TEST: Velo City Energy Flash – prisvärd elcykel med extra allt

Velo city som tillverkas under White Bikes flagga har ett gedigen line upp av vardagsklassiker och urbana stilikoner. Jag har testat det senaste tillskottet Velo City Energy Flash – en prisvärd elcykel med extra allt.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg.

Enligt White bikes hemsida är det rekommenderade priset 999 euro vilket lägger den i det övre skiktet av budget-elcyklar. Så vitt jag vet eller har sett så har priset på Velo city Energy Flash aldrig överstigit 7.999kr utan pendlar mellan 7.999kr och 6.999kr i ut-priset. Ibland när XXL har kampanj så har den varit ute för 6.999kr samt 5.999kr. Som lägst har jag sett att med en aktuell kampanj samt det lägre priset på 6.999 har man kunnat få ner priset till runt 5.399kr. Om vi utgår från ett butikspris på 7.999kr så är det fortfarande en riktigt ”billig” elcykel om man ser till allt extra man får och vad som finns hos konkurrenterna i samma prisklass.

Så vad får man då för 7.999kr? Jo, väldigt mycket cykel skulle jag vilja påstå. Att hitta en komplett cykel som dessutom är designad i Skandinavien för våra förhållanden här är inte fy skam. Ramen är robust och tillverkad i aluminium. Även framgaffeln är i aluminium och som dessutom är speciellt anpassad för ändamålet. Hela cykeln andas vardag, funktion och komfort. I både dam och unisex versionen sitter man bekvämt och högt. Styret är krökt bakåt (backsweep) och handtagen är ergonomiska med stöd för handen. Drivlinan kommer till stora delar från Shimano och det sitter ett funktionellt RevoShift-reglage som erbjuder smidiga växlingar genom att vrida upp eller ner på reglaget. Cykeln har sju växlar med singelklinga fram som skyddas av en plastigt kransskydd.

Velo City Energy Flash

Ramen och framgaffeln är tillverkade i aluminium med e-bike lösningar för kablar.

Cykeln som väger in på 23 kilo med min våg är märkbart tung men det finns värre exempel. Trots sin vikt är modellen bra balanserad och inte baktung som liknande cyklar i samma prisklass kan vara med sina batteripaket bak. Velo City Energy Flash har rammonterat batteri (360Wh/36v/32M.n/500) som är låsbart och sitter på underröret. Unisexmodellen är batteriet mer framträdande medans dammodellen har en mer diskret lösning som snudd på ser integrerad ut med ramen. Batterierna har fyra lampor samt en kontrollknapp för att se hur mycket kräm det finns kvar i batteriet om man vill kontrollera innan avfärd. På unisexmodellen laddas batteriet högt upp på höger sida medans på dammodellen laddas längst ner på vänster sida. Det går att ladda båda modellerna med samma laddare och från att batteriet börjat blinka tar det 6-7 timmar att få det fulladdat igen. För att få batteriet att blinka tog det för mig 36 kilometer kuperad cykling i läge tre av tre. Enligt tillverkaren kan kan man komma runt 70 km på en laddning vilket inte är helt omrimligt om man kör på lägre effekt i ett platt landskap en lagom varm sommardag. Första fem kilometrarna är cykeln pigg och släpper inte assistansens förens man är uppe i 27-29km/h i läge tre. Efter dessa på en höft fem kilometrarna så ger den assistans till ungefär 25-27 km/h i ytterligare 20km innan den börjar bli trött. Ska man cykla mellan 30-36km i läge tre så får man räkna med att assistera motorn som sitter i bakhjulet ganska mycket. Inte minst när en backe kommer. Då är det viktigt att se till att hålla el-assistansen igång på max. Annars är risken att farten sjunker snabbt. I vissa fall har jag tappat över 10km/h på att inte hålla el-assistansen igång. Det är sjukt irriterande när det händer och då har man helt enkelt två val. Antingen att ”spinna” upp motorvarvet så man kommer upp i max-assistans igen eller ta backen i promenadfart.

Velo City Energy Flash

Lättrullade däck, skivbromsar och drivlina med komponenter från Shimano.

Drivlinan som mestadels är från Shimano bjuder på 1×7 system med 38 tänder i framkransen och kassetten bak är på 13×28 tänder vilket i praktiken innebär att du trampar ut runt 33km/h. Men redan vid 27 km/h börjar det kännas fånigt att trampa då din kadens är så hög att du börjar se ut som en hamster i ett hjul.  För att få stopp på cykeln har Velo city förlitat sig på mekaniska skivbromsar från den asiatiska tillverkaren Tektro som fungerar mycket bra. Trots cykelns vikt så får bromsarna stopp på cykeln om man vet hur man ska bromsa. För den som Inte vet hur man ska bromsa på en cykel så är det mer tveksamt om man får stopp på cykeln. I några fall under testperioden så var det nära att smälla då bakdäcken snudd på saknar mönster vilket gjorde att vid bromslåsning så fortsätter däcket att helt enkelt glida vidare på asfalten när inget mönster finns för att öka friktionen mot marken. Så tänk på det. Justera farten med frambromsen och komplettera med bakbromsen om ni vill stanna eller addera ytterligare bromskraft. Bromsarna i sig fungerade bra medans bromsskivorna var lite skeva. Ett sätt att få till en bra bromskraft och jämna belägg är helt enkelt att cykla med bromsarna hårt injusterade mot skivan så man helt enkelt sliter ner bromsskiva och belägg tills de matchar varandra. Efterspänning och finjustering kan sedan ske med justeringsskruvarna på bromsreglaget.

Velo City Energy Flash

Batteriet på unisex modellen sitter på underröret och ger bra balans åt cykeln när det annars tunga motornavet gör den något baktung.

En annan detalj som är bra med Velo City Energy Flash är att den är så proppad med tillbehör från start. Heltäckande skärmar, ringklockan, pedaler, reflex och framlampa ska ingå tillsammans med en laddare. I mitt fall fick jag varken framlampa, pedaler eller laddar vid köp utan fick det senare efter att kontaktat XXL’s kundtjänst. Vid leverans kommer cykeln i en skitstor kartong som är något mindre än en kartong som innehåller en komplett monterad cykel. I detta fall får kunden själv skruva fast framskärmen tillsammans med framlyktan, styret och framhjulet som har snabbkoppling. Köper man cykeln direkt i butik så ska den vara färdigmonterad. Tyvärr innebär inte alltid färdigmonterad – färdiginställd. Köper man cykeln i en XXL-butik i Stockholm bör man vara beredd på att få vänta på hjälp vid en av servicediskarna. Kösystemet är inte alltid glasklart, men ta en nummerlapp och klistra dig fast där om du vill få hjälp.- Räkna inte heller med att du kommer få tillbehör monterade ”utan kostnad” (varför man nu skulle få det) eller monterade direkt vid köp. I bästa fall får du växlar injusterade och styret fastskruvat. Tyvärr får man räkna med att se över vissa detaljer själv eller påpeka att säljaren eller någon mekaniker få gå igenom att hjulen sitter fast och att bromsar tar utan missljud samt att styret sitter fast. Det är tyvärr inte alltid självklart då service och kompetens är allt från noll till väldigt bra. Vid mina senaste besök har nivån varit under medel gällande kunskap och service hos personalen på cykelavdeleningen (Bromma & Kungens kurva). Så räkna som sagt med att allt inte kommer vara tip top och att köpet kan ta sjukt långt om du kommer under en helg.

Om vi återgår till själva cykelns egenskaper och hur den presterar så är det faktiskt över förväntan. Den halvkraftiga motorn bak assisterar vid tramptag och slutar assistera när maxfarten för assistans uppnåtts. I detta fall någonstans mellan 5-30km/h beroende på hur mycket kraft motorn behöver skicka ut. Tittar vi på min medelfart på distanser runt 30km i kuperad terräng, dock på asfalt så brukar jag hamna runt 21km/h om jag har på läge tre av tre i assistans och enbart låter cykelns motor arbeta. Om jag sedan hjälper till och trampar och försöker hålla mig på motorns tröskel så mycket jag bara kan utan att ge för mycket kraft till motor så den stannar av så har snittet varit kring 22-25km/h. I början kunde jag få värden runt 27km/h men jag tycker det visar en skev bild då det var typ en eller två rundor kring 30km som jag kom upp i dessa värden. Så jag tycker det är mer korrekt att kanske förvänta sig en snittfart mellan 21-25km/h på ett fullt laddat batteri. Själva batterier ska enligt handboken klara upp till 800 laddningar vilket motsvarar kanske ett år om du använder den dagligen och kör runt 60km/dag. Det ska dock sägas att jag inte alls rekommenderar denna cykel om det ska cyklas så mycket och så långt, men det funkar under varmare årstider. Dock är det viktigt att komma ihåg att underhållsladda batteriet då garantin för batteriet upphör om man inte laddat det enligt handboken.

Velo City Energy Flash

Tydlig display som visar assistansnivå och batteristatus. Framdrevet har 38 tänder och bak är 7-delad med 13/28t.

Att cykla i regna med Velo City Energy Flash fungerar bra. Nu har det blivit runt 6 rundor i regn och vid två tillfällen öste regnet ner. Förutom att cykeln blir sjukt skitig så fungerar den ungefär lika bra som vid torrare väderlek. Det enda man kan vara uppmärksam på är att kurvgreppet blir sämre och att cykeln får Betydligt längre bromssträcka om du låser bakbromsen. Hjulen som är 36-ekrade med superbreda däck av cruiser-typ tar upp stötar bra och ger bra förtroende i kurvor när däcktrycket är mellan hårt och mjukt. Slangarna som medföljer har bilventil och det är inte svårare än att uppsöka närmaste bensinstation som förhoppningsvis har en pump att tillgå om du behöver fylla på med luft. Hjulens storlek på 28″ rullar fint över ojämnheter och cykelns vikt bidrar även att man enkelt kan komma upp i 50km/h i en brantare backe utför. I skogen hör Velo City Energy Flash inte hemma men att gena via någon kortare skogsstig eller köra grusväg är inga problem. Tänk bara på att kurvgreppet på grus med orginaldäcken är som att försöka svänga på is med en pulka i plast. En annan detalj är att assistansen också kan bli lidande om underlaget blir för stökigt. Även om den som sagt går bra att cykla i regn med så var försiktiga med att använda för mycket vatten vid rengöring. Elektroniken kan ta skada och det vore trist om styrboxen eller annat tog skada av vattnet. Skulle olyckan vara framme har XXL en del tillbehör till cykeln.

Sammanfattningsvis så kommer man inte ifrån att Velo city Energi Flash är otroligt mycket cykel och elcykel för pengarna. Några detaljer att tänka på är att bakhjulet kräver en fastnyckel i storlek 18 vilket är tre nummer upp mot 15 som jag anser vara standard för denna typ av cyklar (utan motor). Med det sagt så Kan det vara trixigt för den som vill koppla en cykelvagn eller kärra då hålen ofta bara rymmer axlar avsedda för muttrar som skruvas fast med en fast 15-nyckel. I mitt fall fick det bli att slipa och slipa innan det fungerade. När man väl också får igenom axeln kommer nästa problem. Muttern har inte så stora anläggningsytor mot fästet då urgröpningen för fästet är skapat för att passa mindre muttrar. Men alla fästen till cykelvagnar och kärror är inte densamma. Men nästan.
Även om cykeln klarar längre distanser är den inte optimal för att cykla långt med. Räkna med en körsträcka på 30km totalt på en laddning om du vill köra i maxassistans läget. Annars är ett tips att ta med laddaren, även om det inte är en garanti på att du kommer hem med assistans efteråt. Det tar ju ändå några timmar att ladda batterier till en vettig nivå efter 20 cyklade kilometrar.

Velo City Energy Flash

Bakväxeln har skydd mot slag och stötar. Tyvärr är det ganska meckigt att ta loss bakhjulet.

Velo City Energy Flash är en prisvärd elcykel med extra allt och som trivs bäst för turer kanske upp till 10km enkel väg. Komforten är god och den är lätt att framföra även utan assistans. Cykeln är genomtänk och är en tvättäkta ”e-bike” rakt igenom vilket är rätt väg att gå istället för modda om standardcyklar som senare säljs som ”elcyklar”. Tyvärr är utväxlingen något lätt för den som är bra tränad men snudd på perfekt för den som vill upptäcka eller ta sig från a till b utan att bli svettig. Glöm inte baklampa eller reflex bak. Det ingår inte vad jag sett och reflex bak är även ett lagkrav. Om priset är 7.999 kr är den fortfarande köpbar men i den prisklassen finns det också andra alternativ. Om priset är 5-6.999kr är det bara att slå till. Mer cykel för pengarna är svårt att hitta.

Velo city som saluförs i Sverige av sportkedjan XXL har adderat några nyheter i sin lineup av vardagscyklar och urbana stilokoner. Av hela sexton modeller från Velo city  är sex modeller med el-assistans. Velo City Energy Flash är instegsmodellen som både finns i en unisex modell samt en dammodell med lågt insteg. Utöver dessa finns Velo City Energy Flash i en uppboostad variant som heter Energy Boost. Modellen Energy Boost kommer även den i två utföranden. Unisex och women. Vill man lyxa till det ännu mer finns Energy Spiker och Energy Blaster.

Specifikationer:
– Ram: Energy Alloy 6061
– Styrlager: VP-J203AE 42/55 6061
– Gaffel: Energy Alloy
– Styre: Steel 610 mm
– Handtag: VLG-519 AD2
– Stång: Promax MA-592 105
– Sadelstång: SP-C208 27,2 x 350
– Sadel: Selle Royal Freeway
– Växelreglage: Shimano Tourney
– Bakväxel: Shimano Tourney
– Antal växlar: 7
– Bromsar: Tektro MD-311
– Bromshandtag: Aluminium WX 47PP
– Kassett: Shimano Tourney 13-28T
– Kedja: KMC Z51RB
– Vevset: Prowell 38T
– Vevlager: Neco B908
– Fälgar: 700C double wall 36H 6061
– Nav: Modus MD-JA159 36H
– Ekrar: Stainless steel 13G Black
– Däck: CST 28 x 2,0 (50-622)
– Extrautrustning: Kickstand, Mudguard and Front light
– Batteristorlek: 360 Wh
– Spänning: 36 V
– Motorsystem: Shengyi Rear Engine
– Walk assist: Ja
– Vridmoment: 32 Nm
– Laddningscykler för batteriet: 500
– Laddningstid: 4 t
– Batterityp: Downtube battery
– Räckvidd: Actual 40–60 km
– Vikt: 23 kg ink. batteri (vägd av mig)
*med reservation för fel

Velo City Energy Flash
Betyg: 3+/5 (bra)
Pris: 999 euro

Plus:
– Priset
– Utrustningsnivå
– Hög komfort
– Promenadassistans upp 6km/h

Minus:
– Livsfarliga (hala) pedaler vid regn eller ”fel” skor
– Levererades utan reflex bak
– Knasig axeldimension bak
– Vikten (23kg)
– Lång laddningstid
– Trixigt att ta loss bakhjulet
– Svårt att hitta kompatibla cykelhållare till bilen som klarar 23kg cykel

Kategori

Många intressanta utställare på årets Sweden Bike Expo

Officiellt är våren inte här men redan nu har årets första sopbilar syns till i delar av landet. Ett gott vårtecken för cyklister brukar just vara sopbilen som sopar upp gruset på vägarna eller Sweden Bike Expo. En cykelmässa med allt man kan önska sig och som dessutom ger en skön känsla om att våren snart är här.

Detta inlägg är ett samarbete tillsammans med Sweden Bike Expo

Snart är det dags att bekanta sig med cykelvärldens alla nyheter. Den nu återkommande cykelmässan i Stockholm – Sweden Bike Expo samlar marknadens stora aktörer tillsammans med uppstickare i branchen och erbjuder mässbesökarna ett stort urval med intressanta föreläsningar varvat med aktiviteter och produktnyheter. Sweden Bike Expo pågår mellan den 24-26 mars 2017 i Stockholmsmässans lokaler i älvsjö.

För er som är sugna att besöka mässan har ni nu chansen att vinna biljetter genom att maila mig på [email protected] Allt ni behöver göra är att nämna en föreläsare under årets mässa samt bifoga en motivering om varför just du ska få gå. Jag vill ha ditt svar senast söndag 19e mars. Göm inte att bifoga namn och adress i ditt mail. Varje vinnare erhåller 2 entrébiljetter.
Begränsat antal biljetter finns och vinnarna meddelas per e-post.

Hoppas vi ses!

Detta inlägg är ett samarbete tillsammans med Sweden Bike Expo

Se även:
Sweden Bike Expo del 1  – Racer
Sweden Bike Expo del 2 – Mountainbike
Sweden Bike Expo del 3 – Kläder
Sweden Bike Expo del 4 – Prylar
Sweden Bike Expo del 5 – Hjälmar
Sweden Bike Expo del 6 – Elcyklar
Sweden Bike Expo del 7 – Skor
Sweden Bike Expo del 8 – Övrigt

27.5+ och skivbromsracer är några av nyheterna när norska White presenterar sina nya cyklar för säsongen

Måndag 22 februari presenterar norska White sitt nya modellprogram för säsongen. I utbudet som släppts kommer vi kunna ta del av några riktigt trevliga nyheter. Här kommer en förhandstitt på mina favoriter bland nykomlingarna. 

Norska cykelmärket White kommer i dagarna med sina nya modeller inför kommande säsong. I utbudet som släpps finns utöver vanliga vardagscyklar även landvägscyklar, mountainbikes och elcyklar.
Bland nyheterna från White finns bland annat en skivbromsracer samt en ny 27.5 + mountainbike. White följer trenden med breda däck på mellanhjulingarna vilket är roligt att se. Bland barncyklarna så kommer det bland annat en mycket spännande 12″ balanscykel som med sin fina geometri gör det enkelt även för mindre barn att ta sina första steg mot en cykel med pedaler.
En annan het nyhet är White’s XCE 290 Comp Steps. En robust storhjuling med elmotor. Perfekt för den som vill slippa ödsla energi på transportsträckor på väg till skogens guld. På White.no släpps hela utbudet måndag 22 februari. Här kommer några av favoriterna från White.

För mer information besök White.

White XCP 27.5 Pro

White XCP 27.5 Pro

White XCP 27.5 Pro
Plus size 27.5″ med däck från Vee. Här har du 3″ breda däck att leka med tillsammans med drivlina Shimano Deore 10-delat. Framgaffeln är en Reba RL Boost från Rock Shox med 15mm genomgående axel. Trevlig nyhet som är helt rätt i tiden.
Pris: 14.999kr

White RR Aero Interceptor

White RR Aero Interceptor

White RR Aero Interceptor
Snabbast runt Vättern? Spana in nya Aero Interceptor med elektroniska växlar från Shimano Ultegra Di2. Det mesta på cykeln är tillverkat i kolfiber och med denna kommer du definitivt att kunna kapa tid.
Pris: 29.990kr

White XCE 290 Comp STEPS

White XCE 290 Comp STEPS

White XCE 290 Comp STEPS
Elassisterad 29er med dämpad framgaffel från Suntour XCR 32. Drivlinan kommer från Shimano Altus och den har även hydrauliska skivbromsar. Riktigt trevlig cykel för lättare stigcykling och vardagsäventyr.
Pris: 21.990kr

White XC 27.5 Ultimate

White XC 27.5 Ultimate

White XC 27.5 Ultimate
Detta är en riktigt trevlig överraskning. Utrustad med Shimano XT och framgaffel från DT Swiss OPM O.L med 100mm i slaglängd. Drivlinan är 11-delad med 11-40t bak och 38-28t fram. Ram i kolfiber.
Pris: 24.999kr

White RR Aero Killer Disc

White RR Aero Killer Disc

White Aero Killer Disc
Vad sägs om en 11-delad landsvägsraket för under 18.000kr? Nya White Aero Killer Disc har en pålitlig drivlina från Shimano 105, skivbromsar och en väldigt fin kolfiber ram. Aero Killer Disc kommer även med 25mm Continental Grand Sport Race däck som standard.
Pris: 17.999kr

WHITE RUNNER GIRL 12"

WHITE RUNNER GIRL 12″

White XC 120 Lite Run
Snygg och lätt balanscykel för barn. Ram och framgaffel i aluminium. Låg instegshöjd samt avlastningsplatta för foten.
Pris: 1.199 kr

 

Annons

Sweden Bike Expo – nedräkningen har börjat

Det är mindre än 50 dagar kvar till vårens stora cykelhändelse i Stockholm. Sweden bike expo som mässan heter öppnar upp portarna 18 mars och för besökarna väntar en helg full med inspiration inför kommande säsong.

Det är bråda dagar nu för Magnus Runblad, grundare av Sweden bike expo. Den populära cykelmässan som i år öppnar upp i nya lokaler hos Stockholmsmässan är även flyttad till våren från att tidigare ha hållits på hösten. Utöver ett brett och stort utbud av utställare kommer även alla de ledande tillverkarna av cyklar att finnas på plats för att presentera sina senaste nyheter.

En av årets stora nyheter är det stora testområdet som kommer byggas upp till förmån för cykelsugna besökare. I år innefattar den även en modulbygd pumptrack och annat smått och gott som kan användas vid provcykling och uppvisningar.
Vad vore en cykelmässa utan elcyklar? På Sweden bike expo kommer elcykeln att få en betydande plats på årets mässa där besökare kan klämma, känna och testa det senaste inom det segmentet.

Bland föreläsarna finns stigcyklingens fader, Gary Fisher på plats och skulle inte det vara nog så tar även den prisade sportkommentatorn Roberto Vacchi plats på scen för att prata med inspirerande personer inom cykel. Allt detta på Sweden Bike Expo’s två scener. Precis som tidigare år kommer besökare även att kunna hänga i cykelcaféet för att ta del av det allra heligaste inom cykel, nämligen fikat. Så skriv upp 18-20 mars i era kalenderar så ses vi där!

Sweden Bike Expo
18-20 mars
Stockholmsmässan
Öppettider
Fredag 18 mars kl 12-19
Lördag 19 mars kl 09-17
Söndag 20 mars kl 09-16

 

 

 

Gi FlyBike

Cykel, Nyheter Elektrisk, mobilstyrd, vikbar på en sekund & låst för alla utom dig! Den här cykeln är det cleanaste du kan glida runt på i stan. Kolla in videon!

En sekund tar det att vika ihop den här nya elektriska stadscykeln på mitten. Du styr motorn med en app (yes, för såväl iPhone som Android) och topphastigheten ligger på just under 25 km/h.

6b9e81381911296c7134d2e444899537_original

För oss som gillar att ta cykeln till jobbet är det dessutom slut med neroljade byxor och hoppande kedjor. Gi FlyBike drivs nämligen med hjälp av en slags rem istället för kedja.

gi-flybike-folding_h

Och kanske coolast av allt – så fort du befinner dig drygt tre meter ifrån cykeln går ett automatiskt lås igång som gör det omöjligt att väckla ut din cykel. Omöjligt för någon annan att cykla iväg på din sköna hoj med andra ord!

30c3e6cb1f6ece3a54ae1f4dd606786a_original

Gi FlyBike går sedan några dagar att beställa (och supporta) på Kickstarter.

Kategori

Smartbike från Walleräng

Bröderna Martin och Christian Walleräng som står bakom företaget EcoRide har nu en ny svensk elcykel på ingång.

Den nya modellen Walleräng M.01 är tänkt att nå en ny och bredare målgrupp än EcoRide-cyklarna attraherar. Med sin nordiska design och japansk teknologi är M.01 skapad för vardagliga ändamål och stor med moduleringsalternativ. Ramen till Walleräng M.01 är tillverkad i asien för att sedan färdigställas i Göteborg innan den går ut till butikerna. Den unika designen hos M.01 gör den mångsidig och att slänga på en pakethållare eller två sker på ett ögonblick.

Walleräng M.01 kommer tillsammans med Shimanos nya Steps elsystem som har elektronisk växling med tydlig display i cockpit. Elmotorn sitter i baknavet och batteriet i underröret. Batteriet laddas på fyra timmar och sedan är det bara ut och trampa. Walleräng M.01 är designad för att ge cyklisten fin körkänsla och med den fina aluminiumramen som ligger till grund för modellen lyckas man skapa en unik elcykel med fina köregenskaper. Cykelns hjulstorlek är aningen mindre än vad som finns ute idag och stannar på 27.5″ vilket också ger köparen ett fint utbud bland däck att välja på.

Walleräng M.01 kommer kosta runt 30.000kr och med den prislappen hamnar M.01 uppe i premiumsegmentet.

Wallerang.com

Här hittar du Walleräng

 

Taggar
Annons

Ny elmotor från Bosch

Tyska elektronikjätten Bosch presenterade sina nya supermotorer som ska ge bättre effekt och vridmoment än de tidigare drivsystemen.

Under Eurobike 2014 var utbudet av elcyklar enormt och fler tillverkare börjar nu även att satsa på elassisterade stigcyklar. Bosch har med sin nya Performance Line CX skapat ett drivsystem som är speciellt anpassat för skogcykling och cyklar som kräver hög effekt.

Bosch Performance Line CX kommer vi se mer av under 2016 misstänker jag.

Bosch.de

Taggar
Kategori

Bombsäkert – Vi har testat elcyklarnas elcykel från Stealth Electric Bikes Sweden

Vi fick möjlighet att testa två modeller från Stealth Electric Bikes Sweden. Nämligen B-52 Bomber och F-37 Fighter. Det finns även en tredje modell i sortimentet – B52 Hurricane men den fick stanna hemma.

När man läser om dessa maskiner så blev min känsla lite att det är en elcykel modell kralligare. Visst, grova däck, fet ram och dubbelkronad framgaffel. Inget är speciellt nytt och jag visste på ett ungefär vad jag hade att vänta – trodde jag.

I ett soldränkt Västerhaninge i närheten av crossgropen mötte vi upp personerna bakom Stealth electric bike Sweden. Med sig hade de B-52 Bomber och den lite mindre kralliga F-37 Fighter. Solen sken och fåglarna kvittrade så fint. En perfekt dag att testa bikes helt enkelt!

Som barn på julafton slängde jag mig upp på den ena cykeln efter vi hade pratat siffror, geometri, hjulstorlek osv. Det där med hjulstorlek får vi återkomma till.

B-52 BOMBER och F-37 FIGHTER har testats! Foto: Fredrikrollman.com

B-52 BOMBER och F-37 FIGHTER har testats! Foto: Fredrikrollman.com

B-52 Bomber, stealth electric bikes sweden

B-52 BOMBER. Större, starkare och dyrare. Cirkapris: 109.200sek. Foto: Fredrikrollman.com

B-52 BOMBER stealth electric bikes sweden

B-52 Bomber är utrustad med en 9-växlad sekventiell växellåda av högsta kvalitet, som kombinerar pedalkraften med den elektriska driften. Den har även gott med slaglängd för den som gillar feta drops och stökig terräng

Först ut att testast blev B-52 Bomber. En riktig rolig maskin med gott om kraft för att få smilbanden att tänjas. Den något tunga maskinen beror dels på konstruktionen men placeringen av tunga delar är försatta till den bakre delen av cykeln vilken ger en baktung känsla och ett lätt framparti. När blev det lite väl stökigt uppför kunde framhjulet sticka iväg lite men det var egentligen inget större problem efter en stund bakom styret. Hjulstorleken stannar på 24″ både fram och bak och testcykeln var utrustad med 3″ breda däck med högt lufttryck. Efter en bra tid av åkning var längtan efter lägre lufttryck påtaglig och ett mer mönstrat bakdäck stor. Av förståeliga skäl förstod vi varför lufttrycket var så högt men det påverkade ganska mycket av åkkänslan tyvärr.

B-52 Bomber levererade stort både vid knixigare partier såväl som uppför och utför. Den stora nackdelen var nog vikten som tog bort lite av åkkänslan.

B-52 Bomber konfigureras efter önskemål och priset blir också därefter. Ett riktpris är runt 109.200sek och den grundlevereras med en en maxeffekt på 250W (strypt). Snabb uppladdning av batteriet och ju mer du trampar ju längre räcker batteriet. Pedal on!

Motoreffekt Watt: 250W/4500W*
Motor typ: BLDC-Motor
Batterikapacitet: 1,5kWh
Batteri: LiFePO4
Laddningstid: 2 timmar 110-230V
Topphastighet standard: 25km/h
Topphastighet vid competition-mode: 80km/h
Räckvidd: Upp till 80km
Driftsljud vid 50km/h: 65dB
Slaglängd, framgaffel. (standard) 180mm
Slaglängd, framgaffel. (uppgraderad) 200mm
Motorbroms (standard) med elektrisk bromsknapp på styret.
Hydrauliska skivbromsar: (standard) Magura MT5
Hydrauliska skivbromsar: (uppgraderad) Magura MT7

B-52 Bomber | Stealth electric bikes sweden
P
ris: 109.200 sek

F-37 Fighter, stealth electric bikes sweden

Den något lättare F-37 Fighter blev testfavorit. Foto: Fredrikrollman.com

Den andra maskinen som vi testade heter F-37 Fighter och är en lite mindre krallig modell. Med en vikt på endast 34kg märkte vi stor skillnad på dessa två modeller. Den något svagare motor gjorde sig visserligen påmind när det blev riktigt brant men överlag hittade vi känslan och flytet snabbare med F-37 Fighter. Med sin lättare vikt och bättre fördelning av tyngd upplevde vi den mer lekfull och förlåtande. Att trampa uppför har aldrig varit så lätt som med denna.

Något som vi gillade skarpt var motorbromsen. Med en enkel knapptryckning kunde vi motorbromsa oss ner för vissa backar och på så sätt också spara energi och boosta batteriet. Att köra F-37 Fighter är förbaskat kul och efter några timmar i sadeln började det kännas i armar och ben. Trots att det är en elcykel så trampar man faktiskt på och även om man kanske inte direkt känner av extravikten vid åkningen så gör benen det dagen efter. Jag lovar!

Hjulstorleken då? Jo, det sitter 24″ hjul på både B-52 Bomber och F-37 Fighter. Större behövs helt enkelt inte. Det går relativt enkelt att hitta bra 24″ däck på marknaden och även med 3″ på testcyklarna fanns det utrymme för bredare om man önskar.

F-37 Fighter blev våran favorit av dessa två och det är också den lättaste av tre modeller.

Topphastighet standard 25km/h.
Topphastighet vid competition-mode 60km/h.
Räckvidd: Upp till 50km
Driftsljud: Vid 50km/h 65 dB
Motoreffekt Watt: 250W/3700W*
Motor typ: BLDC-Motor
Batterikapacitet: 1,0kWh
Batteri: LiFePO4
Laddningstid: 2 timmar 110-230V

F-37 Fighter | Stealth electric bikes Sweden
Pris: 96.200 sek

Test stealth electric bikes sweden F-37 Fighter

Det är alltid roligt att cykla utför! Även när cykeln väger drygt 30kg. Foto: Fredrikrollman.com

Stealth f-37 fighter, test

F-37 Fighter har ett rejält chassi, display med batterinivå och självklart en startnyckel.

Stealth electric bikes F-37 Fighter

F-37 Fighter drivs av en elektrisk motor monterad på bakhjulet. Kombinerat med ett litiumbatteri som styrs av ett avancerat batterihanteringssystem vilket garanterar maximal räckvidd, effekt och hållbarhet. Med regenereringsfunktionen som är placerad på styret, motorbromsar du och återvinner energin till batteriet för längre räckvidd. Kraften förstärks av din egna pedaldrift genom en navväxel. Breda 3″ däck på 24″ hjul. Större behövs inte.

Stealth electric bike f-37 fighter

Kul på hjul! F-37 Fighter hårdtestas i förorten.

 

Kategori

Snart kommer Denny

Spana in Denny! Den har allt man kan önska sig och lite därtill. 

Fuji Bikes har nu fått i uppdrag att börja tillverka Denny. En cykel som är lite fulsnygg men väldigt praktiskt och funktionell. Denny är utrustad med remdrift, kraftfulla skivbromsar, diskreta skärmar och integrerade lampor samt blinkers och andra nödvändigheter. Något som är lite smart också är styret som är ett lås så du slipper tänka på om du har med dig lås eller inte. Med Denny kan du alltid låsa fast den säkert. Denny finns snart ute i butik och om den den kommer till Sverige återstår att se.

 

Annons