En lätt och en tyst nyhet – jag vill ha båda

Prylar, prylar och mer prylar. Nu kommer något för er som gillar tysta baknav och lätta sänkbara sadelstolpar.

Ledorden när det kommer till höj- och sänkbara sadelstolpar har kanske inte alltid klingat med fjäderlätt, men nu blir det ändring på det. En annan nyhet är tysta baknav. Vem vill ha det egentligen? Svaret, en hel del.

Martin Hsu från KS (aka ”Kind Shock Hi-Tech CO. LTD.”) presenterade nyligen deras bidrag som sägs vara den lättaste ”stolpen” på marknaden. Namnet är i alla fall Lev Ci (carbon) och finns i en SUB400 grams upplaga för den som har 27.2 på cykeln (bortsett från den längsta). Stolpen kommer i flera utföranden och det finns något för alla.

KS Lec Ci 27.2mm

Längd/travel
340/65mm, 380/65mm, 410/100mm, 460/120mm

Längd
220mm, 255mm, 255mm, 285mm

Vikt
375g, 390g, 395g, 420g

En annan trevlig nyhet är ONYX alla färgglada nav. Coola detaljer tillsammans med ny teknik och många moduleringsmöjligheter gör dessa nav en intressant utmanare till surrande Chris King, tickande Hope 4 PRO, och tickande DT240. Som sagt, snygga nav som rullar helt tyst! Hur coolt är inte det.Säkert sparar du en hel del watt också…

Onyx ROAD HG-130/QR Rear Hub

Onyx ROAD HG-130/QR Baknav, smutt eller hur?

Onyx ROAD 100/QR Helix front hub

Onyx ROAD 100/QR Helix. Perfekt framnav i juletider :)

Kategori

FILM: Groopencross – lerfest med extra allt

Då var ännu en deltävling i CX Pokalen avgjord. Denna dag gick den av stapeln i Västerås. Ett lerigt Västerås.

Med dubbla CX-tävlingar denna helg var det Västerås som var först ut. Den saftiga banan nere vid ”gropen” i Västerås har sina stunder, men idag handlade det mest om att överleva.

Dagens cykelcrosslopp i Västerås kommer nog att gå till historien som en av CX-Pokalens skitigaste race. Trots grått väder med regn till och från under dagen hade cyklister rest land och rike för detta event. Banan som bjöd på både tuffa stigningar, sand, lera och mera lera blev en tuff utmaning för både cyklister och cyklar. Kön till cykeltvätten efter loppet var påtaglig men alla var glada. Glada för att vara i mål. Trots vädret så blev det faktiskt lite användbart material från dagens On-Board cyklist. Så vänner! Här kommer några sekunders CX-action innan linsen blev igenkleggad av all dödslera!

Enjoy!

Dagens resultat från gropencrossen finner ni här: Resultat Groopencross

Top 3 Herrar A
1, Dennis Wahlqvist – Serneke Allebike CK
2, Jonatan Östlund – Tullinge SK
3, Jakob Björklund – Kristinehamns CK

 

 

 

Kategori

KÖPTIPS: Dags för dubbdäck – spana in lättrullade Schwalbe Winter

Efter gårdagens dödspendling så kom äntligen en leverans med färska däck. Favoriten i repris kommer från Schwalbe och den verkar vara uppdaterad.

Att köpa vinterdäck till cykeln har blivit ett litet gissel senaste tiden då utbudet av vinterdäck fullkomligt exploderat. Nu finns det dubbdäck i många fler olika dimensioner och varianter, ja det finns även ett stort antal dubbfria vinterdäck till cykel. Men för min del blev det två uppsättningar. Båda från Schwalbe.

Denna vinter är min första med elcykel och självklart ska den cykeln också få nya sulor. Sommardäcken på 50mm känns trygga och lättrullade men jag vet av tidigare erfarenhet att samma bredd kan det bli problem med utrymmet om man bara byter rakt av mot däck i samma bredd med med dubb. Nu klickade jag hem ett par 47mm Schwalbe Winter Marathon samt ett Winter på 42mm som jag tänkte ha bak. På pendlarcykeln kör jag vidare med 30mm Schwalbe Winter som jag tycker är en riktigt bra kompromiss mellan grepp, rull och vikt. Nackdelen är att det kan bli lite väl spännande i snömodd eller skrovlig is. Men dagarna när jag rullar på fint underlag är fler så det fick bli 30mm igen på pendlar’n. Efter en liten miss från min sida så råkade jag självklart beställa en artikel som inte kunde skickas omgående utan den stoppade upp den ena ordern men efter att ha ändrat mig till Schwalbe Winter Marathon 42mm även fram så hade jag grejerna dagen efter. Mycket smidigt.

Av någon anledning så är just Schwalbe Winter 30mm till 28″ ganska svåra att hitta i Sverige. Men nu fanns däcken hos Cykelkraft.se samt en rad andra intressanta alternativ också. Även om jag övervägde ett annat däck fram till elcykeln så bottnade det i Schwalbe till slut. Troligtvis hade priset en avgörande faktor när jag ville ha minst 200 dubb fram och minst 40mm i bredd. Med Schwalbe så sticker priset iväg om däcket ska ha över 200 dubb, däremot inte lika mycket som hos andra tillverkare. Den stora nackdelen med Schwalbe Winter Marathon och Marathon är greppet i snömodd eller skrovlig och spårig is. Men råder det sådant underlag så hjälper inte så mycket annat än bredd och många dubb. Så det var främst av den anledningen som jag ville testa något nytt nu när jag kunde tumma lite på bredden som jag inte är speciellt villig att göra på pendlarcykeln.

Sedan måste jag också påpeka att det kändes som om Schwalbe mixtrat med gummiblandningen i dessa däck. Ytan känns mer klibbig och texten på däcksidorna ser annorlunda ut. Men jag har säkert jättefel så vi lämnar det till någon som vet. Hur som helst. Är du sugen på nya vinterdäck till cykeln, spana i Schwalbe Winter eller Winter Marathon. Det är det bästa däcket jag testat för cykling på asfalt vintertid samt i stadsmiljö. Ska du husera på grusvägar och ge dig ut på äventyr finns andra alternativ som greppar bättre på ojämnt underlag. Då kanske Suomi Tyres eller Continental ha något intressant.

TIPS!
Ska ni köpa dubbdäck så glöm inte att köra in däcken i några mil i lugnt tempo. Då brukar dubbarna sitta kvar och du kan ha dina däck under en längre tid. Sedan finns det erättningsdubb du kan köpa om du vill ersätta förlorad dubb. Glöm inte heller att komplettera med reservslang till dina vinterdäck.

Schwalbe Winter Marathon 30mm

Schwalbe Winter Marathon 30mm, har Schwalbe ändrat något? Däcket kändes mer klibbigt och sidoväggarna ser ut att ha fått en ny design, true?

Annons

TEST: Rapha Core Winter – kan vintern komma nu?

Efter succén med Rapha Core kommer nu Rapha Core Winter. När Rapha lanserar något nytt är det ofta en härlig mix av funktion och stil. Rapha Core Winter är inget undantag.

När Rapha lanserade Rapha Core visste nog inte Rapha själva vilken succé det skulle bli för den något avskalade serien. Att från cykelbyxa och tröja addera plagg efter plagg i serien – som dessutom sålde slut gång på gång var ett gott tecken på att bygga vidare på konceptet. Nu kommer alltså Core Winter som ger oss den där härliga stilen vi vill ha i sadeln utan att se ut som en extra vadderad grytvante under vinterhalvåret.

Core Winter adderar nya plagg till den populära ”every-day serien” från Rapha som fått namnet Core. Utöver cykelbyxor, tröjor och regnjackor släpper nu Rapha även en upplaga för cykling i kallare temperaturer. I den nya kollektionen återfinns långa svarta tights med vaddering samt en matchade jacka i tre färgalternativ som snart kommer att utökas med en fjärde – HiVis Pink. Som vanligt när Rapha lanserar nya produkter så är det inga halvhjärtade försök att plocka regelrätta marknadsandelar utan Core är en serie att räkna med i sann Rapha-anda. Men med en magrare prislapp. Det fina med Rapha Core och nu Core Winter är att den talar samma formspråk som många av Rapha’s andra plagg gör. Med sin tidlöshet i design och materialval så får man den där sköna och avslappnade looken som bara Rapha kan ge en.

Material
Både jackan och byxan kommer med ett härlig och mjuk flossad insida som ger bra värmeisolering under kallare turer. Jackan som har en 3-lagers konstruktion framtill ger en behaglig resa när vind och rusk ger sig på en ute på vägarna. Jackan andas också väldigt bra baktill och stänger inte inne överflödig värme som kan få en att börja ”koka” inifrån. Byxorna som är baserad på Core-modellen har också en mjuk och flossad insida med platta sömmar som följer benet utan att skava. Riktigt mycket myspys helt enkelt. Vill man inte ha vaddering finns byxan även utan.

Rapha Core Winter Jacket

Jackans framsida är tillverkad i en 3-lagers konstruktion som ger bra väderskydd och andningsförmåga. Insidan är flossad och har god värmeisolering.

Passform
Jackan upplever jag som aningen mindre än den kortärmade tröjan. Detta kan ha att göra med att jackan är tillverkad i ett tjockare material som fyller ut storleken lite och därmed upplevs som trängre. Armarna är aningens längre än hos Pro team Softshell jacket men jag har kanske också något kortare armar än genomsnittet. Beroende på vad man vill kunna ha under så välj en storlek upp för att få plats. För egen del så blev det L för mig som normalt använder M. Framtill vid bröstet sitter den bra och även uppe i halsen finns det lite plats. En del jackor kan vara brutalt rejsiga i snitten vilket gör det snudd på omöjligt att bära såvida du inte sitter i en djup aero-position på din cykel samtidigt som du håller in magen. Rapha Core Winter är mer avslappnad och förlåtande utan att för den delen vara pösig. Det gör liksom inget om du går på det där julbordet. Du kommer kunna ha jackan i alla fall. Bra va?!
När det kommer till byxorna är tightsen också längre än till exempel Pro team tightsen och även här kan personer med längre ben uppskatta det lilla extra man får hos Rapha Core Winter. För min egna del så blev storlek L i byxor ganska bra också då den mjuka insidan bidrar till att ”fylla ut” storleken lite. Personligen uppskattade jag benlängden hos pro Team mer, men Core Winter faller även inom ramen som OK. Hängslena är för mina 180cm lagom långa och byxornas extra breda axelband ger god komfort utan att korva sig under cykling.

Funktion
Precis som med många av Rapha’s andra serier så får man inte bara en snygg produkt utan även en väldigt funktionell sådan. I detta fall handlar funktionen om generösa ryggfickor, reflexdetaljer och genomtänkta muddar som underlättar livet i sadeln. Även om du får med en knippe ryggfickor på jackan så är storleken inte lika generös som i Brevet serien där du i stort sett får plats med en brödrost om du vill (en väldigt liten sådan). Ryggfickorna  hos Rapha Core Winter är ganska djupa men smala. Ibland kanske lite för smala för att kunna plocka upp mat, verktyg eller telefonen med ett enkelt handtag. Det kunde ibland bli lite meckigt att hitta rätt. Men det gick. Något annat som jag också gillar med jackan är silikon detaljerna längst ner på jackan som håller plagget på plats så man slipper glipor där kall luft kan slippra in.

Byxorna som är ”förlängda” Core-shorts påminner lite om att cykla med cykelbyxa med benvärmare under. Byxan i sig har egentligen inga superegenskaper förutom en trevlig vaddering och reflexdetaljer men jag vill ändå lyfta den lilla detaljen med byxans bredare axelband som ger en behaglig känsla när flera lager är inblandade undertill. Byxorna går också ganska högt upp över magen vilket bidrar till en mer värmeisolerad känsla.

Rapha Core Winter Jacket

Snygga detaljer även hos Rapha Core Winter Jacket

Rapha Core Winter Jacket

Rapha’s logo på höger arm. Klart det ska synas. men bara lagom mycket.

Rapha Core Winter Jacket

Reflexdetaljer på armarna för ökad synlighet när det är mörkt.

Rapha Core Winter review

Rapha Core Winter Tights fungerar bra i kallare väder och är dessutom riktigt snygga!

Användning
Jackan som påminner om en tjockare långärmad tröja eller en tunnare softshell jacka är ganska behaglig för temperaturer kring strax över nollan. Självklart spelar det också vad man har under. Men utan att bli den där vadderade grythandsken så gillar jag att köra nätbrynja eller Rapha’s Merinoull tisha och sedan underställ för dagen. Beroende på vilket underställ jag väljer så tycker jag att jackan klarar temperaturer ner till nollan. För kallare temperaturer så får man antingen pälsa på sig mer under eller över men då tappar man också mycket av den där härliga looken vi så gärna vill ha.

Byxan som också är en ganska varm histora är inte på något vis den varmaste jag provat utan landar i segmentet – varm byxa. Trots sin konstruktion och gosiga insida så krävs det några minuter i sadeln för att få upp temperaturen i kroppen. Fram tills dess kan det bli aningens kallt om baken redan runt +5 grader. Byxorna som i sig inte har några direkt hak-tappande egenskaper levererar ändå väldigt bra i den Svenska höstkylan som för många andra är lika med vintertillstånd. Kittet som jag hunnit testa ner till som lägst -2 är egentliga inga problem för Rapha Core Winter med rätt saker under. Ett problem hann jag dock få uppleva. Väta plus vind plus långtur var direkt inget rolig kombination att utsätta byxorna för. Det blev helt enkelt svinkallt efter ett kortare stopp medans jackan klarade samma utmaning bättre.  När det blåser på lite mer än vanligt kunde även en högre krage vara på sin plats. Det blev lätt kallt i den regionen och ett mysigt och mjukt material kanske vore på sig plats upptill vid dragkedjan.
Trots få brister så är fördelarna fler. Cykelkross rundorna har till exempel aldrig varit behagligare än nu och jag ser ut som en gud också (om du frågar mig).

Rapha Core Winter Jacket

Ryggfickan kunde vara något generösare sett till bredden. Att snabbt kunna nå verktyg, mat eller en kamera kunde ibland bli en trixig historia.

Sammanfattning
Rapha övertygar igen med sin nya vinterserie CORE WINTER. Den nya kollektionen ger otroligt mycket stil och funktion för pengarna som dessutom klarar att leverera i låga temperaturer. Tillsammans med genomtänkta detaljer och en trevlig prislapp är Rapha Core Winter det givna valet för året-om-cyklister som både vill se bra ut i sadeln utan att kompromissa när det kommer till funktion. Utöver en human prislapp och god design älskar jag texterna som finns lite här och var på plaggen. Så spana lite extra i en ryggficka eller på insidan av plaggen. Du kanske också kommer att uppskatta den detaljen lika mycket som jag.

Rapha Core Winter Tights
Betyg: 4/5 (Mycket bra produkt)
Plus:
– Bra vaddering/pad
– Bekväma
– Bra konstruktion vid benslut
– Reflexdetaljer

Minus:
– Väderkänsliga vid mycket regn och vind

Rapha Core Winter Jacket
Betyg: 4+/5 (Mycket bra produkt)
Plus:
– Bra väderskydd
– Reflexdetaljer
– Många färgalternativ

Minus:
– Något smala ryggfickor

 

 

 

 

Kategori

TIPS: Shimano PD-M520 – världens bästa SPD-pedal?

Nu har jag shoppat igen. Denna gång blev det nya pedaler. Typ fyra par av världens bästa pedal, Shimano PD-M520.

Det är inte varje dag som jag köper nya pedaler men ibland så händer det. Nu handlade det visserligen inte om att jag behövde nya för mina gamla gått sönder utan att jag helt enkelt skickade med pedalerna till cyklar jag sålt vidare. Så nu var det alltså dags att köpa nytt och montera.

Shimano PD-M520 – igen! Varför bryta ett vinnande koncept? Säsong in och säsong ut har mina Shimano PD-M520 följt med mig på mina äventyr, dock inte på Cykelvasan då pedalerna gick bort på grund av vikten. Men annars nästan alltid. Oavsett vilken pedal jag haft på mina mountainbikes, cykelcrossar och pendlarhojar så har stommen nästan alltid varit Shimano PD-M520 och innan Shimano PD-M510. Under några tillfällen har jag gjort undantag för Shimano XT, XTR, Wellgo, Life Line, Crank Brothers och Ricthey men i längden så faller alltid valet på just 520/510. Varför? Det är inte konstigare än att pedalen går att köpa för 190kr-250kr och håller i evigheter samt tål duktigt med stryk. Lagerna håller sig fina och underhållsmässigt så har jag då och då piffat upp fjädrarna med lite teflonspray. Så ska ni också köpa nya brukspedaler, spana in Shimano PD-M520, den är riktigt prisvärd och bra.

 

 

Järvsö, Downhillhelg och säsongsbyte!

– I samarbete med Destination Järvsö-

Så var det onsdag igen. Veckorna flyger verkligen förbi just nu! Just nu sitter jag framför datorn och jobbar. Blev kvällsjobb idag. Tidigare idag hade jag plåtning med Röhnisch igen och jag sitter och jobbar med det vi producerade.

En del som är väldigt kul med bloggen är att jag får lite perspektiv på hur mycket saker jag hinner göra, platser jag hamnat på och händelser som lätt annars försvinner lite för att det är så mycket olika saker som händer. Bloggen är ju en form av onlinedagbok och det är väldigt kul att gå tillbaka och läsa gamla inlägg och titta på bilderna. Det blir ju en del på ett år. I helgen var det dags igen (det är tur att man är tillsammans med någon som är lika res sugen som jag själv och längtan efter att hitta på saker). Den här gången till Järvsö för att passa på att cykla en sista gång innan det är dags för ny säsong. Järvö cykelpark stänger till helgen och jag har inte cyklat downhill på hela sommaren så då passade vi på nu.

Vi hade verkligen brutal tur med vädret- strålande sol och 3ish grader. Krispigt men underbart! Önskar jag kunde köra mer downhill än jag gör. Det är så fruktansvärt kul! Det här var första gången jag hade med egen cykel också (tidigare har jag hyrt cykel varje gång) så det var lite extra kul men haha jag var betydligt mer nervös för att krascha. Haha men det gick bra. Det blev jag Gustav och Tobbe som drog dit.

Det är också alltid lika komiskt när jag åker iväg någonstans. Trotts att man bara ska vara borta en helg helg så är bilen lika full som den hade varit om vi skulle vara borta i en vecka. Den här vändan hade vi tre cyklar, cykelkläder, klätterutrustning (om vi skulle hinna klättra) all kamerautrustning, minst 4 skor var för olika typer av aktiviteter och alla kläder.


Vi bodde på Järvsö Bergshotell precis vid backen så det var perfekt med bike-in bike-out läge! 


Jag höll verkligen på att tappa det ett tag när solen sen började gå ner. Ljuset blir så otroligt magiskt och allt blir till guld! Grymt bra avslutning på helgen!

Kategori
Annons

TEST: Giro Empire VR90 – snabb, lätt och väldigt snygg

Den nya offroad-skon från Giro erbjuder inte bara överlägsen komfort utan även en otroligt tunn och styv yttersula. Jag har testat Giro Empire VR90.

När det kommer till renodlade racemackor är det receptet ofta densamma. Styv kolfibersula, lätt ovandel och en rad justeringsmöjligheter utgör grunden för vad en racesko ska ha. Lägg till anatomisk innersula, snörning och en yttersula från Vibram samt plusmeny på allt så har du nya Empire VR90 från Giro. Jag har testat en av Giro’s nyaste skomodeller och satt den på prov.

Den superlätta offroad-skon erbjuder en fin men något smal passform med en ovandel i Teijin. Samma material används för övrigt hos många lättviktsmodeller inom fotbollskor. Det följsamma materialet i ovandelen omsluter foten väl och är också något tjockare än sina syskon i Empire-familjen från Giro. Passformen som är av det mer åtsittande slaget blir bättre med tiden och blir väldigt förlåtande mot tryck och skav.

Giro Empire VR90 som står för Vibram Rubber samt EC90 är en fullfjädrad offroad-sko för XC-race, cykelcross-bus och stigsmisk på lagom nivå. För tuffare tag som enduro, trail och downhill finns det bättre alternativ för dina fossingar. Så vad får man då för sina 3.000kr som skorna ligger på? Jo, en fullsmetad lättviktsraket där du både får en kolfibersula från Easton som är lätt, tunn och sjukt styv (EC90). Jättestyv faktiskt. Som skydd för din fina yttersula får du med ett greppigt gummi med bra mönster från Vibram. En anpassningsbar och anatomisk innersula med hålfotstöd, ovandel i lättviktsmaterialet Teijin, dobbar i metall, hålfotsstöd, skoväska, extra skosnören och hållkäften-design som heter duga. Allt detta packeterat till en tidlös raceraket som är ultralätt i sin klass. Den är så pass lätt att det finns få motsvarigheter till Giro Empire VR90 när det kommer till vikt. Beroende på storlek så äter den upp andra toppskor i samma segment som Sidi Drako när det kommer till vikten. Giro Empire VR90 är tillsammans med Specialized S-Works mtb-sko bland det lättaste man hittar utan att det börjar bli special-specialish och då brukar också prislappen skjuta i höjden.

Giro Empire™VR90

Empire™VR90 är ett av de lättaste cykelskorna för terrängkörning och sätter ribban när det gäller högpresterande MTB-skor. Höjdpunkterna inkluderar en lätt, snörad ovandel i ett stycke för oslagbar komfort, en Easton® EC90™-yttersula helt i kolfiber samt ett gjutet Vibram®-mönster i gummi för enastående bra grepp.

Giro Empire VR90 är för mig definitionen för hur en riktig rejsig cykelsko ska vara. Lätt, tight, styv och bekväm. När det kommer till köregenskaperna levererar den ett mycket bra intryck med undantag för de två första veckorna då min fot fullkomligt nästan dog av den smala passformen. Storleksmässigt är den som mina Specialized S-Works landsvägsskor men aningens smalare framtill. Snörningen ger en bra omslutning av foten men drar man åt hårt så går snörena gärna tillbaka lite mer än önskat vilket kanske man får lite bukt på genom att vaxa sina snören.

Precis som fler tillverkare börjat förstå så behöver man också i bland gå av sin cykel när man cyklar i skogen. Den greppig yttersulan från Vibram gör jobbet på ett bra sätt när andra modeller gör bort sig på hala rötter och glatta hällar. Ett stort lyft som ger självförtroende när man måste kliva av. Är man i behov av dubbar följer det med en uppsättning samt verktyg för att montera allt. Något som yttersulan tyvärr inte gillade speciellt mycket är lera. Efter fyra timmars lerfest i förorten hade jag inte klarat mig speciellt bra utan dubbarna framtill. Däremot är skon väldigt enkel att rengöra om man ser till dagens varianter med klickspänne, BOA-system och kardborreband. Det är bara att spola ren och torka av. Skosnörena kan gå i tvättmaskin och vill man byta kanske det medföljande paret är av intresse? Skons ovandelen som är i det formbara materialet Teijin ger skon en tight passform och slät ovandel vilket gör den perfekt att kombinera med skoöverdrag eller överdragsstrumpor. Inget fastnar i spännen, hjul eller karborreband. Du får längre livslängd på dina överdragsstrumpor och kan se ”Race” ut längre. Viktigt. Däremot är den något känslig för storstryk från stora stenar, vassa pinnar eller spurtivriga kompisar som ska trängas på upploppet. Giro Empire VR90 har visserligen förstärkningar där det behövs men hungriga stenblock kan hugga till där man minst anar det. Om olyckan är framme går det bra att reparera med skolim eller våtdräktslim som är aningens elastiskt. Det bästa är helt enkelt att cykla spurta ifrån sina vänner samt pinna förbi den där stenen innan den upptäcker dig.

Men det är inte bara i skogen Empire VR90 trivs utan även på leriga fält och tillsammans med dig på en cykelcross-cykel. Det går utmärkt att panga cykelcross med dessa på fötterna även om man kanske vill byta spikarna fram mot något vassare alternativ. Precis som i skogen får man ut ett otroligt driv i pedaltagen och när det ska springas över hinder sitter skon kvar på foten. Det enda negativa med skon vid cykelkross körning blev för mig momentet springa i backe. Blir det för brant vill skon gärna glappa lite där bak. Tyvärr så drar det ner betyget lite då detta moment även återkommer i skogscyklingens underbara värld. Detta problem är visserligen inte helt anonymt hos andra skomodeller heller, men eftersom att Empire VR90 inte går att justera i farten så tappar den i betyg mot andra som har mer tillgänglig justering i sadeln.

Giro Empire™VR90

Yttersula
Easton EC90 i kolfiber, Vibram®-yttersula med bra grepp, skavskydd på mitten av foten, kompatibel med stålspikar

Innersula: SuperNatural Fit Kit med justerbart stöd åt hålfoten, antimikrobiell X-Static®-fiber. Bra tillbehör som medföljer.

SAMMANFATTNING
Skorna från Giro är verkligen en renodlad raceprodukt. Och en förbannat snygg sådan. För vardagliga käftsmällar från din lokala stig finns andra alternativ men vill man ha det lättaste, styvaste och rejsigaste är det få som klår Giro Empire VR90 på fingrarna. Det blygsamma priset på 3.000kr är inte mer än vad någon annan sko i samma klass kostar, vilket är till och med lägre än vad vissa tyngre skor kostar. Skorna har under testperioden även gett utdelning på Strava när jag kammat hem några KOM’s iförd VR90. Det säger väl allt?

Giro Empire VR90
Giro Cycling
Pris: 3.000kr

Betyg: 4/5 (Mycket bra)

Plus
– Låg vikt
– Styv ytterula
– Bra kompatibilitet med oversocks/skoöverdrag
– Anatomisk och anpassningsbar innersula medföljer
– Formar sig efter din fot

Minus
– Hälgreppet är inte den bästa vid löpning i backe (CX)
– Går inte att justera passformen i farten

Giro Empire VR90

Snygg och lätt! Vikt
315 gram (storlek 42,5). Mums!

Kategori

Crossfest i helgen – du måste komma!

I helgen råder det stor cykelcross fest i Stockholm. Du måste komma!

På lördag är det CX-race ute i Täby på den gamla galoppbanan. Med över 250 st föranmälningar är det startskottet för helgens fest på söndag ute vid Stora Skuggan / Frescati då det våras för Stockholm Cykelcross 2017 som är en internationell cykelcross tävling. Så plocka fram gummistövlarna och din kobjällra så ses i där i helgen.

 

Kategori

Nya SILCA T-Ratchet – det brinner i fickan nu

SILCA fortsätter att leverera läckra verktyg som är ett måste för den inbitne cyklisten. Spana in deras uppdaterade T-Ratchet.

Vackra och bra verktyg finns det gott om, däremot är det ganska skralt på den fronten när det kommer till cykelrelaterade verktyg. På SILCA där utveckling alltid står i focus har nu kommit med en uppdaterad version på sin superläckra T-Ratchet och T-Torque Multitool. Huvudenheten som är tillverkad i titan och aluminium medan bitsen kommer i kvalitetsstål. Momentnyckels konstruktion och design lämpar sig extra bra för åtdragning av sadelstolpsklamman, styrstammen eller annat som kräver ett moment på mellan  2-8Nm. Utöver en bit-sats så får man även med ett snyggt fodral. Årets julklapp kanske?

SILCA T-Ratchet och T-Torque Multitool:
– Moment 2-8Nm
– 72t
– Magnetiskiska
– Stål bits
– Insexa 2mm, 2.5mm, 3mm, 4mm, 5mm,6mm.
– Torx T10, T20 och T25
– Phillips 2mm bit

Pris: ca. 700kr

SILCA T-Ratchet

SILCA T-Ratchet

Kategori
Annons

Riding Fixed, Up Mountains, With Pros. – nytt avsnitt med Phil Gaimon

State Bicycle släpper nu det andra avsnittet av Riding Fixed, Up Mountains, With Pros. Långt namn men helt underbar serie.

I den andra upplagan av Riding Fixed, Up Mountains, With Pros så ser vi Phil Gaimon i sadeln och ja, vi får se en hel del kakor också men även skönt snickeli-snack när de klättrar. För er som kanske inte cyklar fixed, lyssna lite extra när cyklisterna cyklar utför. Deras RMP är helt galen. Eller är det bara jag som tänker på knäna :)

 

Kategori

TEST: Giro FACTOR Techlace – fjäderlätt och brutalt styv

Giro lanserar ytterligare en modell i Techlace-familjen – FACTOR. Med sin unika design är det inte bara en riktigt snygg sko utan riktigt vass att cykla snabbt med. Jag har testat Giro FACTOR Techlace.

Med konceptet ”bring back the skosnöre” i cyklingen så lyckades Giro faktiskt väldigt bra med att få ut sitt koncept som banade vägen lite för enkelheten utan att tumma på prestandan. Nu kommer en uppföljare som både har ett justeringhjul från BOA och en snörningskliknande funktion upptill – Techlace.
Tillsammans med modellerna GIRO Prolight Techlace och Empire SLX – Lava står dessa tre modellerna för ett nytänkande inom cykelskor där man går tillbaka till rötterna och erbjuder cyklisterna en grym passform tillsammans med maximal prestanda och komfort. Till skillnad från sina syskon så är Giro FACTOR Techlace inte en ultralätt historia. Runt 210 gram i storlek 42.5 landar den på vilket är helt godtagbart enligt mig utan att man fått tumma på material eller komfort. Skon som har en ovandel i Premium Evofiber och Teijin formar sig bra efter foten men var i början smått olidligt tight. Med vetskapen om att det kommer bli bättre så höll jag ut. Trots allt, detta var inte mina första par från Giro.
Giro FACTOR Techlace kommer också nu med efterlängtade BOA-dial wheel. En liten ratt som gör livet enklare när man ska ordna med passformen. Eftersom BOA-hjulet upptar en stor del av ovansidan kom Giro på en fiffig idé att bibehålla känslan som snörningen ger men med  on-the fly justering. Snörningssystemet är dessutom utbytbart om olyckan skulle vara framme eller om du bara vill fräscha upp dina skor lite.

Som vanligt när det kommer till Giro skor så är yttersulan tillverkad av finaste kvalité. Med Giro FACTOR Techlace är det inget undantag. Tillsammans med EASTON har Giro valt att utrusta sin Giro FACTOR Techlace med en Easton EC90 SLX2 yttersula som är bland det lättaste och styvaste du kan ha under dina fötter. Känslan är riktigt bra med skorna i-klickade tillsammans med mina Time Xpresso pedaler. Utöver en superstyv och lätt yttersula har även Giro tänkt på detaljerna lite extra och erbjuder även den minimalistiska klacken baktill som reservdel. Utöver ett en tidlös och ren design kommer skon i tre härliga färger där Techlace-systemet framgår tydligt i färgsättningen.

Prestanda
Att cykla med ett par Giro FACTOR Techlace på fötterna blev till en början för mig en salig blandning av komfort, känsla och pina. Med tiden blev skorna mycket bättre när det kom till passformen och jag kunde då njuta lite mer av komforten och prestandan. Skorna som jag tycker är ganska normala i storleken är aningen trånga för mina fötter som på något sätt inte är superbreda men ändå kanske lite bredare än genomsnittet. Mina första turer med Giro FACTOR Techlace på fötterna gick bra i början men efter någon timme i sadeln så var det snudd på att jag tappat känseln i fötterna. Efter kanske tio turer blev känslan bättre och jag kunde då koncentrera mig på cyklingen än hur jag skulle göra för att inte få ont. Giro FACTOR Techlace är som sagt en riktigt vass sko både när det kommer till komfort och prestanda, men komfortdelen kan kanske ta ett tag att komma till. Den tunna men ack så styva yttersula ger en fin kontakt med pedalen samtidigt som kraftöverföringen är påtaglig i nästan varje tramptag. Till skillnad från GIRO Prolight Techlace och Empire SLX så känns det riktigt lyxigt att kunna justera passformen på cykeln utan att behöva stanna till längs vägen. Hälkappan och den flexibla plösen ger en fin omslutning kring foten utan att trycka på känsliga senor ovantill. Skorna kommer dessutom med Giro’s SuperNaturalFit iläggsulor som är anpassningsbara kring hålfoten med hjälp av olika tjocka hålfotsstöd. Sedan gör det inget att den är riktigt snygg och ren i designen. Ett extra plus får den också för kompatibiliteten med vanliga oversocks även om man skulle få ett renare utseende utan BOA-hjulet.

Giro FACTOR Techlace

Evofiber™ tar de bästa egenskaperna från mesh och mikrofiber och sätter ihop dem till ett enda material som stöter bort vatten och ökar andningsförmågan i hela skon. Genom att eliminera de extra sömmar och bindemedel som behövs för att sätta dit meshpaneler har man lyckats förbättra komforten och hållbarheten drastiskt samt minska vikten. Evofiber™ har dessutom en exceptionell hållbarhet, torkar snabbt och är enkel att göra ren.

Sammanfattningsvis
När jag sammanfattar min tid med Giro FACTOR Techlace så kan jag nog inte säga så mycket mer än Prova! Du kommer nog älska den. Kan du ha den så ska du ha den. Typ så. Den spännande kombinationen med Techlace systemet och Boa IP1, snurrhjul ger en otroligt fin balans mellan smidig justering och känsla. Den superstyva yttersula är i stort sett det bästa och lättaste att få tag på samt att skon kommer med en anpassningsbar innersula. Prislappen som landar runt 3.000 kr ute i butik i Sverige är ungefär vad andra skor i samma segment kostar utan att vara dyrast i klassen. Men vill man ha allt så är Giro FACTOR Techlace helt klart ett het kandidat. I alla fall på min lista.

Giro FACTOR Techlace
Pris: 3.000kr
Betyg: 5/5 (Utmärkt produkt)

 

– Ovandel i ett stycke
– Tillverkad av bästa Evofiber™ SL Teijin®-mikrofiber med god andningsförmåga
– Techlace™ + Boa IP1-snurrhjul (1 mm +/- med macro-release-funktionen)
– Easton® EC90 SLX2-sula av kolfiber med hög modul – en av de lättaste, tunnaste och styvaste pedalplattformarna ute på vägarna
– Hårdvara i stål
– Utbytbara hälkuddar
– SuperNatural Fit Kit med justerbart fotvalsstöd
– Antimikrobiellt X-Static®-fiber
– Förvaringspåse medföljer
– Vikt: 210 gram (storlek 42,5)

Plus
– Lätt
– Bra komfort
– Styv
– Enkel att justera
– Anpassar sig till din fot
– Anatomisk innersulor ingår

Minus
– Trång i början
– Saknade ett helvitt färgalternativ

Kategori

Explosionsartat intresse för elcyklar – nu kommer premien

Bara i år har det sålts drygt 50.000 elcyklar och elcykelboomen bara rullar vidare. I regeringens klimatsatsning får nu den som köper en elcykel också en premie.

I fjol såldes 45.000 elcyklar i Sverige vilket är en 50-procentig ökning. I år har den siffran redan passerats och var vi landar i antalet sålda elcyklar när året är slut ska bli spännande att följa. Elcyklarna har på senare tid blivit allt mer vanliga på gatorna och används även som motionsredskap. Men det är inte bara på gatorna som elcyklarna frodas utan även i skogen och på bergen. Även om försäljningen av elassisterade mountainbikes inte skjutit i höjden som elassisterade sport- och vardagscyklar gjort så ser man en stadig ökning i försäljningen.

Men som sagt. Nu kan alla som köper en elcykel från och med 20 september 2017 få tillbaka 25% av kostnaden upp till 10.000kr. Men spara kvittot, den nya premien sjösätts vid årsskiftet och är budgeterad med 350 miljoner kronor årligen fram till år 2020.

Najz!

 

Kategori
Annons

Hängde väl med TrenduroMafia i afton

Då sitter jag här igen. Mörbultad och hungrig. Det har cyklats i afton och idag blev jag trött. På riktigt.

Efter några veckor med lugnare grupper axlade jag ansvaret för att cykla lite snabbare än vanligt. Med mig hade jag alla från samlingen men som med tiden blev allt färre och färre. En av cyklisterna i afton hade framfört lite diskret att jag borde cykla snabbare och oftare vilket jag kanske kunde hålla med om, så i afton blev det verkligen.

Efter att ha öppnat ganska hårt och bombat fram i brötig terräng var det ganska skönt även för mig att få andas lite vid återsamlingen. För en del var det en pina medans Trenduro-killarna pratade Tokens, geometri och hur Enduro SM hade gått. Jag ville bara överleva kvällen. När många blev färre och när färre blev några stycken kunde farten trissas upp så in i bängen på vissa utförslöpor. Mina armar och handleder skrev efter tröst och mina 100mm i slaglängd kändes som 0 mm. Trenduro-grabbarna å sido hade det nog ganska skönt där bak i ledet med sina 140-plus-riggar som var redo att äta upp minsta XC-hoj i sikte. Nåväl. Kul hade vi även om kroppen just nu skriker efter vila och mat.

Men tack för i afton! Jag ska seriöst överväga en All Mountain-cykel nu.

Trenduro :)

 

Kategori

Bilder från cykelloppet – Lida 24h

I Tullinge strax utanför Stockholm pågår just nu Lida 24h. Ett 24 timmar långt cykellopp ute vid Lida friluftsområde.

Klockan 12.00 gick starten för årets upplaga av Lida 24h. Intresset för evenemanget var stort och det syntes även på antalet deltagare som myllrade runt i skogarna. Några körde själva och andra i lag. Oavsett så verkade alla ha riktigt skoj och det bjöds på skön stämning vid målområdet.

Här kommer några av mina bilder från dagen. Fler bilder hittar ni här!

Film:

Bilder Lida 24hBilder Lida 24hBilder Lida 24hBilder Lida 24hBilder Lida 24hBilder Lida 24hBilder Lida 24hBilder Lida 24hBilder Lida 24h

Kategori

BILDBOMB – Hammarby Hill XC 2017

Underbart väder och folkfest vid Hellasgården i Stockholm när dagens Hammarby Hill XC avgjordes.

Efter en något mulig morgon sprack molntäcket upp och dagen blev till slut riktigt fin när cyklisterna som deltog i årets upplaga av Hammarby Hill XC kom in för varvning. Med flera hundra startande blev det en fin cykelfest i skogarna kring Älta och Hellasgården. Dagens segrare blev Emmy Thelberg – Härnösands CK och Matthias Wengelin.

Fler bilder från dagen finns här!

Enjoy!

Hammarby Hill XC

Mattias Lindberg – Länna CK in action.

Hammarby Hill XC

Bra med pang ner för backen!

Hammarby Hill XC

Hammarby Hill XC

Hammarby Hill XC

MTB Täby på ingång

Kategori
Annons

Kanadensiska cykelklädesmärket 7MESH till Sverige

Det kanadensiska cykelklädesmärket 7mesh med rötter i Squamish, British Columbia, får en svensk agent i form av Åreföretaget Hjärtat. Bakom varumärket står några av de tidigare nyckelpersonerna från Arc’teryx.

7mesh är ett företag startat av passionerade cyklister i Squamish, British Columbia, Kanada. Alla produkter som företaget följer en enkel regel – leverera enkelhet utan några kompromisser. I designen fokuserar man på en tidlös och ren design, och man använder bara de absolut bästa materialen som finns tillgängliga på marknaden. Företaget lägger lika stor vikt vid att producera produkter för både kvinnor och män. Spana in delar av kollektion här. Sjukt fresh liksom!

7MESH

7mesh Synergy Jersey LS

Synergy Jersey LS. En majoritet av produkterna i sortimentet finns både i dam- och herrmodell.

7mesh orojacket

Med regnjackan Oro i Gore-Tex shakedry-material, som antagligen är världens lättaste vattentäta jacka (under 100 gram), så har varumärket fått stor uppmärksamhet världen över och lovorden har duggat tätt i recensionerna.

 

Kategori

BILDBOMB – Bilder från Velothon Stockholm 2017

Här kommer några bilder från dagens Velothon Stockholm.

 

Enjoy!

Fler bilder hittar ni här!

Film från dagen finns här!

Bilder från Velothon Stockholm

Bilder Velothon Stockholm

Kategori

Bilder från cykelloppet Velothon Stockholm – alla bilder här

I helgen råder det stor cykelfest i Stockholm när Velothon kommer till Stockholm. Med ett inledande GP-lopp under lördagen följer det populära motionsloppet upp under söndagen. 

Nu i helgen blir det cykel för hela slanten. Velothon kommer till Stockholm och det bjuds både på GP och linjelopp innan helgen är slut. På söndag ska cyklisterna ta sig runt på bilfria vägar med start i Stockholm via Södertörn ner till  Nynäshamn och tillbaka.

Bilder från Velothon 2017 finns här 

Bilder från tidigare Velothon
Del 1
Del 2

Velothon 2017

Bilder från dagens Velothon

Velothon 2017 Damer elit

Bilder från dagens Velothon

Kategori
Annons

BILDBOMB – Hammarby Hill XC Del 2

Cyklade Hammarby Hill XC tidigare idag? Då kanske du fastnade på bild?

Här kommer bilder från dagens Hammarby Hill XC ute i Älta och Hellasgården.

Fler bilder hittar ni här!

Bilder från Hammarby Hill XC

Bilder från Hammarby Hill XC

Bilder från Hammarby Hill XC

Bilder från Hammarby Hill XC

Kategori

Sommarens bästa jordgubbar finns i Estland

Nycyklad och med aningens tröttare i ben än innan. Jag har varit ute på en riktigt mysig tur i utkanterna av Tartu. Bäst av allt. Jag fick med mig en ask gudomliga jordgubbar på vägen hem.

Estland må vara ett litet land till ytan men vägarna i utkanterna av städerna överraskar på ett bra sett. Nästan alla större vägar jag passerat eller åkt på har en bred och fin gång-och cykelbana intill. Så denna dag blev det till att utforska utbudet och den första turen blev en klassiker. Ut från Tartu tog jag mig via väg 39 till väg 42 som jag svängde in höger på. Sedan väntade ett böljande vackert landskap proppat med vackra ängar och inte minst äppelplantagen vid rna. Efter Pärna svängde jag in på väg E264 och tillbaka in mot Tartu. En perfekt runda som tog en timme i mellanmjölks tempo. Strax innan jag kom tillbaka stod det en person och sålde grönsaker och frukt. I Estland finns dessa stånd lite överallt men denna gång blev det ett stopp. Med mig fick jag lite nyplockade jordgubbar och blåbär. Men hörrni. Jösses vilken smak det var på jordgubbarna! Världsklass skulle jag säga. Saftiga, lagom stora och perfekt i smaken. På vägen hem passerade även jag Estlands nya National museum. En superstor byggnad mittemot det upp-och-ned-vända huset på andra sidan vägen. Ja, det är sant. Någon har byggt ett hus upp-och-ner på andra sidan vägen. Med fönster och allt. Så efter dagens tur blir det även ett besök där.

Här kommer lite bilder från dagen. Enjoy!

Tartu Estonia

Vackra vyer strax utanför Tartu

Riding in Estonia

Riding in Estonia – supernajs

Estonian National Museum

På vägen hem passerade jag Estlands nya national museum.

Eesti Rahva Muuseum

Eesti Rahva Muuseum

After bike

Efter cykelpasset väntade gott kaffe och härlig musik i badrummet.

Ladda mer innehåll