En lätt och en tyst nyhet – jag vill ha båda

Prylar, prylar och mer prylar. Nu kommer något för er som gillar tysta baknav och lätta sänkbara sadelstolpar.

Ledorden när det kommer till höj- och sänkbara sadelstolpar har kanske inte alltid klingat med fjäderlätt, men nu blir det ändring på det. En annan nyhet är tysta baknav. Vem vill ha det egentligen? Svaret, en hel del.

Martin Hsu från KS (aka ”Kind Shock Hi-Tech CO. LTD.”) presenterade nyligen deras bidrag som sägs vara den lättaste ”stolpen” på marknaden. Namnet är i alla fall Lev Ci (carbon) och finns i en SUB400 grams upplaga för den som har 27.2 på cykeln (bortsett från den längsta). Stolpen kommer i flera utföranden och det finns något för alla.

KS Lec Ci 27.2mm

Längd/travel
340/65mm, 380/65mm, 410/100mm, 460/120mm

Längd
220mm, 255mm, 255mm, 285mm

Vikt
375g, 390g, 395g, 420g

En annan trevlig nyhet är ONYX alla färgglada nav. Coola detaljer tillsammans med ny teknik och många moduleringsmöjligheter gör dessa nav en intressant utmanare till surrande Chris King, tickande Hope 4 PRO, och tickande DT240. Som sagt, snygga nav som rullar helt tyst! Hur coolt är inte det.Säkert sparar du en hel del watt också…

Onyx ROAD HG-130/QR Rear Hub

Onyx ROAD HG-130/QR Baknav, smutt eller hur?

Onyx ROAD 100/QR Helix front hub

Onyx ROAD 100/QR Helix. Perfekt framnav i juletider :)

Kategori

KÖPTIPS: Dags för dubbdäck – spana in lättrullade Schwalbe Winter

Efter gårdagens dödspendling så kom äntligen en leverans med färska däck. Favoriten i repris kommer från Schwalbe och den verkar vara uppdaterad.

Att köpa vinterdäck till cykeln har blivit ett litet gissel senaste tiden då utbudet av vinterdäck fullkomligt exploderat. Nu finns det dubbdäck i många fler olika dimensioner och varianter, ja det finns även ett stort antal dubbfria vinterdäck till cykel. Men för min del blev det två uppsättningar. Båda från Schwalbe.

Denna vinter är min första med elcykel och självklart ska den cykeln också få nya sulor. Sommardäcken på 50mm känns trygga och lättrullade men jag vet av tidigare erfarenhet att samma bredd kan det bli problem med utrymmet om man bara byter rakt av mot däck i samma bredd med med dubb. Nu klickade jag hem ett par 47mm Schwalbe Winter Marathon samt ett Winter på 42mm som jag tänkte ha bak. På pendlarcykeln kör jag vidare med 30mm Schwalbe Winter som jag tycker är en riktigt bra kompromiss mellan grepp, rull och vikt. Nackdelen är att det kan bli lite väl spännande i snömodd eller skrovlig is. Men dagarna när jag rullar på fint underlag är fler så det fick bli 30mm igen på pendlar’n. Efter en liten miss från min sida så råkade jag självklart beställa en artikel som inte kunde skickas omgående utan den stoppade upp den ena ordern men efter att ha ändrat mig till Schwalbe Winter Marathon 42mm även fram så hade jag grejerna dagen efter. Mycket smidigt.

Av någon anledning så är just Schwalbe Winter 30mm till 28″ ganska svåra att hitta i Sverige. Men nu fanns däcken hos Cykelkraft.se samt en rad andra intressanta alternativ också. Även om jag övervägde ett annat däck fram till elcykeln så bottnade det i Schwalbe till slut. Troligtvis hade priset en avgörande faktor när jag ville ha minst 200 dubb fram och minst 40mm i bredd. Med Schwalbe så sticker priset iväg om däcket ska ha över 200 dubb, däremot inte lika mycket som hos andra tillverkare. Den stora nackdelen med Schwalbe Winter Marathon och Marathon är greppet i snömodd eller skrovlig och spårig is. Men råder det sådant underlag så hjälper inte så mycket annat än bredd och många dubb. Så det var främst av den anledningen som jag ville testa något nytt nu när jag kunde tumma lite på bredden som jag inte är speciellt villig att göra på pendlarcykeln.

Sedan måste jag också påpeka att det kändes som om Schwalbe mixtrat med gummiblandningen i dessa däck. Ytan känns mer klibbig och texten på däcksidorna ser annorlunda ut. Men jag har säkert jättefel så vi lämnar det till någon som vet. Hur som helst. Är du sugen på nya vinterdäck till cykeln, spana i Schwalbe Winter eller Winter Marathon. Det är det bästa däcket jag testat för cykling på asfalt vintertid samt i stadsmiljö. Ska du husera på grusvägar och ge dig ut på äventyr finns andra alternativ som greppar bättre på ojämnt underlag. Då kanske Suomi Tyres eller Continental ha något intressant.

TIPS!
Ska ni köpa dubbdäck så glöm inte att köra in däcken i några mil i lugnt tempo. Då brukar dubbarna sitta kvar och du kan ha dina däck under en längre tid. Sedan finns det erättningsdubb du kan köpa om du vill ersätta förlorad dubb. Glöm inte heller att komplettera med reservslang till dina vinterdäck.

Schwalbe Winter Marathon 30mm

Schwalbe Winter Marathon 30mm, har Schwalbe ändrat något? Däcket kändes mer klibbigt och sidoväggarna ser ut att ha fått en ny design, true?

TEST: Giro Empire VR90 – snabb, lätt och väldigt snygg

Den nya offroad-skon från Giro erbjuder inte bara överlägsen komfort utan även en otroligt tunn och styv yttersula. Jag har testat Giro Empire VR90.

När det kommer till renodlade racemackor är det receptet ofta densamma. Styv kolfibersula, lätt ovandel och en rad justeringsmöjligheter utgör grunden för vad en racesko ska ha. Lägg till anatomisk innersula, snörning och en yttersula från Vibram samt plusmeny på allt så har du nya Empire VR90 från Giro. Jag har testat en av Giro’s nyaste skomodeller och satt den på prov.

Den superlätta offroad-skon erbjuder en fin men något smal passform med en ovandel i Teijin. Samma material används för övrigt hos många lättviktsmodeller inom fotbollskor. Det följsamma materialet i ovandelen omsluter foten väl och är också något tjockare än sina syskon i Empire-familjen från Giro. Passformen som är av det mer åtsittande slaget blir bättre med tiden och blir väldigt förlåtande mot tryck och skav.

Giro Empire VR90 som står för Vibram Rubber samt EC90 är en fullfjädrad offroad-sko för XC-race, cykelcross-bus och stigsmisk på lagom nivå. För tuffare tag som enduro, trail och downhill finns det bättre alternativ för dina fossingar. Så vad får man då för sina 3.000kr som skorna ligger på? Jo, en fullsmetad lättviktsraket där du både får en kolfibersula från Easton som är lätt, tunn och sjukt styv (EC90). Jättestyv faktiskt. Som skydd för din fina yttersula får du med ett greppigt gummi med bra mönster från Vibram. En anpassningsbar och anatomisk innersula med hålfotstöd, ovandel i lättviktsmaterialet Teijin, dobbar i metall, hålfotsstöd, skoväska, extra skosnören och hållkäften-design som heter duga. Allt detta packeterat till en tidlös raceraket som är ultralätt i sin klass. Den är så pass lätt att det finns få motsvarigheter till Giro Empire VR90 när det kommer till vikt. Beroende på storlek så äter den upp andra toppskor i samma segment som Sidi Drako när det kommer till vikten. Giro Empire VR90 är tillsammans med Specialized S-Works mtb-sko bland det lättaste man hittar utan att det börjar bli special-specialish och då brukar också prislappen skjuta i höjden.

Giro Empire™VR90

Empire™VR90 är ett av de lättaste cykelskorna för terrängkörning och sätter ribban när det gäller högpresterande MTB-skor. Höjdpunkterna inkluderar en lätt, snörad ovandel i ett stycke för oslagbar komfort, en Easton® EC90™-yttersula helt i kolfiber samt ett gjutet Vibram®-mönster i gummi för enastående bra grepp.

Giro Empire VR90 är för mig definitionen för hur en riktig rejsig cykelsko ska vara. Lätt, tight, styv och bekväm. När det kommer till köregenskaperna levererar den ett mycket bra intryck med undantag för de två första veckorna då min fot fullkomligt nästan dog av den smala passformen. Storleksmässigt är den som mina Specialized S-Works landsvägsskor men aningens smalare framtill. Snörningen ger en bra omslutning av foten men drar man åt hårt så går snörena gärna tillbaka lite mer än önskat vilket kanske man får lite bukt på genom att vaxa sina snören.

Precis som fler tillverkare börjat förstå så behöver man också i bland gå av sin cykel när man cyklar i skogen. Den greppig yttersulan från Vibram gör jobbet på ett bra sätt när andra modeller gör bort sig på hala rötter och glatta hällar. Ett stort lyft som ger självförtroende när man måste kliva av. Är man i behov av dubbar följer det med en uppsättning samt verktyg för att montera allt. Något som yttersulan tyvärr inte gillade speciellt mycket är lera. Efter fyra timmars lerfest i förorten hade jag inte klarat mig speciellt bra utan dubbarna framtill. Däremot är skon väldigt enkel att rengöra om man ser till dagens varianter med klickspänne, BOA-system och kardborreband. Det är bara att spola ren och torka av. Skosnörena kan gå i tvättmaskin och vill man byta kanske det medföljande paret är av intresse? Skons ovandelen som är i det formbara materialet Teijin ger skon en tight passform och slät ovandel vilket gör den perfekt att kombinera med skoöverdrag eller överdragsstrumpor. Inget fastnar i spännen, hjul eller karborreband. Du får längre livslängd på dina överdragsstrumpor och kan se ”Race” ut längre. Viktigt. Däremot är den något känslig för storstryk från stora stenar, vassa pinnar eller spurtivriga kompisar som ska trängas på upploppet. Giro Empire VR90 har visserligen förstärkningar där det behövs men hungriga stenblock kan hugga till där man minst anar det. Om olyckan är framme går det bra att reparera med skolim eller våtdräktslim som är aningens elastiskt. Det bästa är helt enkelt att cykla spurta ifrån sina vänner samt pinna förbi den där stenen innan den upptäcker dig.

Men det är inte bara i skogen Empire VR90 trivs utan även på leriga fält och tillsammans med dig på en cykelcross-cykel. Det går utmärkt att panga cykelcross med dessa på fötterna även om man kanske vill byta spikarna fram mot något vassare alternativ. Precis som i skogen får man ut ett otroligt driv i pedaltagen och när det ska springas över hinder sitter skon kvar på foten. Det enda negativa med skon vid cykelkross körning blev för mig momentet springa i backe. Blir det för brant vill skon gärna glappa lite där bak. Tyvärr så drar det ner betyget lite då detta moment även återkommer i skogscyklingens underbara värld. Detta problem är visserligen inte helt anonymt hos andra skomodeller heller, men eftersom att Empire VR90 inte går att justera i farten så tappar den i betyg mot andra som har mer tillgänglig justering i sadeln.

Giro Empire™VR90

Yttersula
Easton EC90 i kolfiber, Vibram®-yttersula med bra grepp, skavskydd på mitten av foten, kompatibel med stålspikar

Innersula: SuperNatural Fit Kit med justerbart stöd åt hålfoten, antimikrobiell X-Static®-fiber. Bra tillbehör som medföljer.

SAMMANFATTNING
Skorna från Giro är verkligen en renodlad raceprodukt. Och en förbannat snygg sådan. För vardagliga käftsmällar från din lokala stig finns andra alternativ men vill man ha det lättaste, styvaste och rejsigaste är det få som klår Giro Empire VR90 på fingrarna. Det blygsamma priset på 3.000kr är inte mer än vad någon annan sko i samma klass kostar, vilket är till och med lägre än vad vissa tyngre skor kostar. Skorna har under testperioden även gett utdelning på Strava när jag kammat hem några KOM’s iförd VR90. Det säger väl allt?

Giro Empire VR90
Giro Cycling
Pris: 3.000kr

Betyg: 4/5 (Mycket bra)

Plus
– Låg vikt
– Styv ytterula
– Bra kompatibilitet med oversocks/skoöverdrag
– Anatomisk och anpassningsbar innersula medföljer
– Formar sig efter din fot

Minus
– Hälgreppet är inte den bästa vid löpning i backe (CX)
– Går inte att justera passformen i farten

Giro Empire VR90

Snygg och lätt! Vikt
315 gram (storlek 42,5). Mums!

Kategori
Annons

TEST: Velo City Energy Flash – prisvärd elcykel med extra allt

Velo city som tillverkas under White Bikes flagga har ett gedigen line upp av vardagsklassiker och urbana stilikoner. Jag har testat det senaste tillskottet Velo City Energy Flash – en prisvärd elcykel med extra allt.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg.

Enligt White bikes hemsida är det rekommenderade priset 999 euro vilket lägger den i det övre skiktet av budget-elcyklar. Så vitt jag vet eller har sett så har priset på Velo city Energy Flash aldrig överstigit 7.999kr utan pendlar mellan 7.999kr och 6.999kr i ut-priset. Ibland när XXL har kampanj så har den varit ute för 6.999kr samt 5.999kr. Som lägst har jag sett att med en aktuell kampanj samt det lägre priset på 6.999 har man kunnat få ner priset till runt 5.399kr. Om vi utgår från ett butikspris på 7.999kr så är det fortfarande en riktigt ”billig” elcykel om man ser till allt extra man får och vad som finns hos konkurrenterna i samma prisklass.

Så vad får man då för 7.999kr? Jo, väldigt mycket cykel skulle jag vilja påstå. Att hitta en komplett cykel som dessutom är designad i Skandinavien för våra förhållanden här är inte fy skam. Ramen är robust och tillverkad i aluminium. Även framgaffeln är i aluminium och som dessutom är speciellt anpassad för ändamålet. Hela cykeln andas vardag, funktion och komfort. I både dam och unisex versionen sitter man bekvämt och högt. Styret är krökt bakåt (backsweep) och handtagen är ergonomiska med stöd för handen. Drivlinan kommer till stora delar från Shimano och det sitter ett funktionellt RevoShift-reglage som erbjuder smidiga växlingar genom att vrida upp eller ner på reglaget. Cykeln har sju växlar med singelklinga fram som skyddas av en plastigt kransskydd.

Velo City Energy Flash

Ramen och framgaffeln är tillverkade i aluminium med e-bike lösningar för kablar.

Cykeln som väger in på 23 kilo med min våg är märkbart tung men det finns värre exempel. Trots sin vikt är modellen bra balanserad och inte baktung som liknande cyklar i samma prisklass kan vara med sina batteripaket bak. Velo City Energy Flash har rammonterat batteri (360Wh/36v/32M.n/500) som är låsbart och sitter på underröret. Unisexmodellen är batteriet mer framträdande medans dammodellen har en mer diskret lösning som snudd på ser integrerad ut med ramen. Batterierna har fyra lampor samt en kontrollknapp för att se hur mycket kräm det finns kvar i batteriet om man vill kontrollera innan avfärd. På unisexmodellen laddas batteriet högt upp på höger sida medans på dammodellen laddas längst ner på vänster sida. Det går att ladda båda modellerna med samma laddare och från att batteriet börjat blinka tar det 6-7 timmar att få det fulladdat igen. För att få batteriet att blinka tog det för mig 36 kilometer kuperad cykling i läge tre av tre. Enligt tillverkaren kan kan man komma runt 70 km på en laddning vilket inte är helt omrimligt om man kör på lägre effekt i ett platt landskap en lagom varm sommardag. Första fem kilometrarna är cykeln pigg och släpper inte assistansens förens man är uppe i 27-29km/h i läge tre. Efter dessa på en höft fem kilometrarna så ger den assistans till ungefär 25-27 km/h i ytterligare 20km innan den börjar bli trött. Ska man cykla mellan 30-36km i läge tre så får man räkna med att assistera motorn som sitter i bakhjulet ganska mycket. Inte minst när en backe kommer. Då är det viktigt att se till att hålla el-assistansen igång på max. Annars är risken att farten sjunker snabbt. I vissa fall har jag tappat över 10km/h på att inte hålla el-assistansen igång. Det är sjukt irriterande när det händer och då har man helt enkelt två val. Antingen att ”spinna” upp motorvarvet så man kommer upp i max-assistans igen eller ta backen i promenadfart.

Velo City Energy Flash

Lättrullade däck, skivbromsar och drivlina med komponenter från Shimano.

Drivlinan som mestadels är från Shimano bjuder på 1×7 system med 38 tänder i framkransen och kassetten bak är på 13×28 tänder vilket i praktiken innebär att du trampar ut runt 33km/h. Men redan vid 27 km/h börjar det kännas fånigt att trampa då din kadens är så hög att du börjar se ut som en hamster i ett hjul.  För att få stopp på cykeln har Velo city förlitat sig på mekaniska skivbromsar från den asiatiska tillverkaren Tektro som fungerar mycket bra. Trots cykelns vikt så får bromsarna stopp på cykeln om man vet hur man ska bromsa. För den som Inte vet hur man ska bromsa på en cykel så är det mer tveksamt om man får stopp på cykeln. I några fall under testperioden så var det nära att smälla då bakdäcken snudd på saknar mönster vilket gjorde att vid bromslåsning så fortsätter däcket att helt enkelt glida vidare på asfalten när inget mönster finns för att öka friktionen mot marken. Så tänk på det. Justera farten med frambromsen och komplettera med bakbromsen om ni vill stanna eller addera ytterligare bromskraft. Bromsarna i sig fungerade bra medans bromsskivorna var lite skeva. Ett sätt att få till en bra bromskraft och jämna belägg är helt enkelt att cykla med bromsarna hårt injusterade mot skivan så man helt enkelt sliter ner bromsskiva och belägg tills de matchar varandra. Efterspänning och finjustering kan sedan ske med justeringsskruvarna på bromsreglaget.

Velo City Energy Flash

Batteriet på unisex modellen sitter på underröret och ger bra balans åt cykeln när det annars tunga motornavet gör den något baktung.

En annan detalj som är bra med Velo City Energy Flash är att den är så proppad med tillbehör från start. Heltäckande skärmar, ringklockan, pedaler, reflex och framlampa ska ingå tillsammans med en laddare. I mitt fall fick jag varken framlampa, pedaler eller laddar vid köp utan fick det senare efter att kontaktat XXL’s kundtjänst. Vid leverans kommer cykeln i en skitstor kartong som är något mindre än en kartong som innehåller en komplett monterad cykel. I detta fall får kunden själv skruva fast framskärmen tillsammans med framlyktan, styret och framhjulet som har snabbkoppling. Köper man cykeln direkt i butik så ska den vara färdigmonterad. Tyvärr innebär inte alltid färdigmonterad – färdiginställd. Köper man cykeln i en XXL-butik i Stockholm bör man vara beredd på att få vänta på hjälp vid en av servicediskarna. Kösystemet är inte alltid glasklart, men ta en nummerlapp och klistra dig fast där om du vill få hjälp.- Räkna inte heller med att du kommer få tillbehör monterade ”utan kostnad” (varför man nu skulle få det) eller monterade direkt vid köp. I bästa fall får du växlar injusterade och styret fastskruvat. Tyvärr får man räkna med att se över vissa detaljer själv eller påpeka att säljaren eller någon mekaniker få gå igenom att hjulen sitter fast och att bromsar tar utan missljud samt att styret sitter fast. Det är tyvärr inte alltid självklart då service och kompetens är allt från noll till väldigt bra. Vid mina senaste besök har nivån varit under medel gällande kunskap och service hos personalen på cykelavdeleningen (Bromma & Kungens kurva). Så räkna som sagt med att allt inte kommer vara tip top och att köpet kan ta sjukt långt om du kommer under en helg.

Om vi återgår till själva cykelns egenskaper och hur den presterar så är det faktiskt över förväntan. Den halvkraftiga motorn bak assisterar vid tramptag och slutar assistera när maxfarten för assistans uppnåtts. I detta fall någonstans mellan 5-30km/h beroende på hur mycket kraft motorn behöver skicka ut. Tittar vi på min medelfart på distanser runt 30km i kuperad terräng, dock på asfalt så brukar jag hamna runt 21km/h om jag har på läge tre av tre i assistans och enbart låter cykelns motor arbeta. Om jag sedan hjälper till och trampar och försöker hålla mig på motorns tröskel så mycket jag bara kan utan att ge för mycket kraft till motor så den stannar av så har snittet varit kring 22-25km/h. I början kunde jag få värden runt 27km/h men jag tycker det visar en skev bild då det var typ en eller två rundor kring 30km som jag kom upp i dessa värden. Så jag tycker det är mer korrekt att kanske förvänta sig en snittfart mellan 21-25km/h på ett fullt laddat batteri. Själva batterier ska enligt handboken klara upp till 800 laddningar vilket motsvarar kanske ett år om du använder den dagligen och kör runt 60km/dag. Det ska dock sägas att jag inte alls rekommenderar denna cykel om det ska cyklas så mycket och så långt, men det funkar under varmare årstider. Dock är det viktigt att komma ihåg att underhållsladda batteriet då garantin för batteriet upphör om man inte laddat det enligt handboken.

Velo City Energy Flash

Tydlig display som visar assistansnivå och batteristatus. Framdrevet har 38 tänder och bak är 7-delad med 13/28t.

Att cykla i regna med Velo City Energy Flash fungerar bra. Nu har det blivit runt 6 rundor i regn och vid två tillfällen öste regnet ner. Förutom att cykeln blir sjukt skitig så fungerar den ungefär lika bra som vid torrare väderlek. Det enda man kan vara uppmärksam på är att kurvgreppet blir sämre och att cykeln får Betydligt längre bromssträcka om du låser bakbromsen. Hjulen som är 36-ekrade med superbreda däck av cruiser-typ tar upp stötar bra och ger bra förtroende i kurvor när däcktrycket är mellan hårt och mjukt. Slangarna som medföljer har bilventil och det är inte svårare än att uppsöka närmaste bensinstation som förhoppningsvis har en pump att tillgå om du behöver fylla på med luft. Hjulens storlek på 28″ rullar fint över ojämnheter och cykelns vikt bidrar även att man enkelt kan komma upp i 50km/h i en brantare backe utför. I skogen hör Velo City Energy Flash inte hemma men att gena via någon kortare skogsstig eller köra grusväg är inga problem. Tänk bara på att kurvgreppet på grus med orginaldäcken är som att försöka svänga på is med en pulka i plast. En annan detalj är att assistansen också kan bli lidande om underlaget blir för stökigt. Även om den som sagt går bra att cykla i regn med så var försiktiga med att använda för mycket vatten vid rengöring. Elektroniken kan ta skada och det vore trist om styrboxen eller annat tog skada av vattnet. Skulle olyckan vara framme har XXL en del tillbehör till cykeln.

Sammanfattningsvis så kommer man inte ifrån att Velo city Energi Flash är otroligt mycket cykel och elcykel för pengarna. Några detaljer att tänka på är att bakhjulet kräver en fastnyckel i storlek 18 vilket är tre nummer upp mot 15 som jag anser vara standard för denna typ av cyklar (utan motor). Med det sagt så Kan det vara trixigt för den som vill koppla en cykelvagn eller kärra då hålen ofta bara rymmer axlar avsedda för muttrar som skruvas fast med en fast 15-nyckel. I mitt fall fick det bli att slipa och slipa innan det fungerade. När man väl också får igenom axeln kommer nästa problem. Muttern har inte så stora anläggningsytor mot fästet då urgröpningen för fästet är skapat för att passa mindre muttrar. Men alla fästen till cykelvagnar och kärror är inte densamma. Men nästan.
Även om cykeln klarar längre distanser är den inte optimal för att cykla långt med. Räkna med en körsträcka på 30km totalt på en laddning om du vill köra i maxassistans läget. Annars är ett tips att ta med laddaren, även om det inte är en garanti på att du kommer hem med assistans efteråt. Det tar ju ändå några timmar att ladda batterier till en vettig nivå efter 20 cyklade kilometrar.

Velo City Energy Flash

Bakväxeln har skydd mot slag och stötar. Tyvärr är det ganska meckigt att ta loss bakhjulet.

Velo City Energy Flash är en prisvärd elcykel med extra allt och som trivs bäst för turer kanske upp till 10km enkel väg. Komforten är god och den är lätt att framföra även utan assistans. Cykeln är genomtänk och är en tvättäkta ”e-bike” rakt igenom vilket är rätt väg att gå istället för modda om standardcyklar som senare säljs som ”elcyklar”. Tyvärr är utväxlingen något lätt för den som är bra tränad men snudd på perfekt för den som vill upptäcka eller ta sig från a till b utan att bli svettig. Glöm inte baklampa eller reflex bak. Det ingår inte vad jag sett och reflex bak är även ett lagkrav. Om priset är 7.999 kr är den fortfarande köpbar men i den prisklassen finns det också andra alternativ. Om priset är 5-6.999kr är det bara att slå till. Mer cykel för pengarna är svårt att hitta.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg. Utöver dessa finns Velo City Energy Flash i en uppboostad variant som heter Energy Boost. Modellen Energy Boost kommer även den i två utföranden. Unisex och women. Vill man lyxa till det ännu mer finns Energy Spiker och Energy Blaster.

Specifikationer:
– Ram: Energy Alloy 6061
– Styrlager: VP-J203AE 42/55 6061
– Gaffel: Energy Alloy
– Styre: Steel 610 mm
– Handtag: VLG-519 AD2
– Stång: Promax MA-592 105
– Sadelstång: SP-C208 27,2 x 350
– Sadel: Selle Royal Freeway
– Växelreglage: Shimano Tourney
– Bakväxel: Shimano Tourney
– Antal växlar: 7
– Bromsar: Tektro MD-311
– Bromshandtag: Aluminium WX 47PP
– Kassett: Shimano Tourney 13-28T
– Kedja: KMC Z51RB
– Vevset: Prowell 38T
– Vevlager: Neco B908
– Fälgar: 700C double wall 36H 6061
– Nav: Modus MD-JA159 36H
– Ekrar: Stainless steel 13G Black
– Däck: CST 28 x 2,0 (50-622)
– Extrautrustning: Kickstand, Mudguard and Front light
– Batteristorlek: 360 Wh
– Spänning: 36 V
– Motorsystem: Shengyi Rear Engine
– Walk assist: Ja
– Vridmoment: 32 Nm
– Laddningscykler för batteriet: 500
– Laddningstid: 4 t
– Batterityp: Downtube battery
– Räckvidd: Actual 40–60 km
– Vikt: 23 kg ink. batteri (vägd av mig)
*med reservation för fel

Velo City Energy Flash
Betyg: 3+/5 (bra)
Pris: 999 euro

Plus:
– Priset
– Utrustningsnivå
– Hög komfort
– Promenadassistans upp 6km/h

Minus:
– Livsfarliga (hala) pedaler vid regn eller ”fel” skor
– Levererades utan reflex bak
– Knasig axeldimension bak
– Vikten (23kg)
– Lång laddningstid
– Trixigt att ta loss bakhjulet
– Svårt att hitta kompatibla cykelhållare till bilen som klarar 23kg cykel

Kategori

TEST: GIRO CHRONO WIND JACKET – When perfect is less

Giro som är ganska nya i klädbranschen har med sina unika cykelkollektioner imponerat inte bara på mig men också hos många andra cyklister världen över. När funktion och designspråk samspelar så blir resultatet också ofta bra. För bra är precis vad deras Chrono wind jacket är.

Vindjacka i fjäderlätt och stretchigt material (nylon) verkar vara det senaste när det kommer till funktionsplagg på cykel. Vi har sett det förut men dessa jackor som kommer nu tar steget ytterligare framåt med nya tekniska lösningar och spännande materialval. Giro Chrono är inget undantag utan den sportiga passformen i kombination med det stretchiga yttertyget gör att du känner dig lika rörlig i den som i en cykeltröja. Jackan som är vindtät och med en impregnering gör att du också kan njuta av cyklingen när det börjar regna lite. Glöm jackor som stramar över rygg och axlar eller inte följer med i dina rörelser. Giro Chrono är en jacka för cyklister med stora krav på passform, vikt och funktion. Jackan är otroligt lätt och min i storlek medium väger in på endast 98 gram. Jackan får lätt plats i en ryggficka och det är inte helt fel att göra det till en vana att ta med den om vädret skulle slå om eller om det är kyligt en tidig sommarmorgon.

Utöver det stretchiga tyget så har jackan små ventilationshål under armarna samt är utrustad med reflexdetaljer där gör den jobbet bäst. Jackan har även en mjuk krage och reglerbar dragkedja för smidig justering i farten. Snittet hos Giro Chrono är som det sig bör för jackor i detta segment. Ett snitt eller profil som blir tydligare om man sätter sig i cykelposition. Baksidan är något längre än framsidan och den har en förmåga att följa kroppens rörelser på ett mycket bra sätt utan att bubbla upp framtill vid magen när man cyklar. Baktill är som sagt jackan lite längre än framtill och den ger ett hyfsat skydd mot bakhjulssprut men är långt ifrån en regnjacka skyddsmässigt baktill. När det kommer till funktion så levererar Giro Chrono väldigt bra i medelmåttiga temperaturer. Jackans tekniska zoner ger god ventilation och lättare skydd mot regn och vind. Eftersom jackan ska sitta så pass kroppsnära så faller lite av funktionalitetet bort i vindskyddet då den svala luften istället kyler huden. För att komma till bukt med det så använde jag vid vissa tillfällen ett underställslinne under cykeltröjan och först då kunde komforttemperaturen bli bra igen under kyligare dagar.

Giro Chrono windjacket

Giro Chrono windjacket har flera reflexdetaljer för ökad synlighet i mörker

GIRO CHRONO WIND JACKET Test

Giro Chrono har 2-vägs blixtlås.

Giro Chrono windjacket

Giro Chrono windjacket har vetilationsnät under armarna

Giro Chrono windjacket

Jackans snitt är klassisk med något längre profil bak. Konstruktionen ger en fin och kroppsnära passform på cykeln.

Giro Chrono har få svagheter men det fanns två saker jag retade mig lite på. Kragen. Den låga kragen var något låg i profilen för min smak. Personligen uppskattar jag en lite högre krage som kan skydda mot vinden. En annan detalj är det lilla blixlåset som är svår att fnippla med i farten. Önskvärt vore ett litet greppvänligare blixtlås så man inte behöver fokusera på att hitta blixtlåset innan justeringen.

Överlag är jag nöjd med jackan och jackans funktioner. Tyvärr kanske inte färgvalen som finns att tillgå passar alla smaker men vad gör det när jackan är så allsidig och funktionell.

Sammanfattning
Giro Chrono är en ultralätt vinjacka som även klarar lättare regn. Med sin ultralåga vikt på 98 gram (M) är den inte bara lätt utan också enkel att packa ner i en ryggficka. Jackan som är tillverkad i stretchmaterial följer kroppens rörelser bra och jackans tekniska zoner låter plagget andas vid högintensiva aktiviteter. Utöver reflexdetaljer på bland annat armar och rygg har jackan en gosig krage som dock kunde få vara något högre. Giro Chrono är en jacka man alltid kan ha med sig tack vare dess låga vikt och packvänlighet.

Giro Chrono wind jacket
Pris: 1.500kr
Betyg: 4/5 (Mycket bra)

Plus
– Lätt
– Packvänlig
– Funktionell

Minus
– Låg krage
– Få färgval

Kategori

TEST: POC CRANE PURE HELMET – streetsmart och säker

POC med sina svenska rötter har på kort tid gjort sig kända med hjälp av några riktiga ikoner. POC Crane Pure är en av dessa och jag har testat den.

Crane Pure är en mycket lätt cykelhjälm med en design som flörtar med actionsportutövare. Med sina olika tjocklekar på det avancerade EPS-fodret som skyddar mot stötar och slag är den inte bara snygg utan säker också. I klarspråk innebär det att den hårdare, yttre delen av EPS:en tar emot högeffekts energier och insidan ger skydd för de lägre energieffekterna. Tillsammans arbetar de två densiteterna för att minska risken för skador i händelse av yttre påverkan. Så det vi ser utanpå är bara en stilren hjälm men som utklassar många konkurrenter i samma segment. Hjälmen som är baserad på den prisbelönta Crane hjälmen är utvecklad i nära samarbete med POC:s team av professionella atleter och tittar man riktigt noga nästa gång man slår på Red Bull TV så kommer du säkert få se en eller fler Crane Pure i rutan.

För att få en hjälm som passar just ditt huvud, kommer Crane Pure med extra vaddering, för att användaren ska kunna justera storleken på insidan. Ingen efterjustering behövs och den sitter konstigt nog väldigt bra på mitt runda huvud för att inte behöva efterjusteras. Hjälmen som väger in på 308 gram i storlek M/L är märkt på insidan med viktangivelsen 322 gram känns som en jackpott då uppskattade vikter från tillverkare sällan stämmer. I detta fall gör den det med råge. Tack POC för det.

POC Crane Pure

Crane Pure är en lätt cykelhjälm med olika tjocklek på det avancerade EPS-fodret, som skyddar mot stötar och slag.

POC CRANE PURE HELMET

POC CRANE PURE HELMET har ett tåligt yttre skal som går runt kanten.

POC CRANE PURE HELMET

POC CRANE PURE HELMET har få men lagom stora ventilationshål.

För stigcykling och lagom långa sträckor i vardagen är POC Crane Pure ett bra val om man vill ha en säker och snygg hjälm. Ventilationen är det tyvärr sämre med, men den får ändå godkänt. För varmare dagar runt 20 grader så kokar inte huvududet men man känner att man har något på skallen. En anledning till att jag gillar den för vardagscykling är att den inte är så sportig till utseendet samt att den inte har ventilationshål just precis överallt. För även om ventilation är bra så finns det även nackdelar med för mycket ventilation vid vissa tillfällen. Cyklar man i regn eller när det är riktigt kallt så förstår man. När vi ändå är inne på temperaturer så är det en väldigt behaglig hjälm att använda på vårkanten när det är lite svalare på mornarna. Perfekt när en vanlig racerhjälm kanske är på gränsen till för ”kall”. Skulle temperaturen krypa ner så får man plats med en buff eller hjälmluva under. Hjälmen är också kompatibel med solglasögon men av tre olika modeller jag testade så fungera Oakley Radar Path och Oakley Holbrook bäst och sämst mina Oakley Radar EV Path Prizm trail. Problemet med mina Oakley Radar EV Path var att bågarna var lite i vägen för hjälmen. Det går att använda Oakley Radar EV Path tillsammans med hjälmen men det var inte optimalt. En annan detalj som är värd att nämna är att den är riktigt bra att montera kamerafäste för actionkamera på. Det finns många bra ”naturliga” ställen att fästa fästet/ena på och hjälmen är också bra balanserad utan att tippa åt något håll med kameran på skallen.

Sammanfattning
POC Crane Pure
är inte bara snygg och säker utan väldigt funktionell också utan att egentligen skrika ut det till omvärlden. Trots sin avskalade design är den enkel att anpassa för en bra passform och den låga vikten gör den även till ett bra val under längre cykelturer. Ett extra plus får hjälmen för sin allsidighet och att

  • Progressivt skyddande
  • Dual Density EPS-foder
  • Tåligt yttre skal som går runt kanten
  • Remmar gjutna inuti fodret
  • Ventilationsöppningar

Vikt: 308 gram (M/L 55-58cm)

Säkerhetscertifieringar: CE EN 1078, CPSC 12.03, AS/NZS2063-2008

POC Crane Pure
Pris: 800 kr
Betyg: 4/5 (mycket bra produkt)

Plus:
– Lätt
– Säker
– Snygg design

Minus:

Kategori
Annons

TEST: Haglöfs L.I.M MID JACKET – plagget du måste ha

Haglöfs L.I.M MID JACKET. Lätt och flexibel är två nyckelord som Haglöfs använder för att beskriva sin nya produkt L.I.M. Mid jacket. Jag har testat den för att se om det ligger något i orden.

Haglöfs som har anor från den svenska skogsindustrin hittar ständigt nya vägar för att skapa nya och intressanta produkter för en aktiv livsstil. Inte minst produkterna i deras L.I.M. -serie som andas friluftsliv och funktion. I dessa tider när klimatet är på allas läppar och konsumenterna är mer pålästa än aldrig förr ställs också tillverkarna inför nya utmaningar när nya produkter ska skapas. Haglöfs har tagit uppgiften på allvar och det gäller inte bara i skapandet utan även i miljöarbetet. Haglöfs har därför infört flera symboler som ska göra det enklare för konsumenterna att välja rätt och riktigt. En sådan symbol är TAKE CARE. En ledstjärna inom Haglöfs som visar att produkten har ett extra högt hållbarhetsfokus. Haglöfs L.I.M MID JACKET är just ett sådant plagg med TAKE CARE symbol.

För att skapa ett unikt plagg med både funktion, stil och viktmedvetenhet fick nog designlaget hos Haglöfs arbeta ett tag för att komma fram till just denna slutprodukt. För den är helt magisk. Superlätt, otroligt ombonande trots sin vikt och funktionell som jag vill ha den. Haglöfs L.I.M MID JACKET som Haglöfs själva kallar den kanske är något missvisande då det pratas om mellanlager i produktbeskrivningen. Under testperioden så användes den mest som mellanlager eller som yttre lager om temperaturen var någorlunda hög. På ganska kort tid har Haglöfs L.I.M MID JACKET blivit en favorit både under kontorstid och utanför. Den är så pass allsidig att den även klarar av högintensiva träningspass på cykel utan att göra bort sig. En an nyckelfunktionerna hos Haglöfs L.I.M MID JACKET är stretchmaterial som återfinns rakt igenom hela plagget. Det är ett otroligt mjukt och följsamt material som ”andas” otroligt bra och som reglerar kroppstemperaturen så att den ständigt är ”lagom”. Plagget har heller inga axelssömmar och i kombination med en kroppsnära komfort flatlocksömmar ger den dig maximal rörelsefrihet. Trots sin ”enkla” design så är den på något sätt fortfarande väldigt funktionell och med en lagom stor bröstficka känns det som en fullträff. Det jag kan sakna (vilket jag ofta inte gör) på detta plagg är handledsvärmare eller lite tydligare avslut kring armarna. Dragkedjan är också något som kan vara lite klurigt att lösa funktionsmässigt till lätta funktionsplagg som detta är, men även här har Haglöfs lyckats få till en bra funktion som inte låser sig eller går upp. Även bröstfickan är riktigt bra och rymmer det jag brukar vilja pula ner i den. En iPhone SE är inga problem och det går även att mata in större prylar om en vill det. Tack vare det stretchiga materialet så kan den expandera ganska bra.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET har en generös bröstficka som håller det mesta på plats.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET är otroligt följsam och andningsförmågan är superb.

Haglöfs L.I.M MID JACKET

Haglöfs L.I.M MID JACKET torkar väldigt fort och den väger in på endast 144 gram i storlek medium.

Underhåll
I början av testperioden trodde jag Haglöfs L.I.M MID JACKET skulle klara sig ganska dåligt på sikt men efter flera tvättar lever den vidare och trots lite halvt medveten misshandel vid tvätt så nopprar sig materialet ytterst lite. En annan detalj som jag också uppskattar är att den är skapad med ett ganska så rivsäkert material även om det kanske inte är en uttalad nyckelfunktion hos Pontetorto® TECNOSTRETCH®. Vid några tillfällen har jag svurit till och trott det varit god natt för överdelen när den har fastnat i något. Men den fixade det. Grenar, skrovliga ytor och utstickande skruvar. Allt har den fixat. Otroligt.

Sammanfattning
Haglöfs L.I.M MID JACKET har blivit en ny favorit bland mina mellanlager och lägger sig i klass med Norrönas Bitihorn Powerdry. Plagget torkar också väldigt snabbt och väger in på 144 gram i storlek medium. Haglöfs L.I.M MID JACKET har en fantastisk andningsförmåga och värmer även gott vid lägre temperaturer. Detta är ett plagg som borde finnas hos varje äventyrare där ute. Oavsett om äventyret är runt hörnet eller på andra sidan jorden.

Haglöfs L.I.M MID JACKET
Pris: 1.000kr
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

Plus:
– Flexibel
– Bra andningsförmåga
– Lätt
– Bekväm

Minus:

 

 

Kategori

Ny keps, Rapha Cap – frågor på det?

Vänner! Nu lider det snart mot helg. Gissa vad som kom idag. Jo, ett paket. Wehoo!

Vad säger ni om jag säger Rapha keps. Jag säger, typ världens bästa. Idag kom den. Min nya superfina keps som matchar fint med mitt race kit från BioRacer. Svart keps med härligt rosa rand tvärs igenom hela härligheten. Lätt, bekväm och jävligt dyr. Eller den kostade 300kr men nu fick jag också lite rabatt eftersom jag gjorde deras kundundersökning vilket genererade en rabatt på 25%. Tack för den.

Jag lan även dela med mig av vikten på Rapha’s keps. Den väger in på hela 33 gram i s/m versionen. Gött va! Nu tar vi helg vänner! Glöm inte att följa Stockholm’s 4-dagars nu med Falkenloppet på söndag, Arlanda-loppet på måndag och det avslutande loppet på tisdag.

Over and out!

Rapha Cap

Rapha Cap – världens bästa keps?

Kategori

NIKON lanserar vädertåliga COOLPIX W300

Nikon lanserar helt nya COOLPIX W300 – en kompaktkamera som tål alla väder och även hänger med på djupt vatten.

Spana in den här kameran som verkar vara perfekt för alla äventyrare i såväl friluftsliv som storstäder. Nikon Coolpix W300 kommer till sommaren och såhär ser den ut.
Nikon Coolpix W300 är en rejält tålig kompaktkamera med en 16mp BIS CMOS-sensor designad för äventyr. Kameran är vattentät ner till 30 meter, tappsäker från 2,4 meter och frystålig ner till -10 grader vilket gör att du kan ta med dig kameran överallt i stort sett. Nya Nikon Coolpix w300 har en tydlig avtryckare och greppvänligt chassi om man får tro tillverkaren. Tillsammans med Nikons egna app, SnapBridge kan användarna synka bilder till en smart enhet medan de fotograferar eller använda den smarta enheten för fjärrfotografering.

Nikon COOLPIX W300 förväntas finnas i butik i slutet av juni. Rekommenderat pris är 4790 kr.

Nikon COOLPIX W300

Baksidan på Nikon COOLPIX W300

Nikon COOLPIX W300

Ovanifrån – Nikon COOLPIX W300

Nikon Coolpix W300

Nikon Coolpix W300 i en grym färg

Nikon COOLPIX W300

Nikon COOLPIX W300 i camo.

Kategori
Annons

Commencal RAMONES 14″ 2017 – lite bättre helt enkelt

Commencal fortsätter att imponera på juniorsidan med sitt breda modellprogram för barn/juniorcyklister. Spana in nya Ramones 14″ som har det mesta och lite till.

Nu när vår andra dotter fyller år önskade hon sig en cykel. En likadan som sin syster har så klart. Så det blev till att sälja balanscykeln och inhandla en fransk stigpangare. Precis en sådan som sin syster har. Fast turkos. Efter två långa veckor dök den upp. Straight outta Andorra. Den lilla kartongen vägde in på hela 10 kg, men själva cykeln ligger strax över sju kilo. Den uppdaterade Ramones 14″ har mycket som den tidigare modellen hade men det som verkligen sticker ut är däcken. Extra breda. Extra läckra. Det fina med Ramones 14″ är att modellen verkligen gör sig riktigt bra till mindre barn. Det är såpass bra att många väljer helt enkelt bort den mindre storleken på 12″ men det är en smaksak.

Ramen på Ramones 14″ är tillverkad i 6061 aluminium med en stryktålig framgaffel i CrMo. Sedan är mycket på den precis som på en seniorcykel. Gaffelröret är till och med 1 1/8″ med BSA-standard i vevlagerhuset. Commencal Ramones 14″ har även kraftfulla v-bromsar med justerbara bromsreglage. Yummie.
Vid köp ingår även pedaler, lampor, ringklocka och stödhjul. Perfekt om man inte vill börja med balanscykel utan gå direkt på stödhjul.

Här kommer lite bilder på dotterns nya cykel.

Commencal RAMONES 14 TURQUOISE 2017

Trevlig cockpit på Ramones 14″

Commencal RAMONES 14 TURQUOISE 2017

Stödljud, lampor och ringklocka ingår vid köp.

Commencal RAMONES 14 TURQUOISE 2017

Lågt insteg och härligt läcker lackering.

Commencal RAMONES 14 TURQUOISE 2017

Framgaffeln är rak med gaffelrör i 1 1/8″

Commencal RAMONES 14 TURQUOISE 2017

Bred och bekväm sadel som dessutom är tillverkad i slitstarkt material.

Commencal RAMONES 14 TURQUOISE 2017

Justerbara bromsreglage

Commencal RAMONES 14 TURQUOISE 2017
Pris: 2.599kr
Storlek 14″ / lämpligt för cyklister mellan 95-110cm

Kategori

TEST: Rapha BREVET BIDON – världens bästa cykelflaska

Rapha har en tendens att skapa prylar med stort vilja-ha-begär. Deras nya Rapha BREVET BIDON är inte sämre och visst kittlade det lite när nyheten kom.

Med flera tema kollektioner årligen lanserade nu i våras Rapha’s en ny look på deras Brevet flaska. Vattenflaskan som tillverkas av Camelbak är en superflaska i grunden som inte blir missfärgad så lätt och inte drar åt sig konstiga smaker från flaskan material. Utöver dessa funktioner som ack är så uppskattade har den även ett låsbart turbo munstycke med drop-stop funktion. Vattenflaskan finns i flera färgalternativ och kan köpas en och en eller i flerpack (bundle) för den som gillar att dricka ur nya fina flaskor ofta.

Vattenflaskan finns i två storlekar som räcker för de flesta och den mista rymmer 610 ml medans den stora 710 ml. Priset landar på 150kr/st och i skrivande stund finns den i svart, rosa eller blå.

Detta är nog världens bästa vattenflaska om ni frågar mig. Funktionell, bra storlek, snygg och håller bra. Disk efter disk i diskmaskin. Söker ni efter en flaska som gör jobbet som dessutom är grymt snygg. Så sluta leta.

Rapha Brevet Bidon
Pris: 150kr (liten) / 170 kr (stor)
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

Plus:
– Funktionell
– Lätt att dricka ur
– Greppvänlig
– Lång livslängd
– Snygg

Minus:

Rapha Brevet Bidon

Snygga detaljer

Rapha Brevet Bidon

Rapha Brevet Bidon finns att köpa som bubdle pack

Rapha Brevet Bidon

Bästa munstycket jag testat

Rapha Brevet Bidon

Rapha Brevet Bidon finns i tre färger. Rosa (bild), svart eller blå

Kategori

TEST: Arc’teryx Norvan VT – ger dig grepp på tillvaron

Äventyrsspecialisten Arc’teryx har gjort det igen.  I sin strävan att skapa unika produkter som presterar på topp i alla lägen kommer nu superskon Norvan VT och Norvan VT GTX.

Nu har Arc’teryx Norvan VT kommit och är den här för att stanna? Troligtvis ett Ja, om ni frågar mig. Hybridsko är nog det närmaste jag kommer om jag skulle beskriva Arc’teryx’s Norvan VT för någon med ett ord. Skon som kommer både i en vanlig version samt en med Gore-Tex har förutom flera unika egenskaper som både alpenister och stiglöpare kan dra nytta av. Den unika profilen och små tekniska detaljer gör detta till ny typ av sko. Jag skulle nog även vilja påstå att Arc’teryx har återuppfunnit skon på nytt.

Arc’teryx Norvan VT har en del funktioner och detaljer vi har sett tidigare hos andra skor. Skaftet som har en strumpliknande konstruktion i mjukt och följsamt material fungerar ytterligt både med och utan strumpor. Tåboxens förstärkningar i TPU och den aggressiva mönstret hos yttersulan som kommer från Vibram ger en bra känsla och förtroende vid första anblicken. Något som en direkt lägger märke till med Norvan VT är det integrerade justerbara 360° support system som låter användaren byta egenskap hos skon från löpning till klättring. Utöver en rad andra tekniska detaljer som går att se med blotta ögat så finns det även detaljer som kanske inte är lika enkla att hitta genom att endast titta på skon.
Om vi tittar på en vanlig standardsko för stiglöpning och jämför den direkt mot Norvan VT så finns det två saker som är direkt annorlunda med Norvan VT. Det ena är det integrerade 360° support system samt materialvalen i yttersulans främre del. Om Arc’teryx Norvan VT ska kunna prestera både på berget och även på väg dit upp och ner igen så krävs en annan typ av material vilket också känns vid löpning. det blir liksom lite stummare. Arc’teryx Norvan VT uppför sig bra på stigarna även om löpkänslan kan bli något lidande på vissa underlag. Överlag så är jag otroligt imponerad av greppet yttersulan ger mig i snudd på alla underlag. Undantaget skulle nog vara skrovlig is. Men och andra sidan kanske inte det är det första underlaget man köper denna sko för att använda till?

Förutom en aningens stötigare resa genom skogen ökar självförtroendet desto mer när det blir riktigt brötigt, stenigt och jävligt. Skon som har ett rop på 9 mm och mönsterdjup på hela 3.5 mm imponerar med sin känsla över klipphällarna jag attackerar Norvan VT med. Skorna sitter även kvar på fötterna och som jag skrev tidigare så känns den lika bra att använda med strumpor som utan. Något annat som också känns bra är att ge sig ut på berget med dessa under fötterna. Trots sin halvmjuka mellansula i EVA/Polyolefin så har Arc’teryx lyckats den gyllene medelvägen mellan komfort och prestation med sin Norvan VT. För greppet kan vi tacka Vibram för som både står för förfogande med MegaGrip™-materialet i yttersulan men också Idrogrip-mönstret i framfoten.

Arc’teryx Norvan VT

Underbart grepp i alla lägen med Arc’teryx Norvan VT

Arc’teryx Norvan VT

Justerbar 360° Support System för växling mellan löpläge och klättring

Arc’teryx Norvan VT

Yttersula från Vibram med hela 3.5mm högt mönster.

Sammanfattningsvis är Norvan VT här för att stanna. För den som söker en renodlad trailsko är detta absolut ett alternativ. Speciellt om en söker lite extra spänning på berget eller gillar att springa där det finns mycket blandat underlag. Greppet hos Norvan VT är fenomenalt bra på nästan allt vi upplevde tillsammans under testperioden. Även löpkänslan på hårdare underlag gav förtroende i löpstegen trots högt mönster. Något som jag också gillade med skon är att den andas bra och inte överhettar foten under en varmare dag. Skon balanserar ventilation och prestation på ett gediget sätt och blir den blöt så torkar den också väldigt fort. Något som kan bli bättre är vikten på 630 gram (43 2/3) och komforten på insidan. Speciellt i hälpartiet som gärna kunde få sluta om hälen lite mer och gå lite högre upp. Överlag är jag mycket imponerad av Arc’teryx Norvan VT som även kommer få följa med på andra äventyr i sommar.

Arc’teryx Norvan VT
Pris. 1.599kr
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

Plus:
– Flera färgalternativ (svart, blå och orange)
– Kommer i en Gore-Tex version
– Underbart grepp
– Slitstark ovandel och yttersula

Minus:
– Vikten

Se även: Arc’teryx Blade 20 backpack |Arc’teryx Aphilia Coat|Arc’teryx Atom SL Hoody

Kategori
Annons

Stadium Pulse går online

Nu öppnar äntligen portarna för Stadium’s nya premiumkoncept för den moderna och urbana atleten Stadium Pulse på nätet.

Med en butik på Kungsgatan 8 och en i Mall of Scandinavia växlar Stadium upp med en lansering på nätet. Nu finns alltså Stadium Pulse’s unika sortiment bara några klick ifrån dig. Med välkända varumärken och unika lanseringar tror jag konceptet är för att stanna. Hos Stadium Pulse hittar du bland annat A-Z, Nike, Adidas, FitBit, SOC, Saucony med flera. Och när du inte shoppar så kan du faktiskt träna med personalen från Stadium Pulse.

Spana in den snygga sidan här: Stadium Pulse

 

TEST: VIKING Hobbit Mid GTX – komfort och funktion i ett

En ny ikon håller på att växa fram. Norska Viking har på kort tid börjat vinna allt mer mark med sin populära Hobbit Mid GTX. Vi har testat skon och förstår varför den går hem hos så många.

Norska Viking som inte bara tillverkar skor för äventyr har den senaste tiden också ryckt upp sig ordentligt när det kommer till barnskor. Utbudet bland barnmodellerna känns gediget och täcker allt från gummistövlar till fritidsskor och vardagsskor. En ganska ny modell som blommat upp är Hobbit. Modellen som finns i flera varianter med både lågt och mellanhögt skaft känns som om att den är här för att stanna. En bra grund och en stabil och funktionell ovansida bidrar till en fin helhet som få andra modeller kan bräcka. Men smakar det så kostar det. Prislappen som ligger på 899kr gör troligtvis stora hål hos många barnfamiljers plånböcker och är på grund av priset kanske inte förstavalet. Fram tills idag har det egentligen inte heller funnits några riktigt heta alternativ så i fjol hade nog Viking en bra resa med Hobbit-modellerna. Modellen Hobbit mid GTX som vi testat bygger på ett lättviktstänk med komfort och funktion i fokus. Skons mjuka mellansula är integrerad med skons yttersula som ger en överlägsen komfort och låg vikt. Ovandelen som är väderskyddad med Gore-Tex membran har även för bra passform kardborreband med mötande fästpunkter på ovansidan.

Det bästa med Viking Hobbit mid GTX är den låga vikten. Det gör skon väldigt allsidig som både trivs i skogen lika väl som på lekplatsen. Tåboxen hos Hobbit är förstärkt och ger extra trygghet när det kommer till slitage och skydd. Trots sin ganska anonyma mönster i yttersulan är greppet mestadels väldigt bra.

Storleksmässigt är skorna aningen små i storlekarna vilket för vår del fick bli en storlek upp än vanligt. Skaftet hos Viking Hobbit mid GTX är förlåtande och klarar höga vrister galant. Skon är i övrigt ganska rak i sin profil med aningens bredare framdel. Under testperioden har skon använts under höst och vår med gott resultat. Har det blivit lite kyligare har vi kompletterat med en tunnare ullstrumpa. Det fina med Viking Hobbit Mid GTX är skons fina förmåga att stänga väta ute. Även om det finns en lägre modell i samma design skulle jag nog rekommendera mid-modellen i alla fall. Problemet med låga skor och vattentätheten är att det ofta kan krypa in vatten uppifrån. Då det inte är så stor prisskillnad på låg och mellan skulle jag säga att mid-modellen ger mer skor för pengarna och kan användas under en längre period under året.

Sammanfattningsvis så finns det inte så mycket att klaga på. Kvalitén är väldigt bra och efter månader av användning ser skorna snudd på nya ut. Självklart går det att maskintvätta skorna och innersula med perforerade hål ger förutom en god komfort även en mycket snabb torktid. En detalj som är negativt är priset. För skon kostar 899kr och det tycker jag är lite i överkant. Så söker man efter en bra sko med god komfort som samtidigt är väderskyddad och slitstark fritidssko är HOBBIT MID GTX en bra kandidat.

Pris: 899kr
Betyg: 4+/5 (mycket bra)

Plus:
– Lätt
– Bekväm
– Slitstark
– Bra passform
– Tål maskintvätt

Minus:
– Priset

Test Viking HOBBIT MID GTX

Test av Viking HOBBIT MID GTX

Kategori

TEST: Kamik Morph Hi GTX – prisvärd fritidssko med väderskydd

Nu till våren passar många föräldrar på att kitta upp barnen med nya skor och kläder för vårens utmaningar. Ett prisvärt alternativ på skosidan är Kamik Morph Hi GTX.

Kamik som kanske inte är förstahandsvalet bland barnfamiljerna har faktiskt ett ganska intressant sortiment för små fötter. Tyvärr är det inte alltid riktigt så enkelt att hitta bra, lätta och framförallt vattentäta som Verkligen är vattentäta. Redan från storlek 22 går det att få kvalitets skor med väderskydd eller andra tekniska funktioner som kan vara användbara på förskolan eller på fritiden. Just Kamik Morph Hi GTX ser jag som en utmanare till Vikings Hobbit-serie som har lovordats av många föräldrar. Tyvärr kostar dessa en slant också vilket gör att Kamik Morph Hi GTX kan bli ett mycket bra alternativ då funktion och utseende är ganska lika.

Kamik Morph Hi GTX som faller in i lättvikts segmentet kommer inte bara med Gore-Tex utan även med en snabbsnörning och GripHe-yttersula som är betydligt mer greppvänligt än den som finns hos Hobbit Mid GTX. Yttersulan är dessutom självrenande och har en antibakeriell EVA-innersula. Skon finns i flera färger och den finns även i låga storlekar som går ända ner till 22.

Passformen för skon skulle jag säga är ganska normal men med ett ganska smalt skaft. Vår ena dotter hade problem att få ner sin fot i denna modell och även när vi gick upp i storlek (29) så kvarstod problemet. Vår andra dotter hade inga problem att få på sig skon i rätt storlek så det blev bara ett par av dessa. Den stora anledningen till att skon inte passande berodde nog delvis på att skaftet gick ihop högt upp och att snabbsnörningens konstruktion satte sina begränsningar i hur mycket vi kunde expandera skons öppning. Storleksmässigt sett är modellen ganska normal i storleken.

Efter en period på förskolan som har skorna överlevt väldigt bra. Yttersulan och ovandelen är i bra skick och snörningen har inte gett upp än. Tyvärr är snabbsnörningen inte helt optimal då det ofta blev en stump kvar som vi fick fästa i snörningen längre ner. Vid i stort sett alla gånger vi kom och hämtade dottern på förskolan så dinglande den där stumpen ut. Beroende på fotprofil och storlek på skon kan det bli så att stumpen går i marken och kan också då ev. fastna i saker vid lek eller skogsmiljöer. Utöver snabbsnörningen och skaftet fanns det få saker att anmärka på. Det rekommenderade priset på 699kr är väl värt pengarna om en tycker 899kr är saftigt för Viking Hobbit Mid GTX.

Kamik Morph Hi GTX
Pris: 699kr
Betyg: 3+/5
Plus:
– Låg vikt
– Bra väderskydd (vattentät)
– Priset
– Slitstark yttersula

Minus:
– Snabbsnörning
– Smalt skaft

Se även: Kamik Lion boot

Kamik Morph Hi GTX

Kamik Morph Hi GTX är en vattentät och lätt fritidssko.

Kamik Morph Hi GTX

Kamiks egen självrenande GripHe-yttersula ger god friktion mot underlaget.

Kategori
Annons

5 prylar till den som redan har ”allt”

Känner du att du vill uppgradera din cykel men kanske inte vet riktigt vad det är du vill uppgradera. Inga problem. Här kommer 5 tips på prylar som definitivt du ”behöver”.

Cykelsäsongen är här på allvar och medan vissa är i full gång med att raka sina ben sitter andra och letar prylar på internet. Här har jag samlat 5 tips på cykelprylar som kanske kan vara något till den som redan har allt men som fortfarande vill uppgradera sin cykel. Eller kanske till dig som vill unna dig något extra denna säsong.

  1. Lätta skruvar
    Glöm aluminium. Glöm titan. Prova kolfiber. Svindyra, lätta och helt sjukt onödigt funktionsmässigt. Men vill man spara gram så vill man.
Kolfiberskruvar från Schmolke

Kolfiberskruvar från Schmolke

2. Genomskinliga innerslangar
Swiss made, ultralätta och apdyra. Vill en att innerslangen till tjugonian ska ligga på 59 gram eller 29 gram till racern så är detta slangen för dig. Glöm inte att köpa lagnings-kit. Dessa vill man inte bara kassera vid punktering. För punka kommer du få med dessa.

Världens lättaste slang kommer från Eclipse

Världens lättaste slang kommer från Eclipse.

3. Kolfiberklinga
När en tror att en har allt så fattas det väl bara att byta ut framklingan och trissorna till kolfiber. Snuskigt lätta och förvånansvärt bra. Tyvärr blir växlingen lite lidande. Men du sparar vikt!

Kolfiberklinga till cykeln

Kolfiberklinga till cykeln

4. Lyxdäck med håll-käften-känsla
Continental, Schwalbe, Dugast, Veloflex och Challange i all ära. För frågar du mig om vilken däcktillverkare jag gillar bäst så är svaret FMB. Testa så får du se hur bra och lätta däck kan bli. It’s amazing. Glöm inte att köpa rätt lim.

FMB däck

FMB däck. Bästa däcken enligt mig.

5. Lätta ditt Garmin-fäste

Något som kan vara lätt att missa är att uppgradera sitt Garmin-fäste (om en nu har en Garmin enhet). Här kommer min favorit som väger in på 9 gram. Tyvärr är funktionen inte den bästa, men hallå! Den väger 9 gram. Min är i svart, men den färgen kanske har utgått.

3-D printed garmin mount

Superlätt Garmin-färste

Kategori

Everest gummistövlar – uppdaterade med känsla

Håll i hatten. För nu blir det rubber boot talk. Stadium’s egna märke EVEREST har presenterat årets uppdatering i gummistövelvärlden.

En av barnens favoriter på förskolan är Everest’s gummistövel  K MFN rubber boot. Tillverkad i PVC-fritt naturgummi och med ett ganska trevligt skaft kommer nu en riktig trevlig uppdatering. Årets upplagor av MFN rubberboot och MFN Warm rubberboot kommer med en stötdämpande innersula. Yihaa. Yes. Ni läste rätt. Nu är det slut med platta innersulor i mjukost. Den nya innersulan har en rejäl dyna vid tåboxen och en bak i hälen. Perfekt tillskott till modellerna som annars kan vara ganska marknära utan en konstruktion med stöd för hålfoten.

 

EVEREST MFN Rubberboot

Nya EVEREST MFN Rubber boot med uppdaterad innersula

EVEREST MFN Rubber boot
Pris: 199kr

  • Färg: PINK/PRINTED och SVART
  • Stl. 21-30
  • PVC-fritt naturgummi
Kategori

Lyxig innerslang från Rapha – must have

Gillar du prylar och cykling? Ja, då ska du fortsätta läsa. Spana in Rapha’s superslang en Måste ha.

Vad är tillverkat i butyl, har 60mm lång ventil och kommer i en elegant förpackning? Jo! Rapha’s innerslang. Tillverkad i butyl som håller luften bra och med en extra lång ventil som är kompatibel med många högprofilhjul och däck med upp till 25mm. Priset då? En hundralapp! Inte så avskräckande som det kanske kunde ha varit? Så vill du byta slang med stil så är det Rapha som gäller. No doubt.

RAPHA INNER TUBE 700C
Pris: 100sek

 

Kategori
Annons

Världens bästa vattenflaska – The Rapha Bidon

Nytt år och nya vattenflaskor. I dag kom det ett paket. Gissa innehållet.

Yes my friends! Det är en ny cykelsäsong på ingång och vad kan då vara bättre än att sprätta igång den än med läckert färgglada vattenflaskor. Som dessutom är galet bra. I år blev det samma modell som fjol. Nämligen The Rapha Bidon. En superläcker flaska från Camelbak med dropp-stop munstycke och tillverkad i hokos-pokus material som inte avger plastsmak eller blir speciellt missfärg av sportdryck. En superbra flaska helt enkelt som jag just nu inte kan vara utan på mina cykelpass. Smakar det så kostar det. Den minsta (610ml) går loss på 150kr och den stora (710ml) på 170kr. Tycker man priset är högt kan jag säga att flaskorna utan Rapha’s logga inte är speciellt mycket billigare om ens det. Detta är i alla fall min favoritflaska för tillfället. Vill man spara pengar kan en köpa 2-pack som är lite billigare eller invänta deras rea som kommer vid säsongsavsluten. I år blev det två nya färger plus den vanliga rosa som ingår i mitt race kit. Den gula som Rapha självt valt att döpa till chartreuse är lite åt det smutsgula hållet och den vita heter blankt white. Två riktigt snygga tillskott till min flasksamling.

Vilken är er favoritflaska? Dela gärna med er så kanske jag klickar hem en sådan till nästa säsong.

The Rapha Bidon

Årets nya färger. Vit och gul

Kategori

Skapa världens bästa cykel med BIKEID

Dags för ny cykel men inte hittat riktigt rätt än? Spana in BIKEID. Det geniala sättet att köpa cykel på.

Cykelsäsongen är här och med den innebär det också nyköp för vissa. Det kanske inte alltid är så lätt att kliva in i en cykelbutik med massvis med gott att välja på. Svenska BIKEID med Anders, Dan och Jacob i spetsen har tagit det här med cykelköpet på allvar med sitt unika koncept. Hos BIKEID har kunden nämligen möjlighet att skapa sin helt egna och därmed också unika cykel. Efter att kunden valt en modell från BIKEID’s sortiment börjar det roliga med att skapa det unika – om en vill. Cyklarna säljs annars körklara om en inte vill anpassa den efter egna önskemål från tillbehör/tillvalsbutiken. Bland tillvalen hittar vi bland annat en riktigt läcker elmotor, välljudande ringklocka, förvaringtillbehör och ett riktigt snyggt integrerat baklyse. Önskar en provcykla någon av BIKEID’s fyra grundmodeller finns företaget i stockholm på sibyllegatan 43. Där finns också möjlighet att klämma och känna på mycket som återfinns på hemsidan eller få personlig hjälp med sitt köp.

Själv hade jag nog satsat på denna läckerbit med elmotor. En BIKEID Track med E-hub. Mumma!

Cyklarna kostar från 6.700kr + tillval/tillbehör.

Mer info: BIKEID.se

BIKEID Track e-hub

BIKEID Track e-hub

Kategori
Ladda mer innehåll