på startlinjen. Loppet som består av tre slingor med varvning vid målområdet är ett av Stockholms mest klassiska långlopp och ingår sedan några år i Långloppscupen där flera liknande lopp ingår. Efter den klassiska starten upp för slalombacken i Lida och förbi de öppna fälten slingrar sig banan norrut förbi Himmelsboda och genom friluftsområdet på motionsspår och lite större stigar. Alla looparna har sin speciella karaktär och känner man till looparna så finns det mycket trix man kan ta till under loppet för att spara på energi tills någon lägger in stöten. Någon som spelade alla korten rätt denna söndag var Faluncyklisten Jennie Stenerhag och Michael Olsson – Serneke Allebike Mountainbike Team. Båda vann sina klasser bland tuff konkurrens. Nästa lopp i Långloppscupen är Ränneslättsturen i Eksjö där Michael Olsson har tagit ett stadig grepp i den totala poängställningen med sina 290 poäng mot Emil Lindgrens 242 poäng. I damernas elitklass utökar Jennie Stenerhag rejält mot tvåan Fanny Kjellkvist – Godegårds SK som har 84 poäng mot Jennies mäktiga 150 poäng.

Lilla Lida Loop

Lilla Lida Loop innebar för vissa knattelopp och ett evigt men roligt jagande av en viss kanin.

För er som missade cykelfesten under lördagen så var både kaninen och solen på plats. Lördagen som går i barnens tecken med knattelopp, nybörjarlopp och en rad olika juniorklasser bjöd på god stämning i ett soldränkt Lida. Precis som vanligt fick barnen i knatteklassen jaga kaninen var efter varv och efter målgång belönades alla knattar med varsin medalj och saft. För den som ville ta del av unika erbjudanden och spana in produktnyheter så fanns en rad butiker och tillverkare på plats för att visa upp inspirerande produkter. Riktig cykelfest helt enkelt.

Herrar Elit
1, Michael Olsson
2, Calle Friberg
3, Henrik Sparr

Damer Elit
1, Jennie Stenerhag
2, Åsa Erlandsson
3, Nellie Larsson

Bilder från Lida Loop

Lida Loop har även flera motionsklasser för den som vill cykla i sin egen takt.

Fler bilder från dagen finns här!

Bilder från Lida Loop

Lisa Hammarstrand – Lidingö CK på väg in mot mål.

Fler bilder från dagen finns här!

Kategori
Annons

Börja dagen i en tystnad

Börja dagen i en tystnad. Andas istället för att prata, meditera istället för att sätta på elektronik, yoga helt själv eller bli vägledd på en yogaklass, drick ditt te eller kaffe i lugn och ro. Det kan låta lättare sagt en gjort.

Jag vill uppmana dig till att försöka. Börja med någon av sakerna? Börja med någon av sakerna och upplev skillnaden på din livskvalitet, små saker kan göra stora under.

Jag skulle svara på en fråga i en liten intervju här om dagen. Jag skulle fylla i meningen (livet är).. Jag skrev att livet är individuellt och förändringsbart.

Bilden är på en av mina yogaelever där jag håller yogaklasser framför havet.

Kategori

Att bara kunna vara och utan dåligt samvete

Den senaste tiden har jag och mina vänner pratat en del om det här med att sluta ha dåligt samvete för att man tar en dag off. Jag har snarare motsatt problem för tillfället, jag tar det väldigt lugnt och min fästman kallar mig för semesterfiraren trots att jag inte har semester, haha..

Men det här med att inte ha dåligt samvete när man tar en dag där man bara tar det lugnt eller pillar sig i naveln tog lång tid för mig att lära mig. Det är något jag fortfarande ofta måste påminna mig om då stressen fortfarande kan göra sig hörd. Förut dessa fick jag ofta en påträngande stress över att jag inte var produktiv och inte åstadkom något som exempelvis jobb, träning eller att träffa människor. På den tiden var jag en duracellkanin som var rädd för ångest av tystnad.

I samband med min yogaresa lärde jag mig att älska tystnaden och förstod att jag kunde hämta kraft och energi från tystnaden istället för tvärtom. Jag gör ett bättre arbete om jag också prioriterar tid där jag stänger ned allt arbete osv och fyller på med energi. Jag skulle nog inte förstå för några år sedan hur lugnt och långsamt skulle kunna göra mig mer effektiv och kreativ. Men idag vet jag det. Idag säger jag nej till saker och idag tar jag en dag off då och då. Det är ju typ det bästa som finns ibland.

Låt inte dessa tillfällen ta energi ifrån dig. Tvärtom fyller de på med energi. Tillåt dig att bara vara emellan åt, utan dåligt samvete.

På bilderna nedan tog jag en dag off.

TEST: Haglöfs L.I.M MID JACKET – plagget du måste ha

Haglöfs L.I.M MID JACKET. Lätt och flexibel är två nyckelord som Haglöfs använder för att beskriva sin nya produkt L.I.M. Mid jacket. Jag har testat den för att se om det ligger något i orden.

Haglöfs som har anor från den svenska skogsindustrin hittar ständigt nya vägar för att skapa nya och intressanta produkter för en aktiv livsstil. Inte minst produkterna i deras L.I.M. -serie som andas friluftsliv och funktion. I dessa tider när klimatet är på allas läppar och konsumenterna är mer pålästa än aldrig förr ställs också tillverkarna inför nya utmaningar när nya produkter ska skapas. Haglöfs har tagit uppgiften på allvar och det gäller inte bara i skapandet utan även i miljöarbetet. Haglöfs har därför infört flera symboler som ska göra det enklare för konsumenterna att välja rätt och riktigt. En sådan symbol är TAKE CARE. En ledstjärna inom Haglöfs som visar att produkten har ett extra högt hållbarhetsfokus. Haglöfs L.I.M MID JACKET är just ett sådant plagg med TAKE CARE symbol.

För att skapa ett unikt plagg med både funktion, stil och viktmedvetenhet fick nog designlaget hos Haglöfs arbeta ett tag för att komma fram till just denna slutprodukt. För den är helt magisk. Superlätt, otroligt ombonande trots sin vikt och funktionell som jag vill ha den. Haglöfs L.I.M MID JACKET som Haglöfs själva kallar den kanske är något missvisande då det pratas om mellanlager i produktbeskrivningen. Under testperioden så användes den mest som mellanlager eller som yttre lager om temperaturen var någorlunda hög. På ganska kort tid har Haglöfs L.I.M MID JACKET blivit en favorit både under kontorstid och utanför. Den är så pass allsidig att den även klarar av högintensiva träningspass på cykel utan att göra bort sig. En an nyckelfunktionerna hos Haglöfs L.I.M MID JACKET är stretchmaterial som återfinns rakt igenom hela plagget. Det är ett otroligt mjukt och följsamt material som ”andas” otroligt bra och som reglerar kroppstemperaturen så att den ständigt är ”lagom”. Plagget har heller inga axelssömmar och i kombination med en kroppsnära komfort flatlocksömmar ger den dig maximal rörelsefrihet. Trots sin ”enkla” design så är den på något sätt fortfarande väldigt funktionell och med en lagom stor bröstficka känns det som en fullträff. Det jag kan sakna (vilket jag ofta inte gör) på detta plagg är handledsvärmare eller lite tydligare avslut kring armarna. Dragkedjan är också något som kan vara lite klurigt att lösa funktionsmässigt till lätta funktionsplagg som detta är, men även här har Haglöfs lyckats få till en bra funktion som inte låser sig eller går upp. Även bröstfickan är riktigt bra och rymmer det jag brukar vilja pula ner i den. En iPhone SE är inga problem och det går även att mata in större prylar om en vill det. Tack vare det stretchiga materialet så kan den expandera ganska bra.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET har en generös bröstficka som håller det mesta på plats.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET är otroligt följsam och andningsförmågan är superb.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET torkar väldigt fort och den väger in på endast 144 gram i storlek medium.

Underhåll
I början av testperioden trodde jag Haglöfs L.I.M MID JACKET skulle klara sig ganska dåligt på sikt men efter flera tvättar lever den vidare och trots lite halvt medveten misshandel vid tvätt så nopprar sig materialet ytterst lite. En annan detalj som jag också uppskattar är att den är skapad med ett ganska så rivsäkert material även om det kanske inte är en uttalad nyckelfunktion hos Pontetorto® TECNOSTRETCH®. Vid några tillfällen har jag svurit till och trott det varit god natt för överdelen när den har fastnat i något. Men den fixade det. Grenar, skrovliga ytor och utstickande skruvar. Allt har den fixat. Otroligt.

Sammanfattning
Haglöfs L.I.M MID JACKET har blivit en ny favorit bland mina mellanlager och lägger sig i klass med Norrönas Bitihorn Powerdry. Plagget torkar också väldigt snabbt och väger in på 144 gram i storlek medium. Haglöfs L.I.M MID JACKET har en fantastisk andningsförmåga och värmer även gott vid lägre temperaturer. Detta är ett plagg som borde finnas hos varje äventyrare där ute. Oavsett om äventyret är runt hörnet eller på andra sidan jorden.

Haglöfs L.I.M MID JACKET
Pris: 1.000kr
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

Plus:
– Flexibel
– Bra andningsförmåga
– Lätt
– Bekväm

Minus:

 

 

Kategori
Annons

SCHWALBE JUMBO JIM – när storleken spelar roll

Oh yes! Nu har jag shoppat igen. Denna gång skulle min fatbike få nya sulor. Feta sulor.

I över ett år har jag velat. Men nu har jag velat klart. Min fatbike skulle få nya sulor men vilka det skulle bli har varit frågan. Tyvärr är inte fatbike däck speciellt billiga utan ska man ha bra saker så kostar det. I början hade jag siktet inne på ett par asiatiska sulor som var hela 5″ breda. Men nu när jag blivit lite äldre och klokare föll valet till slut på ett par Schwalbe Jumbo Jim 4.8″. Jättesnygga, jätte tunga (jämfört med vanliga 26″ sulor) och ska vara en dröm att köra på med lågt lufttryck.

Så nu blir det att rikta hjul, byta däck och kedja samt bromsbelägg. Sedan ska den få smaka på 0.4 bar!

Oh yes. Noll-komma-fyra-bar.

Detaljer:
Evolution Line: Material av toppkvalitet och tillverkad med den senaste tekniken.
Lite Skin: Sidoväggen är lätt och tunna och ser till att hålla nere vikten på däcket.
PaceStar Compound: En gummiblandning för snabb och lättrullad XC-cykling.

  • 127 EPI
  • 26 x 4.80 tum: ETRTO 120-559/1263 g (vägd av mig)
SCHWALBE JUMBO JIM

SCHWALBE JUMBO JIM – min fatbike har fått nya däck.

Kategori

Falkenloppet – varmkorv, nyrakade ben och cykelfest

Idag var det åter igen dags för det klassiska cykelloppet – Falkenloppet ute i Nynäshamn. Förutom fin cyckling bjöds det också på en och annan varmkorv, nyrakade ben och lite cykelfest.

För er som missade festen i Nynäshamn så kommer det här lite bilder från dagen. Efter en blöt natt hade det knappt torkat upp innan herrar 30 skulle ge sig ut 08.30. Längs fram i startfållan hittade vi bland annat Daniel Rytz med nummer 1 på ryggen samt en rad andra spännande cyklister som levererat fina resultat i vår. Falkenloppet som ingår i  Stockholms 4-dagars tour som just nu pågår är en klassisk inslag i den nya 4-dagars touren. Falkenloppet och dess klassiska varvbana är ett av Stockholms äldsta lopp och här vill man vinna. Här kommer lite bilder från dagen.

Resultat Top 5 Herrar 30 – Falkenloppet
1 – Christopher Nilsson / SCS
2 – Peter Eggertsen / SCS
3 – Jimmy Balderud / CK Sundet
4 – Fredrik Hansen / Motala AIF
5 – Alenander Lind / STHLM CK

Fler bilder finns här!

Bilder Falkenloppet cykeltävling

Herrar 30 i den sista kurvan på väg mot mål.

Bilder Falkenloppet cykeltävling

Flera utbrytningsförsök gjordes men klungan hämtade ofta snabbt in försprånget.

Falkenloppet bilder

Den klassiska banan är tuff även om den inte bjuder på så många höjdmetrar.

Falkenloppet cykeltävling

Dagens spurtraket –
Alexander Lind tävlandes för Stockholm CK (svart/röd hjälm) slutade femma. En fin uppföljning efter vinsten i B-klassen ute i Djursholm senast.

Kategori
Ladda mer innehåll