Favoriten Henrik Öijer vann Lida 24h mtb

Favorittippade Henrik Öijer, Falu CK, vann Lida 24 mtb på första försöket och blir därmed den tredje vinnaren i klassen herrar solo.

Lugnet har åter satt sin prägel ute i Lida nu när årets upplaga av Lida 24h mtb är över för denna gång. Årets upplaga präglades av deltagarerekord och flera cykelprofiler fanns på plats när startskottet gick i lördags klockan 12.00. En av dessa var Henrik Öijer från Falun. Efter makalösa 22 timmar i sadeln kunde Henrik senare knipa segern i årets upplaga av Lida 24h efter att ha kämpat in i det sista mot sina konkurrenter. I damklassen gick Linda Tufvesson bet på segern efter 18 varv och över 18 timmar i sadeln när Katja Kircher, Mera Lera MTB stod för en makalös prestation och kammade hem damklassen.

Segrarna i respektive klass:
Herrar solo: Henrik Öijer, Falu CK
Damer solo: Katja Kircher, Mera Lera mtb
Herrar lag: Team SMACK KCK
Damer lag: CK Uni
Mix Lag: Team Utan Gränser CK

Bilder från Lida 24h finns här!

Linda Tufvesson

Linda Tufvesson på väg mot varvning.

Katja Kircher, Mera Lera mtb

Katja Kircher, Mera Lera mtb vann damklassen

Kategori

SUPERHELG – vad väljer du?

Fullspäckad tävlingshelg väntar. Det kommer hållas tävlingar i stora delar av landet, men för oss som gillar att cykla smäller tre lite extra högt!

Hösten är på ingång och med den går även startskottet för årets upplaga av cykelcross säsongen. Först ut i år blir Falun och med det väder som väntar i helgen kommer det bli en minst sagt tävlingshelg att minnas.
I Stockholm ska det också tävlas. Denna gång är det sedvanliga Hammarby Hill XC som ska avgöras samt det lite smått härliga Lida 24h. Ja, tävlingen pågår mellan 12-12 och i år ser vi en av Sveriges största cykelprofiler på startlinjen – nämligen Henrik Öijer. Henrik kommer i år att tävla i singelklassen och jag önskar honom och alla andra som ska tävla i helgen lycka till!

Film från i fjol finns längre ner. Vilken cykeltävling skulle du välja?

SWE-Cup CX 2018 (elit & junior)
16 september – Falun
30 september – Västerås
21 oktober – Stockholm
11 november – vakant
9 december – Skåne

SCF ungdoms och mastercup 2018 CX-pokalen
15 september – Falun
29 september – Uppsala
20 oktober – Täby
10 november – vakant
8 december – Skåne

Kategori

”De ä bar å åk” – Se Dan Atherton äga Red Bull Hardline

Dan Atherton bjuder på en hissnade resa ner för en av världen galnaste events – Red Bull Hardline. Bäst av allt. Nu är det dags igen!

Se Dan Atherton snygga åk under Red Bull Hardline. Britten som för dagen kom på en 13e plats visar hur man sätter linjen. Spana in klippet och njut! För er som längtar så är det faktiskt dags igen. Den 15e september går cyklisterna lös igen på något som beskrivs som det tuffaste race man kan köra på en cykel.

Resultat:
1. Bernard Kerr (GBR) 3.32.46
2. Ruaridh Cunningham (GBR) 3.34.86 (+2.40)
3. Adam Brayton (GBR) 3.35.50 (+3.04)
4. Gee Atherton (GBR) 3.35.97 (+3.51)
5. George Brannigan (NZ) 3.39.14 (+6.68)
6. Mick Hannah (AUS) 3.39.28 (+6.82)
7. Eddie Masters (NZ) 3.39.94 (+7.48)
8. Joe Smith (GBR) 3.40.21 (+7.75)
9. Taylor Vernon (GBR) 3.41.22 (+8.76)
10. Brook Macdonald (NZ) 3.41.30 (+8.84)
11. Mark Wallace (CAN) 3.41.82 (+9.36)
12. Al Bond (GBR) 3.47.24 (+14.78)
13. Dan Atherton (GBR) 3.47.66 (+15.20)
14. Graeme Mudd (AUS) 3.49.50 (+17.04)

Kategori
Annons

Back to basic – här är min nya XC-hardtail

Trender kommer och går men hardtailen består? Nu ska vi inte dra förhastade slutsater, men något vi kan konstatera är att jag blivit med hardtail igen eller ”HT” som det heter i folkmun.

Då jag haft lite problem med min tidigare cykel blev valet eller kvalet att köpa nytt eller vänta. Självklart blev det till att köpa trots en del rejäla funderingar på att vänta. Men hey! Att cykla är kul och vintercykling med snö under sulorna är och kan vara riktigt njutbart. Min kompromiss i det hela landade i att bli med hardtail. En funktionell cykel som inte kräver speciellt mycket underhåll vintertid och kan med fördel köras på vintervägar med dubbdäck. Denna gång blev det en White XC 290 PRO som har det mesta man kan önska av en stig-vinter-slitosläng-distans-jallajalla-cykel som dessutom blev min för under 10.000kr.

Efter uppackning och och allmänt gull-i-gull var det dags för provtur tillsammans med polaren och hans 150mm’s-stigätarmaskin med extra tokens och nya Butcher med Gripton. Han i snyggkläder och jag i lycra. Första resa gick bra. Det enda tråkiga var bromsarna som tog lika bra som en påse krossade nötter. Något som däremot blev en trevlig överraskning var framdämparen – DT Swiss OPM O.D.L 100. Fin känsla och ställbar i öppen, mellan och helt j*vla låst läge. Perfekt för mig som gillar det mer än ful-stängda gafflar som sviktar i låst läge. I övrigt så presterade däcken också över förväntan så jag kanske får vänta med mitt byte av däck som är tänkta av bli Specialized renegade gripton.

Längre och utförligare testrapport kommer troligtvis senare efter att jag återhämtat mig för lackskadan som uppstog på kedjestaget. Halleluja!

Specifikationer:
– Ram: Alloy
– Gaffel: DT Swiss OPM O.D.L 100
– Styrlager: FSA NO. 42/ACB
– Styre: White Alloy S.B. (720 mm, 5 mm rise, 9 degree backsweep)
– Handtag: Proplam HY-607EP
– Stång: White, EXT: 90 mm,
– 17 Degree rise
– Sadelstång: 31,6 x 350 mm White Alloy
– Sadel: Selle Italia X3 XP
– Antal växlar: 2 x 10
– Växel: Shimano Deore SL-M6000
– Framväxel: Shimano Deore FD-M6025-L
– Bakväxel: Shimano XT RD-M781SGS
– Bromsar: Shimano BR-M395
– Bromshandtag: Shimano BL-M425
– Kassett: Shimano CS-HG50-10, 11-36T
– Kedja: Shimano CN-HG54
– Vevlager: FSA BB-7100
– Vevlager: FSA Comet Modular Megaexo CKM-7159ST, 38 x 24T, 175 mm
– Hjulstorlek: 29″
– Fälgar: Jalco XCD 22 32H Double Wall
– Nav: K.T. KT-MS1F/KT-K68R
– Ekrar: SR15 Black
– Brass nipples
– Däck: Continental Race King (C256SL) 29 x 2,2″
– Pedaler: Säljs separat
– Vikt: 12,2 kg

 

Kategori

BILDBOMB – Lida 24h mtb

Här kommer bilder från helgens tävling – Lida 24h mtb.

Fler bilder hittar ni här!

 

 

Kategori

Med husbil i Belgien

På tur igen. För bättre uppdatering följ mig på Instagram HÄR.

Blir stoppade av polisen för andra gången idag.

Fina Camping Wesertal.

Här sitter hubby och njuter på vår nya pitch.

Trädgården är fantastisk här!

Och så många söta detaljer!

Planerar morgondagens hike.

Kvällsmys

Måndag 9 juli

Vaknar först i familjen. Tassar upp och sätter en kastrull med vatten på spisen. Finns det något godare än morgonkaffet?

Idag vaknar jag med en så stor tacksamhet, hela kroppen skriker av lycka att få vara ute på äventyr. Och vilken frihet! Inga tider att passa och vi åker precis vart vi vill.

När resten av familjen kommer upp äter vi en rejäl frukost innan vi startar husbilen. Idag räknar vi med en hel dag på väg för att landa i Belgien i eftermiddag/kväll. Har kollat upp en campingplats vid ett naturreservat i östra Belgien, Camping Wesertal. Där omkring finns mängder av vandringsleder och mountainbiketrails så det lutar åt att vi blir kvar där några dagar. Ska iallafall bli skönt att tvätta av sig resedammet ikväll.

Nej, nu ska jag underhålla maken/chauffören. Vi hörs strax!

Har kört hela dagen, bara stannat på en sunkig rastplats för att laga och äta lunch och springa några varv kring lastbilarna som stod parkerade där.

Stämningen i husbilen är allt annat än på topp. Maken är som ett stort åskmoln, sur och tvär som få. Funderar typ på att ta en väska och flyga hem till Sverige ikväll, haha! Tur att en har en liten solstråle bak i bilen som lyser upp tillvaron.

Ska ge surpelle något som höjer blodsockret nu, men egentligen vill jag slå ihjäl honom, haha!

Efter vi kört lite vilse och därmed fått en sightseeing i Aachen hittade vi över gränsen till Belgien, blir stoppade av polis för andra gången idag men med vår charm får vi åka vidare även gång två till campingen vi kollat upp, ;)

Camping Wesertal är en liten, lugn camping, vi är enda husbilen här, förövrigt är det ett fåtal tält och några mobilehomes. Ägarna, Claudia och Birgitt, är supertrevliga och visar oss runt på den lugna och fina campingplatsen. Platsen prunkar av blommor och för tankarna till en sommaräng.

Vi kommer på plats och går och tar en dusch. Så skönt!

Efter dusch lagar jag en pastarätt som vi avnjuter utomhus. Det är så mycket godare att äta när man är ute på äventyr! Kort efter maten börjar det blåsa kallt och jag lägger mig och läser en stund, det är verkligen semester det!

Kvällen bjuder på duggregn och vi lägger oss tidigt. Jag kan dock inte släppa min bok förrän efter midnatt.

Imorgon vankas det hiking!

Läs föregående inlägg HÄR

För mer inspiration följ mig på Instagram HÄR , Facebook HÄR och Bloglovin´HÄR

By camper in Belgium

Monday July 9th

Woke up first in the family. Got up and put a pot of water on the stove. Is there anything better than the morning coffee?

Today, I woke up with such a great gratitude, the whole body screamed of happiness to be out on adventure. And the freedom! Nothing scheduled and we can go exactly where we want to go.

When the rest of the family comes up we eat a hearty breakfast before we start the car. Today, we expect a whole day on the road to get to Belgium in the afternoon / evening. Has looked up a campsite at a nature reserve in eastern Belgium, Camping Wesertal. There are plenty of hiking trails and mountain bike trails around there, so I guess we will stay there for a few days. In any case, It will be nice to wash off the travel dust tonight.

No, now I will entertain my husband / driver. Talk to you later!

Have been driving all day, just stopped at a dirty parking along the highway to cook and have lunch and run a few laps around the trucks that were parked there.

The atmosphere in the camper is anything but good. The husband is like a big thunder cloud, so angry. Thinking about taking a bag and fly home to Sweden tonight, haha! At least I have a small ray of light in the back of the car that lights up the day

Will give Mr Angry something that raises his blood sugar now, but I actually want to kill him, haha!

After driving a little lost and thus getting a sightseeing in city of Aachen we found the border to Belgium and the campsite we looked up.

Camping Wesertal is a small, quiet campsite, we are the only camper here: There are a few tents and some mobile homes except us. The owners, Claudia and Birgitt, are super polite and showed us around at the quiet and nice campsite. The place is in full bloom, and all the flowers makes me think of a summer meadow.

We got in place and went and take a shower. Felt so good!

After the shower I media some pasta that we enjoy outdoors. It’s so much better to eat when you’re out on an adventure! Shortly after the food, it starts to blow cold winds and I lay down in bed and read for a while, that is what I call holiday!

The evening gives us a drizzle and we get to bed early. However, I can not let go of my book until after midnight.

Tomorrow it is time for some hiking!

Read previous post HERE

For more inspiration please follow me on Instagram HERE , Facebook HERE and Bloglovin´HERE.

Annons

Stilrent och avskalat när årets GTO RaceKit presenterades

Idag presenterades årets kollektion för GTO Racing Team. Se den här!

GTO Racing team har fått nya kläder. Det meriterade laget som främst har siktet inställt på extremlopp – 24h satsar i år även på svart, men också guld! Vikten av att ha bra funktionsplagg när man deltar i lopp som pågår i 24h är enormt viktigt och leverantören Bioracer vet vad som krävs. Nytt för i år är att laget kör med Bioracers Vapor pad samt tränar i den nya tröjan Prof bodyfit Smooth.

En annan nyhet är att laget kommer tävla i Bioracers Aero jersey som inte bara ger aerodynamiska fördelar utan även är väldigt lätt. Spana in delar av kollektionen här!

Bioracer race proven bib

Bioracer race proven bib med Vapor pad.

Kategori

TEST: Vattentäta cykelkläder från 7Mesh

7Mesh är företaget som är grundat av cyklister och som skapar kläder för cyklister. Allt började i Vancouver och sedan starten har namnet 7Mesh blivit synonymt med kvalité och prestation. Utbudet av funktionella kläder från 7Mesh sträcker sig allt från cykelbyxor till mellanlager och vattentäta jackor. Jag har testat två vattentäta funktionsplagg från 7Mesh.

7Mesh har fram till i fjol varit ganska okänt för den breda skaran i Sverige. Märket som gjorde ett större avtryck under 2017 på den Svenska marknaden har lett till ett bredare intresse för deras utbud av funktionella cykelkläder. Plaggen kännetecknas ofta av dova men färgglada material med tekniska funktioner och en kroppsnära passform. Jag har långtidstestat 7Mesh Revo shorts samt RE:GEN jacket. Båda med nya Gore-Tex Active och kan användas året om.

Omdöme

En av detaljerna som slog mig när jag packade upp revo-shortsen va hur pass lätta ett par stigshorts kan vara. Det nya materialet från Gore-Tex tror jag hade en del att göra med att 7Mesh har kunnat få ner vikten så pass mycket för ett par vattentäta shorts. Shortsen väger nämligen in på ynka 200 gram. Shortsen som helt är tillverkade i Gore-Tex active har en rad tekniska lösningar som ska göra livet i sadeln lättare och roligare. En teknisk lösning är shortsens låga midja som ger god rörelsefrihet samt en speciellt designad gren som är anpassad för att minimera skav från sömmar. Bortsett från reflexdetaljer, bältesöglor och fickor är den stora nyheten Gore-Tex active.
Under testperioden så har shortsen testats hårt. Allt från leriga förhållanden till ösregn, snökaos och storm. 7Mesh Revo är shortsen med stort S men hur håller shortsen upp över tiden?
Svaret på den frågan är bra. Precis som många andra shorts så blir även 7Mesh missfärgade och trötta efter timmar av nötande i sadeln. Det går inte att komma ifrån att shortsen egentligen är en enda tunn tygbit. Den är på så sätt lite mer sårbar för nötningar än andra shorts men håller emot väldigt bra för slitage tycker jag. Det nya materialet Gore-Tex Active är mer slitstarkt än jag förutspådde. Trots timmar i sadeln så nopprar sig varken material eller gav vika. Shortsen höll några turer innan den blåa färgen började blekna och missfärgas. Funktionen var fortfarande bra men med tiden avtog även nyckelfunktionen – vattentätheten (bak). Om vi ser hur 7Mesh Revo sköter sig mot liknande byxor vilket det inte finns så många av (än) så tycker jag att både vattentätheten och livslängden är något bättre än till exempel Norröna Fjörå 3/4 med väderskydd. Den byxan ligger väldigt nära Revo till användningsområdet men när det kommer till vattentäthet så är Revo-shortsen det bästa jag provat.

7Mesh Revo shorts

7Mesh Revo shorts har flera tekniska detaljer som gör livet på cykeln roligare.

Utöver väderskydd och smarta lösningar så tycker jag shortsen fungerar väldigt bra att användas tillsammans med mjuka knäskydd. Shortsen är designade att gå ner lite över knäna vilket jag gillar.  Konstruktionen i grenen hos 7Mesh Revo gör att tramptagen känns mer naturliga utan att man behöver ”fastna” i något under sina tramptag eller att någon del på shortsen veckar sig på fel sätt. I början var jag lite skeptiskt mot funktionen som både kändes, men också såg lite annorlunda ut mot andra cykelshorts jag haft. Väl på sadeln så glömmer man bort det och resten är historia. Shortsen går att bära som ”baggy” men det ser bara lite annorlunda ut än vad man kanske är van vid då midjan är lågt skuren.

Sammanfattningsvis så får 7Mesh både ris och ros. Den stora nyheten är som sagt vattentätheten. Den är vattentät på riktigt. Shortsen är också väldigt väl balanserad när det kommer till ventilation vid högintensiva pass i sadeln. Shortsen kändes alltid behagliga oavsett väderlek. Något som jag tycker finns potential att ändra är ”bältet”. För egen del tycker jag ett vanligt kardborreband vid midjan är gott nog. Det tunna bandet som löper runt om föll aldrig riktigt mig i smaken. Inte heller fickorna som har integrerat dräneringssystem. Fickorna var helt enkelt för osmidiga att få ner handen i och att göra det med handskar på, mja. Det blev till en utmaning.

Är ni på jakt efter ett par vattentäta shorts så är Revo det du söker. Välj gärna en storlek upp då jag upplevde storleken som aningen trång.

7Mesh Revo shorts
Pris:
ca.1.900kr
Betyg: 4/5 (Mycket bra)
Vikt: 200g
Material: Gore-Tex active 3L
Funktion: Tejpade sömmar, justerbar midja, bälteshål, reflexdetaljer, fickor
Plus
– lätta
– bra väderskydd
– slitstarka
– bra ventilation
Minus
– sladdrig midjejustering

 

7Mesh Revo shorts

7Mesh Revo shorts – vattentäta och ruskigt lätta

7Mesh RE:GEN jacket
Pris:
ca.2.600kr
Betyg: 4/5 (Mycket bra)
Vikt: 220g
Material: Gore-Tex active
Funktion: Reflexdetaljer, justerbar mudd, förvaringsfack, mjuk krage
Plus
– låg vikt
– bra väderskydd
– bra ventilation
Minus
– något kort baktill

Omdöme

Jackan som är ganska ”clean” i sitt utförande kan tyckas se enkel ut men under ytan döljer sig något. Trots sina enkla snitt och rena linjer är 7Mesh RE:GEN Jacket en riktig väderpiskare. Jackan som är tillverkad av Gore-Tex Active erbjuder det där lilla extra man alltid önskat hos en fullängds Gore-Tex jacka. Nämligen ventilation och vattentäthet. För er som testat att cykla snabbt i en Gore-Tex jacka vet att man börjar koka inombords efter ett tag. Det gör man även med 7Mesh RE:GEN jacket men inte ens i närheten av hur klibbig man kunde bli innan. Trots att man valde rätt saker under. Ett annat dilemma som RE:GEN jacket löser på ett bra sätt är justeringen av armsluten. Med sin tekniska lösning med dragkedjor och mjuka armslut tycker jag 7Mesh har fått till det riktigt bra med att hitta en lösning där man på ett enkelt sätt kan justera armsluten on-the-go eller innan turen (egentligen är funktionen tänkt som ventilationsöppning). Både med och utan handskar.
Jackan som dels har ventilationsöppning bak erbjuden även en vertikal sidoficka vid ryggen som rymmer det mesta. En telefon, lite mat och verktyg är ingen match. Däremot är det en match att komma in i fickan väl på cykeln. Men har du ryggfickor på plagget under jackan kan du pula in handen baktill och komma åt innehåll därifrån. Jackan som är tillverkad i Gore-Tex active 3L är något sladdrig baktill och det är svårt att öppna fickan baktill som regleras med blixtlås. Om vi bortser från den detaljen så tycker jag 7Mesh har skapat något riktigt bra. I alla fall när det kommer till vattentäthet och andningsförmåga. Passformen hos jackan är kanske inte för alla. För egen del tycker jag man ska välja en aningen lös passform för denna typ av jacka. Gör man det blir plagget mer mångsidigt och därmed du kan uppleva mer med din fina jacka.

7Mesh Re:gen jacket

7Mesh RE:GEN jacket. En riktig fin jacka som kan användas under hela året.

7Mesh RE:GEN Jacket

RE:GEN jacket är inte bara vattentät utan har en rad tekniska detaljer. Favoriten är justeringen vid armsluten.

Hållbarheten hos RE:GEN Jacket är bra trots det tunna materialet. Efter en höst i förorten så lever jackan och mår under omständigheterna fortfarande mycket bra trots vurpor, dödsregn och lerfester. En trevlig nyhet är att vattentätheten fortfarande är mycket bra efter några tvättar samt att färgen är sig lik. Trots några försök att ta livet av jackan (genom att cykla in i träd, grenar osv) så mår den riktigt bra. Inga revor eller annat trots flera situationer då man tänkt för sig själv ”fan, nu rök den jackan” och ”helvete, nu måste jag fixa ny jacka” efter att ha fått en gren i magen, armen eller klippt en stenhäll med axeln. RE:GEN vill verkligen leva vidare.

Jackan är precis som Revo-shortsen tillverkad i Gore-Tex Active-material är mycket lätt och tar även liten plats. Speciellt bra är det om det är dagar man tvekar att bära ryggsäck eller för dagen bär ryggsäck men vill kunna packa med sig ett bra och lätt förstärkningsplagg. Oavsett så med eller utan ryggsäck så blir blir jackan liten som en boll och kan därför med enkelhet packas med.

Sammanfattningsvis så gillar jag RE:GEN Jacket. Den är både snygg, vattentät och andas bra. Precis som en jacka ska fungera men som långt ifrån alla klarar att leva upp till. Jackans saftiga prislapp är en tröskel för en del men den är väl värd investeringen. Funktionsmässigt sett tycker jag jackan har vattentätheten som en Gore-Tex jacka har men med andningsförmågan hos en jacka som har Gore Windstopper minus den ombonade känslan.

 

Kategori

SUPERIOR XF 929 – stigsmiskare i kolfiber och med dubbla doser boost

Nytt år – ny cykel, eller? För egen del så blev det budgetplast i år. Här är min nya cykel.

Superior är märket få känner till men som på pappret imponerar med tanke på priset som Cykelkraft.se säljer cyklarna för. I år klickade jag hem deras budgetmodell i 9-serien som är enklare utrustad än syskonen men då också med en trevlig prislapp på strax under 20.000kr. Modellen jag fastnade för efter att alla andra modeller jag fastnat för tog slut innan jag hann klicka hem någon är en Superior XF 929 med mestadels Deore och SLX-prylar. Framgaffeln är en Recon och bakdämparen en låsbar klassiker från Rock Shox.

Cykeln ska enligt produktinformationen väga in på 12.5kg vilket i själva verket innebar 13.3kg på min våg. Det är ganska mycket fel det… Men som vanligt, ta alltid viktangivelserna från tillverkaren med en nypa salt. Det ska också läggas till att min cykeln är i storlek M så det är ingen superstor storlek som kan trixa med vikten.

Köpet via Cykelkraft gick bra och smidigt. Utcheckning gjordes via Klarna då jag läst att några haft problem med sena ordrar och dylikt. Cykeln levererades ganska snabbt men jag hämtade faktisk ut den en dag innan utleverans direkt från terminalen. För er som aldrig köpt en cykel från Cykelkraft och i mitt fall en MTB så kom cykeln bra monterad och inställd, bortsett från att däcken var monterade helt omatchande. En stor påse godis medföljde också samt en rad dokument som både var väsentligt och inte väsentlig. Men nu till det viktiga. Läs noga. Cykelkartongen var nog bland det största jag sett. Kartongen gick med nöd och näppe in i en Nissan primastar van. Så dubbelkolla kollits vikt och mått innan du glatt tar dig ner till terminalen som jag gjorde så slipper du få otrevliga överraskningar. För vem är hemma mellan 10-12 en vardag då ordinarie utkörning skulle ske…

Hur som helst. Hemma är den i alla fall och nu ska jag ut och panga snö med min nya XC-raket.

Läs mer om cykeln här: Cykelkraft

Jag klickade hem storlek M och L var nog aldrig ett alternativ som jag testade i butik. Jag är själv 180cm med korta ben. Styrstammen på ca.80cm kändes kanske något kort och hög. Troligtvis kommer jag byta ut styrstammen till en 90mm som är negativ. Modeller jag kikade på innan var Superior 969, Superior 979 Di2 samt XC-modellen Superior TEAM XF 29 Elite med 100mm slag från DT.

 

Recension om Superior XF 929 kommer när jag hunnit panga lite med den.

SUPERIOR XF 929

SUPERIOR XF 929, nytt år och ny cykel.

Kategori
Annons

TEST: Osprey Tropos 32 – bekväm och rymlig vardagskamrat

Osprey Tropos 32, ryggsäcken som både rymmer allt du behöver och lite till. Samtidigt som den är bekväm att bära och smart nog att kunna stå själv. Jag har testat Osprey Tropos 32 – din vardagskompis.

Att hitta den ultimata ryggsäcken för vardagliga äventyr är kanske inte det enklaste. Ibland kan det vara någon funktion som man saknar eller så kanske man inser med tiden att ryggsäcken helt enkelt är för liten och inte tål väder och vind lika bra som det stod i produktbeskrivningen. Jag har långtidstestat Tropos 32 och här kommer mina tankar om Osprey’s – do it all ryggsäck.

Första intrycket av ryggsäcken handlade om att jag upplevde den som tung och hård. Det hårda kom från ryggsäckens ram och konstruktion som gör att den själv kan stå upp utan att falla pladaskt ner i marken. Vikten på 1.24 kg med maxdimension (cm): 56 (l) x 33 (w) x 31 (d) gör att väskan till en början kändes ganska stor och klumpig. Huvudmaterialet som är av: 420HD Nylon kändes mjuk och följsam. Många funktioner som ryggsäcken har går att blotta med ögat vilket också gav ett bra intryck om funktion.

Användning
Osprey klassar själva denna ryggsäck som en jobb & fritidsryggsäck vilket jag helt kan instämma med. Under testperioden så har jag just använt den i arbetet, på fritiden och en del gånger jag varit ute och fotograferat. Ryggsäckens sköna ram och ventilationssystem gör att ryggsäcken sitter väldigt bekvämt på ryggen samtidigt som den håller ryggen väl ventilerad. Något som jag dock lade märke till var att fodrade jackor passade bättre tillsammans med Tropos 32 än tunna skaljackor. Med fodrade jackor så fylldes ryggsäckens ”passform” ut av jackans foder medan tunnare jackor kunde medföra tryck på delar av ryggen som inte ibland var helt sköna att stå ut med. Speciellt inte när ryggsäcken var tungt lastad.

Förutom att cykla med väskan så har jag åkt buss, bil och tåg med Tropos 32. Resultaten har varit olika men bäst så gillade jag nog att cykla med den på ryggen. I kollektivtrafiken kändes den lite för stor och ruffig i rusningstid och medresenärer kunde lite väl ofta ställa sig på någon av väskans alla lösa band. På bussen var ryggsäcken för stor för att ställa på golvet och ryggsäckens stödben gjorde det svårt att ha ryggsäcken i knäet. Även i bilen var det trixigt att förvara ryggsäcket på annat ställe än på golvet. Det där klassiska med att kunna luta ryggsäcken mot ryggstödet gick liksom inte om man inte radikalt lutade ryggsäcken mot ryggdelen av sätet. Ett litet minus där också.

Att cykla med Osprey Tropos 32 gick väldigt bra och även om jag kunde justera passformen med bröst-eller midjebandet så gick det skapligt att cykla på ojämnheter och ta sig runt i stan i alla fall. Även om ryggsäcken har ett midjeband så var det långt ifrån funktionellt. Visst, den gjorde sitt jobb med att hålla väskan på plats men det smala banden som är ovadderat skar liksom in vid midjan vilket inte alltid var så uppskattat.

Bortsett från det så var väskan riktigt trevlig att cykla med och kändes inte alls tung med sina 1.24kg.

Osprey Tropos 32

Bekväm vardagsryggsäck från Osprey.

Funktion
Något som är säkert är att Osprey Tropas 32 har fack, fickor och förvaring så det räcker. En vanlig bärbar dator, tillsammans med lite ombyte, lunchlåda och en kamera var inga konstigheter att bära runt på. Ryggsäcken sväljer en 15″-bärbar dator utan problem och väl inne i ryggsäcken ligger den väl förvar mot eventuella stötar och slag utifrån. På insidan finns flera smarta fack som både kan rymma den ena och det andra så du kan organiserar saker du vill ha åtkomst till snabbt.

Utöver förvaring på insidan finns det även förvaring på sidorna som är djupa nog att klara allt från vinflaskor till burkkonserver och vattenflaskor. Sidofacken är väldigt elastiska och förlåtande om det är något otympligt man vill trycka ner i sidfickorna. På ryggsäckens framsida finns ett smart och smidigt vertikalt förvaringsfack. Perfekt för den där boken eller kartan.

Osprey tropos 32

Vertikalt centrerad ficka med dragkedja

Osprey Tropos 32

Bra småförvaring i Osprey Tropos 32

Nyckelfunktioner hos Osprey Tropos 32

  • AirSpeed™ som ger luftflöde mellan din rygg och ryggsäcken
  • Framficka för organisation
  • Integrerat stöd håller ryggsäcken på rätt köl och gör innehållet lättillgänglig
  • Invändig säkerhetsklämma för nycklar
  • Innerfickor för organisation
  • Fäste för cykellampa
  • Vadderad ficka med dragkedja för laptop eller surfplatta
  • Reflekterande tryck
  • Löstagbart näthöftbälte
  • Kompressionsremmar på sidorna
  • Bröstrem med visselpipa
  • Stretchfickor på sidorna
  • Vertikalt centrerad ficka med dragkedja

Till det stora hela så tycker jag Osprey har lyckats skapa en riktigt trevlig ryggsäck för vardagsbruk och fritid. Tyvärr kom jag inte riktigt överens med midjestödet som saknande vaddering eller stå-själv funktionen som kändes överflödig när ryggsäcken inte var mellan till fullt fylld. Att bara kunna kasta in ryggsäcken i baksätet i bilen gick inte heller alltid bra då den hellre ville stå upp vilket senare ledde till att den föll ner på golvet under färd. Mest hemma med Osprey Tropos 32 var som jag skrivit tidigare på en cykel. Även om jag hade en dator i ryggsäcken och lite andra grejer så kändes den aldrig tung. Inte heller kände jag av att jag hade en dator där bak vilket är bra. Tyvärr gjorde sig passformen hos Tropos 32 påmind när jag bar en tunnare jacka tillsammans med den vilket kunde leda till att ryggsäckens hårdare delar låg emot huden vissa gånger.

Väderskydd
Osprey Tropos 32 är enligt min erfarenhet ganska bra på att hålla tätt. Även utan regnskydd som jag saknade hos denna modell. På flera Osprey modeller jag sett på stan så verkade det vara något som finns med på en en del ryggsäckar, dock inte min. Men trots flera snöoväder, regnskurar och liknande väderslag har jag kunnat öppna ryggsäcken och ta fram allt ifrån datorer till kameror och kläder utan att det läckt in. Även om det gått ganska bra för min del så tycker jag ändå man bör överväga ett regnskydd i fall ovädret infinner sig. Man vet aldrig när man kanske slarvar med förslutningen.

Osprey Tropos 32

AirSpeed™ som ger luftflöde mellan din rygg och ryggsäcken

Osprey Tropos 32

I en Osprey Tropos 32 ligger din bärbara dator väl skyddad mot stötar och slag utifrån. En bärbar dator med 15″ skärm är inga problem för Tropos 32.

Sammanfattningsvis så började jag att trivas med Tropas 32 även om jag ibland kunde uppleva den som något stor. Även om jag ibland tyckte den var lite stor så är Tropas 32 väldigt inbjudande till att bära i handen. Handtaget ger en bra balans och är dessutom behaglig att hålla i då den är lagom mjukt vadderad.
Utöver att den är bekväm att bära i handen eller på ryggen kommer ryggsäcken med en rad justeringsmöjligheter. För egen del hade jag uppskattat om dom vadderade axelbanden varit lite längre. Väskan packar det mesta jag har velat bära med mig och ibland även svalt det där lilla extra. Vid överlastning så blir ryggsäcken märkbart obalanserad och något baktung, men det ska ganska mycket till om man nu väljer att fylla den till max.

Osprey Tropos 32
Pris: 1.500kr
Betyg: 4/5

Plus
-Bekväm
-Bra förvaring av både stort och smått
-Bra väderskydd
-Självstående funktion
-Bra justeringsmöjligheter
-Finns i flera färgalternativ
-reflexdetaljer

Minus
-Smalt midjeband
-Svår att ha i knäet
-Osmidig ramkonstruktion

Osprey Tropos 32

Osprey Tropos 32 on the move. Riktigt trevlig att cykla med.

Kategori

3 Julklappstips till Svenduro cyklisten som har Allt

Att cykla Svenduro är troligvis grejen om du beger dig ner till Hammarbybacken’s fot i Stockholm en valfri tisdag vid 18.30-tiden. Men vad önskar sig dessa stigsmiskare sig i julklapp?

Just nu är bland det hetaste du kan göra på en cykel är att panga Svenduro. Alltså att äta berg till frukost, dricka lera till lunch och fisa singel på ett ungefär. Dessa hårdskinnade cyklister kräver det senaste i utrustningsväg och den hemligaste ölen för att vara till freds. Kort och gott mardröm att ge julklappar till?

Uppgiften att köpa julklappar för en som lever i en nära relation med en Svenduro-ist kan kännas uppgiven och helt omöjlig. Men faktum är att det kanske inte behöver vara så svårt. Jag har benat ut tre saker som garanterat går hem hos varje Svenduro-ist. Häng me!

Skapa unika grepp med egen text på låsringarna
Vem vill inte kunna skriva PRO eller PROTOTYPE på sina låsringar och matcha textfärgen med däcken? Spana in Lizard Skins utbud av grepp som du kan matcha och mixtra med för den där viktiga ”Looken” en vill ha.

Lizard Skins Custom grips

Lizard Skins Custom grips – perfekt julkapp

POLE Machine
Cykeln som har allt, som kan allt och dessutom är hemmahörande på andra sidan Östersjön. POLE’s nya CNC-frästa ramkit är som en våt dröm för många när geometrin läses upp högt. Ball hoj som dessutom inte kostar så speciellt mycket från företaget som valde bort kolfiber till sina ramar.

POLE Machine

POLE Machine. Varje Svenduro cyklists våta dröm?

POC Joint VPD System Knee
Balla knäskydd från POC som har den senaste teknologin och mycket ballare namn än sina föregångare. Svindyra men väldigt Svenduro.

Balla knäskydd från POC.

RR: Ghetto Ride – Flow Snow

Nycyklad och något tröttare än innan. Att cykla fatbike tar på krafterna, men roligt är det.

Äntligen tisdag – äntligen cykling. Cykling i snö. Magiskt.

Vilken kväll det blev. Med en kall natt som väntade hade jag pälsat på mig ganska bra inför kvällens runda i skogen. Snön som föll tidigare idag låg kvar och glittrade fint när lamporna svepte över snötäckta grenarna. Ikväll var det ganska många som dök upp. Eftersom jag blev sen till samlingen så hann jag inte räkna men jag uppskattade det till mellan 15-20 peroner. Skoj!

Kvällens runda som slutade strax under 17km blev en episk kväll att minnas. Snabba och ganska torra stigar men med en hel del snö på. Mumma!

Dagens cykel med min White Fatbike och även om jag har nya däck på den så går det inte att sticka under stolen med att det är lite tyngre än med 29er’n. Men som en vän sa ikväll! Det är bra träning. Jag får lita på hans ord och kämpa vidare. Men roligt är det, även om det ibland är otroligt tungt att rulla fram i snön.

Just nu längtar jag redan till nästa vecka och till när längdspåren öppnar, för det borde vara dags snart, eller?

Bjuder även på en film från kvällen!

 

 

Kategori
Annons

En lätt och en tyst nyhet – jag vill ha båda

Prylar, prylar och mer prylar. Nu kommer något för er som gillar tysta baknav och lätta sänkbara sadelstolpar.

Ledorden när det kommer till höj- och sänkbara sadelstolpar har kanske inte alltid klingat med fjäderlätt, men nu blir det ändring på det. En annan nyhet är tysta baknav. Vem vill ha det egentligen? Svaret, en hel del.

Martin Hsu från KS (aka ”Kind Shock Hi-Tech CO. LTD.”) presenterade nyligen deras bidrag som sägs vara den lättaste ”stolpen” på marknaden. Namnet är i alla fall Lev Ci (carbon) och finns i en SUB400 grams upplaga för den som har 27.2 på cykeln (bortsett från den längsta). Stolpen kommer i flera utföranden och det finns något för alla.

KS Lec Ci 27.2mm

Längd/travel
340/65mm, 380/65mm, 410/100mm, 460/120mm

Längd
220mm, 255mm, 255mm, 285mm

Vikt
375g, 390g, 395g, 420g

En annan trevlig nyhet är ONYX alla färgglada nav. Coola detaljer tillsammans med ny teknik och många moduleringsmöjligheter gör dessa nav en intressant utmanare till surrande Chris King, tickande Hope 4 PRO, och tickande DT240. Som sagt, snygga nav som rullar helt tyst! Hur coolt är inte det.Säkert sparar du en hel del watt också…

Onyx ROAD HG-130/QR Rear Hub

Onyx ROAD HG-130/QR Baknav, smutt eller hur?

Onyx ROAD 100/QR Helix front hub

Onyx ROAD 100/QR Helix. Perfekt framnav i juletider :)

Inspiration på resande fot – Osprey Adventure Proof

Häng med på äventyr och dröm dig bort. Eller hitta inspiration inför nästa utmaning eller äventyr.

Jag hittade en ganska schysst sida i mitt letande efter en ersättare till min cykelryggsäck som jag har idag och hamnade hos Osprey. Just nu pågår något av ett episkt äventyr med några av deras ambassadörer med världen som spelplan. Upplägget är lite, ”på äventyr i  världen med lite packning”.

Med en tydlig världskarta framför mig kan jag se var och vart äventyrarna är eller har varit. Deras bilder, filmer och historier berör och jag blir faktiskt sjukt sugen att just bara packa väska och dra. En av dessa personer som just nu är på äckligt läckra platser är cyklisten Jerone Clementz som vanligtvis cyklar sjukt fort ner för berg. I äventyrsbeskrivningen så står det att han mestadels ska cykla uppåt, men när man väl är uppe så måste man väl också ner? Så när han väl ska ner så kan jag knappt bärga mig tills att den filmen kommer upp :)

Häng med på äventyr och delta också i någon av alla tävlingar med fina priser i potten. Go Team Lime Go!

 

Följ lagen här: Osprey Adventure Proof

 

TIPS: Shimano PD-M520 – världens bästa SPD-pedal?

Nu har jag shoppat igen. Denna gång blev det nya pedaler. Typ fyra par av världens bästa pedal, Shimano PD-M520.

Det är inte varje dag som jag köper nya pedaler men ibland så händer det. Nu handlade det visserligen inte om att jag behövde nya för mina gamla gått sönder utan att jag helt enkelt skickade med pedalerna till cyklar jag sålt vidare. Så nu var det alltså dags att köpa nytt och montera.

Shimano PD-M520 – igen! Varför bryta ett vinnande koncept? Säsong in och säsong ut har mina Shimano PD-M520 följt med mig på mina äventyr, dock inte på Cykelvasan då pedalerna gick bort på grund av vikten. Men annars nästan alltid. Oavsett vilken pedal jag haft på mina mountainbikes, cykelcrossar och pendlarhojar så har stommen nästan alltid varit Shimano PD-M520 och innan Shimano PD-M510. Under några tillfällen har jag gjort undantag för Shimano XT, XTR, Wellgo, Life Line, Crank Brothers och Ricthey men i längden så faller alltid valet på just 520/510. Varför? Det är inte konstigare än att pedalen går att köpa för 190kr-250kr och håller i evigheter samt tål duktigt med stryk. Lagerna håller sig fina och underhållsmässigt så har jag då och då piffat upp fjädrarna med lite teflonspray. Så ska ni också köpa nya brukspedaler, spana in Shimano PD-M520, den är riktigt prisvärd och bra.

 

 

Annons

TEST: Giro Empire VR90 – snabb, lätt och väldigt snygg

Den nya offroad-skon från Giro erbjuder inte bara överlägsen komfort utan även en otroligt tunn och styv yttersula. Jag har testat Giro Empire VR90.

När det kommer till renodlade racemackor är det receptet ofta densamma. Styv kolfibersula, lätt ovandel och en rad justeringsmöjligheter utgör grunden för vad en racesko ska ha. Lägg till anatomisk innersula, snörning och en yttersula från Vibram samt plusmeny på allt så har du nya Empire VR90 från Giro. Jag har testat en av Giro’s nyaste skomodeller och satt den på prov.

Den superlätta offroad-skon erbjuder en fin men något smal passform med en ovandel i Teijin. Samma material används för övrigt hos många lättviktsmodeller inom fotbollskor. Det följsamma materialet i ovandelen omsluter foten väl och är också något tjockare än sina syskon i Empire-familjen från Giro. Passformen som är av det mer åtsittande slaget blir bättre med tiden och blir väldigt förlåtande mot tryck och skav.

Giro Empire VR90 som står för Vibram Rubber samt EC90 är en fullfjädrad offroad-sko för XC-race, cykelcross-bus och stigsmisk på lagom nivå. För tuffare tag som enduro, trail och downhill finns det bättre alternativ för dina fossingar. Så vad får man då för sina 3.000kr som skorna ligger på? Jo, en fullsmetad lättviktsraket där du både får en kolfibersula från Easton som är lätt, tunn och sjukt styv (EC90). Jättestyv faktiskt. Som skydd för din fina yttersula får du med ett greppigt gummi med bra mönster från Vibram. En anpassningsbar och anatomisk innersula med hålfotstöd, ovandel i lättviktsmaterialet Teijin, dobbar i metall, hålfotsstöd, skoväska, extra skosnören och hållkäften-design som heter duga. Allt detta packeterat till en tidlös raceraket som är ultralätt i sin klass. Den är så pass lätt att det finns få motsvarigheter till Giro Empire VR90 när det kommer till vikt. Beroende på storlek så äter den upp andra toppskor i samma segment som Sidi Drako när det kommer till vikten. Giro Empire VR90 är tillsammans med Specialized S-Works mtb-sko bland det lättaste man hittar utan att det börjar bli special-specialish och då brukar också prislappen skjuta i höjden.

Giro Empire™VR90

Empire™VR90 är ett av de lättaste cykelskorna för terrängkörning och sätter ribban när det gäller högpresterande MTB-skor. Höjdpunkterna inkluderar en lätt, snörad ovandel i ett stycke för oslagbar komfort, en Easton® EC90™-yttersula helt i kolfiber samt ett gjutet Vibram®-mönster i gummi för enastående bra grepp.

Giro Empire VR90 är för mig definitionen för hur en riktig rejsig cykelsko ska vara. Lätt, tight, styv och bekväm. När det kommer till köregenskaperna levererar den ett mycket bra intryck med undantag för de två första veckorna då min fot fullkomligt nästan dog av den smala passformen. Storleksmässigt är den som mina Specialized S-Works landsvägsskor men aningens smalare framtill. Snörningen ger en bra omslutning av foten men drar man åt hårt så går snörena gärna tillbaka lite mer än önskat vilket kanske man får lite bukt på genom att vaxa sina snören.

Precis som fler tillverkare börjat förstå så behöver man också i bland gå av sin cykel när man cyklar i skogen. Den greppig yttersulan från Vibram gör jobbet på ett bra sätt när andra modeller gör bort sig på hala rötter och glatta hällar. Ett stort lyft som ger självförtroende när man måste kliva av. Är man i behov av dubbar följer det med en uppsättning samt verktyg för att montera allt. Något som yttersulan tyvärr inte gillade speciellt mycket är lera. Efter fyra timmars lerfest i förorten hade jag inte klarat mig speciellt bra utan dubbarna framtill. Däremot är skon väldigt enkel att rengöra om man ser till dagens varianter med klickspänne, BOA-system och kardborreband. Det är bara att spola ren och torka av. Skosnörena kan gå i tvättmaskin och vill man byta kanske det medföljande paret är av intresse? Skons ovandelen som är i det formbara materialet Teijin ger skon en tight passform och slät ovandel vilket gör den perfekt att kombinera med skoöverdrag eller överdragsstrumpor. Inget fastnar i spännen, hjul eller karborreband. Du får längre livslängd på dina överdragsstrumpor och kan se ”Race” ut längre. Viktigt. Däremot är den något känslig för storstryk från stora stenar, vassa pinnar eller spurtivriga kompisar som ska trängas på upploppet. Giro Empire VR90 har visserligen förstärkningar där det behövs men hungriga stenblock kan hugga till där man minst anar det. Om olyckan är framme går det bra att reparera med skolim eller våtdräktslim som är aningens elastiskt. Det bästa är helt enkelt att cykla spurta ifrån sina vänner samt pinna förbi den där stenen innan den upptäcker dig.

Men det är inte bara i skogen Empire VR90 trivs utan även på leriga fält och tillsammans med dig på en cykelcross-cykel. Det går utmärkt att panga cykelcross med dessa på fötterna även om man kanske vill byta spikarna fram mot något vassare alternativ. Precis som i skogen får man ut ett otroligt driv i pedaltagen och när det ska springas över hinder sitter skon kvar på foten. Det enda negativa med skon vid cykelkross körning blev för mig momentet springa i backe. Blir det för brant vill skon gärna glappa lite där bak. Tyvärr så drar det ner betyget lite då detta moment även återkommer i skogscyklingens underbara värld. Detta problem är visserligen inte helt anonymt hos andra skomodeller heller, men eftersom att Empire VR90 inte går att justera i farten så tappar den i betyg mot andra som har mer tillgänglig justering i sadeln.

Giro Empire™VR90

Yttersula
Easton EC90 i kolfiber, Vibram®-yttersula med bra grepp, skavskydd på mitten av foten, kompatibel med stålspikar

Innersula: SuperNatural Fit Kit med justerbart stöd åt hålfoten, antimikrobiell X-Static®-fiber. Bra tillbehör som medföljer.

SAMMANFATTNING
Skorna från Giro är verkligen en renodlad raceprodukt. Och en förbannat snygg sådan. För vardagliga käftsmällar från din lokala stig finns andra alternativ men vill man ha det lättaste, styvaste och rejsigaste är det få som klår Giro Empire VR90 på fingrarna. Det blygsamma priset på 3.000kr är inte mer än vad någon annan sko i samma klass kostar, vilket är till och med lägre än vad vissa tyngre skor kostar. Skorna har under testperioden även gett utdelning på Strava när jag kammat hem några KOM’s iförd VR90. Det säger väl allt?

Giro Empire VR90
Giro Cycling
Pris: 3.000kr

Betyg: 4/5 (Mycket bra)

Plus
– Låg vikt
– Styv ytterula
– Bra kompatibilitet med oversocks/skoöverdrag
– Anatomisk och anpassningsbar innersula medföljer
– Formar sig efter din fot

Minus
– Hälgreppet är inte den bästa vid löpning i backe (CX)
– Går inte att justera passformen i farten

Giro Empire VR90

Snygg och lätt! Vikt
315 gram (storlek 42,5). Mums!

Kategori

BILDBOMB – Stockholm Cyclocross Weekend 2017

Helgens cykelfest är för denna gång avslutad. Det blev en publikfest ute vid Stora Skuggan när både internationella stjärnor och lokala förmågor sattes på prov utmed den tuffa banan.

Trots mulet men torrt väder blev dagens tävlingar ute vid Stora Skuggan välbesökt av både cyklister och publik. Både Norska och Danska cyklister fanns på plats när UCI cat.2 loppet gick av stapeln ute på Norra Djurgården i Stockholm. Bland stjärnorna på plats fanns bland annat Lisa Nordén och Ida Erngren. Två starka cyklister som kanske inte riktigt har cykelcross som huvudgren men som för dagen stod för fina prestationer. Dagens tävlingar som hölls på anrik mark där både cykelcross-SM och dom allra första nationella deltävlingar i Cykelcross-cupen hållits. Här kommer bilder från dagen.

Fler bilder finns här! 

Herrklasserna finns här!

Filmen:

Stockholm Cyclocross Weekend 2017

Smutsiga däck och breda fälgar. Cykelcross är en riktig materialsport.

Stockholm Cyclocross Weekend 2017

Danska mästaren på väg upp för dödsbacken.

Stockholm Cyclocross Weekend 2017

Bilder från Stockholm Cyclocross Weekend 2017

Kategori

Konsten att ha sönder ett hjul feat. Danny MacAskill

Alla har vi nog kört sönder ett hjul eller två i våra dagar. Men hur mycket tål ett hjul egentligen. Danny MacAskill har svaret. Mycket.

Även om klippet är ett reklamstunt från Santa Cruz så är den ändå underhållande att titta på. Även om man inte känner till Danny MacAskill så tror jag att man förstår budskapet – hjulen är hållbara. Väldigt hållbara. Kruxet är nog bara det att jag tror att andra hjultillverkare med liknande specs som dessa är minst lika bra. Men i alla fall. Tack för att ni gjorde filmen och fick mig att skratta lite åt Danny’s sköna kommentarer när han gång på gång misslyckas att ha sönder grejerna. Eller?

Se själva!

Annons

Nya SILCA T-Ratchet – det brinner i fickan nu

SILCA fortsätter att leverera läckra verktyg som är ett måste för den inbitne cyklisten. Spana in deras uppdaterade T-Ratchet.

Vackra och bra verktyg finns det gott om, däremot är det ganska skralt på den fronten när det kommer till cykelrelaterade verktyg. På SILCA där utveckling alltid står i focus har nu kommit med en uppdaterad version på sin superläckra T-Ratchet och T-Torque Multitool. Huvudenheten som är tillverkad i titan och aluminium medan bitsen kommer i kvalitetsstål. Momentnyckels konstruktion och design lämpar sig extra bra för åtdragning av sadelstolpsklamman, styrstammen eller annat som kräver ett moment på mellan  2-8Nm. Utöver en bit-sats så får man även med ett snyggt fodral. Årets julklapp kanske?

SILCA T-Ratchet och T-Torque Multitool:
– Moment 2-8Nm
– 72t
– Magnetiskiska
– Stål bits
– Insexa 2mm, 2.5mm, 3mm, 4mm, 5mm,6mm.
– Torx T10, T20 och T25
– Phillips 2mm bit

Pris: ca. 700kr

SILCA T-Ratchet

SILCA T-Ratchet

Kategori

Actionfylld helg med mycket frisk luft och småkakor

Då var denna helgen över. Men vänner! Vilken helg det har varit. Först ut i helgen bjöds det på cykling i skogarna kring Älta och Hellasgården och strax efter att startskottet gick i Hellasgården strax utanför Stockholm drog Lida 24h igång.

Då var denna helg över. Med flera timmar framför dator och minst lika många ute i skogen har det varit bråda dagar för mig när jag både filmat och fotat två av loppen. Hammarby Hill XC och Lida 24h blev det för min del och det började redan i lördags med roligheterna.  Söndagen bjöd även den på festligheter i form av Sickla-loppen och cykelcross DM. Men det är inte bara i Sverige och Stockholm det cyklats i helgen. Enduro frälsta cyklister har under helgen vallfärdats till Falun och stigfestligheterna där när det skulle sprättas Enduro. Utöver superstjärnan Jenny Rissveds deltog även några kända TV-profiler i loppen och inte minst Stockholms Näst största trenduro profil – DaPef visade vart skåpet skulle stå med sin gröna fara.

Någon annan som visat var skåpet ska stå är Amanda Coker. Supercyklisten som cyklat längre på drygt ett år än vad flera av oss troligtvis aldrig kommer att komma upp i under en hel livstid. På lite drygt 420 dagar passerade hon drömgränsen för ett nästan 80-årigt gammalt rekord på att cykla 100.000 miles. Översätter man det till kilometer blir det typ 160,934km. Amanda har alltså cyklat närmare 40 mil varje dag i över ett års tid. Jösses vilken prestation. För egen del är jag glad om jag passerar 400 mil innan nyår.

Nu blir det lite cykelvård inför tisdagen och oj som jag längtar. Inom kort kommer jag även att plocka fram min fatbike och montera ner min Focus inför uppgraderingar som väntar inför nästa år. Har ni tips på prisvärda komponenter till min Focus Super Bud Factory 1.0 FS  så hojta! Hjul är redan inköpta FYI. 

Kram på er!

Ladda mer innehåll